Estacionamientos fuera de la vía pública

• Estos estacionamientos son la causa directa de la necesidad de

disminuir los estacionamientos en la calle, en beneficio de los
usuarios y el mejoramiento de la circulación vial.
Pueden ubicarse
 En lotes
 Predios baldíos
 En edificios
• La ubicación de estacionamientos en lotes o predios baldíos obedece,
obviamente, a la demanda de estacionamientos y a la disponibilidad
de terrenos libres que se puedan adaptarse a este servicio.
• Generalmente se encuentran, descubiertos en predios con superficies
pavimentadas o en terracerías especialmente acondicionadas.
 Estacionamientos fuera de la vía pública
• Pueden ser de servicio público o privado, operados por el sistema de
autoservicio o por acomodadores y utilizados por usuarios de corta o
mediana duración, especialmente durante las horas hábiles del día.
• Dentro de estos estacionamientos se encuentran:
 Los del dentro de la ciudad
 Los de los grandes centros deportivos
 Los de las plazas
 Los de los aeropuertos
 Los de las universidades
 Los de los centros comerciales
 Estacionamientos fuera de la vía pública
• En edificios de estacionamiento,
estos se construyen en forma
subterránea o arriba del nivel de
la calle, especialmente
acondicionado para este fin.

• Para así mejorar el nivel de

servicio en las calles cercanas,
contribuyendo indudablemente
a contrarrestar el desequilibrio
que casi siempre existente entre
la oferta y la demanda de
estacionamiento en una zona.
 OFERTA Y DEMANDA
• Para conocer las características de estacionamiento de determinada
zona es necesario llevar a cabo ciertos inventarios y estudios, que
permitan establecer la DEMANDA de espacios y verificar las
necesidades físicas, para así revisar o incrementar la OFERTA de
espacios existentes.
• Considerando las consideraciones actuales de motorización, se puede
establecer el numero de espacios de estacionamiento requeridos
para :
 Vivienda
 Centros de trabajo
 Centros educativos
 Centros comerciales
 Zonas industriales
 OFERTA
• Se entiende por OFERTA los espacios disponibles de estacionamiento
tanto en la vía publica como fuera de ella.
• Para cuantificarla, se lleva a cabo un inventario físico de los espacios
de estacionamiento disponibles
• Para estacionamientos en la calle, se realiza un inventario de los
espacios existentes y las restricciones que hay para estacionarse en
esa calle , se realiza calle por calle.
En cada una de ellas, se mide la longitud total, se resta la longitud de los
espacios de estacionamiento prohibido, y se deduce el numero de vehículos
que caben en esa longitud restante o disponible .
• Para estacionamientos fuera de la calle, en lotes o edificios, se puede
obtener el dato con la administración del estacionamiento o
contando directamente el numero de espacios disponibles.
 DEMANDA
• Se entiende por DEMANDA, la información de donde se estaciona la
gente, por cuanto tiempo, o su variación horaria dentro y fuera de la
vía publica.
• Representa la necesidad de espacios para estacionarse, o el numero
de vehículos que desean estacionarse con cierta duración o para un
objeto especifico
• Esta información se obtiene mediante la ubicación de observadores
en varios puntos de la zona de estudio.
Cada uno de los cuales , dependiendo de la frecuencia de los
estacionamientos, recorre una, dos, tres o cuatro cuadras, viendo todos los
vehículos estacionados, anotando la hora de entrada y salida de cada uno de
ellos.
De esta manera se determina la utilización y duración promedio de
estacionamiento durante varios días.
 INDICE DE ROTACION
• Conocido la oferta y la demanda, se puede determinar el INDICE DE
ROTACION, que para un espacio especifico de estacionamiento, se
define como el numero de veces que se usa dicho espacio durante un
lapso de tiempo determinado. Para varios espacios de
estacionamiento, el índice promedio de rotación 𝐼𝑟 , en vehículos por
Cajón, se calcula como:
𝐷𝑒𝑚𝑎𝑛𝑑𝑎
𝐼𝑟 =
𝑂𝑓𝑒𝑟𝑡𝑎

𝑁ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑣𝑒ℎí𝑐𝑢𝑙𝑜𝑠 𝑞𝑢𝑒 𝑠𝑒 𝑒𝑠𝑡𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑎𝑛

𝐼𝑟 =
𝑁ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑒𝑠𝑝𝑎𝑐𝑖𝑜𝑠 𝑝𝑎𝑟𝑎 𝑒𝑠𝑡𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑎𝑟𝑠𝑒

• Es común especificar el 𝐼𝑟 durante todo el día, durante el periodo de

estudio, o durante diversas horas del día
 INDICE DE ROTACION
𝐷𝑒𝑚𝑎𝑛𝑑𝑎 𝑉𝑖 + 𝑉𝑒
𝐼𝑟 = =
𝑂𝑓𝑒𝑟𝑡𝑎 𝐶
Donde :
𝑉𝑖 = Número de vehículos estacionados al inicio del estudio
𝑉𝑒 = Número de vehículos que entran durante el tiempo de estudio
C = Capacidad del estacionamiento en números de cajones disponibles

Si la demanda de especifica para una absoluta o como un promedio

horario, las unidades del índice de rotación son :

𝑉𝑒ℎí𝑐𝑢𝑙𝑜𝑠/ℎ𝑜𝑟𝑎
𝐼𝑟 =
𝑐𝑎𝑗ó𝑛
 DURACIÓN UTILIZACIÓN
• Por lo anterior, se define la • Igualmente, La UTILIZACIÓN 𝑈𝑐 ,
DURACIÓN 𝐷𝑒 , absoluta o media de la CAPACIDAD de un
de estacionamiento como: estacionamiento se calcula
aplicando la siguiente expresión:
1 1
𝐷𝑒 = = 𝑂𝑓𝑒𝑟𝑡𝑎 − 𝐶𝑎𝑗𝑜𝑛𝑒𝑠 𝑣𝑎𝑐𝑖𝑜𝑠
𝐼𝑟 𝑉𝑒ℎí𝑐𝑢𝑙𝑜𝑠/ℎ𝑜𝑟𝑎
𝑈𝑐 =
𝑐𝑎𝑗ó𝑛 𝑂𝑓𝑒𝑟𝑡𝑎

ℎ𝑜𝑟𝑎𝑠 ∗ 𝑐𝑎𝑗ó𝑛 𝐶 − 𝐶𝑎𝑗𝑜𝑛𝑒𝑠 𝑣𝑎𝑐𝑖𝑜𝑠

𝐷𝑒 = 𝑈𝑐 =
𝑉𝑒ℎí𝑐𝑢𝑙𝑜𝑠 𝐶

En otras palabras, 𝑈𝑐 indica el grado de ocupación que puede tener un

determinado estacionamiento.