Manejo de botadero II

Manejo de botadero II
Sistema de Pago por Habilidades

Código del Curso: OEP-634

Periodo de Evaluación : 2005 – 2006

Manejo de botadero II

OBJETIVO GENERAL
• El objetivo es que el personal esté en condiciones de
realizar la preparación del terreno de la nueva posición
de correa CV-206.
• Los preparativos para realizar el movimiento de la correa
CV-206 (Preparativo de maquinarias, cabezales,
trazado, etc)
• Realización del movimiento de correa CV-206
• Actividades posteriores al movimiento (Alineado,
nivelado, etc.)
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OBJETIVOS ESPECIFICOS
• Al término del curso, los participantes estarán en
condiciones de:
• Dominar las diferentes etapas del procedimiento de
trabajo seguro en el traslado de la correa CV-206.
• Identificar los aspectos operacionales de cada equipo
o maquinaria en el traslado de la correa CV-206.
• Identificar la importancia de las actividades
posteriores al movimiento (Alineado, nivelado, etc.)
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CONTENIDOS DEL CURSO

Teoría

• Preparación de terreno CV-206 02hr

• Procedimiento movimiento CV-206 03hr

• Actividades posterior al movimiento 03hr

Total de Horas 08 hr
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Preparación de terreno para próximo movimiento CV-
206
• Propósito
• Preparar piso para la nueva posición de la correa CV-
206.

• Lugar de Aplicación
• Botadero de Ripio, a lo largo del costado izquierdo de la
correa CV-206.
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• Descripción General del Procedimiento
• Preparar el piso con maquinaria pesada para
posterior posicionar la correa CV-206, tomando en
consideración la inclinación de 3.2 por ciento a lo
largo de la correa y dejando nivelado para
posterior posición de los patines de los módulos.
Además hay que preparar el emplantillado con
material grueso para el traslado del cabezal y el
muerto de la correa CV-206 con el transportador
Crawler
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• Requerimientos de personal

• Operador de servicio operacional

• Operador maquinaria pesada
• Topógrafo
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• Requerimientos de equipos, materiales y herramientas

• Bulldozer
• Moto niveladora
• Radio handy
• Estacas
• Material grueso
• Equipo láser
• Cal
• Trapos de colores
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• Requerimientos de protección personal y ropa de trabajo

• Casco de seguridad
• Zapatos de seguridad
• Lentes de seguridad
• Guantes de seguridad
• Respirador para polvos
• Tenida de seguridad
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• Desarrollo del Procedimiento

• Se define cuantos metros se realizará el próximo movimiento:

Tomando en cuenta con el espacio que contamos alrededor de
la correa CV-206, teniendo la precaución de respetar los 50
metros de seguridad que debe tener el esparcidor con respecto
a la quebrada y de no dejar espacios sin rellenar en el costado
derecho de la correa, además de la cantidad de material que
nos puede caer en el botadero de Ripios.
mtr s

170
Manejo de botadero II PLAN CORTO PLAZO
MAXI MO LLE NA DO
LADO IZQUI E R DO

150
P R OXI MA P OSI C ION
130

110 B OR DE IZQUIE RDO

90

70 MINIMO LLENADO
50 PROX. MOVIMIENTO
30 PROXIMA
10 POSICION
C V-206
-10
1 6 11 16 21 26 31 36 41 46 51 56 61 66 71 76 81 86 91 96 10 10 11 11 12 12 13 13 14 14 15 15 16 16 17 17 18 18 19 19 20 206 21 21 22 226 23 236 24 246 25 256 26 266 27 276 28 286 29 296 30 306 31 31 32 326 33 336 34 346 35 356
-30

-50 MAXIMO LLE NADO LADO

DE R E C HO
-70

-90 DIAGONAL MINIMO

-110 LLENADO
P AT A T A LUD DE RE C HO
-130

modulos
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• Se comienzan a botar los
montones acumulados en el borde
de la quebrada, dejando siempre
un pretil de seguridad. Se debe
comenzar por la cabeza de la
correa CV-206, que por lo general
es el lugar donde el material tiene
más tiempo de reposo. Nunca se
debe bulldozear material recién
depositado por el Esparcidor, debe
tener mínimo 15 días de reposo.
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• Realizado el espacio al botar

los montones a la quebrada y
decidido los metros del
próximo movimiento, se
comienza a instalar estacas a
lo largo de la correa, cada 20
módulos de separación y dos
metro mas a la izquierda de
su posición original con un
ancho de 10 metros, de esta
forma no se botan las estacas
en la preparación del terreno.
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• Se instala el láser con una

altura de 2.4 metros, para
que la luz no dañe al
personal. Se toman varios
puntos con apoyo del
receptor puesto en una
regleta de largo 2.4 metros y
se marca las zonas donde se
tienen que retirar o rellenar
material. La pendiente ideal a
lo largo es de 3.2 % con un
nivel de o % a lo ancho.
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• Con maquinaria se retira o

rellena material, tomando los
cuidados de no botar las
estacas y de rechequear los
niveles con el receptor del
láser a una altura de 2.4
metros, instalado en interior de
la maquinaria. Para afinar el
terreno se realiza con la moto
niveladora apoyado de un
camión aguatero. Estos pasos
se realizan desde la cola de la
correa hasta el módulo N°355.
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• Del modulo N°355 en

adelante, sector cabeza, se
debe realizar el emplantillado
para los tres patines, para el
muerto y el camino donde el
Crawler transporta el cabezal
de CV-206. Realizando una
excavación entre 50 a 75
centímetro de profundidad y el
ancho según corresponda a
los patines y al camino y el
muerto. Rellenado con
material grueso para posterior
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Rellenar con material grueso,

esparciéndolo en las zanjas y
dejando unos 10 centímetros
para tapar con ripio, luego se
empareja con la moto
niveladora siguiendo la
inclinación del láser y
nivelando a 0 % el ancho de
la cabeza de CV-206.
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• Estando listo el emplantillado

se procede al nivelado
completo del terreno para la
nueva posición de la correa,
apoyado con la moto
niveladora y un camión
aguatero, sacando todas las
pequeñas lomas que pueden
haber quedado.
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• Preparativos y movimiento de correa CV-206

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• Preparativos:
• Preparado el terreno se solicita
apoyo de topografía para el
Trazado nueva posición trazado, marcando la nueva
posición de la correa,
colocando estacas cada 50
metros a lo largo hasta el
módulo N°355 y marcando un
arco en el patín de la polea N°
9.
Nota: el trazado final es donde
arco saliente del patin de
polea N° 9
quedará el riel de la correa CV-
206.
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• Se traspasa paralelamente el
Trazado del patin de
polea N°1
arco del patín de la polea N°
9 a los patines de las poleas
Trazado del patin de
polea N°2 N° 1 y N° 2.
• A 2 metros al costado
derecho del trazado final,
entre los patines de la polea
N°9 y la polea N°1 se traza
una línea que representa el
centro de la cabeza de la
Trazado central de
cabeza CV-206
correa CV-206.
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• Desde el módulo N°355

hacia la cola, paralelo a la
correa CV-206 se deben
realizar trazados cada 5 o 10
Trazado cada 5 o 10 metros de separación hasta
llegar al trazado de la nueva
posición, con el fin de servir
de guía para llevar el traslado
de la correa lo mas parejo
posible y de gran utilidad en
el turno de noche.
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• Se debe realizar una curva del

módulo N°20 al módulo N°40
si el movimiento de la correa
es menor a 50 metros, si el
Módulo N°40
movimiento de la correa es
Curva para facilitar traslado mayor a 50 metros la curva se
realiza del módulo N°20 al
Módulo N°20
modulo N°50. El fin es cuando
se traslade el tripper 206 entre
los módulos N°8 al módulo
N°19, se realice lo mas suave,
con el cuidado de no
descarrilar el tripper.
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• Se realiza un trazado donde

quedará la nueva posición
del muerto, con la finalidad
de ganar tiempo al trasladar
el muerto antes de realizar el
Trazado del muerto
movimiento de la correa CV-
206, apenas retirado los
tensores.
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• Antes de la detención del área

para realizar el movimiento de
la correa CV-206, dejar el
bulldozer D-10 estrobado al
patín de la polea N°9 y el
bulldozer D-7 estrobado al
patín de la polea N°6. Las
retroexcavadoras con los
cabezales debe quedar una
en el sector de la cola y la otra
en sector cabeza y el triper-
206 debe estar cerca del
módulo N°50.
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• Antes de comenzar con el
movimiento de la correa CV-
206, por seguridad se debe
serrar ambas entradas al
sector de botadero de Ripios,
con un letrero con
identificación del líder a cargo
del movimiento y la frecuencia
radial que se trabajará, con el
fin de controlar el acceso y de
advertir que se está realizando
un trabajo de gran
envergadura.
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• Movimiento de correa CV-

206:
• Una vez detenida el área de
ripio y realizado el aseo y
descargadas las correas, se
destensa al máximo la correa
CV-206 y se procede a
desenergizar motores de cabeza
y cola y a cortar el suministro
de energía de los cubículos de
subestación eléctrica de WD-1
(HVC 12) y subestación eléctrica
Esparcidor (HVC 11)
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• Desenergizado todo el
sistema, se procede a subir el
cable de media tensión sobre
los patines de sujeción de los
módulos y se comienza a
realizar la curva del modulo
N°50 hasta el módulo N°20 y
del módulo N°20 hasta el patín
de la polea N°6 dejando el riel
Módulo N°50 de la correa CV-206 sobre el
Módulo N° 20 trazado de la nueva posición
con retroexcavadora N°1 con
Trazado nueva posición cabezales.
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• Realizada la curva y alineada

la correa desde el patín de
polea N°6 hasta el módulo
N°20 y suavizada la curva ,
se procede a energizar para
comenzar con el traslado del
Tripper-206, tomando los
cuidados de no descarrilar y
chequeando el carrete del
Módulo N°19 Módulo N° 8 cable de media. Quedando el
tripper entre los módulos
N°19 y el módulo N° 8.
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• Trasladado el tripper-206 en
cola de correa, se procede a
desenergizar motores de cabeza
y cola y a cortar el suministro
de energía de los cubículos de
subestación eléctrica de WD-1
(HVC 12) y subestación eléctrica
Esparcidor (HVC 11).
• NOTA: no olvidar subir el cable
de media tensión desde el
módulo N°50 hasta donde
quedó el Tripper.
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• Por mientras se realiza la

curva, se debe proceder a la
vez con la instalación del
crawler entre los patines de
las poleas N°1 y patín de
polea N°2, tomando el cuidad
de dejar el crawler lo mas
cerca del patín de la polea
N°2 (centro de gravedad).

Crawler serca de patin N°2

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• Al comenzar con el movimiento de
correa se debe realizar con las
retroexcavadora con cabezal,
partiendo de la cola (módulo
N°20) hacia la mitad de la correa y
devolverse y la otra
retroexcavadora desde la cabeza
hasta la mitad y devolverse
siempre arrastrando correa, se
debe repetir continuamente estos
pasos, tomando los cuidados de
no levantar demasiado los
módulos y de dar un avance entre
0,5 metro y 0.8 metros.
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• Los cargadores provistos con
parachoques deben apoyar
empujando la correa. Al mismo
tiempo deben comenzar a cerrar la
curva en los módulos mas cercanos
a la línea. Aproximando el riel hacia
la posición final ( unos 20 + - cm.
Antes de la línea). La alineación
final la hará el la retro con cabezal
y solamente con luz día.
• En esta condición los mecánicos
deben reponer polines y módulos
que pueden haber caído durante el
traslado a todo el sector que este
en la línea para no entorpecer el
desplazamiento de las
Retroexcavadoras.
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• Los cargadores IT-24 provisto de
horquillas están encargados de
reponer la correa CV-206 que tiende a
salirse de su posición debido al
movimiento de la correa, tomando los
cuidados de no dañar la correa y el
cable de media. Además de prestar
apoyo para evitar desalineamientos
excesivo de la correa respecto de la
estructura; apoyar a mecánicos en
traslados de polines u otra maniobra
como postura de eclipsa, módulos, etc.
• Para el cuidado del cable de media.
Durante el movimiento hay un eléctrico
para su chequeo.
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• Cada vez que ocurre un avanza

en la correa se debe avanzar
con el cabezal, apoyado con el
transportador Crawler, que
levanta unos 15 centímetros el
cabezal del suelo, a la vez se
da un avance al patín de la
polea N°9 tirado por un
bulldozer. Toda esta maniobra
debe ser dirigida por un
operador encargado de realizar
el movimiento sin dañar algún
componente y todos a la vez.
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• La moto niveladora, por seguridad está
encargada de repara los caminos del
entorno de la correa y de llevar el
paralelismo entre patines de los módulos
apoyado con un cargador, una vez que la
correa está quedando en su posición
definitiva. Cuando el avance de
traslado alcance el modulo 170
inmediatamente una de las
retroexcavadoras debe comenzar a
alinear en forma perfecta el riel en la
posición definitiva.
• Lo anterior debe repetirse cada 40
módulos mientras se avance con el
traslado. De esta forma el ultimo
movimiento debe coincidir con el
alineamiento de los últimos módulos.
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• Los operadores de apoyo al
movimiento deben tomar nota,
sobre los rieles, módulos, polines,
eclipsas, estructuras, que se han
dañado o caídos para dar
instrucción a mecánicos de su
reparación, además revisar el
cable de media tensión, para que
no sufra daños y de que la
maquinaria que está realizando el
movimiento, lo realice lineal y sin
formar grandes curvas, guiados
por el trazado paralelo a correa.
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• El personal contratista
mecánico está encargado de
la reparación y reposición de
polines, módulos, eclipsas,
rieles, estructuras, cabezales
de las retroexcavadoras y de
emergencias mecánicas
ocurridas, coordinadas por el
líder del movimiento
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• El personal contratista de
apoyo, está encargado de la
operación de algunos
equipos pesados, de
punteros en las maquinarias
y cualquier emergencia
ocurridas durante el
movimiento
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• Cuando la correa llega a su

nueva posición se debe
coordinar con eléctricos para
probar el cable de media
tensión, retirando a todo el
personal que se encuentra
cerca de la correa, incluso las
personas que estén en el
esparcidor, por motivo que al
dar la energía de los cubículos
HVC11 y HVC12 puede haber
un corto circuito y electrocutar
alguna persona.
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• Con apoyo de topógrafo se

nivela y se alinea los patines
de las poleas N°1, N°2 y N°9
en la cabeza de la correa.
• Mecánico contratista deben
continuar con reposición y/o
reparación de módulos,
polines patines y estructuras.
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• Se debe alinear los dos

patines de la cola de la
correa apoyado de bulldozer,
dejando las marcas rojas que
están en costado izquierdo
de los patines de la cola de
correa, sobre el trazado de la
nueva posición y si es
necesario se pide apoyo a
topografía.
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• Operadores Abra deben

formar grupos apoyados por
contratistas y maquinaria.
• Un grupo debe estar
conformado con dos moto
niveladora que se encargarán
de ordenar paralelamente los
patines de toda la correa,
dejándolos a una distancia
equivalente y los módulos no
deben tener una separación
mayor 1.5 metros.
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• Una retroexcavadora con

cabezal y apoyado por un
puntero debe dar un
alineamiento final dejando el
riel del costado izquierdo
sobre el trazado de la nueva
posición.
• Después del alineado se
procede a nivelar apoyado
por los cargadores IT-24 con
horquillas por ambos lados
de la correa.
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• Con una regleta y nivel de

burbujas que se instala en la
parte superior de los módulos
se observa el nivel mas bajo
y se procede a levantar el
lugar y se rellena con
material bajo los patines
hasta dejar el nivel en 0%,
tomando los cuidados de no
sacar la correa de su
alineamiento final.
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• Estando alineado, nivelado y

repuesto los módulos y
polines, se procede a bajar el
cable de media tensión de los
patines y se chequea la correa
completa para ver si falta
Se baja cable enesa posición
algún detalle.
• Se coordina con eléctricos
para energizar y probar la
correa en movimiento para
corregir algún desalineamiento
con correa en movimiento.
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• Antes de realizar la prueba

con correa funcionando, se
debe repartir a lo largo de la
correa dos operadores
movilizado, todos los
cargadores frontales, dos
operadores en cola de correa
y dos operadores en la
cabeza. Todos con radio de
comunicación y estar atento a
cualquier desalineamiento
peligroso que pueda dañar la
correa.
Manejo de botadero II

• Ante cualquier des

alineamiento peligroso,
solicitar detención inmediata.
Si los des alineamientos no
son peligrosos se debe alinear
con maquinaria de inmediato.
• La prueba y el alineamiento se
deben realizar por lo menos
durante una hora y ser
entregada para su operación.
• El alineamiento debe continuar
por lo menos una semana.