EQUIPOS DE TRANSPORTE

Clasificación según tipo y empleo

 Según caja de transporte

 Según la capacidad de la caja
 Otros medios
 SEGÚN CAJA DE TRANSPORTE

 Fijos:

 Basculantes:
 SEGÚN LA CAPACIDAD DE LA CAJA

 Livianos no excede de 4m³

 Mediano: alcanza los 7m³.

 Pesados: alcanza los 15m³

 Fuera de carretera: Un ejemplo de este tipo son los utilizados en

las minas de carbón del Cerrejón.
 OTROS MEDIOS

 Vagones de carga

 Remolques o semiremolques

 Carrotanques
 VENTAJAS

Mediano y pesados en comparación con los fuera de carretera

 Ofrecen facilidad de maniobra

 Desarrollan mayor velocidad
 Hay menor perdida de producto
 VENTAJAS

Fuera de carretera comparados con los mediano y pesados:

 Mayor capacidad de transporte por volumen y peso

 Menor numero de unidades en la flota
 Menor numero de conductores
 Reducen el numero de unidades en el cargue
CAMIÓN ARTICULADO
BASTIDOR DELANTERO
 El diseño del bastidor delantero
consta de una sección en caja
grande y vigas de bastidor anchas y
reforzadas para soportar las cargas
de par.
BASTIDOR TRASERO
 La construcción en caja doble
minimiza la concentración de
tensiones y proporciona bajo peso
con larga vida útil.
 SUSPENSIÓN

Suspensión Delantera
 La suspensión delantera
de tres puntos oscila ±6º
para proveer un
desplazamiento sin
movimientos bruscos
Suspensión Trasera
 Tiene un diseño de
balancín que
proporciona un
desplazamiento estable y
excelente retención de la
carga.
 Los rápidos tiempos de
levantamiento y bajada de la
carga significan menos
tiempos en el área de
descarga.

 Gran área de descarga

proporciona la capacidad de
transportar carga altas.
 Sistema de Dirección
 Los camiones articulados cat
utilizan un sistema de dirección
sensible a la carga para proveer
control suave y preciso.
 Los dos cilindros de la dirección
amortiguados y de accionamiento
doble permite que la maquina
articule 45º hacia la izquierda o la
derecha, permitiendo un
posicionamiento preciso en áreas
estrechas.

 El sistema electrónico de dirección

secundaria es estándar.
 Caja
 La caja sin refuerzos es de acero HB
400 para resistir los impactos que sufre
al cargar.

 La baja altura de carga facilita la

operación de carga y la elevada junta de
basculamiento proporciona una gran
altura libre sobre el suelo con la caja
levantada.

 Estas características, junto con la gran

longitud de la sección que sobresale,
permiten vaciar el material en una
tolva.
 Freno de carga y descarga
 Cuando el dúmper articulado está
colocado para cargar o verter, el
operador aprieta el botón del freno
de carga y descarga que activa
automáticamente los frenos de
servicio de los ejes del bogie y
pone la transmisión en punto
muerto.

 Cuando se selecciona a
continuación una marcha con la
palanca de cambios, los frenos de
servicio se desactivan y se engrana
la marcha seleccionada.
 Tipos De Camiones Articulados
 Existen dos tipos de camiones
articulados en función de la
descarga del material; existen los
que levantan la caja completamente
hasta un ángulo de 70º para
descargar el material.
 El otro tipo de camiones es el que
viene con expulsor de material el
cual tiene una base que se echa
hacia delante para expulsar el
material.
 Motor

 Motor diesel de Volvo de

control electrónico y 10
litros que genera un
elevado par a bajas
revoluciones y responde
rápidamente al
acelerador. Desarrolla
gran potencia con bajo
consumo de combustible
y bajas emisiones.
 Modelos de Articulados
Modelo / Información 725 730 D-350 D-400 D-400 EXP 735 740 740 EXP

Potencia en el volante 280 hp 305 hp 355 hp 405 hp 405 hp 408 hp 286 hp 287 hp

Peso orden de trabajo 19450 kg 22500 kg 30190 kg 30190 kg 32840 kg 19455 kg 19456 kg 19457 kg

Capacidad :

** A ras (SAE) 10 m³ 12,5 m³ 14,6 m³ 16,5 m³ 16,5 m³ 15 m³ 16 m³ 17 m³

** Colmado (2:1) (SAE) 13,6 m³ 16,3m³ 19,2 m³ 22 m³ 22 m³ 13,6 m³ 13,6 m³ 13,6 m³

Número de cilindros 6 6 6 6 6 6 6 6

Velocidad máxima 48 km/h 51 km/h 50,7 km/h 58,6 km/h 58,6 km/h 53 km/h 54 km/h 55 km/h

Radio de giro 15,2 m 15,2 m 16,9 m 16,9 m 16,9 m 15,2 m 15,2 m 15,2 m

Capacidad del tanque 310 L 310 L 507 L 570 L 570 L 310 L 310 L 310 L

Vel. Máx. subida/bajada 10/8 s 12/8 s 10/8 s 10/8 s 10/8 s 10/8 s 10/8 s 10/8 s
Distancia entre ejes 4,67 4,67 5,15 5,15 5,15 4,67 4,67 4,67

Longitud Total 9,92 m 9,92 m 10,65 m 10,65 m 11 m 9,92 m 9,92 m 9,92 m

Altura de carga (vacio) 2,75 m 2,82 m 2,92 m 3,1 m 3,07 m 2,75 m 2,75 m 2,75 m

Longitud de la caja 5,79 m 5,86 m 6,25 m 6,34 m 6,80 m 5,79 m 5,79 m 5,79 m
Funciones para cada Camión
 Combinaciones de tracción

Cuatro modos de conducción. Opción

entre tracción en 4 o 6 ruedas (6X4
y 6X6).
La tracción en 4 ruedas se utiliza
cuando las condiciones de
conducción son buenas y uno de
los modos 6X6 cuando las
condiciones son difíciles.
La tracción en 4 ruedas reduce el
consumo de combustible y el
desgaste de los neumáticos y la
línea motriz.
La tracción 6X6 es para condiciones
operativas duras/difíciles y para
cuestas muy inclinadas.
 CAMIONES DE OBRAS E
INGENIERIA
Modelo /
Información 769D 771D 773D 775D 777D 785C 789C 793C 797

Tipo de Caja Doble Declive De canteras Doble Declive De canteras Doble Declive Doble Declive Doble Declive Doble Declive Piso Plano

Peso Bruto 68180 kg 73970 kg 92530 kg 106590 kg 161030 kg 249480 kg 317520 kg 383750 kg 590000 kg

Carga útil máxima 37900 kg 40670 kg 53340 kg 63370 kg 96670 kg 153760 kg 196010 kg 244370 kg 326530 kg

Capacidad :

** A ras (SAE) 17 m³ 20,2 m³ 26,6 m³ 31,4 m³ 42,1 m³ 56,9 m³ 73,4 m³ 96 m³ 173 m³

** Colmado (2:1)
(SAE) 24,2 m³ 27,5 m³ 35,2 m³ 41,5 m³ 60,1 m³ 78,2 m³ 105 m³ 129 m³ 220 m³

Número de cilindros 8 8 12 12 8 12 16 16 24

Potencia bruta 510 hp 510 hp 682 hp 725 hp 1000 hp 1450 hp 1900 hp 2300 hp 3400 hp

Radio de giro 19,8 m 19,8 m 24 m 24 m 28,4 m 30,2 m 30,2 m 32,4 m 31,9 m

Capacidad del
tanque 530 L 530 L 700 L 700 L 1137 L 1893 L 3218 L 3790 L 6813 L

Vel. Máx. cargado 75 km/h 56 Km/h 66 km/h 66 km/h 60 km/h 54,8 km/h 54,4 km/h 54,3 km/h 64 km/h

Distancia entre ejes 3,7 m 3,7 m 4,19 m 4,19 m 4,57 m 5,18 m 5,7 m 5,9 m 7,2 m

Longitud Total 7,4 m 7,6 m 8,6 m 9,7 m 9,78 m 11,02 m 12,18 m 12,87 m 14,53 m

Altura de carga
(vacio) 3,1 m 3,4 m 3,8 m 3,91 m 4,29 m 4,97 m 5,21 m 5,86 m 7,05 m

Longitud de la caja 5,24 m 5,41 m 6,5 m 6,54 m 9,95 m 7,65 m 8,15 m 8,94 m 14,46 m
Dirección

 Sistema hidráulico
independiente.

 2 cilindros de doble efecto.

 Cilindros de suspensión
delantera que sirven como
pivotes de dirección.
 Suspensión

 Cilindros de suspensión
oleoneumaticos,
independientes, integrales, en
cada rueda
 Diferentes Usos

 Canteras

 Obras
Cilindros de Levantamiento

Este camión cuenta con dos

cilindros hidráulicos de dos
etapas montados en el
bastidor principal, de doble
acción en la segunda etapa.
 Cilindros Hidráulicos

 Levantamiento hidráulico en
ambas etapas.
 Capacidad de la bomba de
454 L/min.
 Tiempo para subir la caja
(motor a 2100 rpm) 11.4
segundos.
 Tiempo para bajar la caja
14.2 seg.
 La caja del camión

 La caja del camión 775B tiene un declive de 14°, caja con piso
plano.
 Características:
 Permite descarga uniforme.

 Excelente retención.

 Bajo centro de gravedad.

 Fondo de alta resistencia.

 Vigas trapeciales resistentes

a impactos de carga.
PRODUCCIÓN DE
LA
MAQUINARIA
 La producción de una unidad de transporte es dada por la
siguiente expresión:

ph  Q x f x Un
Donde:
ph = Producción horaria en m³
Q = Capacidad de la caja de trasporte en m³
f = Factor de conversión de suelo (tipo) (tabla No. 08)
Nu= Numero de viajes realizados por hora

60 xE
Nu 
T

E= Eficiencia operacional de la unidad de transporte (tabla No 14)

T= tiempo del ciclo en minutos
 T=Tt + Tc
Tt = Tiempo de transporte en minutos
Tc = Tiempo de carga en minutos
1  di dr 
Tt    ct
E  Vi Vr 

di= distancia de ida en metros

Vi= velocidad de ida en m/min.
dr= distancia de retorno en metros
Vr = velocidad de retorno en m/min.
c = tiempo que emplea la unidad de transporte para colocarse en posición de
carga y que es considerado igual a 2 minutos
t = tiempo de descarga, se considera igual a 1 min.
E= Eficiencia operacional de la unidad de transporte (tabla No 14)
 T
Tc  n x
E

T= tiempo de ciclo de la retroexcavadora o cargador en segundos

E= factor de eficiencia operacional (unidad cargadora)
n= numero de viajes de la unidad cargadora
Q
n
q xk

Q= capacidad de la caja de trasporte del camión en m³

q= capacidad del cucharón de la unidad cargadora en m³
k= factor de llenado del cucharón (tablas Nos 22,28,29,o 31)
NUMERO DE CAMIONES
 El número de camiones para atender a la retroexcavadora o al cargador
es determinado por la expresión:

Tt
N  1
Tc
Tt = Tiempo de transporte en minutos
Tc = Tiempo de carga de un camión en minutos
PROBLEMA DE
APLICACIÓN
 Para la ejecución de un relleno, se dispone de un préstamo de arena, de
130.000 m³, que serán cargados en su totalidad con una retroexcavadora
con capacidad de 2.5 yardas cúbicas el transporte será realizado por
volquetas que tienen una capacidad de 9.905 m³ en una distancia media de
1500 metros

Datos de la unidad cargadora:

 Producción horaria corregida de la retroexcavadora 153.5 m³/h

 Factor de eficiencia de la retroexcavadora (E) 0.5
 Factor de llenado del cucharón (K) 0.95 (Tabla No 31)
 Ciclo Corregido, por ángulo de giro y profundidad de corte, en segundos
19.2 s

Datos de transporte

 Factor de eficiencia de la volqueta (E) 0.7 (Tabla No 14)

 Velocidad de ida 25 km/h
 Velocidad de retorno 35 km/h
 Tiempo necesario para ejecutar el relleno en semanas

Se debe tener en cuenta que una semana tiene 40 horas de trabajo

 ph x 40= 153.5 m³/h x 40

 ph = 6140 m³/semana
130000
  22semanas
6140
 Numero de unidades de transporte

Q 9.905
n   5.45  6viajes
q x k 1.911x0.95

T 19.2
Tc  n x  6 x  230segundo
E 0.5
 Velocidades
25 x1000
Vi   417m / min
60
35 x1000
Vi   584m / min
60
 Tiempo de transporte de una unidad

1  di dr  60  1500 1500 
Tt      c  t     3   785segundos
E  Vi Vr  0.7  417 584 

 Numero de unidades de transporte

Tt 785
N  1  1  4.41  5
Tc 230
 De
Transporte
s
 Carro tanque
empleado para
transportar líquidos
necesarios para la
obra como
combustibles y agua
Este carro tanque
es empleado
para irrigar
asfalto o agua en
la construcción
de una vía
 Es empleado para
transportar material
como suministros de
intendencia vivires y
armamento para las
unidades militares
Volqueta de gran
capacidad para el
transporte me
material para
construcciones de
vías y obras de los
ingenieros
Empleada para
transportar
material militar
como armamento
explosivos
municiones
 Furgón de 13
mts. de largo,
fabricado sobre
batea con
remolque
suministrada por
el cliente.
 Furgón especial para
operaciones
militares,
incluyendo
calabozos internos
de seguridad
y asientos exteriores.
 Empleados
para el
transporte de
personal que
labora en la
obra
TRANSPORTE DE
MATERIAL PARA
LA
CONSTRUCCION
DE UNA OBRA
ESTA MAQUINA
TIENE COMO
FUNCION
TRANSPORTAR
MATERIAL DE
CONSTRUCCION
TALES COMO
ARENA, ASFALTO
ENTRE OTROS
PLATAFORMAS
O CAMA BAJA
TRANSPORTA
MAQUINARIA
PESADA HASTA
LA OBRA.
Capacidad 14 metros
cúbicos y peso de 25
Ton. para transporte
de material. Estos
equipos llegan donde
otros vehículos de
carga no llegan.
ENTRE LAS
VOLQUETA DE
HORMIGON
TENEMOS LA
SENCIILA, QUE
SE PUEDE
RETIRAR DE LA
TERMINADORA
DE ASFALTO.