CURSO: TRANSMISIONES CAT I - II

CARÁTULA – TRANSMISIONES I-II

ENGRANAJES DE DIENTES EXTERNOS

TREN DE
ENGRANAJES
1 REDUCTOR DE
VELOCIDAD

1. MOTRIZ
2. CONDUCIDO

2
ENGRANAJES DE DIENTES EXTERNOS

TREN DE
ENGRANAJES DE
2 AUMENTO DE
VELOCIDAD

1. MOTRIZ
2. CONDUCIDO

1
ENGRANAJES DE DIENTES EXTERNOS

TREN DE
ENGRANAJES CON
RUEDA GUIA

1. PARA UNIR
ENGRANAJES
SEPARADOS
2. PARA CAMBIAR
EL SENTIDO DE
ROTACIÓN DEL
CONDUCIDO
 ENGRANAJES PLANETARIOS

3 4
COMPONENTES
1. SOLAR
2. SATELITES
3. ANULAR O
CORONA
4. PORTASATÉLITE

1
ENGRANAJES PLANETARIOS

VENTAJAS

1. PRODUCEN UNA
ALTA REDUCCIÓN
DE VELOCIDAD EN
MENOR ESPACIO
CON RESPECTO A
LOS ENGRANAJES
DE DIENTES
EXTERNOS

2. POR TANTO SE
REQUIERE MENOS
ESPACIO EN UNA
TRANSMISIÓN
 ENGRANAJES PLANETARIOS
•INGRESA POTENCIA POR EL SOLAR CORONA DETENIDA
•SALE POTENCIA POR EL
PORTASATÉLITE
– EL PORTASATÉLITE GIRA A
UNA VELOCIDAD MÁS LENTA
QUE EL SOLAR PERO EN EL
MISMO SENTIDO

•INGRESA POTENCIA POR EL

PORTASATÉLITE
•SALE POTENCIA POR EL SOLAR
ENGRANAJES PLANETARIOS
CORONA DETENIDA - GIRO HORARIO
ENGRANAJES PLANETARIOS
CORONA DETENIDA - GIRO ANTIHORARIO
ENGRANAJES PLANETARIOS

PORTASATÉLITE
DETENIDO

– SE OBTIENE
UNA ROTACIÓN
INVERSA
ENTRE EL
SOLAR Y LA
CORONA
 ENGRANAJES PLANETARIOS
PORTASATÉLITE DETENIDO - GIRO
HORARIO
 ENGRANAJES PLANETARIOS
PORTASATÉLITE DETENIDO - GIRO
ANTIHORARIO
 ENGRANAJES PLANETARIOS

SOLAR DETENIDO

– EL PORTASTÉLITE
GIRA A UNA
VELOCIDAD MÁS
LENTA QUE LA
CORONA PERO EN EL
MISMO SENTIDO

DETENIDO
ENGRANAJES PLANETARIOS
SOLAR DETENIDO
ENGRANAJES PLANETARIOS

TRANSMISIÓN
MECÁNICA

– DOS ELEMENTOS
DETENIDOS

– LA VELOCIDAD DE
ENTRADA ES
IGUAL A LA
VELOCIDAD DE
SALIDA
ENGRANAJES PLANETARIOS

NEUTRAL

– NINGÚN
ELEMENTO DEL
JUEGO DE
ENGRANAJES
ESTA DETENIDO

– GIRARÁN EN
VACÍO Y NO SE
TRANSMITIRÁ
POTENCIA
 HOJA DE TRABAJO 1: IDENTIFICACIÓN DE
COMPONEN-TES DEL TREN DE FUERZA - PARTE
MECANICA
1. MANDOS FINALES
3 4 2. CONJUNTO DE FRENOS
Y DIFERENCIAL
5
3. MOTOR
2 6 4. DIVISOR DE PAR
5. CADENAS

7
6. EJE IMPULSOR
PRINCIPAL
7. FRENOS Y CONJUNTO
PLANETARIO
1 1 8. EJE INTERIOR
9. TRANSMISIÓN

1 10. CORONA
1 1 11. EJE DE MANDOS
1
1 8 FINALES
9
0
CONVERTIDOR DE PAR
FUNCIONAMIENT
O

1. EL
IMPULSOR
GIRA CON EL
MOTOR

2. LA
ROTACIÓN
DEL IMPUL-
SOR
IMPULSA EL
ACEITE
CONVERTIDOR DE PAR
FUNCIONAMIENT
O

3. LA ENERGÍA
DEL ACEITE
EN
MOVIMIEN-
TO SE
TRANS-MITE
A LA
TURBINA EN
FORMA DE
PAR

4. EL PAR
HACE GIRAR
LA TURBINA
CONVERTIDOR DE PAR
FUNCIONAMIENT
O

5. LA TURBINA
DESVÍA EL
ACEITE Y LO
DESPIDE EN
DIRECCIÓN
OPUESTA AL
GIRO DEL
IMPELENTE

6. EL ESTATOR
CAMBIA LA
DIRECCIÓN
DEL ACEITE
CONVERTIDOR DE PAR

FUNCIONAMIENTO

7. EL ACEITE
REGRESA AL
IMPELENTE EN
LA MISMA
DIRECCIÓN QUE
SALIÓ, ESTO
AÑADE FUERZA
AL FLUJO DE
ACEITE DEL
IMPELENTE, LO
QUE AUMENTA
EL PAR
 HOJA DE TRABAJO 2: IDENTIFICACIÓN DE
1 COMPONENTES DEL DIVISOR DE PAR
0
2 COMPONENTES
1
1. Volante
2. Carcasa
7
giratoria
3. Impelente
9
4. Turbina
1
6 5. Estator
1 6. Eje de salida
1
5 7. Conducto de
2 ingreso de
aceite
8. Conducto de
salida de aceite
8 9. Solar
4 10. Satélite
3
11. Portasatélite
DIVISOR DE PAR

FUNCIONAMIENTO

CARGA LIGERA:
 Turbina e
impelente tienen
las mismas rpm

 Corona y solar
también tienen
las mismas rpm

 Engranajes
planetarios se
mueven como
una sola pieza
DIVISOR DE PAR

FUNCIONAMIENTO

CARGA PESADA
1. Disminuye la
velocidad del
portasatélite
hasta detenerse
2. Corona gira en
sentido inverso
al igual que
turbina
El impulsor está conectado al
volante del motor y gira
cuando éste está en
movimiento. El Estator está
montado en soporte y no gira.
La turbina montada en su
flecha está conectada a la
transmisión por medio de un
engranaje y una flecha de
apoyo. He aquí como estos
tres elementos el impulsor, la
turbina y el Estator trabajan
juntos para multiplicar la
torsión
 EJE IMPULSOR

Función:
Transfiere
la potencia
del
1 convertidor
o divisor de
par a la
transmisión

2 1y2-
Juntas
Universales
SERVOTRANSMISIÓN PLANETARIA
COMPONENTES PRINCIPALES
 SERVOTRANSMISIÓN PLANETARIA
CARCASA Y OTROS COMPONENTES

CARCASA CORONA
POSICIÓN
DE
TRANSMISIÓ
ENGRANAJE
S DE
N
TRANSFE-
RENCIA

CONDUCTO
S DE ACEITE

VÁLVULA
LÍNEA DE DE
LUBRICACIÓ CONTROL
N
EJE DE LA
CORONA
 SERVOTRANSMISIÓN PLANETARIA 2A / 2R
ENGRANAJES PLANETARIOS

3
4

1
2

ROJO - EJE DE INGRESO / POTENCIA VERDE - SATÉLITES

CELESTE - EJE DE SALIDA Y
AMARILLO - CORONAS O ANULARES PORTASATÉLITES
SERVOTRANSMISIÓN PLANETARIA 2A/2R
FUNCIONAMIENTO
FLUJO DE
POTENCIA
EMBRAGUES 1 y
2

– EMBRAGUE
N°1
ENGANCHADO

– SE DETIENE EL
PORTASATÉLI
TE

1
2 – POTENCIA
ENTRA POR
SOLAR Y SALE
POR CORONA
SERVOTRANSMISIÓN PLANETARIA 2A/2R
FUNCIONAMIENTO
FLUJO DE
POTENCIA
EMBRAGUES 1 y
2

– EMBRAGUE N°2
ENGANCHADO

– SE DETIENE LA
CORONA

– POTENCIA
1 ENTRA POR
2 SOLAR Y SALE
POR EL
PORTASATÉLIT
E
SERVOTRANSMISIÓN PLANETARIA 2A/2R
FUNCIONAMIENTO
FLUJO DE
POTENCIA
3 EMBRAGUES 3 y
4 4

– EMBRAGUE
N°3
ENGANCHADO

– SE DETIENE LA
CORONA

– POTENCIA
ENTRA POR EL
PORTASATÉLI
TE Y SALE POR
EL SOLAR
SERVOTRANSMISIÓN PLANETARIA 2A/2R
FUNCIONAMIENTO
SOLO
EMBRAGUE N°2
ENGANCHADO
1. INGRESA
POTENCIA
POR EL EJE
DE INGRESO
2. NO SE
TRASMITE
POTENCIA
POR EL EJE
DE SALIDA
SERVOTRANSMISIÓN PLANETARIA 2A/2R
FUNCIONAMIENTO
SOLO
EMBRAGUE N°4
ENGANCHADO
1. INGRESA
POTENCIA
POR EL EJE
DE INGRESO
2. NO SE
TRASMITE
POTENCIA
POR EL EJE
DE SALIDA
SERVOTRANSMISIÓN PLANETARIA 2A/2R
FUNCIONAMIENTO
EMBRAGUES N°2
y4
ENGANCHADOS
1. INGRESA
POTENCIA
POR EL EJE
DE INGRESO
2. SALE
POTENCIA
POR EL EJE
DE SALIDA
3. SE OBTIENE
1°VELOCIDAD
DE AVANCE
SERVOTRANSMISIÓN PLANETARIA 2A/2R
FUNCIONAMIENTO
EMBRAGUES N°2
y3
ENGANCHADOS
1. INGRESA
POTENCIA
POR EL EJE
DE INGRESO
2. SALE
POTENCIA
POR EL EJE
DE SALIDA
3. SE OBTIENE
2°VELOCIDAD
DE AVANCE
SERVOTRANSMISIÓN PLANETARIA 2A/2R
FUNCIONAMIENTO
EMBRAGUES N°1
y3
ENGANCHADOS
1. INGRESA
POTENCIA
POR EL EJE
DE INGRESO
2. SALE
POTENCIA
POR EL EJE
DE SALIDA
3. SE OBTIENE
2°VELOCIDAD
DE
RETROCESO
SERVOTRANSMISIÓN PLANETARIA 2A/2R
FUNCIONAMIENTO
EMBRAGUES N°1
y4
ENGANCHADOS
1. INGRESA
POTENCIA
POR EL EJE
DE INGRESO
2. SALE
POTENCIA
POR EL EJE
DE SALIDA
3. SE OBTIENE
1°VELOCIDAD
DE
RETROCESO
 EMBRAGUE DE DISCOS MULTIPLES

2 COMPONENTES
1 1.CÁMARA DE
ACEITE A
PRESIÓN

3 2. PISTÓN

3. RESORTE

4 4. PLATO

5. DISCO
5
6. ANULAR O
CORONA
6
 PAQUETE DE EMBRAGUE

COMPONENTE
S

6
2. PISTON
3. RESORTE
4. PLATO
5 5. DISCO
6. ANULAR
3
7. PIN
4 7 8
2 8. CARCASA
DISCOS DE EMBRAGUES

TIPOS DE DISCOS
1. DISCOS DE
EMBRAGUE DE
DIRECCIÓN
MATERIAL F-37 O
RAYFLEX
2. DISCOS DE
EMBRAGUE DE
VELOCIDAD
MATERIAL
CELULOSA

1 2
HOJA DE TRABAJO 3: IDENTIFICACIÓN DE
COMPONENTES DE LA TRANSMISIÓN
1. Engranaje de
acopla-miento
2. Embrague N°1 -
Reversa
3. Portasatélite N°2 y
3
4. Embrague N°2 -
Avance
5. Anular N°2
6. Embrague N°3
7. Anular N°3
8. Embrague N°4
9. Anular N°4
10. Embrague N°5
11. Maza
12. Portasatélite N°4
13. Solar N°4
HOJA DE TRABAJO 3: IDENTIFICACIÓN DE
COMPONENTES DE LA TRANSMISIÓN
14. Eje de ingreso
15. Eje de salida
16. Satelites N°4
17. Solar N°3
18. Satélites N°3
19. Satélites N°2
20. Solar N°2
21. Anular N°1
22. Satélites N°1
23. Solar N°1
24. Portastélite
N°1
HOJA DE TRABAJO 3: IDENTIFICACIÓN DE
COMPONENTES DE LA TRANSMISIÓN
 SERVOTRANSMISIÓN PLANETARIA
(POWER SHIFT TRANSMISSION)
• UBICADA EN LA
PARTE TRASERA
DE LA MÁQUINA
PARA FÁCIL
A DESMONTAJE
• 3 Avance/3
Reversa:
03 EMBRAGUES DE
VELOCIDAD Y 02
B EMBRAGUES DE
SEN-TIDO DE
MARCHA

A – TRANSMISIÓN
B - VÁLVULA DE
CONTROL DE LA
TRANSMISIÓN