PLANTAS DE

ASFALTO
CONCEPTO DE ASFALTO
 Elasfalto es un producto negro, viscoso,
pegajoso, que por sus propiedades y
características tiene actualmente toda
una variedad de usos. Por su versatilidad
y fácil manejo es ampliamente utilizado
en diferentes ramas de la construcción.
HISTORIA DEL ASFALTO

 La historia del asfalto se inició hace miles de años,

siendo utilizado de su versión natural en
yacimientos que se encontraban en estanques y
lagos de asfalto, así como en rocas asfálticas.
 Los antiguos pobladores de Mesopotamia lo
emplearon como sellante en los tanques y
embalses de agua. Fue también utilizado por los
Fenicios en la construcción de sus barcos
mercantes. En los días de los Faraones, los
egipcios lo usaron como material que, aplicado a
las rocas a lo largo del rio Nilo, prevenían la
erosión del suelo, y el cesto del niño Moisés fue
impermeabilizado con asfalto.
SUS USOS

 Elasfalto es un material de vital

importancia en la construcción civil. Su
utilización tiene formas muy variadas,
pero es usado principalmente como
material para revestir carreteras,
impermeabilizar o aislar estructuras
(depósitos, techos, tejados, etc.), así
como en la fabricación de baldosas,
pisos y tejas.
BONDADES DEL ASFALTO

 a) Impermeabilizar la estructura del

pavimento, haciéndolo poco sensible a la
humedad y eficaz contra la penetración del
agua proveniente de la precipitación.
 b) Proporciona una íntima unión y cohesión
entre agregados, capaz de resistir la acción
mecánica de disgregación producida por las
cargas de los vehículos. Igualmente mejora la
capacidad portante de la estructura,
permitiendo disminuir su espesor¨.
PLANTAS DE ASFALTO
 Una planta de asfalto es un conjunto de
equipos mecánicos y electrónicos en
donde los agregados son combinados,
calentados, secados y mezclados con
asfalto para producir una mezcla
asfáltica en caliente (a grandes
temperaturas), que debe cumplir con
ciertas especificaciones y que se utilizan
para la construcción de superficies de
rodamiento
Clasificación de las plantas
asfálticas
 CLACIFICACION DE LAS
PLANTAS ASFALTICAS
 PLANTA ESTACIONARIA O FIJA: es la que se encuentra instalada o
situada en un lugar permanentemente.
 PLANTAS PORTATILES O MOVILES: esta planta puede ser fácilmente
desmantelada y movida por ferrocarril o carretera, para
posteriormente volverla a instalar con un mínimo de tiempo y
energía, es decir que puede ser transportada de una obra a otra.
 PLANTAS DE TIPO CONTINUO: Son de características más simples,
adecuadas especialmente para concretos asfálticos a los que no
se les exija especificaciones de gran rigidez.
 PLANTAS DE TIPO DISCONTINUO: Suelen utilizarse en
la producción de asfaltos de gran rigidez. La diferencia esencial
entre ambas variantes reside en la máquina amasadora
(mezclador), por lo que exteriormente, la instalación no ofrece
características determinantes.
Plantas fijas y estacionarias
ETAPAS EN LA FABRICACIÓN DE LA
MEZCLA ASFALTO AGREGADO EN
CALIENTE.
 Las plantas de los procesos en caliente están conformadas por un
conjunto de equipos mecánicos electrónicos en donde los
agregado se combinan, calientan, secan y mezclan con asfalto
para producir una mezcla asfáltica en caliente que debe cumplir
con cierta especificaciones. Las plantas procesadoras de la
mezcla asfalto agregado en caliente pueden operar en continuo
o en batch; también pueden ser fijas o portátiles. En términos
generales las dos técnicas para la producción de la mezcla en
caliente son:
 1) planta de dosificación y
 2) planta mezcladora de tambor;
 las diferencias entre los dos prototipos consiste en que las plantas
de dosificación secan y calientan el agregado y después, en un
mezclador lo combinan con el asfalto en dosis individuales;
mientras que las plantas mezcladoras de tambor secan el
agregado y lo combinan con el asfalto en un proceso continuo y
en la misma sección del equipo en la siguiente figura se ilustran las
similitudes y diferencias físicas entre ambos tipos de plantas.
 ALGUNAS DEFICIENCIAS DE
UNA MEZCLA EN CALIENTE
 MEZCLAS CALENTADAS EXCESIVAMENTE : Esto como antes se mencionó, queda
evidenciado por la aparición del humO azul. Si esto sucede deberá OBSERVARSE
inmediatamente la temperatura pues si esta queda fuera de especificación se
rechazará la mezcla.
 MEZCLA RELATIVAMENTE FRÍA. Esta se puede detectar si la mezcla presenta una
apariencia rígida o bien que las partículas mayores no se encuentren totalmente
cubiertas.
 MUCHO ASFALTO. La mezcla no presenta taludes.
 POCO ASFALTO. La mezcla presenta una apariencia granular, cubrimiento de las
partículas insuficiente y carencia de ligero brillo negro. El pavimento se nota café y la
mezcla no se compacta satisfactoriamente.
 EXCESO DE AGUA. La mezcla suelta vapor y burbujas como si estuviera hirviendo,
también puede presentar una apariencia jabonosa y como si tuviera exceso de asfalto.
 EXCESO DE AGREGADO GRUESO. La mezcla presenta trabajabilidad pobre y
compactada presenta una textura abierta y/o muy rica en asfalto.
 EXCESO DE AGREGADO FINO. Se nota que la mezcla esta pobre como si estuviera
hirviendo, y/o al compactarse presenta una textura más cerrada.
PLANTA DE PRODUCCIÓN DISCONTINUA
O DE DOSIFICACIÓN
 En este proceso los agregados son combinados
calentados, secados, proporcionados, y mesclados con el
cemento asfaltico para producir una mezcla asfáltica en
caliente. Una planta puede ser pequeña o grande ,
dependiendo de la cantidad de mezcla asfáltica que esté
produciendo . También puede ser estacionaria o portátil
ciertas operaciones básicas son comunes en todas la
plantas de dosificación :
 Almacenamiento y alimentación en frio del agregado
 Secado y calentamiento del agregado
 Cribado y almacenamiento del agregado caliente
 Almacenamiento y calentamiento de asfalto
 Medición y mezclado de asfalto y agregado
 Carga de la mezcla final caliente
 PLANTA MEZCLADORA DE
TAMBOR
 El mezclado de tambor es un proceso
relativamente simple para producir mezcla
asfáltica en caliente. En las plantas de tambor el
agregado es secado y calentado dentro del
tambor, junto con el cemento asfáltico, no hay
cribas de graduación, tolvas calientes, tolvas de
pesaje o amasaderos. La graduación del
agregado es controlada en el alimentador en frío.
La rotación del tambor provee
la acción mezcladora que combina totalmente el
cemento asfáltico con los agregados. Una vez
que la mezcla es descargada del tambor, esta es
transportada a un depósito de compensación de
donde es, posteriormente, cargada en camiones.
COMPONENTES DE LA PLANTA
MEZCLADORA DE TAMBOR
 Las componentes principales de una mezcladora
de tambor son:
 Tolvas de agregado de alimentación en frío.
 Sistema de transporte y pesado de agregado.
 Mezclador de tambor.
 Sistema colector de polvo.
 Transportador de mezcla en caliente.
 Silo de compensación para mezcla.
 Cabina de control
 Tanque de almacenamiento de asfalto.
PLANTAS MOBILES DE
RECICLADO DE ASFALTO
 El reciclado de pavimentos asfalticos es un sistema que hace
posible la reutilización de los agregados y del asfalto disponible en
las carreteras construidas en el pasado y que necesiten renovarse.
 La técnica del reciclado ha ido en aumento en el mundo. Las
razones particulares por las cuales se han intensificado
las investigaciones relacionadas a este método son:
a) Las dificultades existentes para conseguir permisos para instalar
nuevas plantas cerca de las obras de construcción.
b) El ahorro considerable que implica la eliminación del doble
manejo de los materiales.
c) La importancia de mantener el flujo de tráfico existente.
 Almacenamiento de la
mezcla asfáltica en caliente
 . La mezcla de asfalto en caliente preparada es
transportada por un elevador de material caliente
hacia la parte superior de los depósitos aislados, y
es descargada en los camiones por la parte baja.
Los silos o depósitos aislados pueden almacenar
mezcla en caliente hasta por 12 horas sin tener
perdidas de calor o de calidad de la mezcla.
 En los silos de almacenaje se acostumbra a usar
una placa deflectora o un dispositivo similar, en el
extremo de descarga del transportador que
carga el silo, con el fin de prevenir algún tipo de
segregación de la mezcla a medida que esta cae
dentro del depósito.
Alimentación y almacenamiento
en frío de agregados.
 El sistema de acopio y alimentación en frío de
agregado mueve agregado frío del sitio de
almacenamiento a la planta.
 El alimentador en frío es el primer componente
principal de la planta de mezcla en caliente. El
alimentador en frío puede ser una combinación o
cualquiera de los tres métodos que se presentan a
continuación:
 Tolvas abiertas con dos, tres o cuatro
compartimientos, usualmente alimentadas por un
cucharón de almeja de una grúa o por un cargador
de tractor.
 Túnel debajo de apilamientos separados por muros
de contención. Los materiales son apilados sobre el
túnel mediante una banda transportadora, camión,
grúa, o cargador de tractor.
Temperaturas típicas de
mezclas asfálticas en caliente.
TIPO Y GRADO DEL
TEMPERATURA EN 0F. TEMPERATURA EN 0C.
CEMENTO ASFALTICO

AC - 2.5 235 - 280 115 - 140

AC - 5 250 - 290 120 - 145
AC - 10 250 - 315 120 - 155
AC - 20 265 - 330 130 - 165
AC - 40 270 - 340 130 - 170

200 - 300 penetración 235 - 305 115 - 150

120 - 150 penetración 245 - 310 120 - 155

85 - 100 penetración. 250 - 325 120 - 165

60 - 70 penetración. 265 - 335 130 - 170

40 - 50 penetración. 270 - 350 130 - 175

Propiedades funcionales de
las mezclas asfálticas