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151439377.M. Asincrónica 3
151439377.M. Asincrónica 3
Estabilidad
Mayor
par motor
7.11. Inconvenientes de los motores
de inducción
INCONVENIENTES DE LOS MOTORES ASÍNCRONOS
La corriente de arranque es mucho mayor que la corriente de funcionamiento
nominal. Entre 3 y 6 veces mayor. En mucho casos es necesario disponer
procedimientos especiales de limitación de la corriente de arranque.
La variación de su velocidad implica la variación de la frecuen-cia de la
alimentación: es necesario disponer de un convertidor electrónico que
convierta la tensión de red en una tensión de frecuencia variable.
60 f
NS S=0 Velocidad de sincronismo
P S=1 Rotor parado
m NS Nm
S(%) S 100 Nm 1 ( ) NS (1 S) NS
S NS
Reducción Aumento
velocidad giro velocidad giro
En el límite: En el límite:
frotor festator frotor0
S1; Nm 0 S0; Nm Ns
7.13. Frecuencia en el rotor de las
máquinas asíncronas II
ROTOR
BLOQUEADO: frotor festator
Nm=0
frotor S festator
GIRO EN VACÍO:
Para cualquier velocidad
Nm NS frotor0 entre 0 y NS
NS Nm 60 festator
frotor festator NS
NS P
NS Nm
frotor P
60
7.14. Circuito equivalente de
la máquina asíncrona I
Xs Rs
CIRCUITO EQUIVALENTE
DEL ESTATOR PARA
I1 Reactancia Resistencia
CUALQUIER VELOCIDAD
dispersión estator DE GIRO EQUIVALENTE
U1 estator E1
U1 R s jX S I1 E1 POR FASE
Reactancia
magnetizante ALIMENTADO A f1
estator frecuencia de red
XR RR
CIRCUITO EQUIVALENTE ROTOR
IRbloq Resistencia CON LA MÁQUINA BLOQUEADA
Reactancia rotor EQUIVALENTE
POR FASE
E2 RR jXR IRbloq
dispersión
E2 rotor
Reactancia CON ROTOR BLO-
magnetizante ALIMENTADO A f1
QUEADO:
rotor frecuencia de red
frotor=festator
7.14. Circuito equivalente de
la máquina asíncrona II
Con el rotor
LA FEM INDUCIDA EN EL bloqueado se
ROTOR ES A una velocidad
induce E2 SE
en-tre 0 y NS, es
PROPORCIONAL A LA INDUCE:
decir a un des-
VELOCIDAD DEL CAMPO En vacío se induce S*E2
lizamiento S
RESPECTO AL ROTOR (S) 0
IR RR
ES POSIBLE OBTENER EL CIRCUITO EQUIVALENTE
DE LA MÁQUINA ASÍNCRONA TRABAJANDO SÓLO S
CON LA FRECUENCIA DEL ESTATOR. BASTA E2
SIMULAR EL EFECTO DEL GIRO CON LA ALIMENTADO
RESISTENCIA RR/S A: f1
7.14. Circuito equivalente de
la máquina asíncrona IV
PARA OBTENER EL CIRCUITO EQUIVALENTE COMPLETO SE UNIRÁN LOS CIRCUITOS
EQUIVALENTES DE ROTOR Y ESTATOR
Xs Rs XR’
IR ’
I1 RR '
S
U1 E1 E2’
E 2 ' E 2 rt E1
7.14. Circuito equivalente de
la máquina asíncrona V
Xs Rs XR’
IR ’
I1 RR '
S
U1 E1 E2’
E 2 ' E 2 rt E1
I0 I0
0 Ife I
I Componente de
fe pérdidas
Rfe X
I
Componente
magnetizante
7.14. Circuito equivalente de
la máquina asíncrona VII
Xs Rs XR’
I0 IR’
I1 RR '
I Ife
S
U1 X Rfe
LA RESISTENCIA VARIABLE
RR ' 1 S
R R 'R R ' SE PUEDE DIVIDIR EN DOS
S S COMPONENTES
7.14. Circuito equivalente de
la máquina asíncrona VIII
Corriente
Resistencia de vacío Reactancia
ancia Resistencia
cobre estator dispersión
rsión cobre rotor
rotor
or
Xs Rs XR’ RR’
I0 IR ’ Resistencia
potencia
I1 mecánica
I Ife
entregada
Tensión
1 S
de fase
U1 X Rfe R R '
(Estator) S
Reactancia Resistencia
magnetizante pérdidas hierro
I1
I Ife
1 S
U1 (T. DE FASE) X Rfe R R '
S
Cos
Potencia entregada
RR '
S CALCULANDO EL
+
U1 jX EQUIVALENTE
Se puede despreciar THEVENIN ENTRE A y
Rfe B
B
jXth Rth jXR’
I1 A IR ’
U1 jX
Vth
+
RR '
S
RS j XS X
Vth
R S jX S jX
Z th
RS j XS X
B
7.16. Cálculo del par de una máquina
asíncrona II
jXth Rth jXR’
I1 A IR ’ Vth
IR '
RR '
RR '
R th jX th X R '
+ S S
Vth
Vth
IR '
2
RR '
R
th X th X R ' 2
B S
RR '
3 Vth
2
RR ' S
Pg 3 IR '
2
S RR '
2
R
th X th X R '2
S
RR '
Pg Vth2
3 S
Ti f (S) Ti
S S RR '
2
R
th X X ' 2
S
th R
7. 17. Curvas de respuesta mecánica par
- velocidad I
Par S>1 0<S<1 S<0
Freno Motor Generador
Par máximo
Par Nominal
Par de
Arranque Velocidad de
sincronismo
1 0 Deslizamiento S
Ti f (S)
Tarr
Zona de funcionamiento estable 1,2 2
Tnom
como motor
Tmax
1,8 2,7
Tnom
7. 17. Curvas de respuesta mecánica par
- velocidad II
La característica mecánica de los motores de inducción es prácticamente
lineal entre vacío y plena carga
El par de arranque tiene que ser superior al nominal para permitir que el
motor se ponga en marcha
Banda de
dispersión
Catálogos comerciales
7.17. Curvas de respuesta mecánica
par - velocidad IV
Catálogos comerciales
7.18. Par máximo de un motor de
inducción I
jXth Rth jXR’
I1 A El par será máximo
IR’
cuando Pg sea
+ RR ' máxima, es decir
Vth S cuando se transfiera a
RR’/S la máxima
potencia
TEOREMA
RR '
R th X th XR '
2 2 TRANSFERENCIA
S MÁX. POT
RR ' 3 Vth2
S T MA X Tmax
R th X th X R ' 2 S R th R th2 X th XR '2
2 2
7.18. Par máximo de un motor de
inducción II
El par máximo NO
3 Vth2
Tmax depende de la
2 S R th R th2 X th XR '2 resistencia rotórica RR’
RR '
S T MA X
R th X th X R '
2 2
Resistencia rotórica creciente
Par
EL deslizamiento al que se
produce el par máximo SÍ
DEPENDE DE RR’
P0 W1 W2 Pcuest Pmec Pfe
P0
R0
Impedancia VLínea 3 I0
2
por fase del
Z0 3
Z 0 R 0 jX 0 motor
X 0 Z0 R 0 X s X
2 2
I0
7.20. Ensayo de rotor bloqueado I
Condiciones ensayo: El ensayo se realiza subiendo
Rotor bloqueado gradualmente la tensión de ali-
mentación hasta que la corrien-te
V reducida e I nominal
circulante sea la nominal
Ucc(t) I (t)
+
1n Xs Rs XR’ RR’
W1 A
I1n
+
V W2 Zcc Se puede despreciar la
Ucc rama paralelo
+ 3
CÁLCULO PARÁMETROS
CIRCUITO EQUIVALENTE
16
14
12
Corriente A
10
Fabricante: EMOD
8 Potencia: 7,5 kW Corriente
6 Tensión: 380 V de vacío
4 Corriente: 17 A
2 Velocidad : 946
0
RPM
945 Polos:
950 9556 960 965 970 975 980 985 990 995 1000
RPM
Velocidad
de
7.21. Características funcionales de los
motores asíncronos II
Potencia eléctrica absorbida en función de la velocidad
10000
Potencia eléctrica
9000
consumida plena Fabricante: EMOD
8000
carga Potencia: 7,5 kW
7000 Tensión: 380 V
Corriente: 17 A
Potencia W
6000
5000 Velocidad : 946
4000 RPM
3000 Polos: 6
2000
1000
0
945 950 955 960 965 970 975 980 985 990 995 1000
RPM
Velocidad
de
7.21. Características funcionales de los
motores asíncronos III
Rendimiento
a plena carga Rendimiento en función de la velocidad
0,900
0,800
0,700
0,600
Rendimiento %
0,500
Fabricante: EMOD
0,400
Potencia: 7,5 kW
0,300
Tensión: 380 V Rendimiento
0,200
Corriente: 17 A en vacío
0,100 Velocidad : 946
0,000 RPM
945 950 955
Polos: 6 960 965 970 975 980 985 990 995 1000
RPM
Velocidad
de
7.21. Características funcionales de los
motores asíncronos IV
fdp a
plena Factor de potencia en función de la velocidad
carga 0,9
0,8
0,7
Factor de potencia
0,6
0,5
Fabricante: EMOD
0,4
Potencia: 7,5 kW
0,3
Tensión: 380 V
0,2 Corriente: 17 A
fdp en
0,1 Velocidad : 946
vacío
0 RPM
945 Polos: 6 960 965
950 955 970 975 980 985 990 995 1000
RPM
Velocidad
de
7.21. Características funcionales de los
motores asíncronos V
Característica mecánica en zona estable
80
Fabricante: EMOD
70 Potencia: 7,5 kW
60 Tensión: 380 V
50 Corriente: 17 A
Par (Nm)
Velocidad : 946
40
RPM
30
Polos: 6
20
10
0
945 950 955 960 965 970 975 980 985 990 995 1000
RPM
Velocidad
de
7.21. Características funcionales de los
motores asíncronos VI
Fabricante: EMOD
Potencia: 7,5 kW
Tensión: 380 V
Corriente: 17 A
Velocidad : 946
RPM
Polos: 6
Pmi 1 S Pg
EL RENDIMIENTO DEL MOTOR ES BAJO
7.22. Control de las características mecánicas de
los motores de inducción mediante el diseño
del rotor II
MOTOR DE ROTOR BOBINADO:
VARIACIÓN DE LA RESISTENCIA
ROTÓRICA
Buen par de arranque
Motor con RR’
elevada
Bajo rendimiento
SOLUCIÓN
sección profunda
Pueden usarse dos
tipos de material con
diferente resistividad
Flujo de dispersión: se
concentra hacia el Resistencia Reactancia dispersión
interior
Efecto de la reactancia de
S VALORES frotor dispersión
ARRANQUE (2frotor*Ldispersión)
ELEVADOS ELEVADA
MUY ACUSADO
Efecto de la reactancia de
CONDICIONES S VALORES frotor dispersión
NOMINALES BAJ0S BAJA (2frotor*Ldispersión)
MUY POCO ACUSADO
Aumento sección
La corriente circula por
Mejora del util: Reducción RR’
toda la sección de la barra
rendimiento y Par
Simulación del efecto real
6000
A
5000 DURANTE EL ARRANQUE
4000 CIRCULA UN 41,93% DE LA
CORRIENTE POR LA ZONA ROJA
3000 60.69%
DE LA BARRA
2000 41.93%
1000
0
MOTOR SIMULADO
1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27
Fabricante: SIEMENS
Itotal Isup Iinf Nº barra
Potencia: 11 kW
800 Tensión: 380 V
A
700 Corriente: 22 A
600 Velocidad : 1450 RPM
500 75.65%
Polos: 4
400 DURANTE EL FUNCIONA-
300 MIENTO EN CONDICIO-NES
200 24.35% NOMINALES CIRCU-LA UN
100 24,35% DE LA CORRIENTE POR
0 LA ZONA ROJA DE LA BARRA
1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27
Itotal Isup Iinf Nº barra
Simulación del campo real durante un
arranque
Las líneas de campo
se concentran en la
superficie
LA CORRIENTE MÁXIMA
NO DE-PENDE DE LA Fabricante: EMOD
Duración del arranque CARGA Potencia: 7,5 kW
Corriente Tensión: 380 V
máxima Corriente Corriente: 17 A
nominal Velocidad : 946
tras alcanzar RPM
velocidad Polos: 6
máxima
Arranque a
plena carga
El reglamento de BT establece límites para la corriente de arranque de los
motores asíncronas. Por este motivo, es necesario disponer procedimientos
específicos para el arranque
S
th R
Vth
3
RR 'IR ' Arranque 2 IR 'arranque
TArranque
S R th RR '2 X th XR '2
7.25. El arranque de los motores asíncronos
V: arranque por inserción de resistencias
rotóricas
Par Resistencia rotórica
creciente Para el arranque de la
máquina se
RR’3 introducen
RR’2 resistencias entre los
anillos rozantes que se
RR’1 van eliminando
conforme aumenta la
velocidad de giro
Ligera caída
de tensión C3
C2 C2
M M M
7.25. El arranque de los motores asíncronos
VII: arranque estrella - triángulo
Xs Rs XR’ RR’
Iarr Iarr Zcc
Vlínea
Vlínea Se desprecia la Vlínea 3
rama en paralelo S=1 I arranque
3 3 Z CC
El motor conectado en estrella consume menos corriente y entrega menos par. De este
modo, se limita la corriente de arranque.
7.25. El arranque de los motores asíncronos
VII: arranque estrella - triángulo
R R I arr triángulo
Iarr-estrella Iarr-triángulo
3
Vlínea
Zcc
Vlínea 3 Vlínea Zcc Zcc
Zcc Zcc
Zcc
S S
T T
Vlínea
Vlínea
I arr estrella 3 I arr triángulo 3
Z CC Z CC
I arr triángulo
I arr estrella
3
3
TArranque RR 'IR ' Arranque 2
S
Esta relación es válida para las dos conexiones. La corriente que
aparece en ella es la que circula por Zcc
R R I arr triángulo
Iarr-estrella Iarr-triángulo
3
Vlínea
Zcc
Vlínea 3 Zcc
Vlínea Zcc
Zcc Zcc
Zcc
S S
T T 2
3 3 IR ' Arr triángulo
TArr estrella RR 'IR ' Arr estrella2 TArr triángulo RR '
S S 3
I arr triángulo
I arr estrella
3
Tarr triángulo 3Tarrestrella
Catálogos comerciales
Arrancadores
estáticos
Arrancador para
Arrancador 4 kW aplicaciones navales y
militares
Catálogos comerciales
7.26. El frenado eléctrico de los
motores asíncronos I
Existen aplicaciones en las que es necesario poder aplicar un par de frenado al motor
que permita detenerlo rápidamente: ascensores, grúas, cintas transportadoras,
tracción eléctrica, etc. En este caso, las propiedades eléctricas de la máquina se
utilizan para lograr el frenado.
Velocidad (RPM)
Para frenar se modifican las conexiones del estator pasando de P polos a 2P polos. El frenado se
consigue al convertirse el motor en generador. La energía generada se disipa en resistencias o se
devuelve a la red
7.26. El frenado eléctrico de los
motores asíncronos III
R R
S S NS N NS N N
M M S 1
T T NS NS NS
J r 2 dm masa m respecto a un eje. r es la
distancia al eje
Kg m2
nominal
Jmot Jc arg Integrando la ecuación se
t arranque d
obtiene el tiempo de
arranque
0 T TR
0 TR+ Tfreno es el par
Jmot Jc arg resistente total si se
t frenado
nominal
d
T TR Tfreno
incluye un procedimiento
adicional de frenado
7.28. La variación de velocidad de los
motores asíncronos I
60 f
Variación de la velocidad de Variación de la velocidad
NS
giro de la máquina del campo giratorio
P
Control de velocidad Equipo eléctrónico
en cualquier rango para variar
para cualquier motor Variar f
frecuencia de red
Variar P
RR’3 Vn
RR’2
RR’1 0,8Vn
Variación de la Variación de la
velocidad S velocidad S
Sistema Motor de
eléctrico
Inducción
trifásico
Rectificador Filtro Inversor
INVERSOR PWM
VR + T1 T3 T5
Tensión del rectificador sin filtro Tensión del rectificador con filtro
Bus de
tensión Rmot Smot Tmot El inversor haciendo conmutar los
contínua IGBT’s “trocea” la tensión continua
con la que es alimentado
El disparo de los IGBT’s se realiza utilizando una técnica conocida como PWM (Pulse
width modulation) que consiste en comparar una señal (portadora) triangular con una
señal (moduladora) senoidal
Señales modula-dora
1
y portadora
Bus de
0
tensión Rmot Smot Tmot
contínua
2
-1
0 1 /2 f 1 1 /f 1
1 B TENSIÓN DE
SALIDA EN LA
FASE R
Cuando triangular <
0
senoidal dispara el 1
-1
0 1 /2 f 1 1 /f 1
0 20 m S
Catálogos comerciales
Convertidor para
motor de CC
Inversor 55 kW
0 – 400 Hz para motor
asíncrono con control
vectorial
Inversor 0,75 kW
0 – 120 Hz para control de
máquina herramienta Variadores
Inversor 2,2kW
de
0 – 400Hz de propósito
general velocidad
7.29. Selección de un motor para una
aplicación específica
SELECCIONAR FORMA
SELECCIONAR CARCASA Y NORMALIZADA DE MONTAJE EN
NIVEL DE PROTECCIÓN (IP) FUNCIÓN DE UBICACIÓN