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TECNOCO
TECNOCO
COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL DE
PAVIMENTOS Y DETERMINACION DE LA
CARGA VEHICULAR COMO FACTOR
FUNDAMENTAL EN EL DISEÑO DE
PAVIMENTOS. Determinar los Factores
Equivalentes de Cargas y los Ejes
Equivalentes de Carga (ESAL’S).
Diferencia de comportamiento estructural
entre un pavimento rígido y uno flexible.
• La principal diferencia está, en como se transmite las
cargas vehiculares desde la rasante a la subrasante.
PAVIMENTO RIGIDO
• La alta rigidez de la losa de C°, es decir su Resistencia a
las deformaciones, le permite mantenerse como una
placa y distribuir las cargas que recibe, sobre un área
mayor de la subrasante, por lo que la transmición de
presiones es muy bajas a las capas inferiores.
• Por lo tanto, podemos concluir que la losa por si
misma, puede resistir la mayor parte de las cargas que
actúan sobre el pavimento rígido.
Características del Pavimento Flexible
• Trasmite las cargas en superficies de manera más
concentradas, debido a su menor rigidez o a su
mayor deformación.
• La mezcla asfáltica de la capa de rodadura, por ser
un material visco-elástico, es decir es un material,
que al aplicarse una carga, esta no se recupera con
el tiempo totalmente, quedando un remanente de
la deformación producida. Inclusive en lapsos
cercanos al final de su vida útil, dicha capa se
rigidiza y se torna quebradiza.
ESQUEMAS DE DEFORMACIÓN EN
PAVIMENTOS
Carga
Carga
CARGA CONCENTRADA
45° H=0.90 m
CARGAS DISIPADAS
EVALUACION ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO
MEDIDA DE DEFLEXIONES CON LA VIGA DE
BENKELMAN
RUGOSIMETRO INSTRUMENTO PARA EVALUA
LA CONDICION SUPERFICIAL DEL PAVIMENT
Función de la base.