Grasas lubricantes.

MANTENIMIENTO MECANICO
 Características.

Pueden ser tratadas como sólidos y/o semisólidos por la adhesión de un aditivo
espesante en un fluido lubricante. Por ende, no pueden identificarse como sólidos
o líquidos. Por esta razón se clasifican como SÓLIDOS PLÁSTICOS con
propiedades VISCO-ELÁSTICAS. Están conformados entre un 65% y 95% en
peso de aceite lubricante, entre un 5% al 35% de espesantes y entre un 0% al
10% de aditivos (sólidos y/o líquidos). Según sea el porcentaje de sólidos, el
producto se clasificará como GRASA (<10% de sólidos), GRASA-PASTA (10%-
40% de sólidos) y PASTA (>40% de sólidos).
 Diferentes tipos de grasas.

Grasas Las grasas líticas tienen normalmente una

Líticas estructura parecida a las cálcicas; suaves y
mantecosas. Tienen también las
propiedades positivas de las cálcicas y
sódicas, pero no las negativas. Su
capacidad de adherencia a las superficies
metálicas es buena. Su estabilidad a alta
temperatura es excelente, y la mayoría de
las grasas líticas se pueden utilizar en una
gama de temperaturas más amplia que las
sódicas.
Grasas de Jabón
Compuesto contienen una sal, así como un
jabón metálico, usualmente del
mismo metal. Las grasas de jabón
de calcio compuesto son las más
comunes de este tipo, y el principal
ingrediente es el acetato cálcico.
 Grasas
espesadas con En lugar de jabón metálico se
sustancias pueden emplear distintas
inorgánicas sustancias inorgánicas como
espesantes, por ejemplo, bentonita
y gel de sílice. La superficie activa
utilizada sobre partículas de estas
sustancias absorben las moléculas
de aceite.
 Las grasas con designación EM
contienen bisulfuro de molibdeno
(MoS2), y proporcionan una
Grasas película más resistente que los
Anti-engrane aditivos EP. Son conocidas como
las ¨anti engrane¨. También se
emplean otros lubricantes sólidos,
tales como el grafito.
 Normalmente una grasa EP contiene
compuestos de azufre, cloro o fósforo y en
Grasas Extrema algunos casos ciertos jabones de plomo.
Presión Con ello se obtiene una mayor resistencia
de película, esto es, aumenta la capacidad
de carga de la película lubricante. Tales
aditivos son necesarios en las grasas para
velocidades muy lentas y para elementos
medianos y grandes sometidos a grandes
tensiones. Funcionan de manera que
cuando se alcanzan temperaturas
suficientemente altas en el exterior de las
superficies metálicas, se produce una
reacción química en esos puntos que evita
la soldadura.
 Grasas para Estas grasas permiten temperaturas de
Altas hasta +150ºC. Contienen aditivos que
Temperaturas mejoran la estabilidad a la oxidación. La
viscosidad del aceite base es
normalmente de unos 110mm²/s a 40º C,
no debiéndose exceder mucho ese valor,
ya que la grasas se puede volver
relativamente rígida a temperatura de
ambiente y provocar aumento del par de
rozamiento. Su consistencia es NLGI 3.
 Se incluyen las grasas basadas en
Grasas aceites sintéticos, tales como aceites
Sintéticas esteres y siliconas, que no se oxidan
tan rápidamente como los aceites
minerales. Las grasas sintéticas
tienen por ello un mayor campo de
aplicación. Se emplean distintos
espesantes, tales como jabón de litio,
bentonita y PTFE (teflón).
 Tiene una composición tal que
ofrecen poca resistencia,
especialmente en el arranque,
incluso a temperaturas tan bajas
Grasas para como -50º C. la viscosidad de
Bajas estas grasas es pequeña, de unos
Temperaturas 15mm²/s a 40º C. su consistencia
puede variar de NLGI 0 a NLGI 2;
estas consistencias precisan unas
obturaciones efectivas para evitar
la salida de grasa.
 Grasas para Las llamadas grasas multi-uso
Temperaturas están en este grupo. Se
Medias
recomiendan para equipos
con temperaturas de -30 a
+110º C; por esto, se puede
utilizar en la gran mayoría de
los casos.
 Aditivos.
. Los factores que influyen
en la selección de los Estos
aditivos son, según el pueden ser:
trabajo a realizar, medio
ambiente, costo económico,
etc.

• Anti-oxidantes
• Pegajosidad
• Extrema presión
• Anti-corrosivos
 Normalización.

Es utilizado para referirse a un líquido el cual

es insoluble en agua y posee una mayor SAE: Society of Automotive
densidad que esta. Existen diferentes aceites Engineers (Sociedad de
como lo son los combustibles, los Ingenieros Automotrices).
comestibles y los minerales, siendo este
API: American Petroleum
último el objeto de nuestro estudio; son
Institute (Instituto
aceites obtenidos de la refinación del
Americano del Petróleo).
petróleo, utilizados ampliamente en la
industria metalmecánica y automotriz, como ASTM: American Society
lubricantes. Estos aceites se destacan por su for Testing Materials (
viscosidad, su capacidad de lubricación Sociedad Americana de la
frente a la temperatura y su capacidad de Prueba de Materiales).
disipar el calor.
 Ensayos.

Prueba de Goteo: Es la temperatura a

la cual la grasa pasa de su estado
sólido a líquido. La prueba se realiza
aumentando la temperatura de la
grasa hasta que se empiece a cambiar
de estado, en ese momento se toma
la temperatura y se define su punto de
goteo.

Probador de punto de goteo.

 INTRODUCCIÓN
Grasas lubricantes.