CONCEPTOS IMPORTANTES

Freno: Un freno es un dispositivo que se usa para llevar al

reposo un sistema en movimiento, para bajar su velocidad o
para controlar su velocidad hasta un cierto valor en
condiciones cambiantes.
Embrague: Son acoplamientos temporales, utilizados para
solidarizar dos piezas que se encuentran en ejes coaxiales, para
transmitir a una de ellas el movimiento de rotación de la otra a
voluntad.
Los embragues, frenos, coples y volantes de inercia se
asocian con el movimiento rotatorio y comparten la función
de almacenar y/o transferir energía cinética.

• Los embragues transmite energía cinética .

• Los frenos absorbe energía cinética.
• El volante de inercia absorbe la energía mecánica
cuando incrementa su velocidad angular y libera su
energía cuando disminuye.
Para representar la dinámica de un embrague o
freno de fricción:
• Se presentan dos inercias I1 y I2 a velocidades
angulares W1 y W2 respectivamente. Para el
caso del freno una puede ser cero.
• Se presenta deslizamiento al accionar el freno o
embrague debido a que giran a velocidades
diferentes.
• También se produce una disipación de energía
lo que provoca aumento de temperatura.
TIPOS DE FRENOS Y EMBRAGUES

(a) Tambor interno

de expansión; (b)
Tambor externo de
contracción; (c)
Freno de banda;
(d) Disco de
empuje; (e) Disco
cónico.
• MANUAL
• MECÁNICO
RESORTES Y/O MUELLES
CENTRIFUGA
• NEUMÁTICO(PISTÓN O DIAFRAGMA)
• HIDRÁULICO
• ELECTROMAGNÉTICO
 FRENO DE TAMBOR CON ZAPATAS
INTERNAS EXPANSIBLES

 Estos dispositivos están constituidos por una

zapata, la cual esta recubierta de un material de
fricción que calza perfectamente sobre el tambor
y es empujada por un cilindro contra el tambor
para crear el par de torsión por fricción.

 Se utilizan en automóviles, maquinaria textil,

excavadoras y máquinas herramientas.

 Transmiten un torque elevado, a un a bajas

velocidades y requieren fuerzas de conexión y
desconexión intensas.
 DISEÑO DE FRENOS Y EMBRAGUES DE
FRICCIÓN
En el análisis de todos los tipos de frenos y embragues de
fricción se emplea el mismo procedimiento general:

1. Estimar o determinar la distribución de la presión sobre

las superficies de fricción.

2. Hallar una relación entre la presión máxima y la presión

en un punto cualquiera.

3. Aplicar condiciones de equilibrio estático para

determinar la fuerza, el torque y las reacciones en los
apoyos.
VIDEO FRENOS CON ZAPATAS
FRENOS Y EMBRAGUES DE BANDA

Consisten en una banda flexible

recubierta con un material de
fricción. Debido a la fricción y
rotación del tambor, la fuerza de
accionamiento P2 es menor que la
reacción del pasador P1.
EMBRAGUES AXIALES DE FRICCIÓN DE
CONTACTO
En este tipo de embragues encontramos los
cónicos y los de discos.
Los embragues de discos han desplazado a
los cónicos puesto que:
Dan gran superficie de fricción en espacios
reducidos.
 La libertad de los efectos centrífugos.
 Son más eficaces al disipar el calor.
 Tienen distribución favorable de presión.
FRENOS DE DISCO

El freno de disco no tiene autoenergización

y por ende no es susceptible a cambios del
coeficiente de fricción. Uno de los tipos de
freno de disco es el freno de yugo flotante;
El yugo soporta un solo émbolo flotante que
se acciona mediante presión hidráulica.
EMBRAGUES Y FRENOS CÓNICOS

Los embragues se emplean para llevar dos

ejes a la misma velocidad de giro. Este
efecto se logra mediante un par de fricción.

 Estos embragues son una solución simple

y eficaz.
 El ángulo del cono varía entre 10º y 15º.
MATERIALES DE FRICCIÓN
• Un coeficiente de fricción alto y reproducible.
• Inalterabilidad ante condiciones del medio, como
la humedad.
• Capacidad para soportar altas temperaturas,
junto con una buena conductividad y difusividad
térmicas, así como calor específico elevado.
• Buena resiliencia.
• Alta resistencia al desgaste, rayado y raspadura.
• Compatibilidad con el entorno.
• Flexibilidad
OTROS TIPOS DE EMBRAGUES

Embrague de quijadas cuadradas Embrague con desconexión por sobrecarga que

utiliza un tope
OTROS TIPOS DE ACOPLES

Sencillo Dentado Diseño BOST-FLEX Tres quijadas