FRENOS 785 C

RESUMEN
 SISTEMA DE FRENOS
Un freno confiable, para que el operador tenga la confianza que requiere para
concentrarse en la operación del camión y maximizar la productividad.
Frenos de discos enfriados por aceite

1 Pistón de freno de estacionamiento y

secundario

2 Pistón de retardación y freno de

servicio

3 Discos de fricción

4 Placas de acero

5 Resortes activadores

6 Entrada del aceite refrigerante

7 Salida del aceite refrigerante

 SERVICIO ESTOS FRENOS SE ACTIVAN
HIDRAULICAMENTE Y DESACTIVAN POR
RETARDO MANUAL RESORTES.
PRIMARIO
ARC

FRENOS

SECUNDARIO ESTOS FRENOS SE ATIVAN POR RESORTE Y

SE DESACTIVAN HIDRAULICAMENTE
SECUNDARI
PARQUEO
Freno de servicio y Retardador actúan en forma hidráulica y
desaplicado por resortes.
modulada, dependiendo de la posición de los controladores.

Freno de estacionamiento y Secundario actúan por resorte y

desaplicado por presión hidráulica siendo modulado solamente
el secundario.

Activar siempre el interruptor del ARC, el cual permite que

regule en forma automática la velocidad de la maquina y del
motor cuando éste supere las 1950 RPM.
 CILINDRO MAESTRO
FRENO TRASERO

TANQUE DE ACEITE DE
COMPENSACIÓN DE LOS
FRENOS
SISTEMA HIDRAULICO DE LOS FRENO CAMION 785-C
 CILINDRO DE FRENO
(FRENO CONECTADO)
PASADOR DE
SOBRECARRERA

DEL TANQUE DE PISTÓN DE

COMPENSACIÓN ACEITE
PISTÓN DE AIRE

ENTRADA DE
AIRE

HACIA EL
AJUSTADOR DE
RESORTE TENSIÓN
VÁLVULA

VARILLA
 AJUSTADORES DE PRESION SLACK

si un mando final esta nuevo y el otro usado el slack se encarga

de enviar menos aceite al nuevo y mas aceite al usado para que
se produzca un frenado parejo
CIRCUITO DE FRENO DE SERVICIO
 Temperatura de Freno

• Situaciones que generan condiciones de temperatura en

frenos.
• Condiciones Operacionales.
• Bajando pendiente cargado, con una marcha no
adecuada.
• Utilización prolongada de freno de servicio.
• No activar ARC.
• Sobre carga..
• Operador sin experiencia en el equipo.