Frenos de disco

• Este sistema es el más utilizado en la mayoría de los vehículos

turismo, ya que su frenado es más enérgico en comparación con los
frenos de tambor, obteniéndose un menor tiempo de frenado y por
tanto una menor distancia de frenada. Esto es debido a que los
elementos de fricción están montados al aire con lo que mejora la
refrigeración, por lo que la absorción de energía y su transformación
se realizan más rápidamente.
funcionamiento
• Su funcionamiento es el siguiente: el disco es solidario con el eje de la
rueda y está situado dentro de la pinza, sobre cuyos brazos están
colocadas las placas de fricción. Cuando pisamos el pedal de freno, se
genera una presión sobre los émbolos situados en los cilindros de la
pinza, empujando las placas de fricción que entran en contacto con
el disco, produciéndose el efecto de frenado gracias al rozamiento de
éstas sobre el disco.
Frenos de disco de abrazadera fija o de doble
acción
• con respecto al eje, sobre el que está montado el disco, no varía. La
abrazadera contendrá varios pistones en su interior, llegando a alojar
entre 2 y 4 émbolos. Un sistema de regulación automática de holgura
entre el disco y las pastilla nos va a compensar el desgaste de éstas
últimas.
Frenos de disco de abrazadera deslizante:
• consta de un solo cilindro que aloja un émbolo que actúa
directamente sobre una de las pastillas de freno. La presión que
ejerce del líquido de frenos sobre el cilindro, desplaza a la
abrazadera, que con su movimiento guiado, hace que se accione la
otra pastilla. También obtendremos el mismo efecto con dos émbolos
dispuestos sobre el mismo cilindro, de modo que uno de los émbolos
actúa sobre una pastilla y el otro sobre la pinza que mueve a su vez la
otra pastilla.
Freno de pinza oscilante
• En este tipo de freno la pinza se halla sujeta con un perno que sirve
de eje de giro. Al aplicar presión al líquido para accionar el pistón se
ejerce una presión igual y opuesta sobre el extremo cerrado del
cilindro, lo que obliga a la pinza a desplazarse en dirección opuesta a
la del movimiento del pistón, ya que describe un pequeño giro
alrededor del perno, con lo que la pinza empuja a la otra pastilla
contra el disco quedando aprisionada entre las pastillas.
LIMPIEZA EN LA ZONA DE TRABAJO
• Orden y limpieza en tu taller mecánico
El orden y la limpieza deben ser consustanciales con el trabajo. A continuación presentamos unas directrices
específicas para el tipo de local que nos ocupa, en este caso los talleres mecánicos:
• Mantener limpio el puesto de trabajo, evitando que se acumule suciedad, polvo o restos metálicos,
especialmente en los alrededores de las máquinas con órganos móviles. Asimismo, los suelos deben
permanecer limpios y libres de vertidos para evitar resbalones.
• Recoger, limpiar y guardar en las zonas de almacenamiento las herramientas y útiles de trabajo, una vez
que finaliza su uso.
• Limpiar y conservar correctamente las máquinas y equipos de trabajo, de acuerdo con los programas de
mantenimiento establecidos.
• Reparar las herramientas averiadas o informar de la avería al supervisor correspondiente, evitando realizar
pruebas si no se dispone de la autorización correspondiente.
• No sobrecargar las estanterías, recipientes y zonas de almacenamiento.
• No dejar objetos tirados por el suelo y evitar que se derramen líquidos.
• Colocar siempre los desechos y la basura en contenedores y recipientes adecuados.
• Disponer los manuales de instrucciones y los utensilios generales en un lugar del puesto de trabajo que
resulte fácilmente accesible, que se pueda utilizar sin llegar a saturarlo y sin que queden ocultas las
herramientas de uso habitual.
• Mantener siempre limpias, libres de obstáculos y debidamente señalizadas las escaleras y zonas de paso.
• No bloquear los extintores, mangueras y elementos de lucha contra incendios en general, con cajas o
mobiliario.