COMPRESOR QUE SUMINISTRA EL AIRE A LOS EQUIPOS

NEUMATICOS DEL PATIN DE MEDICION EN LA PLANTA

PETROMIL RIO SOGAMOSO

Wilmer Quiceno Rios

Técnico en mantenimiento
 DATOS TECNICOS

• Marca: KAESER
• Tipo: TIPO TORNILLO
• Potencia: 7.5 HP
• Rpm: 3600
• Presión máxima: 125 PSI
• Capacidad de almacenamiento tanque de aire: 250 L
• PRESION MAX EN TANQUE DE ALMACENAMIENTO: 160 PSI
 Condiciones de operación
• CARGA: La válvula de admisión está abierta. La unidad compresora entrega aire comprimido a
la red. El motor de accionamiento opera a plena carga.

• VACÍO: La válvula de admisión está cerrada. La válvula cheque/presión mínima aísla el tanque
separador de aceite de la red de aire comprimido. El tanque separador de aceite está
despresurizado. Una pequeña cantidad de aire pasa por el orificio de purga de la válvula de
admisión a la unidad compresora, de allí regresa a la válvula de admisión a través de la válvula
de venteo. El motor de accionamiento opera sin carga y consume muy poca potencia.

• DETENIDO: La válvula de admisión está cerrada. La válvula cheque/presión mínima aísla el

tanque separador de aceite de la red de aire comprimido. El tanque separador de aceite está
despresurizado. El motor de accionamiento se detiene.

• CARGA PARCIAL: Con la ayuda de una válvula de control (el controlador proporcional), el
grado de apertura de la válvula de admisión varía continuamente en relación con la demanda
real de aire. La unidad compresora entrega aire comprimido a la red. La carga y el consumo
energético del motor de accionamiento aumentan y disminuyen conforme a la demanda de
aire.
 MODOS DE CONTROL
Usando el modo de control seleccionado, el controlador pone a funcionar el compresor en sus di‐
versos modos operativos para compensar el aire que los componentes de la red consumen y así
mantener la presión entre el mínimo y máximo nivel de la banda. El SIGMA CONTROL BASIC
puede operar en los siguientes modos de control:

■ DUAL
■ QUADRO
■ Control por MODULACIÓN

DUAL
en el modo de control dual el compresor opera cambiando su modo de operación entre carga y
vacío con el fin de mantener la presión de la red entre los valores mínimo y máximo programados.
cuando la presión alcanza su máximo nivel, el equipo entra en vacío. cuando el tiempo pre
ajustado de vacío ha transcurrido, el equipo es detenido.
 Parámetros
PARAMETRO SIGNIFICADO
0 Contador de horas de trabajo: Muestra el tiempo durante el cual el
motor de accionamiento ha estado encendido.
1 el contador de horas en carga: muestra el número de horas que el
compresor ha estado operando encarga.
2 Contador de intervalo de mantenimiento: Muestra el número de
horas operativas hasta cuando deba realizarse el próximo mantenimiento
programado .
3 Modo de prueba de la válvula de alivio: Esta función conmuta el
modo de la presión de activación de la válvula para que opere como cheque
y alivio alternativamente.
4 Unidades de medida para mostrar la temperatura: La
temperatura final de compresión puede aparecer ya sea en °C o en °F.
5 Unidades de medida para mostrar la PRESION: La presión de trabajo
actual puede aparecer en bar, psi o MPa.
6 Modos de control: DES Este parámetro cambia el modo de control.
■ DES: QUADRO ■ CON: DUAL
 Parámetros
PARAMETRO SIGNIFICADO
7 Modos de control del secador refrigerativo: Este parámetro
cambia el modo de control del secador.
■ DES: TEMPORIZADOR ■ CON: CONTINUO
8 Encendido y apagado del secador refrigerativo: El parámetro
enciende y apaga permanentemente el secador.
■ DES: Secador apagado ■ CON: Secador encendido
C Presión de ajuste (punto de seteo): variación diferencial (diferencial
de conmutación) El diferencial de conmutación determina la diferencia entre
la presión mínima de conexión y la presión máxima de corte.

D Presión de ajuste (punto de seteo): punto de seteo El punto de conmutación

corresponde a la presión de trabajo del sistema de aire y la presión máxima
de corte del compresor. Banda de ajuste [psig]: 80 ... máxima presión de
trabajo
E Presión máxima de trabajo
F Opciones El valor mostrado informa sobre el servicio KAESER
concerniente a la 'configuración interna del equipo'.
 PARTES DEL COMPRESOR
CABINA

1 Puerta del tablero eléctrico

2 Cerradura
3 Panel
4 Mirilla indicadora del nivel de aceite
5 Mirilla de cristal: Tensión correas

La cabina permite que el equipo sea operado de manera confiable, aislando todas las
partes rotativas, también funciona como cabina acústica para evitar altos niveles de
decibeles.
funcionamiento

1 Válvula de admisión
2 Válvula cheque/presión mínima
3 Motor de accionamiento
4 Filtro de aceite
5 Unidad compresora
6 Tablero eléctrico
7 Tanque separador de aceite
8 Filtro de aire
9 Enfriador aire/aceite
Operación del compresor
1 Led, Equipo encendido (verde)
2 Tecla CON, encendido del
equipo.
3 «Tecla DES» .
8 Led ,Controlador (verde)
 Mantenimiento
Recomendaciones
 Los intervalos para ejecutar los mantenimiento,
se dan de acuerdo a las condiciones de
operación del equipo.

 Diligencie debidamente un registro por cada

mantenimiento realizado, tomando apunte de
cada novedad para llevar una trazabilidad e
historial de la maquina.

 Reprograme el contador de mantenimiento.

 Labores de mantenimiento

Semanalmente
 verificar tensión de la correa
 Verificar nivel y estado del aceite refrigerante.
 Limpiar manto filtrante del enfriador.
 Revisar manto filtrante del tablero eléctrico.

Tensión en la correa

La tensión en la correa es inadecuada cuando el pin indicador se encuentre en la

posición superior, para proceder a tensionar la correa se deben seguir los siguientes
pasos.

 Soltar la tuerca de seguridad, en la imagen aparece señalada con el numero 2

 Ajustar la tuerca numero 1, hasta que el pin indicador llegue al extremo inferior.
 Apretar la tuerca de seguridad .
nivel de aceite
El nivel del aceite se debe verificar
cuando el equipo opere en carga

MANTOS FILTRANTES
Los mantos filtrantes se deben revisar
semanalmente, y lavarse con agua tibia y
jabón liquido.

Manto filtrante sistema eléctrico Manto filtrante del enfriador

1000 HORAS DE OPERACIÓN
 Mantenimiento de la correa de transmisión
 Revisar filtro del aire
 Limpieza del enfriador

Limpieza del enfriador

Para realizar la limpieza del enfriador, se debe de usar un cepillo seco de cerdas suaves
y una aspiradora, nunca use elementos corto punzantes que pueda provocar rupturas
en el sistema de enfriamiento externo, si el ambiente en el cual trabaja la maquina es
demasiado agreste y no le ha sido posible limpiar el enfriador, se recomienda llamar a
personal técnico especializado.
3000 horas o 1 año

 Cambiar elemento filtrante de aire

 Cambiar el manto filtrante del enfriador
 Cambiar manto filtrante del sistema
eléctrico
 Cambiar filtro del aceite
 Cambiar cartucho separador de aceite
 Cambiar aceite refrigerante (ver tabla)
 Verificar conexiones eléctricas
 Revisar válvula de alivio
 Hacer prueba de la condición de apagado
por sobre calentamiento
 Verificar que el enfriador no presente fugas
 Mantener el sistema de recuperación
térmica
Cambio filtro de aceite

Drene el aceite, desenrosque el filtro a

cambiar, lubrique el O-ring del filtro nuevo con
un poco de aceite, posteriormente instale el
filtro nuevo y ajuste en sentido horario.
Cambio de cartucho separador de
aceite
 Desenrosque el acoplamiento
 Retirar tubería de aire.
 Retirar la cubierta
 Retire el cartucho separador
 Instale el cartucho separador
 Realice cambio de malla y empaques en el
colector de impurezas
14 Cubierta - 15 Colector de impurezas - 16 Tubería de aire - 17 Tornillo retenedor
19 Tuerca - 20 Acoplamiento 21 Empaque 23 Cartucho del separador de aceite
No importa cuantas veces te equivocas, o conque lentitud progresas,
sigues estando muy por delante de los que ni lo intentan.

Anthony robbins

gracias