Analizadores de gases de

emisión.
Aparato de Orsat
Edgar Mendoza González Motores Térmicos.
 Aparato de Orsat antecedentes históricos.

• El primer equipo de sus características se debe a Regnault y Reiset

que lo presentaron a la J. Ch. Soc. de Londres en 1853, si bien su
modificación por Fisher sirvió de base a Orsat en 1875 para su
perfeccionamiento; y aunque ha sufrido continuas y constantes
modificaciones que mejoran la apreciación de los resultados, ha
mantenido el nombre de ese último investigador.
• El Aparato de Orsat es un analizador de gases usado para determinar
la composición de una muestra de gases. Durante un análisis una
muestra es pasada a través de líquidos absorbentes que remueven
componentes específicos.

• El volumen del gas es medido antes y después de la absorción. La

disminución en el volumen del gas representa la cantidad del
componente que estuvo presente. Los volúmenes del gas son
medidos a temperatura y a presión constante.
 Descripción del aparato de Orsat

• El aparato se compone de una bureta con camisa de agua de 100 mL.

de capacidad, conectada, mediante un tubo capilar múltiple a varios
recipientes de absorción, que contienen sucesivamente diferentes
soluciones absorbentes, y un horno de combustión que contiene un
tubo de cuarzo, una resistencia eléctrica y un reostato de regulación.
• La bureta y el frasco del nivel con el cual esta unido, contienen agua
débilmente acidulada y coloreada con un indicador (naranja de
metilo). La muestra de gas se lleva al aparto pasando por una llave de
tres vías.
Equipos y Reactivos
• El único equipo que se necesita es un frasco toma muestras, si la muestra
no se ha de tomar directamente del foco emisor.
• Solución acuosa de potasa cáustica al 30% (para la absorción de dióxido de
carbono).
• Agua de bromo. Preparar una solución de bromo en una solución de
bromuro de potasico al 10%(para absorción de hidrocarburos saturados).
• Solución de pirogalato potásico. Solución de ácido pirogálico en potasa
cáustica al 30% (para absorción del oxígeno).
• Solución de hiposulfito sódico (Opcional. Si no se dispone de la solución de
pirogalato, y en sustitución de aquella). Disolver 125g de hiposulfito sódico
en una solución del 10% de hidróxido de sodio. No es estable.
• Solución de cloruro cuproso amoniacal. Disolver 75 g de cloruro cuproso y
50g de cloruro de amonio en amoniaco. Completar hasta 1L. Se conserva
con hilos de cobre en el interior. (Para determinación del monóxido de
carbono).
 Funcionamiento del aparato de Orsat
• Se trata de un análisis volumétrico restringido a la medición de
volumenes de gases.

• Un volumen medido de una mezcla de gases, a presión y temperatura

conocidas, se somete a la acción de reactivos químicos selectivos
absorbentes (para separar en procesos sucesivos los distintos
constituyentes, cuyas cantidades se determinan al ser eliminados de
la mezcla, por la disminución de volumen).
Convertidor catalítico .
 Que es un convertidor catalítico.
El convertidor catalítico es un dispositivo ubicado en el sistema de
escape de los autos muy cerca del motor.

Para que pueda funcionar correctamente, debe encontrarse a altos

niveles de temperatura (400-700 ºC). Consiste en una malla de
cerámica con canales revestidos de metales, los que catalizan partículas
que pasan a lo largo del escape.
 Funcionamiento del convertidor catalítico.
El convertidor funciona mediante tres etapas:
• De reducción
Es la primera etapa del convertidor catalítico. Utiliza platino y rodio
para disminuir las emisiones de óxido de nitrógeno. Cuando una
molécula de monóxido o dióxido de nitrógeno entra en contacto con él,
atrapa el átomo de nitrógeno y libera el oxígeno. Es entonces cuando el
átomo de nitrógeno se une con otro átomo de nitrógeno y se libera.
 De oxidación

• Esta es la segunda etapa del convertidor catalítico. Este catalizador de

platino y paladio toma los hidrocarburos y monóxido de carbono que
salen del motor y los hace reaccionar con el oxígeno que también
viene del motor, generando CO2.
 Sistema de control
• En ésta, se monitorean los gases de escape del motor y se utiliza esta
información para controlar el sistema de inyección de combustible del
motor.

• Un sensor en los gases del escape del motor, informa a la

computadora sobre la cantidad de oxígeno existente. Con esta
información, la computadora puede aumentar o disminuir la cantidad
de oxígeno en el escape, permitiendo que oxide hidrocarburos y
monóxido de carbono.
• Cuando tu catalizador funciona mal, el auto generará emisiones
adicionales, correrá más bruscamente y reducirá la eficiencia del
combustible. Ahí radica la importancia de un diagnóstico para
determinar su buen desempeño. Éste fue diseñado para tener la
misma duración que tu auto y fallas en él, indican problemas en el
motor o en el sensor del motor. Corrígelos antes de reemplazar
por completo tu catalizador.
 Fallas
• Un convertidor comienza a fallar cuando la emisión de contaminantes
excede el máximo nivel permitido. Esto ocurre porque el material
cerámico en su interior al igual que su estructura metálica empieza a
deteriorarse a causa de la corrosión u oxidación.

• Aun cuando los catalizadores permiten reducir los gases generados

por los vehículos, existen otras tecnologías más eficientes, cuyo uso
aún no se masifica.