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Introducción al curso 1

SDP Conceptos básicos del motor PL-1

Tecnología básica del motor

Service Technical Training Progra


Introducción al curso 2

Organización
Introducción al curso 3

Objetivos del curso

Al final de la sesión usted podrá

Describir los principales elementos de entrada/salida y las


principales acciones de control (inyección de combustible,
relación aire-combustible e ignición) de un motor.
Describir la ubicación, la función y el mecanismo de los sensores
y del actuador.

Leer el manual y utilizar las herramientas adecuadas para


medir los valores estándar de las partes.

Realizar el procedimiento de servicio para diferentes


sistemas.
Introducción al curso 4

Módulos de aprendizaje

Módulo 1 Módulo 2 Módulo 3


Mecánica del motor Conceptos básicos del motor Conceptos básicos del motor
a gasolina a gasolina
1. Conocimientos 1. Conocimientos básicos 1. Conocimientos básicos

básicos 2. Sistema de admisión y emisión 2. Sistema de admisión

2. Modelo del motor 3. Sistema de combustible (MPI) 3. Sistema de combustible

3. Estructura del motor 4. Sistema de combustible (GDI) (CRDi)

5. Sistema de ignición 4. Sistema turbo

6. Miscelánea 5. Sistema de emisión

7. Inspección y ajustes básicos 6. Miscelánea

7. Inspección y ajustes básicos


Introducción al curso 5

Procedimiento de aprendizaje

Módulo 1

 Necesidad del motor

Conocimientos básicos  Mecanismo de un motor de 4 ciclos


 Evolución del motor

 Motor a gasolina
Modelo del motor
 Motor diésel

 Partes mecánicas del motor


 Composición principal del sistema
Estructura del motor
- Combustible, refrigeración, lubricación,
sincronización, etc.
Introducción al curso 6

Procedimiento de aprendizaje

Módulos 2 y 3
 Funciones de control principales del motor

Conocimientos básicos  Motor a gasolina vs. motor diésel

Sensor y actuadores
 Función, ubicación y mecanismo de las partes
Sistema de admisión y emisión
 Análisis de los datos de servicio
Sistema de combustible
 Análisis del diagrama de circuito e inspección del circuito
Sistema de combustible
 Medición y análisis de la forma de onda
Sistema de ignición
Miscelánea

 Métodos clave de la inspección del sistema


Inspección y
(medición de la presión de compresión, la presión del combustible, etc.)
ajustes básicos  Utilización del equipamiento
Introducción al curso 7

Plan de capacitación
DÍA Tiempo Módulo Tema Lugar

08:30~09:00 - Introducción al curso

09:00~10:00 1. Mecánica del motor Conocimientos del sistema Sala de conferencias


2. Conceptos básicos del motor
10:10~11:10 Conocimientos del sistema (1)
a gasolina
Día 1
11:20~14:30 ↑ Práctica del sistema (1) Sala de práctica

14:40~15:30 ↑ Conocimientos del sistema (2) Sala de conferencias

15:40~17:30 ↑ Práctica del sistema (2) Sala de práctica

08:30~09:30 ↑ Conocimientos del sistema (3) Sala de conferencias

09:40~10:30 ↑ Práctica del sistema (3) Sala de práctica

10:40~12:30 ↑ Presentación y comentarios


Día 2 Sala de conferencias
3. Conceptos básicos del motor
13:30~14:50 Conocimientos del sistema (1)
diésel
15:00~16:30 ↑ Práctica del sistema (1) Sala de práctica

16:40~17:30 ↑ Conocimientos del sistema (2) Sala de conferencias

08:30~09:10 ↑ Conocimientos del sistema (3) Sala de conferencias

Día 3 09:10~11:00 ↑ Práctica del sistema (2) Sala de práctica

11:10~12:30 ↑ Presentación y comentarios Sala de conferencias


Introducción al curso 8

Módulo 1. Mecánica del motor

 Explicar las necesidades y el mecanismo del motor.


 Describir el modelo del motor.
Objetivo del
aprendizaje  Describir la función y la ubicación de los componentes clave
del motor.
Módulo
Módulo 1.
1. Mecánica
Mecánica del
del motor
motor 9

Mecanismo general

Calor Electricidad
Convertir
a energía mecánica

Viento Agua / Vapor

Combustión interna

Combustible Aire Mezcla de aire-


combustible Carrera de
Carrera de Ignición Carrera de
admisión combustión
compresión
Módulo
Módulo 1.
1. Mecánica
Mecánica del
del motor
motor 10

Principios del funcionamiento del motor (de 4 ciclos)


Módulo
Módulo 1.
1. Mecánica
Mecánica del
del motor
motor 11

Componente del gas de escape

HC, O2, N2
H2O, CO2, N2
N2
HC, NOx
O2 O2 HC H2O, CO2,
HC N2, HC, NOx
N2
Módulo
Módulo 1.
1. Mecánica
Mecánica del
del motor
motor 12

Las características
de un buen motor
Módulo
Módulo 1.
1. Mecánica
Mecánica del
del motor
motor 13

Requisitos generales del motor

Silencioso Facilidad de servicio Compacto y liviano

Bajas emisiones Buena respuesta


Módulo
Módulo 1.
1. Mecánica
Mecánica del
del motor
motor 14

Pasos del desarrollo de los sistemas de control del motor

Carburador SPI MPI

T-GDI GDI
Módulo
Módulo 1.
1. Mecánica
Mecánica del
del motor
motor 15

Modelos de motor a gasolina


Modelo Modelo
Motor Tipo Imagen aplicado Motor Tipo Imagen aplicado
HMC KMC HMC KMC

YF
0.8 MPI 2.0 T-GDI HG TF
ε 0.8 Bi- θ
HA - 2.4 MPI LM SL
(Épsilon) combustible (Theta)
2.4 GDI DM XM
0.9 MPI TQ

3.0 MPI
1.0 MPI YF
3.0 GDI
1.0 Bi- HG VG
BA TA 3.3 MPI
κ combustible λ BH KH
IA UB 3.3 GDI
(Kappa) 1.2 MPI (Lambda) VI XM
RB TAM 3.5 MPI
1.25 MPI DM HM
3.8 MPI
1.4 MPI NC
3.8 GDI

RB
YD
1.4 MPI MD
JD
γ 1.6 GDI GD τ 4.6 MPI BH KH
UB
(Gamma) 1.6 T-GDI FS (Tau) 5.0 GDI VI HM
RP
1.6 FFV VF
SL
LM

1.8 MPI MD
YD
ν 2.0 MPI GD
RP
(Ni) 2.0 GDI YF
PS
2.0 CVVL VF
Módulo
Módulo 1.
1. Mecánica
Mecánica del
del motor
motor 16

Modelos de motor diésel


Modelo Modelo
Motor Tipo Imagen aplicado Motor Tipo Imagen aplicado
HMC KMC HMC KMC

BA UB
IA YD
1.1 WGT
RB JD
1.4 WGT J 2.9 VGT - VQ
U MD PS
1.6 VGT
GD TF
1.7 VGT
VF SL
LM RP

LM
2.0 VGT SL S 3.0 VGT EN HM
R DM
2.2 VGT XM
NC

A 2.5 VGT TQ -
Módulo
Módulo 1.
1. Mecánica
Mecánica del
del motor
motor 17

Componentes del motor

Árbol de levas Cubierta de la culata

Culata

Tren de válvulas

Bloque de cilindros

Cigüeñal y pistón
Módulo
Módulo 1.
1. Mecánica
Mecánica del
del motor
motor 18

Composición del cuerpo del motor

Cubierta de la culata

Culata

Junta de la culata

Bloque de cilindros

Cárter
① Bloque de cilindros: el cuerpo sin partes que incluye el
Cuadro tipo escalera
pistón y el cigüeñal
② Motor corto: motor con el pistón, la biela y el cigüeñal
ensamblados
③ Sub motor: motor corto con la correa de distribución, la Cárter del aceite
cubierta de la culata y el cárter del aceite ensamblados
Módulo
Módulo 1.
1. Mecánica
Mecánica del
del motor
motor 19

Bloque de cilindros
- La base del motor contiene un cilindro para mantener al pistón en movimiento
constante

- El volumen de la cilindrada se determina por el diámetro y el largo del cilindro

▲ Bloque de cilindros de la serie 4 ▲ Bloque de cilindros V-8


Módulo
Módulo 1.
1. Mecánica
Mecánica del
del motor
motor 20

Pistón y anillo del pistón

Anillo superior (anillo de


Pistón compresión 1)

Segundo anillo (anillo


de compresión 2)
Biela
Anillo de
Cojinete de lubricación
deslizamiento

Casquete del
cojinete

- Recubrimiento de grafito y optimización de la


forma de la falda del pistón

→ Reducción del ruido/fricción del cilindro

▲ Recubrimiento de grafito
Módulo
Módulo 1.
1. Mecánica
Mecánica del
del motor
motor 21

Cigüeñal y cojinete liso

Boquilla de
lubricación
Conducto de
lubricación

Cojinete liso
Superficie
de contacto

Cojinete del
Cojinete Ruta del
cigüeñal
aceite

Tapa del cojinete liso


Módulo
Módulo 1.
1. Mecánica
Mecánica del
del motor
motor 22

Volante

- Empareja la potencia producida por cada cilindro para reducir la vibración de la


rotación del cigüeñal

Rueda generatriz del


sensor de posición del Combustión
cigüeñal (CKP) Corona /inflación
Admisión

Escape
Comprimido
Superficie de
instalación del
embrague

Perno del volante

Unida del cubo


Módulo
Módulo 1.
1. Mecánica
Mecánica del
del motor
motor 23

Culata

Árbol de levas y
rueda dentada

Dispositivo de
Culata accionamiento
de válvulas
Puerto de
Junta de la culata admisión
Puerto de
escape
Bloque de
cilindros

Camisa de agua Puerto de admisión


Módulo
Módulo 1.
1. Mecánica
Mecánica del
del motor
motor 24

Cámara de combustión

Motor diésel Motor a gasolina

Inyector Bujía
Válvula de escape Válvula de admisión Válvula de admisión Válvula de escape

Puerto de Puerto de
escape admisión
Puerto de Puerto de
admisión escape
Junta de
Culata la culata

Bloque
Pistón

Cámara de combustión (faldilla del pistón) Cámara de combustión (culata del cilindro)
Módulo
Módulo 1.
1. Mecánica
Mecánica del
del motor
motor 25

Tren de válvulas

Árbol de levas
simple en la culata
(SOHC)

Tren de válvulas

Árbol de levas
doble en la culata
(DOHC)
Módulo
Módulo 1.
1. Mecánica
Mecánica del
del motor
motor 26

Tipo de válvula

Leva
Empujador de leva
Leva
Retenedor del
muelle de la Taqué
HLA válvula

Muelle de la Muelle de la
Sello del vástago de válvula válvula
la válvula

Válvula Válvula

[ HLA (Ajuste del huelgo hidráulico) ] [ MLA (Ajuste del huelgo mecánico) ]
Módulo
Módulo 1.
1. Mecánica
Mecánica del
del motor
motor 27

Leva y árbol de levas

Leva

Cojinete
Rueda dentada
del árbol de levas

Punta de la
leva

Levante de
la leva

Dispositivo de
accionamiento de
válvulas ▲ Estructura de la leva
Módulo
Módulo 1.
1. Mecánica
Mecánica del
del motor
motor 28

Sistema de distribución

Rueda dentada del


árbol de levas

Cadena de
distribución
Guía de la cadena

1 rotación del árbol


Tensor de levas

Polea de cigüeñal

2 rotaciones del
cigüeñal
Módulo
Módulo 1.
1. Mecánica
Mecánica del
del motor
motor 29

Correa y cadena de distribución

Tipo de correa Tipo de cadena

Rueda dentada del Rueda dentada del árbol de levas


árbol de levas

Brazo del
Polea loca tensor
Polea del tensor

Autotensor Guía de la
Brazo del
cadena
tensor
Autotensor Rueda dentada del
(hidráulico) cigüeñal

Rueda dentada del cigüeñal


Módulo
Módulo 1.
1. Mecánica
Mecánica del
del motor
motor 30

Sistema de lubricación

※ Trayecto de la lubricación: cárter del aceite → colador del aceite → bomba del
aceite → filtro del aceite → conducto del aceite → pistón/culata del cilindro →
cojinete del cigüeñal
Módulo
Módulo 1.
1. Mecánica
Mecánica del
del motor
motor 31

Sistema de refrigeración

Tapa
Refrigerante + aire
Motor

Refrigerante
2

Aire 3
4
Calentador
Termostato

Tanque de
depósito 1

Radiador

5 Bomba de agua

▲ Temperatura baja: ① → ② → ③ → ⑤
▲ Temperatura alta: ① → ② → ④ → ⑤
Módulo
Módulo 1.
1. Mecánica
Mecánica del
del motor
motor 32

Sistema de combustible

Tipo de retorno Tipo sin retorno

Filtro de combustible Filtro de combustible

Bomba de combustible Bomba de combustible

Tubo del combustible Tubo del combustible

Regulador de presión del combustible

Inyectores Inyectores
Módulo 2. Sensor y actuador del motor a
gasolina

 1. Describir los principales elementos de entrada/salida y las


principales acciones de control (inyección de combustible, relación
aire-combustible e ignición) de un motor.
 2. Describir la ubicación, la función y el mecanismo de los sensores
Objetivo del
aprendizaje y del actuador.
 3. Utilizar el equipamiento de diagnóstico para medir la salida y la
forma de onda de cada uno de los sensores y actuadores de un
motor normal.
 4. Realizar una inspección, una calibración y un ajuste básicos.
Módulo
Módulo2. 2.
Sensor
Conceptos
y actuador
básicos
del sobre
motorel
a gasolina
motor a gasolina 35

Esquema del sistema (MPI)

ETC MAP VIS Inyector CMP D-CVVT Bobina de Sensor de oxígeno


encendido linear / binario

Cánister

PCSV Bomba de ECM CKPS Sensor de ECTS


combustible detonación
Módulo
Módulo2. 2.
Sensor
Conceptos
y actuador
básicos
del sobre
motorel
a gasolina
motor a gasolina 36

Esquema del sistema (GDI)


ETC MAP VIS Inyector CMP D-CVVT Bobina de Sensor de oxígeno
linear / binario
encendido

Cánister

PCSV Bomba de Bomba de ECM Sensor de ECTS


FPS CKPS
combustible alta presión detonación
Módulo
Módulo2. 2.
Sensor
Conceptos
y actuador
básicos
del sobre
motorel
a gasolina
motor a gasolina 37

3 controles principales

Control de la Control de
Control Rendimiento
inyección la relación
de la ignición Potencia Emisión
de combustible aire-combustible del combustible

Toma de aire Inyección de Ignición


combustible

Control
electrónico
Módulo
Módulo2. 2.
Sensor
Conceptos
y actuador
básicos
del sobre
motorel
a gasolina
motor a gasolina 38

Control de la inyección de combustible


La determinación del ancho de onda de la inyección final es una función de un procesos de tres
pasos.
Paso 1
Duración de la inyección
MAP/MAF
Duración determinada

Ignición Paso 2

IAT Duración determinada de la inyección


corregida (corrección de la duración
de la inyección básica)
Corrección de la temperatura del aire de admisión (IAT)
ECT
Mejoramiento del calentamiento
Mejoramiento luego del arranque
Mejoramiento de la potencia
TPS Respuesta de la relación aire-combustible
del aire de admisión

Sensor de O2

Paso 3
Voltaje B+ Duración de la inyección
Señal determinada
(corrección del voltaje)

Inyectores
Módulo
Módulo2. 2.
Sensor
Conceptos
y actuador
básicos
del sobre
motorel
a gasolina
motor a gasolina 39

Control de la inyección de combustible

▶Control del combustible según el


Carga completa estado del motor
Carga
① Arranque del motor

② Calentamiento

③ Ralentí
Parado Arranque
Carga parcial ④ Carga parcial

⑤ Carga completa

⑥ Aceleración y desaceleración

Ralentí
⑦ Corte de combustible

30/35 400/450 1000/1200 RPM del motor


Módulo
Módulo2. 2.
Sensor
Conceptos
y actuador
básicos
del sobre
motorel
a gasolina
motor a gasolina 40

Corrección de la inyección de combustible

Coeficiente de corrección
Coeficiente de corrección

Incremento
1
68.00℉

Temperatura del aire de admisión Temperatura del refrigerante 158.00℉

Coeficiente de corrección
Incremento
Demora Señal de la inyección

Acti
Señal de la vada
inyección
Desactivada 1
ABIERTOS
Inyectores
CERRADOS Volumen del aire de admisión/ángulo del acelerador

Inyección efectivamente abierta Pequeño Grande


Módulo
Módulo2. 2.
Sensor
Conceptos
y actuador
básicos
del sobre
motorel
a gasolina
motor a gasolina 41

Control del arranque y calentamiento del motor

Duración de la inyección (mseg)


Duración
de la inyección Temperatura del

Corrección de la -50 –20 0 5 20 40 80


Temperatura del refrigerante (°C)

Corrección Duración
del voltaje MAF/MAP
de la inyección

Duración real de la

Duración de la señal de la Duración IAT, ECT, O2, TPS


inyección de de la inyección

Duración Corrección
de la inyección del voltaje
Módulo
Módulo2. 2.
Sensor
Conceptos
y actuador
básicos
del sobre
motorel
a gasolina
motor a gasolina 42

Correcciones de la aceleración y la desaceleración

Velocidad del
corte del

Velocidad del motor (rpm)


Señal de ralentí desactivada Activada combustible

2000
Señal de la CKP
Velocidad de la
reanudación del
12V combustible
Señal de la inyección
0V

Grande -40 -20 0 20 40 60 80


Temperatura del refrigerante (°C)

Volumen de la
inyección de
combustible

Pequeño
Límite de REV rpm
Bajo RPM del
Alto
motor
Módulo
Módulo2. 2.
Sensor
Conceptos
y actuador
básicos
del sobre
motorel
a gasolina
motor a gasolina 43

Control de la relación aire-combustible

Combustible Aire
1kg 32,41lb

Ideal estequiométrico
NOx

N2+O2

Mezcla de gasolina

10.000 litros de aire

1,0 litro de combustible

λ = 1 la relación del aire real es igual a la relación del aire estequiométrico


λ < 1 mezcla rica (relación del aire real < relación del aire estequiométrico)
λ > 1 mezcla pobre (relación del aire real > relación del aire estequiométrico)
Convertidor catalítico
Módulo
Módulo2. 2.
Sensor
Conceptos
y actuador
básicos
del sobre
motorel
a gasolina
motor a gasolina 44

Control de la relación aire-combustible

Ideal estequiométrico
Módulo
Módulo2. 2.
Sensor
Conceptos
y actuador
básicos
del sobre
motorel
a gasolina
motor a gasolina 45

Control de la relación aire-combustible

< Control de la respuesta de la relación aire-combustible > < Control de aprendizaje de la relación aire-combustible >

Valor del
Señal del sensor de
sensorde oxígeno
oxígeno

Señal de la
Valor en
ECU
corto
plazo

Pobre λ= 1 Rica
Control de la
respuesta de la
inyección de Valor en
combustible largo
plazo
Módulo
Módulo2. 2.
Sensor
Conceptos
y actuador
básicos
del sobre
motorel
a gasolina
motor a gasolina 46

Control de la ignición
Bobinas de encendido DLI
Bujía
Sensor de posición del acelerador

Sensor
CMP

Sensor de
oxígeno

Sensor de
detonaciones

Sensor de temperatura
del motor

Sensor de CKP

Batería

Interruptor de
ignición yarranque

Línea de ignición
Módulo
Módulo2. 2.
Sensor
Conceptos
y actuador
básicos
del sobre
motorel
a gasolina
motor a gasolina 47

Control de la ignición

- Regulación ideal de la ignición (CRK°): ignición en punto muerto 40-30º  Presión


máxima alcanzada antes del punto muerto en 15-20º

¿Qué ocurre si la ignición se ¿Qué ocurre si la ignición ¿Cuál es la regulación


lleva a cabo demasiado se lleva a cabo demasiado ideal de la ignición?
pronto? tarde?

Cuando la presión de
→ Presiona el pistón → Potencia de
combustión esta en su nivel más
ascendente presionado del pistón
alto luego de que el pistón haya
insuficiente
pasado ligeramente el punto
muerto → Par máximo
Módulo
Módulo2. 2.
Sensor
Conceptos
y actuador
básicos
del sobre
motorel
a gasolina
motor a gasolina 48

Control de la ignición

Regulación de la ignición = ignición inicial + ángulo adelantado estándar para la


ignición + ángulo adelantado ajustado para la ignición

Regulación de Regulación de
Compensaciones ignición final Ignición
ignición estándar
determinada

RPM
Aceleración
Temperatura del refrigerante
Reducción del ruido del motor
Temp. del aire de admisión
Aire acondicionado enc.
Altitud
Carga eléctrica
Estabilización del ralentí
Ventilador del radiador enc.
Anti golpe
Módulo
Módulo2. 2.
Sensor
Conceptos
y actuador
básicos
del sobre
motorel
a gasolina
motor a gasolina 49

Ángulo de adelanto de la ignición básica

Ángulo de adelanto de la
Ángulo de adelanto de la

Aire acondicionado y ralentí


encendidos

ignición básica
ignición básica

Velocidad Carga del motor


Menos del motor Más Menos Más

Incrementado Reducido

Volumen
de
Avance correctivo

inyección

Ángulo
de
avance 0

-40 -20 0 20 40 60 80
Temperatura del refrigerante (°C) Tiempo
Módulo
Módulo2. 2.
Sensor
Conceptos
y actuador
básicos
del sobre
motorel
a gasolina
motor a gasolina 50

Corrección de la distribución

Alto Alto

Relación
del flujo de Altitud
EGR

Bajo Bajo
Corrección del Corrección del
Menos avance de la Más
Menos avance de la chispa Más
chispa

A/A enc.

Ángulo de retraso o grande


Alto

Del avance correctivo


A/A apa.
Avance de
la chispa

Bajo
1-2 2-3 3-4 0 25 50 (rpm)
Criterio del cambio de la transmisión Diferencia con la velocidad de ralentí deseada
Módulo
Módulo2. 2.
Sensor
Conceptos
y actuador
básicos
del sobre
motorel
a gasolina
motor a gasolina 51

Corrección de sobretemperatura

Interruptor de ralentí activado


Avance
Ángulo

Ocurre un golpeteo en el motor Retraso


Avance correctivo

0
Retraso
Ángulo

Interruptor de ralentí desactivado Avance El golpeteo en el motor para

40 60 80 100 120
Temperatura del refrigerante (°C)

Ángulo de
retraso

Suave Fuerte
Golpeteo del motor
Módulo
Módulo2. 2.
Sensor
Conceptos
y actuador
básicos
del sobre
motorel
a gasolina
motor a gasolina 52

Control del golpeteo

< Combustión normal > < Ocurre un golpeteo >

bujía bujía
llama llama

Explosión del
gas mezclado sin
quemar

pistón pistón

Aspecto del diseño Aspecto del control

Método de - Relación de compresión reducida - Retrasa la regulación de la ignición.


- Forma de la cámara de combustión optimizada - Aumenta la velocidad de revolución del motor.
supresión (distancia de propagación de llamas reducida) - Reduce la temperatura del refrigerante.

del golpeteo - Velocidad de la llama incrementada debido al - Reduce la temperatura del aire de admisión.
incremento de la velocidad turbulenta
Módulo
Módulo2. 2.
Sensor
Conceptos
y actuador
básicos
del sobre
motorel
a gasolina
motor a gasolina 53

Control del golpeteo


Voltaje del sensor

Ignición Voltaje de umbral

0V

Sin Gran Pequeño


Avance de la chispa

golpeteo
Avance

golpeteo golpeteo

Avance básico
Retraso
Módulo
Módulo2. 2.
Sensor
Conceptos
y actuador
básicos
del sobre
motorel
a gasolina
motor a gasolina 54

Sistema de admisión y emisión

Sistema de admisión Sistema de emisión


Módulo
Módulo2. 2.
Sensor
Conceptos
y actuador
básicos
del sobre
motorel
a gasolina
motor a gasolina 55

Sensor MAP

Chip de silicio

IC

Cámara de vacío
perfecto

▶ Especificaciones ▶ Diagrama del circuito


Módulo
Módulo2. 2.
Sensor
Conceptos
y actuador
básicos
del sobre
motorel
a gasolina
motor a gasolina 56

Sensor IAT
La resistencia cambia con la temperatura del aire de admisión

Ω/V

Temperatura
del aire de
admisión Resistor NTC

▶ Especificaciones ▶ Diagrama del circuito


Temperatura
Resistencia ( ㏀ )
℃ ℉
40 -40 40.93 ~ 48.35
-20 -4 13.89 ~ 16.03
0 32 5.38 ~ 6.09
10 50 3.48 ~ 3.90
20 68 2.31 ~ 2.57
40 104 1.08 ~ 1.21
60 140 0.54 ~ 0.66
80 176 0.29 ~ 0.34
Módulo
Módulo2. 2.
Sensor
Conceptos
y actuador
básicos
del sobre
motorel
a gasolina
motor a gasolina 57

APS (Sensor del pedal del acelerador)

- Tipo sin contacto

- Entrada de señal del


sensor Nº 1 y Nº 2

▶ Especificaciones ▶ Diagrama del circuito

Salida
5V 100%
82%
80%

APS1
50% 41%
APS2

0V 0%
Ralentí WOT
Módulo
Módulo2. 2.
Sensor
Conceptos
y actuador
básicos
del sobre
motorel
a gasolina
motor a gasolina 58

TPS (Sensor de posición del acelerador)


Abierto (WOT: carga completa) Energía: 5V

Señal: 5V

Cerrada Energía: 5V


Señal: 0V

Carga parcial Energía: 5V

● Señal: 0-5V

▶ Especificaciones ▶ Diagrama del circuito


Módulo
Módulo2. 2.
Sensor
Conceptos
y actuador
básicos
del sobre
motorel
a gasolina
motor a gasolina 59

Sensor de oxígeno delantero (binario / linear)

❖ Curva de voltaje del sensor λ

Emisión del motor sin Adelante Atrás


postratamiento catalítico
Emisión del motor con Flujo del escape
mV postratamiento catalítico
1000
Catalizador

800

600 Tipo lineal Tipo binario


(6 pines) (4 pines)
400

200

0.9 0.95 1.0 1.05 1.1


Módulo
Módulo2. 2.
Sensor
Conceptos
y actuador
básicos
del sobre
motorel
a gasolina
motor a gasolina 60

Sensor de oxígeno delantero - Tipo binario


Relación aire/combustible
estequiométrica

Rica Pobre

Señal del sensor


Oxígeno en el aire Oxígeno en el aire

Rica Pobre
Afuera
Pared del múltiple

Adentro

14.7 : 1
0% 2%
Oxígeno Oxígeno
Relé principal

Más salida de voltaje Menos salida de voltaje

* Salida del tipo binario - La ECU no puede


saber cuán rica o pobre es

Relación
Rica Pobre
aire/combustible (λ)

Voltaje de salida (V) 0.6 ~ 1.0 0 ~ 0.4


Módulo
Módulo2. 2.
Sensor
Conceptos
y actuador
básicos
del sobre
motorel
a gasolina
motor a gasolina 62

Sensor de oxígeno delantero - Tipo binario


* Salida del tipo lineal (lp)
(mA)
Pobre

Pobre: el voltaje aumenta a 3,97V


(Máx. λ= 1,7)

Rica: el voltaje disminuye a 0,96V


(Mín. λ= 0,8)

Rica

Relé principal

* Salida del tipo lineal


Información de servicio (voltaje del sensor,
Condición
B1S1)
Ralentí Salida uniforme en proximidad a 1,5V

Rica El voltaje disminuye a 0,96V (mín λ ≈ 0,8)

Pobre El voltaje aumenta a 3,97V (Máx. λ ≈ 1,7)


Módulo
Módulo2. 2.
Sensor
Conceptos
y actuador
básicos
del sobre
motorel
a gasolina
motor a gasolina 63

Sensor de oxígeno trasero Relación


aire/combustible
estequiométrica
B1,S1 B1,S2
Catalizador

Flujo del escape

Señal del sensor


Condición normal Catalizador degradado

B1,S1

B1,S2
450 mV para el tipo de
Tiempo Circonio

▶ Especificaciones ▶ Diagrama del circuito


Relé principal
Relación aire/combustible (λ) Voltaje de salida (V)

RICA 0.6 ~ 1.0

POBRE 0 ~ 0.4

Ítem Especificación
Aproximadamente 9,0 [20ºC
Resistencia del calentador (Ω)
(68ºF)]
Módulo
Módulo2. 2.
Sensor
Conceptos
y actuador
básicos
del sobre
motorel
a gasolina
motor a gasolina 64

Válvula de control de aceite


▶ Especificaciones
Cámara de adelanto
Cámara de retraso

A la CVVT Filtro interno

Drenaje Drenaje
9.4~10.4 (20℃)
Suministro de aceite

▶ Control ▶ Diagrama del circuito

Escape Admisión Escape Admisión

Ralentí, carga completa Carga parcial


Módulo
Módulo2. 2.
Sensor
Conceptos
y actuador
básicos
del sobre
motorel
a gasolina
motor a gasolina 65

PCSV (Válvula solenoide de control de


purga) Cánister
Cánister

Conector

Aire PCSV
Admisión ambiente
ECU

air
e
Cánister

Condiciones para la activación de la purga Condiciones para la desactivación de la purga


- Inicio de la purga: sensor de temp. del agua (WTS) 52ºC, 15
segundos luego de la ignición
- Durante el aprendizaje del volumen del combustible
- En ralentí: máx. 45%, mín. 0%
- Durante el monitoreo del catalizador
- Durante la aceleración: cerca del 100%
- Durante la desaceleración
- La purga aumenta por un nivel de concentración mayor del
cánister (respuesta del sensor de oxígeno)

▶ Especificaciones ▶ Diagrama del circuito


Ítem Especificación
Resistencia de la
19.0 ~ 22.0 (20℃)
bobina (Ω)
Módulo
Módulo2. 2.
Sensor
Conceptos
y actuador
básicos
del sobre
motorel
a gasolina
motor a gasolina 66

Práctica
Módulo
Módulo2. 2.
Sensor
Conceptos
y actuador
básicos
del sobre
motorel
a gasolina
motor a gasolina 67

Sistema de combustible (MPI)

Sistema de
combustible
Módulo
Módulo2. 2.
Sensor
Conceptos
y actuador
básicos
del sobre
motorel
a gasolina
motor a gasolina 68

Bomba de combustible de baja presión (MPI)


❖ Flujo del combustible (flujo de baja presión)
Tanque de combustible
(Bomba de
combustible)

Filtro de combustible

Válvula de descarga

3.5 bar
Tubo de descarga Inyector

▶ Especificaciones ▶ Diagrama del circuito


Categoría Especificación Relé principal

Presión de combustible
3.5 bar Relé del control de la
(baja) bomba del combustible
Tipo de bomba de
Tipo interno al tanque
combustible
Bomba de combustible
Motor eléctrico
accionada por

M
ECU
Módulo
Módulo2. 2.
Sensor
Conceptos
y actuador
básicos
del sobre
motorel
a gasolina
motor a gasolina 69

Inyector (MPI)
❖ Forma de onda de la ❖ Determinante del volumen de inyección de
inyección combustible: motor MPI
Factor Especificación
A: Inductancia
(80V~)
Tamaño de la boquilla Constante
Bobina de
solenoide Presión del combustible Constante
Momento de la
B: Momento de Controlado por la ECU
Válvula la inyección inyección

Boquilla

▶ Especificaciones ▶ Diagrama del circuito

Ítem Especificación
2
Resistencia de la bobina
13.8 ~ 15.2 (20℃)
(Ω) Relé de control Inyector

ECU
( ( ( (
) ) ) )
Módulo
Módulo2. 2.
Sensor
Conceptos
y actuador
básicos
del sobre
motorel
a gasolina
motor a gasolina 70

Sistema de combustible (GDI)

 Flujo del combustible : ① Tanque de combustible → ② Bomba de baja presión → ③ Filtro de


combustible → ④ Bomba de alta presión → ⑤ Canal de combustible → ⑥ Inyector de alta presión

Regulador de presión Válvula de descarga


④ Bomba de HP
(alta presión)


Pistón


⑥Inyectores

LEVA

① ECM
Módulo
Módulo2. 2.
Sensor
Conceptos
y actuador
básicos
del sobre
motorel
a gasolina
motor a gasolina 71

Bomba de alta presión y válvula reguladora de la presión del combustible


ENTRADA Válvula de control de
SALIDA Válvula de descarga
presión del combustible Amortiguador
Alta presión
(salida)

Baja presión
(entrada)
Perfil de leva para Alta Baja presión
la bomba de HP presión

Taqué (acciona el eje de la


leva) Potencia transmitida al eje de
la leva

▶ Especificaciones ▶ Diagrama del circuito

Categoría Especificación

Presión de combustible (baja) 30 - 150 bar

Tipo de bomba de combustible Tipo mecánico


Bomba de combustible
Árbol de levas
accionada por

Ítem Especificación

Resistencia de la bobina (Ω) 0.5 (20°C)


Módulo
Módulo2. 2.
Sensor
Conceptos
y actuador
básicos
del sobre
motorel
a gasolina
motor a gasolina 72

Mecanismo de suministro de combustible de la bomba de alta presión


① ② ③ ④ Tapón
Resorte
Válvula

[ Lóbulo de la
bomba de alta
Cámara de Cámara de
presión Cámara de Cámara de
entrega entrega entrega entrega
ensamblada ]
Cond Cond Aguja
ucto ucto

Carrera de
Carrera de entrega
admisión


Voltaje

Corriente

[Mecanismo de suministro de combustible de la bomba de alta presión]

[Control para la reducción del ruido]


Módulo
Módulo2. 2.
Sensor
Conceptos
y actuador
básicos
del sobre
motorel
a gasolina
motor a gasolina 73

Sensor de presión del conducto (RPS)


Fuerza

← Su
minis
tro de co
m bus
tible

▶ Especificaciones ▶ Diagrama del circuito

V
4.8
4.5
Voltaje de señal

0.5
0.2

0 Presión 200 bar


Módulo
Módulo2. 2.
Sensor
Conceptos
y actuador
básicos
del sobre
motorel
a gasolina
motor a gasolina 74

Inyector (GDI)
[ Cerrado ] [ Abierto ]
Camisa Camisa

Resorte Señal Resorte


Bobina Bobina
Válvula del inyector Activador

Bola Bola

▶ Especificaciones ▶ Diagrama del circuito

Ítem Especificación Inyector


Resistencia de la
1.5 (20℃) 2 1
bobina (Ω)

ECU
Alto Bajo
Módulo
Módulo2. 2.
Sensor
Conceptos
y actuador
básicos
del sobre
motorel
a gasolina
motor a gasolina 75

Forma de onda del inyector e inyección múltiple


(GDI)
Voltaje del 13A
inyector Corriente • 30 - 150 bar (normal)
del inyector • Mín. 5 bar (antifalla)
60V • Máx. 200 bar (mecánica)
40V 3A
• Existe un circuito amplificador
20V
0V dentro de la ECU (12V  60V)
① ② ③ ④ • Inyección múltiple
Aprox. 1ms

Ángulo del cigüeñal 720 ˚ 540 ˚ 360 ˚ 180 ˚ 0º (TDC)

Ciclo Potencia Escape Admisión Compresión

① Conducción normal Inyección de


combustible

② Al poner en marcha Inyección de


GDI combustible
③ Calefacción del Inyección de
catalizador combustible

Inyección de combustible MPI Inyección de


combustible
Módulo
Módulo2. 2.
Sensor
Conceptos
y actuador
básicos
del sobre
motorel
a gasolina
motor a gasolina 76

Práctica
Módulo
Módulo2. 2.
Sensor
Conceptos
y actuador
básicos
del sobre
motorel
a gasolina
motor a gasolina 77

¿Qué aprendió el día de hoy?


Módulo
Módulo2. 2.
Sensor
Conceptos
y actuador
básicos
del sobre
motorel
a gasolina
motor a gasolina 78

Programa del 2º día


DÍA Tiempo Módulo Tema Lugar

08:30~09:00 - Introducción al curso

09:00~10:00 1. Mecánica del motor Conocimientos del sistema Sala de conferencias

10:10~11:10 2. Conceptos básicos del motor a gasolina Conocimientos del sistema (1)
Día 1
11:20~14:30 ↑ Práctica del sistema (1) Sala de práctica

14:40~15:30 ↑ Conocimientos del sistema (2) Sala de conferencias

15:40~17:30 ↑ Práctica del sistema (2) Sala de práctica

08:30~09:30 ↑ Conocimientos del sistema (3) Sala de conferencias

09:40~10:30 ↑ Práctica del sistema (3) Sala de práctica

10:40~12:30 ↑ Presentación y comentarios


Día 2 Sala de conferencias
13:30~14:50 3. Conceptos básicos del motor diésel Conocimientos del sistema (1)

15:00~16:30 ↑ Práctica del sistema (1) Sala de práctica

16:40~17:30 ↑ Conocimientos del sistema (2) Sala de conferencias

08:30~09:10 ↑ Conocimientos del sistema (3) Sala de conferencias

Día 3 09:10~11:00 ↑ Práctica del sistema (2) Sala de práctica

11:10~12:30 ↑ Presentación y comentarios Sala de conferencias


Módulo
Módulo2. 2.
Sensor
Conceptos
y actuador
básicos
del sobre
motorel
a gasolina
motor a gasolina 79

Sistema de ignición

B+ (fusible)
Bobina secundaria
Bobina primaria

TR desact.
Bujía
Inductancia

▶ Especificaciones ▶ Diagrama del circuito

Ítem Especificación Relé principal (12V)


Resistencia de la bobina de
0,75 Ω ± 15%
encendido (Ω)
Separación de electrodos
1,0 ~ 1,1 mm
(mm)

ECU
Módulo
Módulo2. 2.
Sensor
Conceptos
y actuador
básicos
del sobre
motorel
a gasolina
motor a gasolina 80

Miscelánea - CKP
Imán
Carcasa permanente

Rueda
generatriz

núcleo de
inducción
Señal de la CKP
Bobina

Señal de
Rueda referencia
generatriz

▶ Especificaciones ▶ Diagrama del circuito

Ítem Especificación

Resistencia de la bobina (Ω) 774 - 946 Ω

▶ Referencia
Tipo de sensor Nº de terminal

Magnético inductivo (Ni) 2 pines

CI Hall (Theta) 3 pines


Módulo
Módulo2. 2.
Sensor
Conceptos
y actuador
básicos
del sobre
motorel
a gasolina
motor a gasolina 81

Miscelánea - CMP
Relé
principal
ECU CMP

▶ Especificaciones ▶ Diagrama del circuito

Tipo de sensor Señal de salida

CI Hall 0V, 5V Digital


Módulo
Módulo2. 2.
Sensor
Conceptos
y actuador
básicos
del sobre
motorel
a gasolina
motor a gasolina 82

Forma de onda del sensor CKP y CMP

Cursor A: 2.61 V, Válvula media: 2.48V, Cursor B: 2.58V

CKP

Cursor A: 4,81 V, Válvula media: 1,36V, Cursor B: 0,07V

ENT. CMP

Cursor A: 4,81 V, Válvula media: 1,36V, Cursor B: 0,07V

SAL CMP
Módulo
Módulo2. 2.
Sensor
Conceptos
y actuador
básicos
del sobre
motorel
a gasolina
motor a gasolina 83

Identificación del primer cilindro

TDC Nº 1 (108º)

CKP

CMP (Ent.)
312˚

CMP (Sal.) 84˚


Módulo
Módulo2. 2.
Sensor
Conceptos
y actuador
básicos
del sobre
motorel
a gasolina
motor a gasolina 84

Miscelánea - Sensor de detonación

detonación

combustión
Presión de
Regulación de la ignición

Adelantado Retrasado
Regulación de la
ignición

▶ Especificaciones ▶ Diagrama del circuito

Ítem Especificación

Capacitancia (pF) 850 ~ 1,150

Resistencia (MΩ) 4.87


Módulo
Módulo2. 2.
Sensor
Conceptos
y actuador
básicos
del sobre
motorel
a gasolina
motor a gasolina 85

Miscelánea - Sensor del refrigerante del motor

Potencia (5V)

Conector
Resistencia
de ctivación

CPU
Voltaje de
señal

NTC- Tierra
Termistor
ECU

▶ Especificaciones ▶ Diagrama del circuito


Temperatura
Resistencia ( ㏀ )
℃ ℉
40 -40 48.14
-20 -4 14.13 ~ 16.83
0 32 5.79
20 68 2.31 ~ 2.59
40 104 1.15
60 140 0.59
80 176 0.32
Módulo
Módulo2. 2.
Sensor
Conceptos
y actuador
básicos
del sobre
motorel
a gasolina
motor a gasolina 86

Miscelánea - ECM (Módulo de control del motor)


UNIDAD DE
Entrada CONTROL SALIDA

② Circuito de
entrada ECM
control del actuador del
procesamiento de señal

④ Circuito de salida
① Suministro de
energía
③ Microcomputadora


Comunica
ciones
Módulo
Módulo2. 2.
Sensor
Conceptos
y actuador
básicos
del sobre
motorel
a gasolina
motor a gasolina 87

Inspección y ajustes básicos - Prueba de presión de compresión

10 seg

• Calentamiento del motor y parado → temperatura normal


• Quite la bobina de encendido y la bujía
¿CÓMO? • Instale el manómetro en cada cilindro
• Dándole en marcha por 10 segundos, compruebe la presión de
compresión

• Presión de compresión : 13,0kgf/cm² (185psi) a 200-250rpm


Especificación • Presión mínima: 11,5kgf/cm² (164psi)
• Diferencia entre cada cilindro: 1,0kgf/cm² (15psi) o menos
Módulo
Módulo2. 2.
Sensor
Conceptos
y actuador
básicos
del sobre
motorel
a gasolina
motor a gasolina 88

Medición de la presión del combustible

• Instale el manómetro para combustible en la línea de suministro de


combustible
¿CÓMO? • Quite la bobina de encendido y la bujía
• Prueba de actuación del GDS o déle marcha con el botón de arranque
(llave)

Especificación • 3,45-3,55kg/cm² en ralentí


Módulo
Módulo2. 2.
Sensor
Conceptos
y actuador
básicos
del sobre
motorel
a gasolina
motor a gasolina 89

Procedimiento de actualización de la ECU

HMC

TSB local

Descarga Correcto

Modo manual o
Distribuidor/ modo
Concesionario automático
Módulo
Módulo2. 2.
Sensor
Conceptos
y actuador
básicos
del sobre
motorel
a gasolina
motor a gasolina 90

Práctica
Módulo
Módulo2. 2.
Sensor
Conceptos
y actuador
básicos
del sobre
motorel
a gasolina
motor a gasolina 91

Presentación de grupos y comentarios


Módulo
Módulo2. 2.
Sensor
Conceptos
y actuador
básicos
del sobre
motorel
a gasolina
motor a gasolina 92

¿Tiene alguna
pregunta?
Módulo
Módulo2. 2.
Sensor
Conceptos
y actuador
básicos
del sobre
motorel
a gasolina
motor a gasolina 93

Módulo 3. Sensor y actuador del motor diésel

 1. Describir las principales diferencias entre un motor diésel y otro


a gasolina, y sus elementos clave de entrada/salida.
 2. Describir la ubicación, la función y el mecanismo de los sensores

Objetivo del y del actuador.


aprendizaje  3. Utilizar el equipamiento de diagnóstico para medir la salida y la
forma de onda de cada uno de los sensores y actuadores de un
motor normal.
 4. Realizar una inspección, una calibración y un ajuste básicos.
Módulo
Módulo 3.
3. Información
Sensor y actuador
básica del
sobre
motor
el motor
diéseldiésel 94

Inicio

¿Cuáles son las características


de un motor diésel?
Módulo
Módulo 3.
3. Información
Sensor y actuador
básica del
sobre
motor
el motor
diéseldiésel 95

Diferencias entre un motor diésel y uno a gasolina

Ítem Motor diésel Motor a gasolina

Rendimiento termodinámico ~35-40% ~22-25%

Ignición Calor de compresión (interno) Sistema de ignición (externo)

máx. rpm ~4500 ~6500

Relación de compresión ~22:1 ~12:1

Emisión NOx, PM NOx, HC, CO

HC+NOx ~1.13g/km ~1.42g/km

SO2 + Partícula ~0,01g/km -

CO ~1.13g/km ~2,7g/km
Módulo
Módulo 3.
3. Información
Sensor y actuador
básica del
sobre
motor
el motor
diéseldiésel 96

Gases de escape luego de la combustión

▶ Comparación de los componentes ▶ Componentes de los gases de


de los gases de escape escape luego de la oxidación catalítica
% Emisión base
300 100 Catalizador de oxidación
Motor diésel
250 80
Motor a gasolina
200 60

150 40
Contaminante

100 20
50
0

CO HC NOx Part. PM HC CO
Módulo
Módulo 3.
3. Información
Sensor y actuador
básica del
sobre
motor
el motor
diéseldiésel 97

Esquema del sistema (motor R)


Válvula de control de
presión del conducto
Válvula de
control de
presión del MAFS
combustible Sensor de Válvula de derivación
presión del del EGR
conducto
ACV IATS
BPS

Intercooler
Inyector
Válvula de control CMPS
de turbulencia Sensor de
Sensor de
presión del
temperatura del Enfriador diferencial
combustible de la EGR (LP-EGR)
Bujía de Válvula de
calentamiento la EGR
Bomba de
combustible
Sensor de
temperatura CKPS
del V/S Sensor Lambda Válvula de la LP-EGR
refrigerante
V/S
Sensor de presión Sensor de
del diferencial temp. de
Sensores Línea de presión escape
(CPF)
baja APS
Actuadores Línea de presión
alta
Válvula de control de
presión de escape
Módulo
Módulo 3.
3. Información
Sensor y actuador
básica del
sobre
motor
el motor
diéseldiésel 98

Sistemas principales
Módulo
Módulo 3.
3. Información
Sensor y actuador
básica del
sobre
motor
el motor
diéseldiésel 99

Sistema de admisión

Sensor
ACV MAF

BPS
Intercooler

SCV

Bujía de
calentamiento
Módulo
Módulo 3.
3. Información
Sensor y actuador
básica del
sobre
motor
el motor
diéseldiésel 100

Sensor MAF

- Tipo película caliente

- Salida de frecuencia
(aprox. 2.400 Hz en
ralentí)

▶ Especificaciones ▶ Diagrama de circuito (5 pines)

Frecuencia

Flujo de aire (kg/h)


※ La IAT es igual con el motor a gasolina.
Módulo
Módulo 3.
3. Información
Sensor y actuador
básica del
sobre
motor
el motor
diéseldiésel 101

ACV (válvula de control del aire)

< Tipo motor de DC >

▶ Especificaciones ▶ Diagrama de circuito (5 pines)


< Señal del sensor de posición >
Posición de la válvula Voltaje de salida (V)

Completamente abierto 0.5

No se suministra potencia del motor 0.54 ~ 0.89

Posición de funcionamiento normal 0.925 ~ 4.425

Completamente cerrado 4.5

< Motor DC >


Ítem Especificación

Resistencia de la bobina (Ω) 2.92 ~ 2.98


Módulo
Módulo 3.
3. Información
Sensor y actuador
básica del
sobre
motor
el motor
diéseldiésel 102

ACV – Forma de onda (ejemplo)

En ralentí Luego de apagar el motor


Módulo
Módulo 3.
3. Información
Sensor y actuador
básica del
sobre
motor
el motor
diéseldiésel 103

SCV (válvula de control de turbulencia)


Múltiple de admisión

Motor
de SCV

Válvula de
control de
turbulencia
Puerto helicoidal < Ralentí y carga parcial > < Excepto ralentí y carga parcial >
Puerto tangencial

SCV

▶ Especificaciones ▶ Diagrama de circuito (5 pines)


< Señal del sensor de posición >
Posición de la válvula Voltaje de salida (V)

Resistencia de la bobina (kΩ) 3.01 ~ 5.59 [20℃]

Voltaje de salida (V) 0.17 ~ 4.83

< Motor DC >


Ítem Especificación

Resistencia de la bobina (Ω) 3,4 - 4,4 a 20℃


Módulo
Módulo 3.
3. Información
Sensor y actuador
básica del
sobre
motor
el motor
diéseldiésel 104

ACV – Forma de onda (ejemplo)


Módulo
Módulo 3.
3. Información
Sensor y actuador
básica del
sobre
motor
el motor
diéseldiésel 105

Bujía de calentamiento
ECT

Ignición Bujía de
Relé de
calentamiento calentamie
nto

Lámpara de calentamiento

▶ Especificaciones ▶ Diagrama del circuito


< Bujía de calentamiento > B+
Ignición encendida

Ítem Especificación
Tipo cerámico 7 (20°C)
Tensión nominal
Tipo metálico 5 (20°C)
Tipo cerámico 0.31 (20°C)
Resistencia
Tipo metálico 0,35 (20°C)
< Relé de calentamiento >
Ítem Especificación
Tensión nominal (V) 12
Resistencia (Ω) 6~16
Módulo
Módulo 3.
3. Información
Sensor y actuador
básica del
sobre
motor
el motor
diéseldiésel 106

Bujía de calentamiento - Inspección de partes


▶ Inspección del relé de la bujía de calentamiento

▶ Comprobación de la resistencia ▶ Comprobación del voltaje de


de la bujía de calentamiento funcionamiento de la bujía de calentamiento
Módulo
Módulo 3.
3. Información
Sensor y actuador
básica del
sobre
motor
el motor
diéseldiésel 107

Sistema de combustible (CRDI)

Inyector

Tubo de
combustible de
alta presión

Conducto
común
Tubo de combustible de alta
Bomba de combustible de
presión
alta presión

❖ Flujo
- Tanque de combustible → Bomba de baja presión → Bomba de alta presión → Tubo de
combustible de alta presión → Conducto común → Tubo de combustible de alta presión → Inyector
Módulo
Módulo 3.
3. Información
Sensor y actuador
básica del
sobre
motor
el motor
diéseldiésel 108

Bomba de baja presión del combustible


* Tipo succión (motor U): bomba hidráulica
Engranaje motriz

Extremo de
succión
Extremo de presión

* Tipo inyección (motor R): bomba eléctrica

Válvula de deborde

▶ Diagrama de circuito (5 pines)


▶ Especificaciones
Relé principal
Categoría Especificación
Presión de combustible (baja) 4 - 5 bar Relé del control de la
bomba del combustible
Tipo bomba de alta
Tipo
Motor U presión interna
Activada por Engranaje
Tipo Tipo interno al tanque
Motor R M
Activada por Motor eléctrico ECU
Módulo
Módulo 3.
3. Información
Sensor y actuador
básica del
sobre
motor
el motor
diéseldiésel 109

Bomba de alta presión de combustible

1. Bomba de alta presión de combustible

2. FPRV (válvula reguladora de la presión del


combustible)

3. Boquilla - Entrada de combustible (↔ filtro de


combustible)

4. Boquilla - Retorno del combustible (↔ tanque de


combustible)

5. Boquilla - Salida de combustible (↔ conducto


▶ Especificaciones (motor R) común)
Ítem Especificación
Culata Válvula de succión
Émbolo y cilindro 1 (2 compresiones por rotación) Salida de alta presión
Accionamiento de la leva (cadena de
Activador
distribución)
Émbolo
Válvula de regulación de la bomba (unidad de
Control de la presión
dosificación) Taqué
Bomba de baja presión Separada (bomba eléctrica)
Válvula de deborde
RPM máx. 4.500 RPM

Presión de combustible máx. 1,800 bar


rodillo
Volumen de descarga de
398 ㎣ /rev
combustible Árbol de levas
Módulo
Módulo 3.
3. Información
Sensor y actuador
básica del
sobre
motor
el motor
diéseldiésel 110

Flujo de combustible en la bomba de HP


Válvula de
Culata ❖ Válvula de deborde
succión
Válvula de alta presión
Válvula de control ▶ Espera
del montaje de la Entrega de Línea del lubricante
5 combustible de
bomba
6 alta presión
3
Carcasa Combustible
4
suministrado
Alimentación
de combustible
de baja presión 2 Entregado
por la bomba Línea de retorno (orificio de
1 desborde)
Válvula de
deborde
▶ Apertura de la línea del
lubricante

Trayecto Canal del combustible de la bomba


Combustible de baja presión  Interior de la
①→②
bomba (carcasa)

②→③ Carcasa  Válvula reguladora de la bomba


▶ Apertura de la línea del
③→④ Válvula reguladora de la bomba  Culata lubricante y de retorno

④→⑤ Culata  Válvula de admisión

Válvula de admisión  Válvula de alta


⑤→⑥
presión (entrega)
Módulo
Módulo 3.
3. Información
Sensor y actuador
básica del
sobre
motor
el motor
diéseldiésel 111

Sensor de presión de combustible

Conexiones eléctricas

Circuito de evaluación
Diafragma con elemento
sensor

Conexión de alta presión

▶ Especificaciones ▶ Diagrama de circuito (3 pines)


Voltaje de
4.8V Pedal del acelerador
salida pisado a fondo
4,5V

0,5 V
En ralentí: 1,1V
0.2V (200-300 bar)
0 bar Presión 1800 bar
Módulo
Módulo 3.
3. Información
Sensor y actuador
básica del
sobre
motor
el motor
diéseldiésel 112

Válvula reguladora de presión del conducto/combustible

1.

2.

3.
FPRV (MPROP)

RPS
RPCV

▶ Especificaciones ▶ Diagrama de circuito (2 pines)

Categoría Especificación

Resistencia de la bobina
2.6 - 3.15 (20°C)
(Ω)
FPRV
Corriente (A) 1.8

Resistencia de la bobina
3.42 - 3.78 (20°C)
(Ω)
RPRV
Corriente (A) 0.15 ~ 1.8
Módulo
Módulo 3.
3. Información
Sensor y actuador
básica del
sobre
motor
el motor
diéseldiésel 113

Inyector CRDi - Tipo solenoide

Conexión eléctrica

Elemento de
accionamiento Armadura
Bola de válvula
Orificio de purga
Cámara de control de la
válvula

Boquilla

Combustible de baja presión para el retorno


< Inyector cerrado > < Inyector abierto >
Presión alta a partir del conducto

① Espera de la alta ② Preparación de la ④ Conclusión de la


Etapa de la inyección ③ Inicio de la inyección
presión inyección inyección

Solenoide Sin corriente aplicada Con corriente aplicada Con corriente aplicada Sin corriente aplicada

Válvula esférica Cerrada Abierta Abierta Cerrada

Boquilla Cerrada Cerrada Abierta Cerrada


Módulo
Módulo 3.
3. Información
Sensor y actuador
básica del
sobre
motor
el motor
diéseldiésel 114

Inyector CRDi - Tipo piezoeléctrico

Línea de baja presión


Conector
(4-5 bar)
Canal de
alta presión Unidad del combustible de
baja presión (6-10 bar)

Actuador
Acoplador Válvula de piezoeléctrico
hidráulico presión Acoplador hidráulico
Gran
Aguja de la : Líquido (combustible, presión
de
boquilla amplificada)
Actuador
piezoeléctrico Pequ
eño Válvula de control de la presión del
Válvula de control
aceite
de la presión del
aceite Presión del conducto (alta presión)
Módulo
Módulo 3.
3. Información
Sensor y actuador
básica del
sobre
motor
el motor
diéseldiésel 115

Forma de onda de la inyección - Conducción normal

▶2 inyecciones piloto + inyección principal

Sensor
CMP Sensor CMP bajo TDC Nº 1

Sensor de
CKP

Voltaje del Inyección piloto: 2 veces Inyección principal: TDC

inyector

Corriente
del inyector
Módulo
Módulo 3.
3. Información
Sensor y actuador
básica del
sobre
motor
el motor
diéseldiésel 116

Forma de onda del inyector - Modo de regeneración

▶1 inyección piloto + inyección principal + 2 inyecciones posteriores

Sensor
CMP
Sensor CMP bajo TDC Nº 1

Sensor de
CKP

Voltaje del Inyección principal: TDC Post 1 Post 2


: ATDC27˚
Inyección piloto: 1 vez : ATDC72˚
inyector

Corriente
del inyector
Módulo
Módulo 3.
3. Información
Sensor y actuador
básica del
sobre
motor
el motor
diéseldiésel 117

Práctica
Módulo
Módulo 3.
3. Información
Sensor y actuador
básica del
sobre
motor
el motor
diéseldiésel 118

Sistema turbo

Intercooler Purificador de aire

Turbocompresor

Válvula
EGR
Válvula de
la VGT

Silenciador

 Procedimiento de operación del turbocompresor


- Gas de escape → Accionamiento del actuador de la VGT (flujo de la turbina determinado por la velocidad del flujo) →
Rotación de la turbina → Rotación del compresor → Intercooler → (Sensor de presión de refuerzo) → Múltiple de admisión →
Cámara de combustión
Módulo
Módulo 3.
3. Información
Sensor y actuador
básica del
sobre
motor
el motor
diéseldiésel 119

Actuador de la VGT (tipo solenoide)


Manguera de vacío
Actuador
de VGT Alta
velocidad y
alta carga

Baja
velocidad
yBaja carga

Aspa

Trabajo del
Estado del motor Actuador Área
solenoide
Baja velocidad, baja carga alrededor de 75% tira (vacío: alto) Reducida
Alta velocidad, alta carga alrededor de 5% libera (vacío: bajo) ampliada

▶ Especificaciones ▶ Diagrama de circuito (2 pines)

Categoría Especificación

Resistencia (Ω) 14,7 ~ 16,1 a 20℃


Módulo
Módulo 3.
3. Información
Sensor y actuador
básica del
sobre
motor
el motor
diéseldiésel 120

Actuador de la VGT (tipo motor)

E-VGT

Actuador E-VFT y unidad de


control

Múltiple de
admisión

Intercooler

* Tipo engranaje de dientes * Tipo engranaje sinfín (R-2.2)


rectos (R-2.0)

▶ Diagrama del circuito

- R 2.2 - - R 2.0 -
E-VGT ECU ECU
Relé principal Relé principal
Señal del PWM
Señal del PWM
CAN (Alta)
CAN (Baja)
Señal de
respuesta

Tierra

Tierra
Módulo
Módulo 3.
3. Información
Sensor y actuador
básica del
sobre
motor
el motor
diéseldiésel 121

BPS (sensor de presión de refuerzo)

Chip de silicio
Circuito
integrado

Cámara de vacío
perfecto

▶ Especificaciones ▶ Diagrama de circuito (3 pines)

Presión (kPa) Voltaje de salida (V)

50 0.5

100 1.002 ~ 1.142

300 3.288 ~ 3.428

400 4.11 ~ 4.59


Módulo
Módulo 3.
3. Información
Sensor y actuador
básica del
sobre
motor
el motor
diéseldiésel 122

Sistema de emisión

Válvula
EGR

Sensor de
presión del CPF
diferencial de Sensor de
escape temperatura
del gas de
escape
Módulo
Módulo 3.
3. Información
Sensor y actuador
básica del
sobre
motor
el motor
diéseldiésel 123

Válvula de la EGR
Sensor de
Válvula solenoide Válvula de la EGR posición
Engranaje Motor DC
planetario

Leva de
accionamiento

Eje de la válvula
Enfriador de la EGR Resorte principal
Válvula de derivación
Disco de válvula

▶ Especificaciones ▶ Diagrama de circuito (5 pines)

Categoría Especificación

Resistencia de la
Motor 2,3 - 2,7 (20°C)
bobina (Ω)

Voltaje: abierto - 6mm 0.6 - 1.3 (V)


Sensor de
posición
Voltaje: cerrado 3,6 - 4,3 (V)
Módulo
Módulo 3.
3. Información
Sensor y actuador
básica del
sobre
motor
el motor
diéseldiésel 124

Sensor de presión del diferencial


Sensor de Soporte del
Detección de
presión del sensor
presión del
diferencial
diferencial LP-EGR

Detección de
presión del
diferencial
CPF

▶ Especificaciones ▶ Diagrama de circuito (5 pines)

Salida normal
4,5V

Voltaje de
salida

1V
0V
0 100
Presión del diferencial (kPa)
Módulo
Módulo 3.
3. Información
Sensor y actuador
básica del
sobre
motor
el motor
diéseldiésel 125

Sensor de temperatura del gas de escape

Sensor de temperatura del


gas de escape

DOC

CPF Sensor de
temp. del gas
de escape

▶ Especificaciones ▶ Diagrama de circuito (5 pines)

Temperatura [℃(℉)] Resistencia ( ㏀ )

100 (212) 289.0 ~ 481.0

300 (572) 5.30 ~ 6.61

600 (1,112) 0.35 ~ 0.38

900 (1,652) 0.08 ~ 0.09


Módulo
Módulo 3.
3. Información
Sensor y actuador
básica del
sobre
motor
el motor
diéseldiésel 126

CPF (Filtro anti-partículas del catalizador)

Gas de emisión contaminante ▶ Condición de regeneración del sistema CPF


- Sensor de presión del diferencial: 20~30KPa
Hollín CO HC SOF
- Kilometraje 1.000km
- Motor en funcionamiento por 26 horas
▶ Catalizador de oxidación de diésel (DOC) - Regeneración de simulación (ECM)
- Purificación de HC, CO
- Adquiere temperatura de combustión del hollín

Sensor de temp.
del gas de escape

DPS
Pos-inyección
▶ Filtro anti-partículas del catalizador (CPF)
- Recolección y purificación de PM ECU
Tubo de presión del Kilometraje
(por encima del 90% de purificación) diferencial ACV
- Purificación suplementaria de HC, CO
Tiempo de
conducción

Conexión del filtro de


EGTS
LP-EGR

Gas de emisión purificado

CO2 Agua
Módulo
Módulo 3.
3. Información
Sensor y actuador
básica del
sobre
motor
el motor
diéseldiésel 127

Modo de regeneración forzada del CPF

 Seleccione la función de  Revise la condición de la  Revise el kilometraje y el


regeneración del CPF regeneración tiempo de marcha del motor

Si realiza el modo de
regeneración de servicio del
DPF puertas adentro,
pueden ocurrir incendios o
quemaduras por la alta
temperatura del gas de
escape.
Por lo tanto, el modo de
regeneración de servicio del
DPF se debe realizar en un
lugar abierto y seguro.
 Inicie la regeneración (aumente las RPM  Aumente la temp. del gas de escape
del motor, inicie la pos-inyección) (584ºC)
Módulo
Módulo 3.
3. Información
Sensor y actuador
básica del
sobre
motor
el motor
diéseldiésel 128

¿Qué aprendió el día de hoy?


Módulo
Módulo 3.
3. Información
Sensor y actuador
básica del
sobre
motor
el motor
diéseldiésel 129

Plan del 3º día


DÍA Tiempo Módulo Tema Lugar

08:30~09:00 - Introducción al curso

09:00~10:00 1. Mecánica del motor Conocimientos del sistema Sala de conferencias


2. Conceptos básicos del motor
10:10~11:10 Conocimientos del sistema (1)
Día 1 a gasolina
11:20~14:30 ↑ Práctica del sistema (1) Sala de práctica

14:40~15:30 ↑ Conocimientos del sistema (2) Sala de conferencias

15:40~17:30 ↑ Práctica del sistema (2) Sala de práctica

08:30~09:30 ↑ Conocimientos del sistema (3) Sala de conferencias

09:40~10:30 ↑ Práctica del sistema (3) Sala de práctica

10:40~12:30 ↑ Presentación y comentarios


Día 2 3. Conceptos básicos del motor Sala de conferencias
13:30~14:50 Conocimientos del sistema (1)
diésel
15:00~16:30 ↑ Práctica del sistema (1) Sala de práctica

16:40~17:30 ↑ Conocimientos del sistema (2) Sala de conferencias

08:30~09:10 ↑ Conocimientos del sistema (3) Sala de conferencias

Día 3 09:10~11:00 ↑ Práctica del sistema (2) Sala de práctica

11:10~12:30 ↑ Presentación y comentarios Sala de conferencias


Módulo
Módulo 3.
3. Información
Sensor y actuador
básica del
sobre
motor
el motor
diéseldiésel 130

Miscelánea - APS

- Tipo sin contacto - Entrada de señal del


Pedal del acelerador
sensor Nº 1 y Nº 2

▶ Especificaciones ▶ Diagrama de circuito (6 pines)


Voltaje de
salida (V) 5 Voltaje de referencia

Señal APS1
3.8~4.4
Tierra

2.5
ECM
1.93~2.18 Voltaje de referencia

0.7~0.8 Señal APS2

2.29~0.46 Recorrido del pedal Tierra

Acel. cerrado Acel. completamente


abierto
Módulo
Módulo 3.
3. Información
Sensor y actuador
básica del
sobre
motor
el motor
diéseldiésel 131

Miscelánea - FTS (sensor de temperatura del combustible)

Coeficiente negativo de
temperatura (NTC) -
Elemento

▶ Especificaciones ▶ Diagrama de circuito (2 pines)

Temperatura [°C(°F)] Resistencia ( ㏀ )

-10 (14) 9.45

20 (68) 2.27 ~ 2.73

80 (176) 0.30 ~ 0.32

120 (248) 0.11


Módulo
Módulo 3.
3. Información
Sensor y actuador
básica del
sobre
motor
el motor
diéseldiésel 132

Miscelánea - Sensor Lambda


Para compensar la cantidad de inyección de combustible y para realizar un control de precisión de la EGR

▶ Especificaciones ▶ Diagrama de circuito (2 pines)


Ítem Especificación
Resistencia del calentador (Ω) 2.4 ~ 4.0 [20℃(68℉)]

▶ Referencia
Información de servicio (voltaje del sensor,
Condición
B1S1)
Ralentí Salida uniforme en proximidad a 1,5V
Rica El voltaje disminuye a 0,96V (mín λ ≈ 0,8)
Pobre El voltaje aumenta a 3,97V (Máx. λ ≈ 1,7)
Módulo
Módulo 3.
3. Información
Sensor y actuador
básica del
sobre
motor
el motor
diéseldiésel 133

Miscelánea - Sensor de agua en el filtro de combustible

Cubierta del filtro


Salida de
Entrada de combustible
combustible

Elemento del
filtro de papel

Caja

Depósito de
agua
Luz de
advertencia del Tornillo de la
descarga deagua

▶ Especificaciones ▶ Diagrama de circuito (3 pines)

Ítem Especificación

Nivel de advertencia (cc) 53 ~ 63


Módulo
Módulo 3.
3. Información
Sensor y actuador
básica del
sobre
motor
el motor
diéseldiésel 134

Inspección y ajuste básicos - Ingreso del código IQA


- Cuándo: ingrese el código al reemplazar el inyector
(Inyector Bosch: 7 huecos, Inyector Delphi: 20 huevos)
- Por qué: compensación por las desviaciones del volumen de inyección de combustible
causadas por los procesos de fabricación
Módulo
Módulo 3.
3. Información
Sensor y actuador
básica del
sobre
motor
el motor
diéseldiésel 135

Función de prueba del motor


- Por qué: inspección utilizando el GDS sin ningún otro equipamiento
- Cuándo: si ocurre una vacilación del motor o si se sospecha de una potencia del motor insuficiente
- Tipo :
① Prueba de compresión
② Comparación de la velocidad de ralentí
③ Comparación de la cantidad de inyección
Módulo
Módulo 3.
3. Información
Sensor y actuador
básica del
sobre
motor
el motor
diéseldiésel 136

Función de prueba del motor


① Prueba de compresión
- Le permite determinar si la compresión se está llevando a cabo de manera satisfactoria en la
cámara de combustión.

1 2

3 4
Módulo
Módulo 3.
3. Información
Sensor y actuador
básica del
sobre
motor
el motor
diéseldiésel 137

Función de prueba del motor


② Comparación de la velocidad de ralentí
- Mida la velocidad de rotación de cada cilindro con el volumen de inyección de combustible de
cada inyector no compensado por la ECU
- Se pueden verificar los inyectores con una desviación pronunciada del volumen de inyección
de combustible

1 2
Módulo
Módulo 3.
3. Información
Sensor y actuador
básica del
sobre
motor
el motor
diéseldiésel 138

Función de prueba del motor


③ Comparación de la cantidad de inyección
- Mida la velocidad de rotación de cada cilindro con el volumen de inyección de combustible de cada
inyector compensado por la ECU
- Se puede sospechar del sistema de combustible si ha una diferencia significante en las
velocidades producidas por los cilindros o si la compensación del volumen de inyección de
combustible es excesiva

1 2
Módulo
Módulo 3.
3. Información
Sensor y actuador
básica del
sobre
motor
el motor
diéseldiésel 139

Procedimiento de purga de aire


- Por qué: protege la bomba de alta presión y minimiza los retrasos en la ignición del motor
- Cuándo: luego de quitar o reemplazar la parte de abajo, purgue aire en el circuito de combustible
de baja presión.

1 Motor R 2

※ Motor U : se une una bomba cebadora al filtro de combustible para descargar aire.
Módulo
Módulo 3.
3. Información
Sensor y actuador
básica del
sobre
motor
el motor
diéseldiésel 140

Prueba de baja presión


- Por qué: inspección de la presión del combustible de la línea de baja presión
- Cuándo: ausencia de presión de combustible suficiente

Motor U Motor R

Manómetro
Manómetro

Bomba de
succión

Bomba de combustible eléctrica


Módulo
Módulo 3.
3. Información
Sensor y actuador
básica del
sobre
motor
el motor
diéseldiésel 141

Prueba de alta presión


- Por qué: inspección de la presión del combustible de la línea de alta presión
- Cuándo: la línea de baja presión está normal pero no se obtiene combustible de alta
presión
Módulo
Módulo 3.
3. Información
Sensor y actuador
básica del
sobre
motor
el motor
diéseldiésel 142

Práctica
Módulo
Módulo 3.
3. Información
Sensor y actuador
básica del
sobre
motor
el motor
diéseldiésel 143

Presentación de grupos y comentarios


Módulo
Módulo 3.
3. Información
Sensor y actuador
básica del
sobre
motor
el motor
diéseldiésel 144

¿Tiene alguna
pregunta?
Módulo
Módulo 3.
3. Información
Sensor y actuador
básica del
sobre
motor
el motor
diéseldiésel 145

d e r
rso o to
l c u l m
s d e d e
r i o i co s
e n t a á s
m s b
Co iento
o ci m
con
Módulo
Módulo 3.
3. Información
Sensor y actuador
básica del
sobre
motor
el motor
diéseldiésel 146