CURVAS VERTICALES

ALUMNO:FLORES VALLEJOS WILLIAM

DOCENTE:BALLENA DEL RIO PEDRO
CURSO: INGENIERIA DE CAMINOS
 CURVAS VERTICALES

Son curvas parablicas que enlazan los tramos consecutivos de

rasante, cuando la diferencia algebraica de sus pendientes sea:

Mayor a 1% para
Mayor a 2% para las
carreteras
dems.
pavimentadas.
 CURVAS
VERTICALES
pueden ser

CNCAVAS CONVEXAS

SIMTRICAS ASIMTRICAS SIMTRICAS ASIMTRICAS

 CURVAS VERTICALES

CNCAVAS CONVEXAS
 LONGITUD DE
LAS CURVAS
CNCAVAS

D<L D>L
 LONGITUD DE
LAS CURVAS
CONVEXAS

VISIBILIDA VISIBILIDAD DE
D DE ADELANTAMIENT
PARADA O

DP<L DP>L DA<L DA>L

 DISEO GEOMTRICO DE LA SECCIN
TRANSVERSAL

Este diseo consiste en la descripcin de los elementos de la

carretera, en donde, mediante un corte, definimos la disposicin y
dimensiones de estos elementos.

El elemento ms importante es el destinado a la calzada.

Los puentes, pontones, tneles y ensanches de plataforma,

constituyen secciones transversales particulares.
SECCIN TRANSVERSAL TPICA: EN CORTE
SECCIN TRANSVERSAL TPICA: EN RELLENO
SECCIN TRANSVERSAL TPICA: A MEDIA
LADERA
 ELEMENTOS DE LA
SECCIN
TRANSVERSAL

DERECHO CUNETAS
CALZADA BERMAS BOMBEO PERALTE SEPARADORES GLIBO TALUDES
DE VA
CALZADA O SUPERFICIE DE RODADURA

Parte de la carretera destinada

a la circulacin de vehculos.
Est compuesta por uno o ms
carriles (se divide en estos), no
incluye la berma.
Generalmente, los anchos de
los carriles varan entre 2.00 a
3.60 metros en la zona.
Los anchos de la calzada se
establecen en el siguiente
cuadro.
BERMAS

Franja longitudinal adyacente a

la calzada o a la superficie de
rodadura.
Es la parte de la carretera
destinada a la circulacin de
peatones, o donde los vehculos
puedan estacionarse en
situaciones de emergencia.
Constituye un margen de
seguridad para evitar
accidentes.
Los anchos de las bermas se
establecen en el siguiente
cuadro.
BOMBEO

Se denomina bombeo a la inclinacin

transversal de la calzada en tramos en
tangente.
El bombeo tiene la finalidad de
evacuar las aguas superficiales, y
dirigirlas a las cunetas para el drenaje.
El bombeo puede darse de dos
maneras:
1. Bombeo de dos aguas, cuya
inclinacin parte del centro de la
calzada hacia los bordes.
2. Bombeo de una sola agua, en
donde un carril est por encima del
otro.
 VALORES DEL BOMBEO EN LA CALZADA

El proyectista definir el bombeo. Los valores del bombeo en la

superficie de rodadura se establecen en la siguiente tabla:
 PERALTE

Se denomina peralte a la inclinacin transversal en la calzada en

los tramos curvos con el objetivo de disminuir la fuerza centrfuga
del vehculo. Las siguientes curvas con los radios establecidos en
la siguiente tabla, son excepciones:
 VALORES DE PERALTE

VALORES DE PERALTE MXIMO VALORES DE PERALTE MNIMO

DERECHO DE VA

El derecho de va o faja de
dominio, es una faja de
terreno de ancho variable
dentro del cual se encuentra
comprendida la carretera.
La siguiente tabla indica los
anchos mnimos que debe
tener el Derecho de va,
segn la demanda y la
orografa de la carretera.
SEPARADORES

Son por lo general fajas de terreno

paralelas al eje de la carretera, cuyo
objetivo es independizar la circulacin
de las calzadas, y disminuir cualquier
tipo de interferencia con el
deslumbramiento nocturno.
Tambin tiene la funcin de:
1. Separar las direcciones opuestas de
trnsito.
2. Separar las calzadas del mismo
sentido de trnsito.
GLIBO:

Se denomina Glibo a la Altura

Libre que existe entre la superficie
de rodadura y la parte inferior de la
superestructura de un puente.
El glibo para carreteras ser de
5.50 m como mnimo.
Para puentes sobre recursos
hdricos, la altura libre ser
determinada por el diseo de cada
Proyecto.
TALUD:

Es la inclinacin del terreno con

respecto a su horizontal, y que
adopta la estructura de la
tierra.

Se da tanto en zonas de corte

como en terraplenes.

Segn el material y las

caractersticas geomecnicas,
los taludes tendrn una
pendiente respectiva:
TALUDES: