ESCUELA POLITCNICA NACIONAL

FACULTAD DE INGENIERA ELCTRICA Y

ELECTRNICA

Instalaciones Elctricas en Bajo Voltaje

Motores en la industria petrolera

Integrantes:
Amaguaa Cristian
Chvez Cristhian
Fuentes Alexander
Salazar Jaime
Motores en la industria

TIPOS DE MOTORES
Motores Elctricos
Los motores elctricos son
mquinas elctricas
rotatorias que transforman la
energa elctrica en energa
mecnica.
Partes del Motor

1. Estator: Constituye la parte fija del motor, elemento

que opera como base permitiendo la rotacin del motor.
Existen dos tipos:
a. Estator de polos salientes.
b. Estator ranurado.

1. Rotor: Constituye la parte mvil del motor.

Existen tres tipos:
a. Rotor ranurado
b. Rotor de polos salientes
c. Rotor jaula de ardilla

1. Carcasa: Es la parte que protege y cubre al estator y al rotor.

1. Caja de Conexiones: La caja de conexiones (placa de bornes) que protege a los conductores que
alimentan al motor, resguardndolos de la operacin mecnica del mismo.
Clasificacin motores elctricos
Clasificacin motores de corriente directa
Los motores de corriente continua se clasifican segn la forma de conexin de las
bobinas inductoras e inducidas entre s.

Motor de excitacin independiente.

Motor serie.
Motor de derivacin o motor shunt
Motor compound
Servomotores
Un servomotor es un motor de corriente continua que tiene la
capacidad de ubicarse en cualquier posicin dentro de su rango
de operacin, y mantenerse estable en dicha posicin.
Motores de Corriente Alterna

Por el fcil manejo de transmisin, distribucin y

transformacin de la C.A, se ha constituido en la
corriente con ms uso en la sociedad moderna. Es por
ello por lo que los motores de C.A, son los ms
normales y con el desarrollo tecnolgico se ha
conseguido un rendimiento altsimo que hace que ms
del 90 % de los motores instalados sea de C.A
Existen diferentes motores como los siguientes:

a. Motores sncronos: Los motores sncronos son motores de

corriente alterna en el que la rotacin del eje est sincronizada
con la frecuencia de la corriente de alimentacin
b. Motores asncronos. Los motores asncronos son motores
de corriente alterna en el que la rotacin del eje es menor que
la frecuencia del campo de sincronismo.
Motor Monofsico
De bobinado auxiliar: En este motor utilizar un
devanado auxiliar que solo se conectar durante el
arranque, despus funcionar nicamente con el
devanado de trabajo.
Universal: El motor monofsico universal es un tipo de
motor elctrico que puede funcionar tanto con corriente
continua (C.C.) como con corriente alterna. (A.C.).
De espiras en cortocircuito: Este motor puede
arrancarse directamente por s mismo, lo que se consigue
por el efecto que producen las llamadas espiras en
cortocircuito. El sistema consiste en dividir los polos en
dos partes desiguales.
Motor Trifsico
Es una mquina elctrica rotativa, capaz de
convertir la energa elctrica trifsica, en
energa mecnica. La energa elctrica
trifsica origina campos magnticos rotativos
en el bobinado del estator lo que provoca que
el arranque de estos motores no necesite
circuito auxiliar, son ms pequeos y livianos
que uno monofsico.
De rotor bobinado: El rotor devanado o bobinado, como su
nombre lo indica, lleva unas bobinas que se conectan a unos
anillos deslizantes colocados en el eje; por medio de unas
escobillas se conecta el rotor a unas resistencias que se pueden
variar hasta poner el rotor en corto circuito al igual que el eje de
jaula de ardilla.
Rotor de jaula de ardilla: es la parte que rota usada
comnmente en un motor de induccin de corriente
alterna. Un motor elctrico con un rotor de jaula de
ardilla tambin se llama "motor de jaula de ardilla".
Motores Trmicos
Un motor trmico es una mquina
cclica que tiene como misin
transformar energa trmica en
energa mecnica que sea
directamente utilizable para
producir trabajo. Si el motor
trmico utiliza combustible como
fuente trmica, se denomina
motor de combustin.
Clasificacin
 Segn el lugar dnde se realiza la combustin.

Motores de combustin externa: Son aquellos en los que la combustin tiene lugar
fuera del motor. El calor desprendido es transmitido a un fluido intermedio, que
produce la energa mecnica. Ejemplo: La mquina de vapor, donde el fluido
intermedio es el vapor de agua y el lugar de la combustin es la caldera, que est
fuera del motor.
Motores de combustin
interna: La combustin se
produce en una cmara interna
del propio motor, donde se
generan los gases que producen
la expansin que causa el
trabajo. Ejemplo: El motor de un
automvil, donde la cmara
interna es cada cilindro y el
fluido, el lugar de ser vapor de
agua, es una mezcla de un
combustible con aire, que se
quema en la cmara.
 Segn el ciclo del motor, podemos diferenciar entre los
siguientes:

Motores de cuatro tiempos: Se llaman as porque se necesitan cuatro

etapas para desarrollar el proceso o ciclo completo: admisin,
compresin, expansin y escape.
Motor de dos tiempos: En este caso, el ciclo se lleva a cabo
en dos etapas: admisin-compresin y expansin-escape. Los
motores de los ciclomotores llevan este tipo de motor.
 Segn el tipo de movimiento del motor podemos tener dos grupos
de motores trmicos:

Alternativos: El fluido acta sobre un pistn dotado de movimiento

alternativo de subida y bajada.
Rotativo: El fluido acta sobre pistones o turbinas que giran.
TIPOS DE ARRANQUE
Uno de los momentos ms crticos para el
motor, la red y la carga es el arranque.

Existen los siguientes tipos de arranque:

Directo: El motor tendr una corriente de
arranque normal y un par de arranque normal.
Caractersticas:
- El voltaje aplicado al motor es el nominal
- Sirve para motores de pequea potencia
- til para mquinas que no requieran
aceleracin gradual
- Su contactor y rel trmico se los debe
dimensionar a la corriente nominal
Ventajas:
- Sencillo de implementar
- Bajo costo
Desventajas:
- Altas corrientes de arranque
- Cadas de voltaje
Estrella Tringulo: La corriente y el torque se
reducen a la tercera parte (hasta tres veces la
corriente nominal).

Caractersticas:
- Motor con 6 terminales accesibles
- En el arranque
Vmotor = Vnominal/3^(1/2)=56%Vn
- Apto para maquinas centrifugas de moderada
potencia
- El contactor 1 se lo dimensional con la corriente
nominal y el contactor 2 y 3 con la corriente
nominal entre raz de 3.
Ventajas:
- Simple y econmico
Desventajas:
- Torque de arranque bajo y fijo
- Transicin (Rels de tiempo)
Por Autotransformador: El autotransformador es
fabricado para entregar al motor una tensin menor de la
nominal (puede estar entre el 30% y el 70%) dependiendo
de la aplicacin.

Caractersticas:
- En el arranque el motor es alimentado por el
secundario autotransformador
- Voltaje reducido (taps)
- Para requerimientos de torque elevado
- El contactor 1 y 3 se disea con la corriente nominal
mientras que el contactor 2 mediante un factor de
reduccin.
Ventajas:
- Arranque en uno o varios pasos
- No hay perdida de potencia en las resistencias
Desventajas:
- Son muy costoso
Para potencias menores a 80 kW
Arranque electrnico suave: En este mtodo,
el arrancador alimenta el motor con una tensin
reducida y gradualmente aumenta la tensin
hasta la tensin de rgimen.

Caractersticas:
- Elementos de potencia: SCR,TRIAC,IGBT
- Se controla el ngulo de disparo
- Se incluye un switch bypass
- Arranque en aceleracin variable
Ventajas:
- Se puede regular el paro del motor
Desventajas:
- Costoso
Requiere Bypass
Por resistencias rotricas: Se utiliza
para arrancar motores de induccin de
rotor bobinado, ya que de lo contrario
se produciran corrientes inadmisibles
en el arranque. El estator se alimenta
con la tensin plena y el control de la
corriente y el par de arranque se
realiza mediante la insercin de
resistencias que se cortocircuitan
progresivamente, hasta quedar
cortocircuitado directamente el rotor.
En el arranque se tiene la mayor
resistencia y la menor velocidad y
alcanza su plena velocidad cuando la
resistencia est completamente
cortocircuitada.
Por resistencia estatricas:
Esta forma de arranque de
motores, se utiliza para la
puesta en marcha de motores
de mediana y gran potencia
cuyo par resistente en el
arranque es bajo. Se utiliza
esta forma de arranque para
mquinas con fuerte inercia,
sin problemas especficos
originados por su par e
intensidad de arranque.
AISLAMIENTO
Material Aislante: Asla bobinas de una misma fase, de diferentes
fases, de la carcasa de la mquina (se conoce como aislamiento a
tierra o masa) y de las lminas del ncleo magntico.

Impide el flujo de corriente de un conductor hacia tierra o a un

potencial ms bajo, sirve tambin para dar soporte mecnico al
bobinado, proteger el conductor de degradacin provocada por el
medio ambiente y ayuda a la transferencia de calor al exterior.
Gases, lquidos y slidos son usados para aislar equipos elctricos,
conforme las necesidades del sistema. Los sistemas de aislamiento
influencian en la buena calidad del equipamiento, el tipo y la calidad
del aislamiento, afectan el costo, el peso, el desempeo y la vida til
del mismo.
Sistema Aislante: Una combinacin de dos o ms materiales
aislantes, usados en un equipo elctrico, se denomina sistema
aislante. Esa combinacin en un motor elctrico consiste en:

El esmalte de aislamiento del alambre.

Aislamiento de fondo de ranura.
Aislamiento de cierre de ranura.
Aislamiento entre fases, barniz o resina de impregnacin.
Aislamiento del cable de conexin.
Aislamiento de soldadura.
Materiales Aislantes en Sistemas de Aislamiento:

El alambre circular esmaltado es uno de los componentes

ms importantes del motor ya que durante la fabricacin del
motor, los alambres son sometidos a esfuerzos mecnicos de
traccin, flexin y abrasin. En funcionamiento, los efectos
trmicos y elctricos actan tambin sobre el material aislante
del alambre. Por esa razn, el mismo debe tener un buen
aislamiento mecnico, trmico y elctrico.
Los films aislantes tienen la funcin de
aislar trmica y elctricamente partes de la
bobina del motor, y son usados en los
siguientes puntos:

Entre la bobina y la ranura (film de

fondo de ranura): Para aislar el
paquete de chapas de acero (tierra) de
la bobina de alambres esmaltados.
Entre las fases: Para aislar
elctricamente las fases, una de la
otra.
Cierre de la ranura del estator para
aislar elctricamente la bobina
localizada en la parte superior de la
ranura del estator y para actuar
mecnicamente manteniendo los
alambres dentro de la ranura.
Los barnices y resinas de impregnacin tienen como
principales funciones mantener unidos entre s todos los
alambres esmaltados de la bobina con todos los componentes
del estator y el rellenado de los espacios vacos dentro de la
ranura.

La unin de los alambres impide que los

mismos vibren y se rocen entre s. El roce
podra provocar fallas en el esmalte del
alambre, llevndolo a un cortocircuito.

La eliminacin de los espacios vacos ayuda

en la disipacin trmica del calor generado Impregnacin por Inmersin
por el conductor y, especialmente en
aplicaciones de motores alimentados por
convertidores de frecuencia, evita la
formacin de descargas parciales (efecto
corona) en el interior del motor.

Los barnices y resinas mejoran las caractersticas trmicas y

elctricas de los materiales impregnados. Los barnices son
aplicados por el proceso de inmersin y posterior cura en
estufa. Las resinas (exentas de solventes) son aplicadas por el
proceso de Flujo Continuo.
Flujo continuo de resina
Los cables de conexin son construidos con materiales aislantes y de la misma clase
trmica del motor. Esos materiales tienen la funcin de aislar elctricamente el
conductor del medio externo. Los mismos tienen alta resistencia elctrica, aliada a
una adecuada flexibilidad, para permitir la fcil manipulacin durante el proceso de
fabricacin, instalacin y mantenimiento del motor.

Los tubos flexibles tienen la funcin de cubrir y aislar elctricamente las

soldaduras de las conexiones entre los alambres de la bobina y el cable de
conexin, as como entre alambres. Son flexibles para permitir que se amolden a los
puntos de soldadura y al amarrado de la cabeza de la bobina. Se utilizan tres tipos
de tubos:

Tubo de polister termoencogble - Clase 130 C

Tubo con trama de polister recubierto con resina acrlica - Clase 155 C
Tubo con trama de fibra de vidrio recubierto con goma de silicona - Clase 180
C
La siguiente tabla muestra las 4 principales clases de aislamientos, y que son coincidentes en las normas
NEMA e IEC.
Clase de Material Aislante Impregnante o Barniz Aplicaciones
Aislamiento
A Algodn, seda. Recubrimiento de
(105 C) Poliamida, acetato de celulosa Barnices naturales y conductores y ranuras.
sintticos Tubos flexibles.
Esmaltes de resinas de Recubrimiento de
polister conductores
B Tejidos de fibra de vidrio y Barnices y resinas a Aislamiento de ranuras y
(130 C) amianto. Mica, solo o con un base de: epxidos, bobinas. Separadores de
soporte de papel. melamina, polister delgas de colectores.
Esmaltes a base de: reticulado. Recubrimientos de
Poliuretano y polivinilos. conductores e impregnacin
Caucho etileno-propileno. de bobinados.
Cintas de fibra de vidrio y mica
F Tejidos de fibra de vidrio Barnices y resinas a Recubrimiento de
(155 C) barnizados. base de: Polister, conductores y ranuras.
Papeles de mica y amianto. poliuretano, epxicas. Tubos flexibles. Sujecin de
Compuestos a base de armaduras.
poliamida.
Esmaltes y barnices a base de: Recubrimientos de
Polister modificado, conductores e impregnacin
polietileno, poliuretano, de bobinados.
poliamida. Resinas Epoxi
H Tejidos de fibra de vidrio, Resinas de silicona. Recubrimiento de
(105 C) amianto, mica, impregnados conductores y ranuras.
con silicona. Tubos flexibles.
Fibras de vidrio y caucho Recubrimientos de
silicona. conductores e impregnacin
Esmaltes de silicona, polister, de bobinados.
poliuretano y poliesterimida.
Para la eleccin del motor se ha tomado en cuenta los datos provistos
por la empresa Yaou Rugao que es un fabricante y proveedor importante de
motores para perforacin de fondo.
Basndonos en la tabla 2 se escoge el modelo 5LZ172*7.0 , esto en base a la
potencia que nos provee el motor.
Referencias bibliogrficas
[1] IME. (s.f.). Motores elctricos y aplicaciones. Obtenido de Ingeniera de mquinas elctricas:
http://www.ime.com.co/motores#.WTVYCmg1_IU
[2] SNR INDUSTRY. (04 de 2017). Motores elctricos - bobinado. Obtenido de SNR: nuestras respuestas
adaptadas a su actividad: https://www.ntn-snr.com/sites/default/files/2017-04/electric_motors_es.pdf

[3] [En Lnea], Disponible: https://es.slideshare.net/samirllacza/tipos-de-arranques-de-motores-y-esquemas

[4] [En Lnea], Disponible: http://www.sumecon.com/pdf/Motores%20El%C3%A9ctricos%20Industriales.pdf
[5] [En Lnea], Disponible: http://manelsa.com.pe/equipamientos/arrancador-por-resistencias-rotoricas-bt-iec
[6] [En Lnea], Disponible: https://efaoretana1cgs.files.wordpress.com/2010/10/1aspectosteoricos.pdf
[7] [En Lnea], Disponible:
https://iesvillalbahervastecnologia.files.wordpress.com/2011/11/motores-termicos.pdf
[8] [En Lnea], Disponible:
http://www.juntadeandalucia.es/averroes/centrostic/41011038/moodle2/pluginfile.php/4368/mod_resource/content/
1/tema_3/unidad_9_Motores_t_rmicos.pdf

[9] http://yaoumachinery.es/1-downhole-drill-8.html