FACULTAD DE INGENIERIA

E.A.P. INGENIERIA DE CIVIL

U.E.C. TECNOLOGIA DEL ASFALTO

TEMA: INTRODUCCIN

SEMANA 01
DOCENTE: ING. CARLOS E. CANELO MESIAS
ecanelom@hotmail.com
 OBJETIVO DEL CURSO:

BRINDAR CONOCIMIENTOS EN
UN NIVEL BASICO, PARA
OBTENER UN CONOCIMIENTO
SUFICIENTE SOBRE ESTE
MATERIAL Y SUS APLICACIONES
PARA QUE SE INICIEN,
COMPLEMENTEN O SE
ACTUALICEN EN ESTE TEMA.
 METODOLOGIA DEL DESARROLLO DEL CURSO
EXPOSICIONES VISUALIZADAS:
EL CURSO DE DESARROLLARA EN BASE A EXPOSICIONES
VISUALIZADAS ELABORADAS POR EL PROFESOR Y LOS ALUMNOS
CON ESPACIOS DE DIALOGO PARA DISCUTIR ASPECTOS
INHERENTES AL TEMA.
TRABAJOS DE ANALISIS SOBRE EL CURSO
EN GRUPO O INDIVIDUALMENTE PRESENTARAN UNA EXPOSICION
SOBRE UN TEMA ELEGIDO DE ALGUNA EXPERIENCIA OBTENIDA
(VERSION ESCRITA Y MAGNETICA), SEGN CRONOGRAMA DE
EXPOSICION POR MUTUO ACUERDO.
INSTRUCCIONES PARA LA PRESENTACION DE TRABAJOS
EL DOCUMENTO SERA ESCRITO EN FORMATO A-4, A DOBLE
ESPACIO, MAXIMO 15 PAGINAS.
CONTENIDO
OBSERVAR LO SIGUIENTE: TITULO, INTRODUCCION, INDICE,
CONTENIDO, RESUMEN, GLOSARIO, CONCLUSIONES,
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS (BAJO EL TITULO EL NOMBRE DEL
AUTOR O AUTORES), LA ENTREGA DE TRABAJO INDIVIDUAL Y/O
GRUPAL, SE REALIZARA EN VERSION IMPRESA Y EN VERSION
DIGITAL.
 EVALUACION

EN BASE A LOS ASPECTOS SIGUIENTES:

TRABAJOS MONOGRAFICOS Y/O PRACTICAS

EXAMEN PARCIAL 1 Y 2
EXAMEN FINAL (COMPLEMENTARIO)

CONDICION DE APROBACION
HABER PRESENTADO Y SUSTENTADO LOS TRABAJOS
APLICATIVOS.
PARTICIPAR EN LOS EXAMENES PROGRAMADOS.
CONTAR CON UNA ASITENCIA IGUAL AL 70%
NOTA APROBATORIA MINIMO ES 11.
 EL PAVIMENTO

IMPORTANCIA CONCEPTUAL
ESTRUCTURA QUE DESCANSA SOBRE EL TERRENO DE
FUNDACION, CONFORMADA POR CAPAS DE ESPESORES
Y CALIDADES DIFERENTES DE ACUERDO AL DISEO DEL
PROYECTO Y CONSTRUIDO PARA SOPORTAR CARGAS
ESTATICAS Y MOVILES POR UN TIEMPO DETERMINADO.
 PUEDEN SER:

POR LA CALIDAD DE - AFIRMADOS - EMPEDRADOS

MATERIALES EMPLEADOS - ESTABILIZADOS - C. ASFALTICA
- CEMENTO PORTLAND

POR SU VIDA UTIL - TEMPORALES - DEFINITIVOS

POR SU ESTRUCTURA - SIMPLES - REFORZADOS

POR EL TRANSITO A - URBANOS - DEPORTIVOS

SOPORTAR O USO - DE CARRETERAS - INDUSTRIALES
- DE AEROPUERTOS
POR LA FORMA DE DISTRIBUCION DE - RIGIDOS - FLEXIBLES
CARGAS AL TERRENO
 CLASIFICACION

P. FLEXIBLES: DE BASE FLEXIBLE O SEMIRRIGIDA,

SOBRE LA CUAL SE HA CONSTRUIDO UNA CAPA DE
RODAMIENTO FORMADA POR UNA MEZCLA
BITUMINOSA DE ALQUITRAN O ASFALTO
P. RIGIDOS: CAPA DE RODAMIENTO FORMADA POR
CONCRETO DE CEMENTO PORTLAND CON O SIN
ARMADURA DE FIERRO. EN CASO NECESARIO PUEDE
LLEVAR UNA CARPETA DE DESGASTE FORMADA POR
UNA MEZCLA BITUMINOSA (MIXTO)
P. ESPECIALES: CUALQUIER OTRO TIPO DE
PAVIMENTO DIFERENTE. (TERRACERIAS, REVESTIDO,
EMPEDRADOS, RIGIDO REFORZADO, RIGIDO
PREESFORZADO, ETC)
 MOTIVACIONES

. DE CARACTER SOCIAL
. ECONOMICO
. POLITICO
 ESTRUCTURA DE UN
PAVIMENTO
. TERENO DE FUNDACION
. SUPERFICIE SUBRASANTE
. SUB BASE
. BASE
. CAPA DE RODAMIENTO
. CARPETA DE DESGASTE O
SELLO
. SUPERFICIE RASANTE
 CARACTERISTICAS DE UN BUEN
PAVIMENTO

DEBE SER RESISTENTE A LAS CARGAS

DEBE PROPORCIONARNOS UNA
CIRCULACION COMODA, EFICIENTE
ECONOMICA
EN ZONAS LLUVIOSAS DEBE TENER UN
DRENAJE ADECUADO
DEBE SER IMPERMEABLE Y EVITAR LA
ACCION DEL AGUA (T. FUNDACION)
EN LO POSIBLE DEBE SER NDEFORMABLE
DEBE SER LISO Y DURO
 ELECCION DEL PAVIMENTO
COMO HEMOS VISTO ANTERIORMENTE EXISTEN DIFERENTES TIPOS
DE PAVIMENTOS, LOS MISMOS QUE SE RECOMENDARAN EN FUNCION
A UNA SERIE DE PARAMETROS (TIPO DE UTILIZACION, NECESIDAD
ESTRUCTURAL, ACABADO DE LA SUPERFICIE DE RODADURA,
COSTOS, ETC)
DEBEMOS TENER EN CUENTA QUE NO SIEMPRE LOS PAVIMENTOS DE
MENOR COSTO INICIAL SON LOS MAS CONVENIENTES.
GENERALMENTE LOS PAVIMENTOS FLEXIBLES SON RECOMENDABLES
PARA EL CASO DE REDES VIABLES PRINCIPALES Y SECUNDARIAS DEL
PAIS.
LOS PAVIMENTOS RIGIDOS SE RECOMIENDAN PARA CALLES EN
ZONAS URBANAS, PLAYAS DE ESTACIONAMIENTOS, ETC.
 DIFERENCIAS ENTRE FLEXIBLE Y RIGIDO

FLEXIBLES RIGIDOS

COLOR OSCURO: BAJA CAPACIDAD COLOR CLARO: CAPACIDAD REFLECTIVA

REFLECTIVA
MENOR COSTO DE CONSTRUCCION MAYOR COSTO DE CONSTRUCCION

MAYOR COMODIDAD EN LA CIRCULACION MENOR COMODIDAD EN LA CIRCULACION

ALTO MANTENIMIENTO DURANTE BAJO MANTENIMIENTO DURANTE

PRIMEROS AOS PRIMEROS AOS
CUANDO SE AHUELLA SE PUEDE RESISTENTE A LAS DEFORMACIONES
PRODUCIR HIDROPLANEO PERMANENES
BAJA RESISTENCIA ALOS ATAQUES ALTA RESISTENCIA A LOS ATAQUES
QUIMICOS QUIMICOS
EL PARCHEO TIENE BAJO COSTO EL PARCHEO ES COSTOSO

LAS OPERACIONES DE REHABILITACION LAS OPERACIONES DE REHABILITACION

SON MENOS COSTOSAS SON MAS COSTOSAS
GRACIAS