Bombeo Mecanico Basico

Area Produccin M.T.H Ing.
Manuel Torres
CONTENIDO
INTRODUCCIN
OBJETIVO
ALCANCE
PRINCIPIOS FUNDAMENTALES
COMPORTAMIENTO DE LA PRODUCCION DE LOS POZOS
SISTEMA DE BOMBEO MECANICO
BOMBAS DE SUBSUELO
DINAMOMETRO O REGISTRADOR
CONDICIONES DE BOMBEO
FALLAS MAS FRECUENTES
DISEOS
AVANCES TECNOLOGICOS
Area Produccin Ing. Manuel Torres
INTRODUCCION
EL SISTEMA DE BOMBEO MECANICO ES EL METODO MAS UTILIZADO

COMO LEVANTAMIENTO ARTIFICAL, ES EL MAS VIEJO Y MAS
AMPLIAMENTE USADO. APROXIMADAMENTE EL 95% DE LOS POZOS EN
ESTADOS UNIDOS SON POR LEVANTAMIENTO ARTIFICAL.
ES PREDOMINANTE SEALAR QUE EN VENEZUELA LAS MAYORES

RESERVAS DE PETROLEO SON DE CRUDO PESADO Y EXTRAPESADO Y
APROXIMADAMENTE EL 60% DE LOS POZOS TERMINADOS POR BOMBEO
MECANICO.
USUALMENTE ES UNO DE LOS MAS ECONOMICO Y DE FACIL

MANTENIMIENTO (DEPEDIENDO DEL DISEO Y LAS CONDICIONES
OPERATIVAS).

OBJETIVO
EL OBJETIVO DE ESTE CURSO ES SUMINISTRAR

CONOCIMIENTOS BASICOS ACERCA DE LOS DIFERENTES
COMPONENTES QUE CONFORMAN UN SISTEMA DE BOMBEO
MECANICO, DESDE EL SUBSUELO HASTA LA SUPERFICIE, ASI
COMO SUMINISTRAR ALGUNAS TECNICAS BASICAS
UTILIZADAS PARA EL DIAGNOSTICO DE LAS CONDICIONES
DE BOMBEO.

ALCANCE
VAMOS A LLEGAR CON ESTE CURSO DESDE EL CALCULO DEL

INDICE DE PRODUCTIVIDAD DE LSO POZOS, PASANDO POR
EL EL CONCEPTO DE BOMBEO MECANICO, DESCRIPCION DE
SUS COMPONENTES, TIPOS DE UNIDADES DE BOMBEO,
FUNCIONAMIENTO, TIPOS DE BOMBAS , REGISTROS HASTA
VER ALGUNAS DE LAS FALLAS MAS COMUNES QUE PUEDEN
OCURRIR DURANTE EL FUNCIONAMIENTO DE LOS MISMOS.

SISTEMA DE PRODUCCION
Almacenamiento
Gas Fiscalizacin
Gas
Procesos de Gas
Gas Petrleo
Estaciones de Petrleo
Proceso y Gas
Gas para Combustible Fluidos

Producidos
Gas para Inyeccin Plantas

Agua
de
Inyeccin
Vapor
Mercadeo
Generacin de Vapor
Pozos: Radio de Drenaje

ESFUERZO ESFUERZO = FUERZA

AREA
Ac
PRESION
ESFUERZO = FUERZA * AREA
EL AGUA TIENE UN GRADIENTE DE 0.43 Psi

P
UN TANQUE DE 100 PIES*2 DE AREA .
LA PRESION EN EL FONDO SERIA 43 Psi .

LOS FLUIDOS FLUYEN DE UNA REGION REVESTIDOR

DE ALTA PRESION A UNA DE BAJA PRESION SUPERFICIAL
LOS FLUIDOS FLUYEN EN UN YACIMIENTO

HACIA EL INTERIOR DEL POZO PORQUE ESTA A
MENOR PRESION
REVESTIDOR
DE PRODUCCION
LA CANTIDAD DE FLUJO EN EL FONDO DEL Ph
POZO ) WELLBORE ES DETERMINADA POR LA
RITMO DE FLUJO QUE FLUYE FRENTE A LA BOMBA
FORMACION.
UN NIVEL FLUIDO ALTO SOBRE LA BOMBA

REDUCE LA PROPORCIN DE LA Py Py
PRODUCCIN PORQUE APLICA UNA PW
PRESIN GRANDE CONTRA LA FORMACIN.
SI LA BOMBA DEJASE DE BOMBEAR EL EMPAQUE

NIVEL LEVANTARIA HASTA QUE PW = PY Py Pw CON GRAVA

TRABAJO
ES LA FUERZA APLICADA A UN CUERPO Y ES DEPLAZADO A UNA CIERTA DISTANCIA
W= FUERZA * DISTANCIA
EL TRABAJO ES INDEPENDIENTE DEL TIEMPO. SOLO ES DEPENDIENTE DE LA MAGNITUD DE LA FUERZA

Y DE LA DISTANCIA APLICADA SOBRE ESTE.
POTENCIA
LA POTENCIA ES LA EXPRESION DEL TRABAJO QUE SE EJECUTA SOBRE UN CUERPO POR UNIDAD DE
TIEMPO.
POTENCIA = W/ t
POR LO QUE SI SE QUIERE MOVER CON UNA MAQUINA UN BLOQUE O UN CUERPO SE NECESITARIA UN
MOTOR CON UNA FUERZA ESPECIFICA DE POTENCIA, PARA SER DESPLAZADA EN UN TIEMPO
ESPECIFICO.
ENERGIA
ES LA CAPACIDAD O LA POTENCIA PARA REALIZAR EL TRABAJO.
UNA BATERIA ELECTRICA TIENE ENERGIA PORQUE PUEDE HACER EL TRABAJO CUANDO ES CONECTADO
A UNA MAQUINA.

TORQUE
ES LA FUERZA APLICADA A UN CUERPO Y ES DEPLAZADO A UNA CIERTA DISTANCIA
T= FUERZA * X SIN O
DONDE LA X ES LA DISTANCIA DESDE EL PUNTO DE APOYO HASTA EL PUNTO DE APLICACIN DE LA

FUERZA EL TRABAJO ES INDEPENDIENTE DEL TIEMPO. SOLO ES DEPENDIENTE DE LA MAGNITUD DE LA
FUERZA Y DE LA DISTANCIA EN DIRECCION PERPENDICULAR APLICADA SOBRE ESTE.
F
O

COMPORTAMIENTO DE LA
PRODUCCION DE LOS POZOS
INDICE DE PRODUCTIVIDAD
LA PRODUCCION DE UN POZO ESTA REPRESENTADA POR SU RELACION DE COMPORTAMIENTO DEL

FLUJO, EXPRESADA POR MEDIO DE GRAFICAS CONOCIDAS COMO CURVAS DE AFLUENCIA (IPR).
LA CURVA IPR ES UNA RELACION DE LAS PRESIONES DE FORMACION CON EL GASTO DE

PRODUCCION.
PRESION ESTATICA
PRESION DE LA FORMACION
Q
IP =
PRODUCCION FLUYENTE
Pe - Pf
IP= INDICE DE PRODUCTIVIDAD
Pe = PRESION ESTATICA
TASA DE PRODUCCION
PRODUCCION
Pf = PRESION DE FONDO FLUYENTE
MAXIMA

FORMAS DE LAS CURVAS IPR
Pf Pb
Pf ( PRESION DE FONDO)
Pb ( PRESION DE BURBUJEO)
IP ES CONSTANTE
Pf Pb
Pf (PRESION DE FONDO)
Pb (PRESION DE BURBUJEO)
IP ES VARIABLE

LEY DE DARCY PARA DETERMINAR LA IP
METODO EL CUAL SE TRABAJA CON LAS PROPIEDADES PETROFISICAS DE LAS FORMACION.
Ko x h
IP = IP= INDICE DE PRODUCTIVIDAD
Bo x o
Bo = FACTOR VOLUMETRICO DEL CRUDO
LA ECUACION QUE INCLUYE LA PRODUCCION DE AGUA Bw = FACTOR VOLUMETRICO DEL AGUA
h = ESPESOR DE ARENA NETA
Ko + Kw
IP = h o = VISCOSIDAD DEL PETROLEO
Bo x o Bw x w w = VISCOSIDAD DEL AGUA
Ko = PERMEABILIDAD DEL PETROLEO

LA ECUACION QUE TOMA ENCUENTA LA GEOMETRIA DEL
AGUJERO
Kw = PERMEABILIDAD DEL AGUA
7.08 x h Ko + Kw
re = RADIO DE DRENE DEL POZO
IP =
Ln (re/rw) Bo x o Bw x w rw = RADIO DEL AGUJERO POZO

NIVEL DE FLUIDO
LA PROFUNDIDAD DONDE SE ENCUENTRA

EL CONTACTO GAS LIQUIDO DE UN POZO A NIVEL DE REVESTIDOR
UNA PRESION DETERMINADA EN LA FLUIDO SUPERFICIAL
SUPERFICIE Y ES MEDIDA DESDE EL

CABEZAL DEL POZO
REVESTIDOR
DE PRODUCCION
HAY DOS TIPOS DE FLUIDO:
BOMBA
-NIVEL DE FLUIDO ESTATICO (POZO CERRADO)
-NIVEL DE FLUIDO DINAMICO (POZO PRODUCIENDO)
EMPAQUE
CON GRAVA

UNIDAD
ES UNO DE LOS METODOS MAS UTILIZADOS
(80 A 90%) EL CUAL UTILIZA UNA UNIDAD DE
BOMBEO PARA TRANSMITIR MOVIMIENTO A
LA BOMBA DE SUBSUELO A TRAVES DE UNA
SERIE DE VARILLAS MEDIANTE LA ENERGIA
SUMINISTRADA POR UN MOTOR. DICHA
BOMBA GENERALMENTE UBICADA EN EL
MOTOR
AGUJERO FRENTE A LA CARA DE LA ELECTRICO
FORMACION DONDE SE GENERA EL
DIFERENCIAL ENTRE LA PRESION DE FONDO
Y LA PRESION DEL YACIMIENTO EN VARILLAS
DIRECCION A FAVOR DE LA SUCCION DE LA
BOMBA.
BOMBA
PERFORACIONES

CUANDO APLICAR BOMBEO

MECANICO
LAS SIGUIENTES CONDICIONES DEBEN PRESENTARSE PARA APLICAR UN SISTEMA DE

BOMBEO MECANICO :
INDICE DE PRODUCTIVIDAD 0.1 A 5.0 B/D/PSI

TASA DE PRODUCCION 20 A 2000 B/D
VOLUMEN DE GAS 0.01 A 0.15 MMPCD
RGL 10 A 300 PC/ BL
AyS 0 A 100 %
API 6 A 35 API
VISCOSIDAD 100 A 800000 Cps

UNIDAD
COMPONENTES DE UN SISTEMA
DE BOMBEO MECANICO
COMPONENTES BASICOS
TUBERIA PRODUCCION
CABILLAS
VARILLAS
BOMBAS DE SUBSUELO MOTOR CABEZAL

ELECTRICO POZO
ANCLAS DE TUBERIA
TUBERIA DE
PRODUCCION
COMPONENTES SEGUNDARIOS
VARILLAS
CABEZAL DEL POZO
UNIDAD DE BOMBEO
MOTOR ELECTRICO DE LA UNIDAD BOMBA

ANCLA DE
TUBERIA

UNIDAD DE BOMBEO : EQUIPO CUYA FUNCION PRIMCIPAL ES LA DE CONVERTIR EL

MOVIMIENTO ANGULAR DEL MOTOR ELECTRICO EN RECIPROCO VERTICAL, ES EL
TRANSMISOR DEL MOVIMIENTO HACIA LA BOMBA.
AHORA EL PRIMER TRANSMISOR DE MOVIMIENTO Y EL MAS USADO ES EL MOTOR
ELECTRICO.
EL SISTEMA TRABAJA MS Y LAS

CARGAS SON MS ALTAS CUANDO
EL NIVEL FLUIDO ESTA MS
CERCA A LA SUCCIN DE LA
BOMBA
TIPOS DE UNIDADES:
-BALANCINES API: (CONVECIONAL, UNITORQUE,

UNIDAD BALANCEADA).
-HIIDRAULICOS.
-ROTATIVOS.
-NEUMATICOS.

LA API A DESARROLLADO UN METODO PARA DESCRIBIR EL TIPO DE UNIDAD A UTILIZAR.

DESCRIPCION
DESCRIPCION
DE CAJA
DE CAJA DE
ESTRUCTURA
ENGRANAJE
C - 320 - 256 - 100
TIPO DE UNIDAD MAXIMO LONGITUD

STROKE
DONDE LA LETRA A REFIERE A LAS UNIDADES BALANCEADAS DE AIRE.

LA LETRA B REFIERE A LAS UNIDADES BALNACEADAS EN LA VIGA VIAJERA.
LA LETRA C REFIERE A UNIDADES CONVENCIONALES.
LA LETRA M REFIERE A LAS UNIDADES TIPO MARK UNITORQUE.
EL PRIMER NUMERO ( 320 ) REFIERE AL MAXIMO TORQUE DE LA CAJA DE ENGRANAJE EN MILES DE LBS PLGS.
PARA ESTE EJEMPLO SERIA 320.OOO LBS PLGS.
EL SEGUNDO NUMERO REFIERE AL PESO MAXIMA DE UNIDAD, ES DECIR QUE PARA ESTE EJEMPLO LA
CARGA MAXIMA SOBRE EL TREN DE CABILLAS SOPORTADA POR LA UNIDAD ES DE 25.600 LBS.
EL ULTIMO NUMERO REFIERE MAXIMO LONGITUD VERTICAL QUE PUEDE SUMINISTRAR LA UNIDAD,
PARA ESTE CASO ES 100 PLGS.

TIPOS DE UNIDADES :
1- TIPO CONVENCIONAL : MAS CONOCIDO Y POPULAR EN TODOS LOS CAMPOS, FACIL OPERACIN E
INPULSADO POR CORREAS . SISTEMA DE PALANCA CON EL CONTRAPESO DEL CIGEAL.
VENTAJAS: ES DE BAJO MANTENIMIENTO, MENOS COSTOSOS QUE OTRAS UNIDADES, GIRA EN DOS DIRECCIONES
( EN SENTIDO O ALCONTRARIO DE LA AGUJA DEL RELOJ). REQUIERE MENOS CONTRAPESO QUE EL MARKII ).
DESVENTAJAS: EN MUCHAS APLICACIONES NO ES TAN EFICIENTE COMO EL MARK II U OTRO TIPO DE UNIDAD.
REQUIERE DE CAJAS DE ENGRANAJE DE MAYOR DIMENSIONES EN COMPARACION A OTROS.
DESCRIPCION DEL MOVIMIENTO:

EL MOVIMIENTO ROTATIVO DEL MOTOR ES
TRANSMITIDO POR MEDIO DE CORREAS A LA CAJA
DE TRANSMISION, EL CUAL REDUCE LA
VELOCIDAD A TRAVES DE UN SISTEMA DE
ENGRANAJE, ESTE ES TRANSMITIDO A LA BARRA.

TIPOS DE UNIDADES :
2- MARK II ( GEOMETRA MONTADA III SISTEMA DE LA PALANCA CON EL CONTRAPESO DEL CIGEAL).
VENTAJAS : TIENE UN BAJO TORQUE COMPARADO CON EL CONVENCIONAL. PUEDE COSTAR MENOS QUE
RESPECTO A SU SIMILAR CONVENCIONAL ( 5% A 10 % MENOS), ES MAS EFICIENTE QUE EL CONVENCIONAL
EN MUCHOS CASOS.
DESVENTAJAS : SOLO TIENE UN SENTIDO DE GIRO, EN MUCHAS APLICACIONES NO ES DE ACCION RAPIDA
COMO EL CONVENCIONAL, EN CASO DE FLUID PUMP PUEDE CAUSAR DAO A LA BOMBA Y A LAS CABILLAS.
DESCRIPCION DEL MOVIMIENTO :

EL MOVIMIENTO ROTATIVO EL CUAL CAMBIA LA
POSICION DE LOS BRAZOS Y EL POSTE MAESTRO
PARA OBTENER UN MOVIMIENTO UNITORSIONAL
CON LA FINALIDAD DE REDUCIR EL TORQUE EN
LA CAJA DE ENGRANAJES. ESTA UNIDAD SOPORTA
MAS FLUIDO. EL BALANCEO ES EN LA MANIVELA.

TIPOS DE UNIDADES :
3-UNIDAD DE AIRE BALANCEADO : GEOMETRA MONTADA III SISTEMA DE LA PALANCA CON EL CONTRAPESO
DEL CIGEAL , CON CILINDRO DE AIRE COMPRIMIDO EN LUGAR DE PESAS DE HIERRO.
VENTAJAS : ES MAS COMPACTO Y DE FACIL BALANCEO , DE BAJO COSTO. PUEDE GIRAR EN DOS DIRECCIONES,
UTILES PARA SER USADAS COSTA AFUERA O CUANDO SE NECESITA MOVILIZAR CON FRECUENCIA LA UNIDAD.
DESVENTAJAS: REQUIERE MAYOR MANTENIMIENTO, CONDENSACION DEL CILINDRO DE AIRE PUEDE CAUSAR
PROBLEMA, SON MENOS EFICIENTES QUE EL RESTO DE LAS UNIDADES.

EL MOVIMIENTO ROTATIVO DEL MOTOR ES
TRANSMITIDO POR MEDIO DE CORREAS A LA CAJA
DE TRANSMISION, EL CUAL REDUCE LA
VELOCIDAD A TRAVES DE UN SISTEMA DE
ENGRANAJE, ESTE ES TRANSMITIDO A LA BARRA.
ES MAS RESISTENTE A LAS GARGAS. SUMINISTRA
MAYOR EMBOLADA ( 64 A 240 Plgs.).

TIPOS DE UNIDADES :
3-UNIDAD HIDRAULICA : UTILIZA LA FUERZA HIDRAULICA PARA TRANSMITIR ENERGIA A LA BOMBA DE

SUBSUELOA TRAVES DE LA CABILLAS. GEOMETRIA DIFERENTE A LOS CONVENCIONALES, EN SUSTITUCION DE LA
CAJA DE ENGRANAJE SE UTILIZA BOMBA HIDRAULICA.
LA MAYORIA DE ESTAS UNIDADES SE HACE EL CONTRABALANCE MEDIANTE TORQUE PRESURIZADO CON EL
FLUIDO .
SU APLICACIN ES EN CRUDOS PESADOS, DONDE ES NECESARIO CARRERAS DESCENDENTES BAJAS. Y CARRERAS
ASCENDENTES RAPIDAS.

EL DISEO OFRECE FACILIDAD PARA REALIZAR
CUALQUIER TIPO DE COMBINACION DE LONGITUD
DE CARRERA Y VELOCIDAD DE BOMBEO MEDIANTE
UN SISTEMA DE PANEL DE CONTROL. SU DISENO
PERMITE EL ACCIONAMIENTO DE CUALQUIER
TIPO DE LONGITUD DEL PISTON.

TIPOS DE UNIDADES :
3-UNIDAD ROTATIVO : ESTE SISTEMA CONSTA DE DE UN ROTOR Y ESTATOR EN EL FONDO DEL POZO. PO LO QUE
EN LA SUPERFICIE UTILIZA UN MOTOR ELECTRICO Y UN CABEZAL DE ROTACION EN SUPERFICIE EL CUAL GENERA
UN MOVIMIENTO ROTATIVO CONSTANTE.
EL MOVIMIENTO DEL ROTOR ES DE GIRO Y JUNTO AL ESTATOR FORMA CAVIDADES PROGRESIVAS ASCENDENTES.
ESTE PROCESO DESPLAZA FLUIDO DESDE EL FONDO HACIA LA SUPERFICIE EN FLUJO CONTINUO.
ESTAS UNIDADES SE UTILIZAN EN POZOS SOMEROS , CON BAJA TASAS.
DESCRIPCION DEL MOVIMIENTO :

EL MOVIMIENTO ES ROTATIVO DONDE EL
FLUIDO SE MUEVE A TRAVES DE CAVIDADES
PROGRESIVAS CON FLUIDO CONTINUO, TIENE
UNA VELOCIDAD PROMEDIO DE 250 RPM ( 500
RPM MAXIMA).
LOS PRINCIPALES ELEMENTOS SON :

MOTOVARIADOR MECANICO Y ARRANCADOR
MOTOREDUCTOR Y VARIADOR DE FRECUENCIA.

CAJA DE ENGRANAJE: LA FUNCION DE LA CAJA DE ENGRANAJE ES DE CONVERTIR EL

BAJO TORQUE PRODUCIDO POR EL PESO EN VALORES ALTAS RPM.
UNA CONVERSION DE 30:1 SIGNIFICA QUE LA CAJA DE ENGRANAJES REDUCE LAS RPM DE
LA ENTRADA 30 VECES MIENTRAS INTENSIFICANDO LA ENTRADA TORQUE EN LA MISMA
CANTIDAD.
CONTRAPESAS : SI LA CAJA DE ENGRANAJES TUVIERA QUE PROPORCIONAR TODO EL

TORQUE QUE LA UNIDAD DE BOMBEO, NECESITARA SER MUY GRANDE. AFORTUNADAMENTE
USANDO LOS CONTRAPESOS, EL TAMAO DE LA CAJA DE ENGRANAJES PUEDE MINIMIZARSE.
EL APOYO DE LA CONTRAPESAS REDUCE EL TORQUE QUE DEBE GENERAR EN LA CAJA DE
ENGRANAJE Y AYUDAN A ESTAS DURANTE EL RECORRIDO CUANDO LA BARRA TIENE LA CARGA
MS ALTA.

MOTOR ELECTRICO : LOS MOTORES ELECTRICOS SON DE BAJOS TORQUES, PERO DE

ALTAS VELOCIDADES. EN EL ARRANQUE SIEMPRE SE VE AFECTADO TANTO LA CAJA DE
ENGRANAJE POR LAS CARGA EN LAS CABILLAS. POR LO QUE LA VELOCIDAD DE ARRANQUE
ES BAJA PARA MINIMIZAR LAS TENSIONES SOBRE EL TREN DE CABILLA.
LOS CABALLOS DE FUERZA PARA EL MOTOR ELECTRICO DEPENDERA:

- DE LA CARGA A LEVANTAR POR LA BOMBA (PROFUNDIDAD DONDE ESTA UBICADA).
- NIVEL DE FLUIDO.
- LA VELOCIDAD DE BOMBEO Y
- LA UNIDAD O BALANCIN.
USUALMENTE SON DE TRES FASES Y ES NEMA (MATIONAL ELECTRICAL MANUFACTURERS

ASSPCIATION) QUIEN CLASIFICA LOS MOTORES ELECTRICOS SEGN SU SLIP Y TORQUE.
EL PORCENTAJE DE SLIP (RESBALAMIENTO) ESTA DEFINIDO POR :
S = (( Ss Sft)/ Ss) * 100
DONDE Ss ES LA VELOCIDAD SINCRONIZADA DEL MOTOR ( USUALMENTE 1200 RPM) Y

Sft ES LA VELOCIDAD A MAXIMA CARGA.
EL NEMA D ES EL MOTOR MAS AMPLIAMENTE USADO EN LA INDUSTRIA PETROLERA.
EL CONVENCIONAL NEMA D POSEE BAJO PORCENTAJE DE DESLIZAMIENTO, VARIA ENTRE 8

Y 12 % A CARGA PLENA, POR LO TANTO, LA VARIACION DE VELOCIDAD ES REALTIVAMENTE
PEQUEA.
LAS VARIACIONES DE LAS VELOCIDADES EN MOTORES ALTOS DESLIZAMIENTO

PRODUCEN DOS BENEFICIOS:
A.- REDUCCION DE CARGAS EN LA UNIDAD DE BOMBEO Y SARTAS DE CABILLAS. LAS CARTAS

DINAGRAFICAS REFLEJAN ESTA DISMINUCION, MOSTRANDO CARGAS MAXIMAS MENORES Y CARGAS
MINIMAS MAYORES.
B.- REDUCE LA VELOCIDAD DURANTE EL PERIODO DE MAYOR CARGA, EN LA MITAD DE LAS CARRERAS
ASCENDENTES/DESCENDENTES DE LA UNIDAD DE BOMBEO Y AUMENTA LA VELOCIDAD AL FINAL DE
BOMBEO.

MOTORES ELECTRICOS
UHS DE MEDIO UHS DE ALTO

6000 TORQUE TORQUE NEMA D
TORQUE ( LBS- PLGS )
5000
4000
UHS DE BAJO
TORQUE
3000
2000
1000
600 800 1000 1200

RPM DEL MOTOR
UHS ( ULTRA HIGH SLIP) DE ALTOS REBALAMIENTOS

CABILLAS : (VARILLAS) ELEMENTO DE CONEXIN ENTRE LA UNIDAD DE BOMBEO,

INSTALADA EN LA SUPERFICIE Y LA BOMBA DE SUBSUELO. MEDIANTE ESTAS SE
TRANSMITE EL MOVIMIENTO RECIPROCO VERTICAL A LA BOMBA PARA EL
DESPLAZAMIENTO DE FLUIDO. GENERALMENTE, SON DE ACERO CON BUENAS
PROPIEDADES DE ELASTICIDAD.
SE CLASIFICAN EN DOS TIPOS :

API Y NO API
LAS API SON DE ACERO AISI 1036 Y ACERO AL CARBON AISI 46XX Y SE CLASIFICAN A
SU VEZ EN TRES TIPOS Y SON LAS MAS USADAS EN LA INDUSTRIA PETROLERA :
GRADO Modulo de Elasticidad = 30.5 MMLbs/ Pgls.

C D K
DE VARILLAS
RESISTENCIA Las cabillas API son de 25 pies de Long.

90 115 85
Mlpc
En la Costa Oeste de los Estados Unidos
Son de 30 pies. (tambin usadas en crudo
DUREZA 185-235 235-285 175-235 Pesado de Boscan venezuela).
Brinell

Diametro Peso Area Normal Especial Normal Especial

(plgs) (Lbs/pie) (plgs) Plgs Plgs Plgs Plgs
0.726 0.1964 - 1.000 - 1.66

5/8 1.135 0.3068 1.500 1.250 2 1/6 1.99
1.634 0.4418 1.625 1.500 2 3/8 2 1/16
7/8 2.224 0.6013 1.813 1.625 2 7/8 2 3/8
1 2.904 0.7854 2.188 2.000 3 2 7/8
1 1/8 3.676 0.9940 2.375 - 4 -

LAS CABILLAS = (VARILLAS), NO API SE CLASIFICAN EN:

CABILLAS ELECTRA :
SON FABRICADOS CON ACERO DE GRAN RESISTENCIA. SE USAN EN POZOS CON ALTA
FRECUENCIA DE FALLA.
LA ALTA RESISTENCIA SE DEBE A UN TRATAMIENTO DE ENDURECIMIENTO POR
INDUCCION ( RESISTENCIA DE 50 MLpc).
CABILLAS CONTINUAS DE COROD:

ESTA ES UN SARTA CONTINUA DESDE LA BOMBAS HASTA LA SUPERFICIE , NO TIENE
CUELLOS NI PASADORES Y LOS DIAMETROS VARIAN DESDE 1/16 A 1/8 Plgs, COMO LO
INDICA LAS NORMAS API.
ESTAS SON ALMACENADAS Y TRANSPORTADA EN GRANDES CARRETOS Y EN SITIO EN EL
POZO SE REALIZAN CON UN EQUIPO DE SOLDADURA LAS CONEXIONES. SON ESPECIALES
PARA POZOS DIRECCIONALES U HORIZONTALES.
CABILLAS DE FIBRA DE VIDRIO:

ESTAS PRESENTAN BAJO PESO, CON REDUCCION EN EL CONSUMO DE ENERGIA,
REDUCCION DE FALLAS POR CORROSION.
SUS LIMITANTE SE SUSTENTA EN QUE NO SON RECOMENDADAS EN POZOS CON
TEMPERATURAS MAYORES DE 200 oF , EL ESPACIAMIENTO DE LA BOMBA ES DIFICULTOSO
LIMITACIONES RESPECTO AL TORQUE ( MAX DE 100 LBS / PIE).
TUBERIA DE PRODUCCION :
EXISTEN DOS TIPOS DE TUBERIA DE PRODUCCION:
PARA LA APLICACIN EXISTE DOS TIPOS :

EUE Y LA HYDRIL
CUYA DIFERENCIA LO CONSTITUYE LOS EXTREMO O LAS CONEXIONES ENTRE TUBOS.
LAS TUBERIA EUE TIENEN DIAMETRO INTERNO EN EL CUERPO UNIFORME , MIENTRAS

QUE EN LOS CUELLOS EXISTE MAYOR DIAMETRO.
LAS TUBERIA HYDRIL EL DIAMETRO INTERNO ES UNIFORME EN TODA SUS EXTENSION.
ESPECIFICACIONES :
DIAMETRO PESO DIAMETRO AREA DIAMETRO

(PLGS) (LBS/PIE) INTERNO (PLGS) TRANSVERSAL DRIFT (PLGS)
2 3/8 4.70 1.995 1.304 1.900

2 7/8 6.50 2.441 1.812 2.347
3.172 9.30 2.992 2.590 2.867
4.172 12.75 3.958 3.600 3.833

LOS PROBLEMAS MAS COMUNES QUE PUEDEN AFECTAR LA ACTUACION DEL

SISTEMA SON :
1. RESTRICCION DE EL FLUJO DE FLUIDO POR LA FORMACION DE PARAFINAS.
2. POCO FIT ENTRE EL DIAMETRO DE LA BOMBA Y EL DIAMETRO INTERNO DE LA

TUBERIA .
3. LA COLOCACION DE LA TUBERIA DE PRODUCCION EN POZOS DESVIADOS.
4. DIDEO PEQUEO EN FUNCION A LA CAPACIDAD DE APORTE DEL POZO.
5. FORMACION DE AGUJEROS EN EL TUBING POR EFECTOS CORROSIVOS Y/O ABRASIVOS
TODOS ESTOS ELEMENTOS CONTRIBUYEN A DISMINUIR LA EFICIENCIA DE BOMBEO SI NO

SON ATACADOS A TIEMPO.

ANCLA DE GAS :
SON DISPOSITIVOS QUE AYUDAN A MINIMIZAR LA ENTRADA DE GAS EN LA BOMBA POR

LO QUE EVITA LA INTERFERENCIA DE GAS:
CONSISTE EN UN TUBO RANURADO COLOCADO EN LA PARTE INFERIOR AL ANCLAJE DE LA

BOMBA Y EL CUAL PERMITE MINIMIZAR LA ENTRADA DE GAS Y OBTENER MAYOR
EFICIENCIA VOLUMETRICA:
INTERFERENCIA DE GAS
TIPOS DE ANCLAS DE GAS :
ANCLA DE GAS POORMAN O NIPLE PERFORADO
ANCLA DE GAS TIPO COPAS O GILBERT

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
1. SE COLOCA EL ANCLA POR DEBAJO DE LA SUCCION DE LA BOMBA.
2. AL ENTRAR EL FLUIDO POR LAS RANURAS DEL ANCLA DE GAS SE CREA UNA CAIDA DE PRESION TAL
QUE SE PRODUCE UN DESPRENDIMIENTO DEL GAS HACIA LA ZONA INTERNA DEL NIPLE PERFORADO
POR LO QUE EL GAS SE DESVIA Y SE DESPLAZA POR LA ZONA ANULAR ENTRE EL REVESTIDOR Y LA
TUBERIA DE PRODUCCION.
3. EL LIQUIDO POR SER MAS DENSO CAE DENTRO DEL NIPLE ACUMULANDOSE EN LA ZONA INFERIOR.
4. POSTERIORMENTE ES SUCCIONADO POR LA BOMBA. A TRAVES DEL TUBO DE SUCCION DEL ANCLA.
NOMENCLATURA:
X XX X X
TIPO DE ANCLA: DIMENSIONES: LONGITUD: DIAMETRO DEL

TUBO DE SUCCION
C= DE COPAS
P= NIPLE PERFORADO 5 o 51 = 5 3 PIES = 1 NIPLE
R= MULTICOPAS 4 =4 6 PIES = 2 NIPLES HAY DOS TIPOS:
3 o 31 = 3 9 PIES = 3 NIPLES 2 x 10 Y 20
2 o 27 = 2 7/8 1 x 10
DIBUJOS DEL ANCLA DE GAS

ANCLAS DE TUBERIA
ESTE EQUIPO O TIPO DE ANCLAJE SIRVE

PARA CONTROLAR LOS MOVIMIENTOS DE
LA TUBERIA DE PRODUCCION, ADSORVE
LOS ESFUERZOS DURANTE LA ACCION
DE BOMBEO Y LOS TRANSFIERE AL
REVESTIDOR Y REDUCE LA FRICCION
ENTRE LAS CABILLAS Y LA TUBERIA DE
PRODUCCION, PERMITE UN MAYOR
RECORRIDO DEL PISTON DENTRO DEL
BARRIL.
ANCLA DE TUBERIA

BOMBA DE SUBSUELO
BOMBAS DE SUBSUELO :
ES UN EQUIPO RECIPROCANTE DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO DESDE EL FONDO DE LOS
POZOS HACIA LA SUPERFICIE, CUYO FUNCIONAMIENTO ES MEDIANTE PRESIONES
DIFERENCIALES DEL SISTEMA SOBRE SUS COMPONENTES.
TIPOS DE BOMBAS :
BOMBAS DE TUBERIA : SON BOMBAS DONDE EL BARRIL CAMISA DE LA BOMBAS ES PARTE INTEGRAL
DE LA TUBERIA DE PRODUCCION, LO QUE IMPLICA QUE SU INSTALACION ESTA IMPLICITA CON LA
BAJADA DE LA TUBERIA DE PRODUCCION.
EL PISTON ES CORRIDO POR DENTRO DE LA TUBERIA DE PRODUCCION CON EL TREN DE CABILLAS Y

EN LA PARTE INFERIOR LLEVA CONECTADA LA VALVULA FIJA EL CUAL ES ASENTADA EN LA ZAPATA
O ANCLAJE.
ESTAS SON BOMBAS PARA EL MANEJO DE MAYOR VOLUMEN DE CRUDO QUE LAS DE CABILLAS.
BOMBAS DE CABILLAS: LLAMADAS BOMBAS DE INSERCION YA QUE SE BAJAN CON EL TREN DE

CABILLAS Y SE ASIENTA EN EL EXTREMO INFERIOR DE LA TUBERIA DE PRODUCCION. SE DIVIDEN A
SU VEZ EN 3 TIPOS DE BOMBAS DE CABILLAS :
-BOMBAS DE CABILLAS DE BARRIL VIAJERO CON ANCLAJE INFERIOR.

-BOMBAS DE CABILLAS DE BARRIL ESTACIONARIO CON ASENTAMIENTO EN EL FONDO.
-BOMBAS DE CABILLAS DE BARRIL ESTACIONARIO CON ASENTAMIENTO EN LA PARTE SUPERIOR.

BOMBA DE SUBSUELO
EL ESPACIO LIBRE ENTRE LA CAMISA DE LA BOMBA Y EL PISTON SE LE LLAMA FIT Y NO ES MAS QUE
LA TOLERANCIA DEL DESPLAZAMIENTO DEL PISTON SOBRE LA CAMISA . ESTE FIT O TOLERANCIA
DEPENDERA DE LA TEMPERATURA DEL FONDO , PROFUNDIFDAD DE LA INSTALACION DE LA BOMBA,
DIAMETRO Y LONGITUD DEL PISTON Y LAS CARACTERISTICAS DE FLUIDO.
ESTE ESPACIO NECESARIO TAMBIEN NECESITA UN VOLUMEN DE FLUIDO PARA PARA SU LUBRICACION
Y ESTA ESTIMADO QUE ES EL 2% DE LA PRODUCCION BRUTA Y ES CALCULADO DE LA SIGUIENTE
MANERA:
DONDE :
2.69 x H x D^(0.8) x F^(32)
BA = H: LONGITUD DE LA COLUMNA A LEVANTAR.
L x Visc D: DIAMETRO DEL PISTON.
F: FIT DE LA BOMBA EN MILESIMA DE PLGS.
L: LONGITUD DEL PISTON EN PLGS.
Visc: VISCOSIDAD CINEMATICA EN CENTISTROKE
BA: BARRILES A LUBRICAR

BOMBA DE SUBSUELO
NOMENCLATURAS DE LAS BOMBAS RECIPROCANTES DE SUBSUELO
LA AMERICAN PETROLEUM INSTITUTE ( API ) HA DISEADO UN METODO PARA DISIGNAR LOS DISTINTO
TIPOS Y DISEOS DE BOMBAS
DIAMETRO EXT.
DE LA CAMIS:
25-150-R H T M-30-5- 4 LONGITUD DE LA
EXTENSION
1.9 plgs DE LA BOMBA EN PIES
2 3/8 plgs
2 7/8 plgs
3 plgs LONGITUD NOMINAL DEL
PISTON EN PIES
DIAMETRO EXT.
DEL PISTON: LONGITUD DEL BARRIL
EN PIES
125 = 1
150 = 1
175 = 1
LOCALIZACION DEL
200 = 2
ANCLAJE :
250 = 2 TIPO DE BOMBA : TIPO DE CAMISA : TIPO DE ANCLAJE :
275 = 2 A: SUPERIOR
H =PARED GRUESA B: INFERIOR C: DE COPAS A PRESION
R =CABILLA
W=PARED FINA T: INFERIOR VIAJANDO M: MECANICA
T=TUBERIA
EL BARRIL

BOMBA DE SUBSUELO
LOS TIPOS MAS COMUNES DE BOMBAS
RHA : BOMBA DE CABILLAS DE PARED GRUESA Y ANCLAJE SUPERIOR.

RWA : BOMBA DE CABILLAS DE PARED FINA Y ANCLAJE SUPERIOR.
RWB : BOMBA DE CABILLAS DE PARED FINA Y ANCLAJE INFERIOR.
RHT: BOMBA DE CABILLAS DE PARED GRUESA, ANCLAJE INFERIOR Y DE TUBERIA VIEJERA.
RWT: BOMBA DE CABILLAS DE PARED FINA, ANCLAJE INFERIOR Y TUBERIA VIAJERA.
THA : BOMBAS DE TUBERIA DE PARED GRUESA Y ANCLAJE INFERIOR.
CONSIDERACIONES :
LAS BOMBAS DE PARED FINA SE UTILIZAN EN POZOS POCOS PROFUNDOS
LAS BOMBAS DE ANCLAJE SUPERIOR SE UTILIZAN EN POZOS PRODUSTORES DE ARENA
LAS BOMBAS DE PARED GRUESA SE UTILIZAN EN POZOS PROFUNDOS.

BOMBA DE SUBSUELO
COMPONENTES :
CAMISA BARRIL:
CICLINDRO DE SUPERFICIE INTERNA COMPLETAMENTE PULIDO , DONDE SE DESLIZA EL PISTON
CORTE DE SUPERFICIE PULIDA CON TRATAMIENTO

UNA CAMISA TERMICO DONDE SE DESLIZA EL PISTON
MATERIAL DE LOS BARRILES O CAMISAS PULIDAS :
LOS MATERIALES PUEDEN VARIAR DESDE MUY BLANDOS HASTA CON DUREZA
EXTREMA.
-ACEROS 1040 CON SUPERFICIE PULIDA CON 25 Rc.
-ACEROS 1020 Y 1040 CON TRATAMIENTOS TERMICOS EN EL INTERIOR CON

DUREZAS QUE VARIAN DEPRNDIENDO DEL LAS CONDICIONES DEL CRUDO
QUE SE ESTA MANEJANDO.
LOS DIFERENTES TRATAMIENTO TERMICOS MAS UTILIZADOS EN LA

INDUSTRIA QUE SE REALIZAN A ESTOS COMPONENTES SON :
INDUCCION , CARBONITRURACION, NITRURACION Y CROMADO

BOMBA DE SUBSUELO
COMPONENTES :
PISTON :
ES EL EMBOLO DE LA BOMBA , ESTA SE DESLIZA DENTRO DE LA CAMISA. EL DIAMETRO DE LA MISMA
DETERMINA LA CAPACIDAD DE DESPLAZAMIENTO.
VASTAGO
PISTON
SUPERFICIE DEL PISTON

PULIDA ENDURECIDO
MATERIAL Y TIPOS DE PISTONES :
LA MAYORIA DE LOS PISTONES SON DE ACERO 1020 RECUBIERTO CON

METALIZADO (SPRAYMETAL) Y DUREZAS POR LO GENERAL CON 2 A 4 Rc
MENOS QUE LAS CAMISAS.
TIPOS DE PISTON :
- DE SUPERFICIE PULIDA ( LISAS )
- CON RANURAS INTERCALADAS
- CON COPAS EN LOS EXTREMOS ( PARA MINIMIZAR EL PASO DE ARENA).

BOMBA DE SUBSUELO
VALVULAS:
CONJUNTO BOLA Y ASIENTO QUE PERMITE LA ENTRADA DEL FLUIDO.
EXISTE DOS :
VALVULA VIAJERA : ES LA QUE ESTA UBICADA EN EL PISTON

Y SE LE DEBE SU NOMBRE A QUE SE MUEVE JUNTO AL PISTON. MATERIAL DE LAS VALVULAS :
EL MATERIAL MAS COMUNMENTE USADO

FLUIDO ES DE ACERO 440C EL CUAL ES UNA
ALEACION CON GRADO DE RESISTENCIA
AL OXIDO.
SIN EMBARGO AXISTEN DISTINTAS

CERRADA ABIERTA ALEACIONES QUE SON UTILIZADOS PARA
CONDICIONES EXTREMAS TALES COMO
VALVULA FIJA : CON UN MAYOR DIAMETRO YA QUE ES
ABRASION, OXIDACION TEMPERATURAS
LA QUE PERMITE LA ENTRADA DEL FLUIDO.
ENTRE OTRAS, ESTAS SON :
TUNGSTENO, COBALTO, TITANIO,

BOLA DE ACERO CERAMICO, ETC.
ASIENTO DE ACERO

BOMBA DE SUBSUELO
ASIENTOS O ANCLAJES :
DISPOSITIVO DONDE ASIENTA LA BOMBA, EFECTUANDO UN SELLO METAL METAL ENTRE ESTA Y LA
TUBERIA DE PRODUCCION.
TIPOS ANCLAJES :
- ASIENTOS METAL-METAL
- ASIENTOS CON SELLOS A GOMA.
TIPOS DE ASIENTOS :
- ASIENTOS DE AROS DE MONEL

- ASIENTOS DE AROS DE GOMAS.
SELLO ANCLAJE
ENTRADA
DE FLUJO

BOMBA DE SUBSUELO
EFICIENCIA DE BOMBEO
B C
CARTA DINAGRAFICA
ES EL REGISTRO QUE REPRESENTA LAS CARGAS

INSTANTANEAS EN LA BARRA PULIDA A DIFERENTES
POSICIONES DURANTE EL CICLO DE FUNCIONAMIENTO
DE LA BOMBA.
A
D D
A : EL PUNTO MUERTO INFERIOR PUNTO

DE PARTIDA.
AB:REPRESENTA EL ESTIRAMIENTO DE LAS
CABILLAS.
BC: LLENADO DEL BARRIL.
C : EL PUNTO MUERTO SUPERIOR DE LA CABILLA.
CD: ESTADO ORIGINAL DE LAS CABILLAS.
DA:DESPLAZAMIENTO DEL FLUIDO EN EL INTERIOR
DEL BARRIL.
DD:REPRESENTA EL GOLPE EN EL ENCUENTRO
DE FLUIDO POR EL DESPRENDIMIENTO DE GAS.

CARTA DINAGRAFICA
De Superficie
Efectos de Arena o solidos
Efectos de Gas
Efectos de Roce
Estiramiento de Cabillas
CARTA DINAGRAFICA
De fondo

BOMBA DE SUBSUELO
CARTA DINAGRAFICA
MEDIANTE ESTE REGISTRO GRAFICO SE PUEDEN DETERMINAR EL FUNCIONAMIENTO DE LAS VALVULAS DE

LA BOMBA, CARGA DE FLUIDO , ESFUERZO DE LAS CABILLAS, TORSION DE LA TUBERIA , NIVEL DE FLUIDO Y
SOBRE TODO EL VOLUMEN DE FLUIDO DESPLAZADO.
VOLUMEN DE FLUIDO DESPLAZADOS DINAMOMETRO

POR LA BOMBA ES EL AREA DENTRO
DE LA ENVOLVENTE
Pd = 0.1166 x Dp^2 x Sp x SPM
DONDE:
Pd : ES EL VOLUMEN DESPLAZADO EN
BARRILES POR DIA.
Dp : DIAMETRO DEL PISTON EN PLGS
Sp : DESPLAZAMIENTO DE LA BOMBA EN DINAGRAMA
PLGS
SPM: STROKE POR MINUTO.

Estado de Bombeo de las bombas
Dinagrama
de fondo

Efecto en las Bombas
Golpe de Bomba Gas lock

Mal diseo de la Bomba Efecto de Inercia

Efecto de Gas Lock

Colapsamiento en las Bombas
Interferencia de Gas
Fuga en Vlvula viajera Fuga en Vlvula Fija

Camisa de la Bomba Deformada Camisa de la Bomba Deformada

Hacia fuera Hacia adentro
Golpe de Bomba
Operacin del Ancla de Gas
Por Mal Espaciamiento
Mal funcionamiento del Vlvula viejera desgastada

Tubing Anchor
Vlvula Fija desgastada Gas Pump

Vista 3 D del funcionamiento

Interferencia severa de gas
De la Bomba
Funcionamiento sin Tubing Anchor Interferencia de Gas

SISTEMA AUTOMATIZADO

Bombeo Mecanico Basico

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