UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DE PANAM

FACULTAD DE INGENIERA MECNICA

Contaminantes Atmosfricos
 INTRODUCCIN
La motivacin fundamental que permiti la sobrevivencia del hombre fue la bsqueda de
la mejor satisfaccin de sus necesidades primordiales.

En nuestra sociedad actual, el avance tecnolgico es enorme y en la obtencin de

satisfactores se ha perseguido generalmente el mximo beneficio, con el menor costo y
esfuerzo.
La acumulacin de industrias, automviles y otras fuentes de contaminacin han
cumplido con aumentar la produccin de bienes, pero a un enorme costo social, ya que
ha originado una contaminacin del ambiente que es incompatible con la salud humana y
la sobrevivencia del ecosistema en que vivimos.
Sin comida, podemos vivir cerca de un mes. Sin agua, slo unos cuantos das. Pero sin
aire, moriramos en minutos. Un aire envenenado es tan nocivo como la ausencia del
mismo. En lugar de llevar oxgeno a nuestras clulas, la hemoglobina transporta veneno.

Aquel que piense que vivimos mejor ahora , porque producimos ms

bienes, que piense tambin que estamos envenenando ms, ahora
que antes, el aire que aspiramos 13 veces ms por minuto.
 DEFINICIN
CONTAMINACIN ATMOSFRICA:

Presencia en la atmsfera de sustancias en tales cantidades y de tal

duracin que son capaces de causar daos a:

Los hombres,
Las plantas o a la vida animal, o
Daar los objetos y estructuras fabricados por el hombre, o
Provocar cambio de temperatura y clima, o
Disfrute de la vida, de los bienes u otras actividades humanas.

Alteracin en la atmsfera exterior de uno o ms contaminantes, en

cantidades tales y con tal duracin, pueden afectar la vida humana, de
animales, plantas y a la propiedad, e interfieren en el goce de la vida y
en el ejercicio de las actividades
 PASAJES HISTRICOS QUE OCASIONARON
MEDIDAS PARA EL CONTROL DE LA
CONTAMINACIN ATMOSFRICA

1272 Rey Eduardo I

1377-1399 Ricardo II
1413-1422 Enrique V
1661 Primera publicacin de John Evelyn,
Cmo disipar la inconveniencia del aire.
1895 en USA. Empez los intentos legales para
el control de la contaminacin del aire.
 TRAGEDIAS Y ACCIDENTES OCASIONADOS POR
LA CONTAMINACIN ATMOSFRICA.
1873. Londres, 268 muertos.

1930. En el Valle del Meuse, ciudad de Blgica, por tres das la ciudad se
cubri por una espesa niebla, ocasionando 60 muertos y cientos de
heridos.
1931. Un ao despus de la tragedia de Blgica, la ciudad de Londres qued
cubierta con una niebla de humo por 9 das ocasionando un accidente de
592 muertos.
1948. En un pequeo pueblo de Pennsylvania de 14,000 habitantes en una
planta qumica ocurri un accidente quedando cubierta toda la ciudad
por una niebla durante cuatro das enfermando la mitad de su poblacin
y muriendo 20 personas.
1952. Se hizo totalmente evidente el siniestro ocurrido en Londres del 5 al 8
de diciembre, donde qued cubierta totalmente los alrededores de la
ciudad de Londres ocasionando 4,000 muertos.
1956. Gran Bretaa y posteriormente USA. ambos promulgaron la Ley de
Aire Puro, iniciando un Programa para Reducir la Combustin de carbn
bituminoso.
CLASIFICACIN GENERAL DE LOS
CONTAMINANTES DEL AIRE
Materia Particulada o partculas
Compuesto que contienen Azufre
Compuestos que contienen Nitrgeno
Monxido y Dixido de Carbono
Compuestos Orgnicos (Pantanos, refineras y combustin fsiles,
disolventes, incineracin de residuos, metano)
Compuestos Radioactivos
Compuestos Halogenados: Cloro; acido clorhdrico; fluoruro de hidrgeno;
CFCs producidos en Volcanes; industrias de: aluminio, vidrio y cermicas; en
refrigerantes, propelentes y espumantes. Sus efectos son destructores del
ozono estrartosfrico, txicos, irritantes y corrosivos, menos los CFCs.
LA MATERIA PARTICULADA SE DIVIDE
FRECUENTEMENTE EN SUBCLASES:
a. Polvo fino, (menor de 100 m de dimetro
b. Polvo grueso, (mayor de 100 m de dimetro)
c. Vapores (0.001 1 m de dimetro)
d. Neblina, (0.1 10 m de dimetro)
PROBLEMTICA DE LA CONTAMINACIN ATMOSFRICA

El problema de la contaminacin del aire puede

representarse simplemente como un sistema
integrado por tres componentes bsicos:
1. Fuentes de emisin Contaminantes

2. Atmsfera Mezcla y Transformaciones qumicas

3. Receptores

El objeto esencial de un estudio de este sistema es dar una respuesta a la pregunta:

Cul es la forma ptima de Reducir la Contaminacin del aire?

FUENTES DE CONTAMINANTES ATMOSFRICOS
1. TRANSPORTE (MVILES)
a. VEHCULOS DE DIESEL
b. VEHCULOS DE GASOLINA
c. MOTORES FUERA DE BORDA
d. BUQUES Y AVIONES

2. PROCESOS INDUSTRIALES
3. INCINERACIN DE RESIDUOS SLIDOS
4. COMBUSTIN FIJA (ESTACIONARIA)
5. OTRAS (NATURALES)
 CONTAMINANTES ATMOSFRICOS Y SUS ORGENES
CONTAMINANTES PRIMARIOS Y SECUNDARIOS,
ESTOS QUEDAN SOMETIDOS AL PROCESO GENERAL DE DISPERSION EJERCIDO
POR LA ATMOSFERA, ESTOS PROCESOS SE CLASIFICAN EN:

A) QUIMICA DEL AIRE: COMPRENDE EL B) METEREOLOGIA: ES EL ESTUDIO DE

ESTUDIO DE LOS PROCESOS DE
TRANSFORMACION EJERCIDOS SOBRE
LOS CONTAMINANTES ATMOSFERICOS.
LA DURACION DE ESTOS PROCESOS
PUEDEN VARIAR DESDE UNOS
SEGUNDOS HASTA VARIAS SEMANAS.
PARA DEFINIR UN CONTAMINANTE DEL AIRE,
LA DINAMICA DE LA ATMOSFERA.
EN PARTICULAR CON RESPECTO A LA
CANTIDAD DE MOVIMIENTO DEL
VIENTO, CAMBIOS DE PRESION Y
TEMPERATURA RELACIONADOS CON
LA ALTURA (CAPAS DE LA ATMOSFERA)

PRIMERO HAY QUE SABER LA COMPOSICION C) TRANSPORTE Y DISPERSION DE LOS

DEL AIRE ATMOSFERICO SECO LIMPIO
O NORMAL,
Y LUEGO CLASIFICAR TODOS LOS OTROS
MATERIALES O LAS CANTIDADES
AUMENTADAS DE DICHO MATERIAL
PRESENTE EN LA COMPOSICION DEL
AIRE ATMOSFERICO, COMO
CONTAMINANTE, SI SU PRESENCIA
CAUSA DAOS A LA SALUD.
CONTAMINANTES: ESTUDIA EL
COMPORTAMIENTO DE LAS
CONDICIONES ATMOSFERICAS
(TEMPERATURA, VELOCIDAD DEL
VIENTO, DIRECCION DEL VIENTO Y
DE LAS FUENTES
CONTAMINANTES)
 CONTAMINANTES ATMOSFRICOS
EXISTE UNA VARIEDAD TAN GRANDE ENTRE LAS SUSTANCIAS
CAPACES DE PERMANECER EN EL AIRE, QUE RESULTA DIFCIL UNA
CLASIFICACIN ORDENADA DE LAS MISMAS.
1. CONTAMINANTES PRIMARIOS: SON AQUELLOS QUE PROCEDEN
DIRECTAMNETE DE LAS FUENTES DE EMISION:
EJEMPLO: CO, SOx, NOx, CO2, METALES, HIDROCARBUROS, HALOGENOS,
HUMOS, PARTCULAS EN SUSPENSION.
2. CONTAMINANTES SECUNDARIOS: SON AQUELLOS QUE SE ORIGINAN DE LA
COMBINACIN DE LOS CONTAMINANTES PRIMARIOS Y LOS GASES NATURALES EN
LA ATMSFERA.
Ej.: SOx = SO3 + H2O H2SO4 (CIDO SULFRICO)

NOx = NO2 + H2O HNO3 (CIDO NTRICO)

H2SO4
HNO3 LLUVIAS CIDAS

HT + NOx SMOG FOTOQUMICO RADIACIONES INTERNAS

 AGUJERO DE LA CAPA DE OZONO:

CFC + HT FORMACIN DE CLORO

CF2Cl2 + HT CF2Cl + Cl

DESTRUCCIN DEL OZONO:

CL + O3 ClO + O2
ClO + O Cl + O2

EFECTO INVERNADERO:
Producida por emisiones y los gases existentes en la atmsfera.

ONDAS CORTAS PROCESOS DE

ONDAS LARGAS COMBUSTIN CO2

CO2 + H20 EFECTO INVERDADERO PRODUCIDO

POR EL CALENTAMIENTO DE LA TIERRA.
 ASPECTOS QUE SE DEBEN TOMAR EN
CUENTA EN UN ESTUDIO DE
CONTAMINACIN ATMOSFRICA:
- FUENTES DE CONTAMINANTES ATMOSFRICOS
- MTODOS DE CONTROL
- COMPORTAMIENTO DE CONTAMINANTES EN LA
ATMSFERA
- EFECTOS DE LOS CONTAMINANTES
ATMOSFRICOS
- MEDIDAS LEGISLATIVAS Y REGULADORAS
 MECANISMOS DE FORMACIN DE LOS CONTAMINANTES
ANALIZADOS
Monxido de Carbono: los efectos causados por exposicin al CO vienen
reflejados en la capacidad de la sangre para transportar oxgeno.
Durante su funcionamiento normal, las molculas de hemoglobina contenida en los glbulos
rojos de la sangre transportan oxgeno para ser canjeado por dixido de carbono en los
vasos capilares que unen las arterias y las venas. el monxido de carbono es
relativamente insoluble y llega fcilmente a los alvolos junto con el oxgeno.
El Monxido de Carbono se difunde a travs de las paredes alveolares y compite con el
oxgeno por uno de los cuatro tomos de hierro de la molcula de hemoglobina. la
afinidad del tomo de hierro por el CO es aprox. 210 veces mayor que la del oxgeno, lo
que confiere al CO una considerable ventaja en esta competicin por las molculas de
hemoglobina.
Cuando una molcula de hemoglobina adquiere una molcula de CO, se convierte en
carboxihemoglobina (COhb).
La Presencia de carboxihemoglobina disminuye la capacidad total de la sangre de llevar
oxgeno a las clulas. Adems, la presencia de CO asociado a uno de los tomos de
hierro de la molcula de hemoglobina no slo se hace inservible este grupo molecular
para el transporte de una molcula de oxgeno asociadas con ellos mucho ms fuerte.
Los sntomas de envenenamiento por CO dependen de la cantidad de hemoglobina
combinada con CO.
DIXIDO DE CARBONO:
El CO2 no es considerado por muchos especialistas como contaminante
por hallarse en la atmsfera de modo natural. Sin embargo, como las
actividades del hombre no lo producen en cantidades elevadas, el
incremento de su concentracin s puede ser considerado como
contaminante de carcter artificial para la atmsfera.

HIDROCARBUROS:
Causan problemas en la atmsfera debido a que reaccionan con otras
sustancias y en presencia de luz, se producen oxidantes fotoqumicos
cuya mezcla causan neblina o smoke fotoqumico. Los daos
ocasionados en la vegetacin y en la poblacin humana por dicha
neblina son gravsimos.
Las emisiones anuales de HC debido a actividades humanas, proceden
en su mayora del trfico, tanto de la combustin de la gasolina como
su evaporacin, de la evaporaciones de los disolventes orgnicos, de
OXIGENO:

El principal objetivo del anlisis de oxgeno es la comprobacin y ajuste

de la relacin aire combustible.

La cantidad de oxgeno tericamente necesaria para quemar 1 libra de

combustible es 14.7 libras de oxgeno.

OPACIDAD:
Es la cantidad de holln o residuo producido por una
combustin imperfecta en motores diesel
EFECTOS CAUSADOS POR EL CO A LA SALUD
HUMANA
 NIVEL DE
COHb COMO
UNA
FUNCIN DE
LA
EXPOSICIN

Este grfico relaciona el por ciento de hemoglobina vinculado como COhb, como una funcin
de la concentracin de CO en el ambiente y del tiempo de exposicin.
Ejemplo: exposicin de 2 horas a concentracin de 40 ppm resulta un 2% de COhb
 XIDO DE AZUFRE
El Dixido de Azufre es altamente soluble y como consecuencia es
absorbido en los conductos hmedos del sistema respiratorio
superior. Exposicin a niveles del orden de 1 ppm producen la
constriccin de las vas respiratorias del sistema respiratorio. Tal
como hemos mencionado anteriormente, niveles elevados de SO2
suelen estar asociados con concentraciones elevadas de partculas.
El hecho de que la reaccin irritante debida al SO2 se triplique o
cuadriplique en presencia de partculas pueden ser imputable a la
capacidad que tienen las partculas en suspensin en el aire de
transportar el SO2 hasta los pulmones.
 OXIDANTES FOTOQUMICOS
El trmino oxidantes fotoqumicos se refiere a los contaminantes secundarios
formados en el smog fotoqumico por reacciones entre hidrocarburos y xidos de
nitrgeno. Los principales componentes de este grupo son el Ozono junto con
cantidades inferiores de Hidrocarburos Oxigenados.
En general, concentraciones de ozono aproximadas a 1 ppm producen un
estrechamiento de las vas respiratorias del fondo de los pulmones que causan
una mayor resistencia al paso del aire. Un tema de actualidad es el efecto
atribuido a la exposicin a bajos niveles de Ozono del envejecimiento acelerado
de los tejidos pulmonares por oxidacin de ciertos compuestos en las protenas.
Un efecto generalizado del smog fotoqumico es la irritacin de los ojos. No se
conoce el mecanismo preciso por el cual ciertos compuestos irritan los ojos, de
hecho parece que no todos los compuestos responsable de la irritacin de los ojos
en presencia de smog fotoqumico hayan sido identificados.
Entre los compuestos conocidos como irritantes estn los formaldehdo (hcho), la
acrolena (ch3ch2cho) y algunos miembros de los nitratos de peroxiacilo
OXIDOS DE NITRGENOS
No existen pruebas de que el xido ntrico sea peligroso para la salud a los
niveles de concentracin encontrados en el aire urbano. en cambio el dixido
de nitrgeno se transforma en los pulmones en nitrosoaminas, entre las cuales
algunas pueden ser cancergenas. adems el dixido irrita los alvolos,
produciendo sntomas parecidos a los del enfisistema tras una exposicin
prolongada a concentraciones del orden de 1 ppm.
PLOMO
La relacin existente entre los niveles de plomo en la sangre y una
exposicin al plomo en el aire ambiente, los mecanismos de
envenenamiento por plomo son complejos. En resumen, el plomo
impide la realizacin de varias de las etapas de formacin de la
hemoglobina, segn la va de penetracin en el cuerpo, hasta un 60
por 100 de todo el plomo ingerido puede ser retenido por el cuerpo
de forma permanente.
EFECTOS DEL SO2 A DIVERSAS
CONCENTRACIONES
RESMEN DE LOS SNTOMAS Y DE LOS UMBRALES
DE LESIONES CAUSADOS POR LA CONTAMINACIN
DEL AIRE EN LA VEGETACIN
EFECTOS OBSERVADOS EN LAS PARTCULAS
 EFECTOS SOBRE LA SALUD DEBIDO AL
OZONO Y LOS OXIDANTES FOTOQUMICOS
 EFECTOS SOBRE LA SALUD
DEL MONXIDO DE CARBONO Y LA COHb
 EL IMPACTO DE LA CONTAMINACIN
VEHICULAR
EL TRANSPORTE AUTOMOTRIZ CONSUME MAS DEL 90% DE LA
ENERGA UTILIZADA PARA EL TRANSPORTE Y UNA GRAN PARTE
DE LOS HIDROCARBUROS DE CADA PAS.
LA CONTAMINACIN ATMOSFRICA RESULTANTE DE ESTA ACTIVIDAD
TIENE POR ENDE UN IMPACTO MUY VISIBLE Y SIGNIFICATIVO, MS
AN SI TOMAMOS EN CONSIDERACIN QUE ALTAS DENSIDADES DE
TRFICO COINCIDEN CON ALTAS CONCENTRACIONES
POBLACIONALES.

LAS EMISIONES MAS IMPORTANTES DE MOTORES

AUTOMOTRICES SON:
MONXIDO DE CARBONO (CO),
HIDROCARBUROS (HC),
PLOMO,
PARTCULAS,
XIDOS DE NITRGENO (NOx),
DIXIDO DE AZUFRE (SO2),
OZONO (O3) Y
DIXIDO DE CARBONO (CO2).
 EFECTOS DE LOS PRINCIPALES CONTAMINANTES
AUTOMOTRICES SOBRE LA SALUD.
CONTAMINANTE ORIGEN EFECTOS SOBRE LA SALUD
CO DISMINUYE LA ABSORCIN DEL OXGENO POR CLULAS ROJAS,
(MONXIDO AFECTAA PERCEPCIN Y LA CAPACIDAD DE PENSAR,
PRODUCIDO POR
DE CARBONO) COMBUSTIN DISMINUYE LOS REFLEJOS Y PUEDE CAUSAR INCONSCIENCIA.
INCOMPLETA AFECTA EL CRECIMIENTO LETAL EN MUJERES EMBARAZADAS.
JUNTO CON OTROS CONTAMINANTES FOMENTA ENFERMEDADES
DE PERSONAS CON PROBLEMAS RESPIRATORIOS Y
CIRCULATORIOS.

HC IRRITACIN EN LOS OJOS, CANSANCIO Y TENDENCIA A TOSER.

(HIDROCARBUROS) RESULTANTE DE PUEDE TENER EFECTO CARCINGENO O MUTATIVO. HC DE
COMBUSTIN
INCOMPLETA O MOTORES DIESEL PUEDEN CAUSAR ENFERMEDAES
EVAPORACIN PULMONARES.

Pb AFECTA A LOS SISTEMAS CIRCULATORIOS, REPRODUCTIVOS, LOS

(PLOMO) ADITIVO PARA RIONES Y NERVIOS DEL CUERPO. REDUCE LA HABILIDAD DEL
AUMENTAR EL
OCTANAJE DE LA APRENDIZAJE DE LOS NIOS Y PUEDE PROVOCAR
GASOLINA HIPERACTIVIDAD. PUEDE CAUSAR DAOS NEUROLGICOS.

PARTCULAS PRODUCIDO POR PUEDE INICIAR ENFERMEDADES RESPIRATORIAS (AFECTANDO

(HOLLN) DEFICIENCIA DE MAS A NIOS Y ANCIANOS) Y PROVOCAR CNCERF EN LOS
OXGENO
PULMONES.
NOx PRODUCIDO POR IRRITA LOS OJOS, NARIZ, GARGANTA Y CAUSA DOLORES DE
(XIDOS DE ALTAS TEMPERATURAS CABEZA. Produccin de cido ntrico, lacas, tinturas y otros productos
NITRGENO) qumicos, como combustibles para cohetes, en la nitrificacin de
compuestos qumicos orgnicos y en la manufactura de explosivos. Los
motores que ms lo producen son los disel y los motores de mezcla pobre.

SO2 POR EL CONTENIDO DE IRRITA LAS MEMBRANAS DEL SISTEMA RESPIRATORIOS Y CAUSA
AZUFRE EN EL DIESEL. INFLACIN EN LA GARGANTA.
(DIXIDO DE
AZUFRE)
 EFECTOS DE LOS PRINCIPALES
CONTAMINANTESAUTOMOTRICES SOBRE LA ECOLOGA

Existe evidencia que el efecto sinergtico (sumativo) de los diferentes gases, es mucho mas serio que
su impacto individual. tambin muchos gases reaccionan con la luz solar produciendo otros
recativos como por ejemplo el ozono con otros efectos adicionales sobre el bienestar y la salud.

CONTAMINANTE EFECTOS SOBRE LA ECOLOGA

NOx, SO2 Provoca lluvia cida con daos a los bosques, sistemas acuticos,
corrosin de metales, daos a edificios y monumentos. Tambin
contamina las aguas subterrneas.

OZONO Daa a los bosques y reduce el crecimiento de varios granos (por

ejemplo maz, frutas y verduras). El ozono puede crearse por varias
horas o das despus de la emisin de los gases y tener un impacto
lejos del sitio de la contaminacin original.
CO2
(DIXIDO DE CARBONO) Efecto invernadero. El CO y NOx son otros gases con un impacto
indirecto sobre el efecto invernadero.
 LOS EFECTOS DE LAS EMISIONES VEHICULARES
SOBRE LA ECONOMA SON:
MAYORES GASTOS SOBRE LA SALUD PROVOCADA POR EJEMPLO, POR
ENFERMEDADES RESPIRATORIAS.
MENOR PRODUCTIVIDAD DE LA GENTE POR ENCONTRARSE ENFERMA, CON
DOLORES DE CABEZA O MALESTAR GENERAL PROVOCADO POR LA
CONTAMINACIN AMBIENTAL.
MALESTAR Y REDUCCIN DE LA CALIDAD DE VIDA AL SER EXPUESTO A UNA
CONTAMINACIN FUERTE DEL AIRE.
CORROSIN DE MATERIALES, MOTORES Y DESGASTE PREMATURO DE
EDIFICIOS PROVOCADO PRINCIPALMENTE POR EL DIXIDO DE AZUFRE Y EL
HOLLN.
MENOR PRODUCTIVIDAD AGRCOLA Y AGOFORESTAL COMO RESULTADO DEL
OZONO O DE LA LLUVIA CIDA.
EFECTO INVERNADERO O CALENTAMIENTO ATMOSFRICO.
 QU PODEMOS HACER ?
MEDIDAS PUEDEN REDUCIR SIGNIFICATIVAMENTE LA
CONTAMINACIN VEHICULAR:
LLEVAR EL VEHCULO A UNA INSPECCIN Y MANTENIEMIENTO (IM)
REGULAR DE SUS EMISIONES. ESTA MEDIDA REDUCE FCILMENTE LA
CONTAMINACIN DE SU VEHCULO DE 30 A 40% Y DISMINUYE EL CONSUMO
DEL DIESEL O GASOLINA ENTRE 5 Y 10%.

UTILIZAR LA GASOLINA SIN PLOMO. NO DAA LOS VEHCULOS Y DISMINUYE

EFECTOS NEGATIVOS SOBRE LA SALUD Y LA ECOLOGA. ADEMS ES
INDISPENSABLE UTILIZAR GASOLINA SIN PLOMO EN CARROS CON
CATALIZADORES.

PROMOVER Y UTILIZAR EL TRANSPORTE PBLICO COMO MEDIO DE

TRANSPORTE MENOS CONTAMINANTE QUE EL TRANSPORTE INDIVIDUAL.

ELIMINAR LOS SUBSIDIOS DIRECTOS E INDIRECTOS A CARBURANTES O

MEDIO DE TRANSPORTE.
 TABLA DE FALLAS
COLOR DE ANOMALIA CAUSAS PROBABLES
HUMO

Filtro de aire. Vlvulas

Limpieza o cambio Ajuste de juegos

Verificar el funcionamiento del indicador de Revisar gua de vlvulas.

obstruccin. Inyectores
Calibracin
COMBUSTIN Turboalimentador
INCOMPLETA Pulverizacin
Verificar el estado de funcionamiento.
Estanqueidad
Prdida en la tubera que une el turboalimentador
Apriete de porta inyectores.
NEGRO a los cilindros.
Estanqueidad del post-enfriador.
Bomba inyectora
Verificar los valores de reglaje conforme
Escape tablas
Dimensionamiento no original. Controlar la conexiones compensador de altura
Obstrucciones. Sincronizacin de inyeccin
Fugas. Verificar punto de inicio de inyeccin

Freno Motor Compresin

Verificar el funcionamiento. Verificar la presin mnima recomendada

Nivel de aceite Compresin

AZUL EXCESO DE Verificar nivel correcto
ACEITE EN LA Prueba de fugas
CMARA DE Cilindro de motor/anillos
COMBUSTIN Verificar estado de anillos

Temperatura baja del motor Combustible contaminado

BLANCO Verificar funcionamiento de la vlvula termosttica Drenar el tanque de combustible
COMBUSTIBLE Entrada de agua a los cilindros Limpiar el filtro de combustible
NO QUEMADO
Verificar si no hay fisuras de fallas en los empaques. Sincronizacin de la inyeccin
AGUA EN LA
CMARA Verificar el punto de inicio de inyeccin
Compresin
Verificar la presin mnima recomendada.
 INFECCIONES RESPIRATORIAS AGUDAS
1990-1992

1990 1991 1992

HOMBRES MUJERES TOTAL HOMBRES MUJERES TOTAL HOMBRES MUJERES TOTAL

16 495
LEVE 6 632 7 129 13 761 7 208 7 985 15 193 7 874 8 621

MODERADA 2 789 2 796 5 585 2 992 2 875 5 867 2 768 2 794 5 562

GRAVE 217 192 409 24 17 41 35 28 63

NO 6 644 8 077 14 721 3 300 3 879 7 179 3 001 3 540 6 541

ESPECIFICADA

INFLUENZA 1 648 2 354 4 002 1 231 1 773 3 004 1 089 1 434 2 523

31 184
TOTAL 17 930 20 548 38 478 14 755 16 529 31 284 14 767 16 417
 INFECCIONES RESPIRATORIAS AGUDAS
1993-1994
1993 1994
HOMBRES MUJERES TOTAL HOMBRES MUJERES TOTAL

RESFRIADO COMN 4 466 4 656 9 122 4 177 4 762 8 939

AMIGDALITIS 235 271 506 104 154 258

PURULENTA
FARINGITIS 50 90 140 24 47 71
PURULENTA
NEUMONA GRAVE 2 2 4 1 0 1
NEUMONA 146 140 286 88 64 152

INFLUENZA 1 408 1 822 3 230 2 201 3 159 5 360

EPIDMICA
TOTAL 6 307 6 981 13 288 6 595 8 186 14 781
DEFUNCIONES DEBIDA A ENFERMEDADES
RESPIRATORIAS
 RESMEN DEL EQUILIBRIO CUALITATIVO DE LA
RADIACIN SOLAR ENTRANTE A LA ATMSFERA

50% Interceptadas por las nubes

(25% reflejadas hacia el espacio).
17% Absorbidas por gases y polvos de la
atmsfera.
12% Dispersadas por el aire
(7% hacia el espacio, 5% hacia la tierra).
19% Absorbida por la tierra.
2% Reflejada por la tierra hacia el espacio.
100%
 CAPAS DE LA ATMSFERA
LA TROPSFERA.
REGIN DE LA ATMSFERA EN CONTACTO CON LA
SUPERFICIE DE LA TIERRA, CUYO ESPESOR OSCILA ENTRE 15
Km. SOBRE EL ECUADOR Y 10 Km. SOBRE LOS POLOS. LA
TEMPERATURA DISMINUYE CON LA ALTURA A UN RITMO DE
6.5C/Km. APROXIMADAMENTE. LA CONVENCION VERTICAL
MANTIENE EL AIRE RELATIVAMENTE BIEN MEZCLADO.
LA MESSFERA.
SE EXTIENDE DESDE 50 HASTA 85 Km., EN LOS CUALES LA
TEMPERATURA DISMINUYE CON LA ALTITUD HASTA
ALCANZAR 175 K, LA TEMPERATURA MAS BAJA DE LA
ATMSFERA.
 LA ESTRATSFERA.

Se extiende desde la tropopausa hasta 50 Km. de altura. La temperatura es

constante en la baja estratosfera, aumenta despus con la altura debida a la
absorcin de radiacin de onda corta por el ozono. En la estratopausa
(parte superior de la estratosfera), la temperatura alcanza 270 K. Hay poca
mezcla vertical en la estratosfera.

LA TERMSFERA.

La capa superior de la atmsfera. A esta altitud, la densidad molecular es el

orden de 1013 molculas/cm3, comparado con 5*1019 a nivel del mar. La
intensa radiacin ultravioleta disocia N 2 y O2. Las temperaturas superan los
1000K.
ESTRUCTURA EN CAPAS DE LA ATMSFERA
 Visibilidad (Lv) y Caractersticas Atmosfricas afines

Uno de los efectos ms comunes del aire es la reduccin de la visibilidad resultante

de la absorcin y dispersin de la luz por los materiales lquidos y slidos
arrastrados por el aire.

La luz al pasar por un incremento de distancia se reduce por absorcin y dispersin en

una cantidad. dl=-dx. En donde es el coeficiente de extincin.
La integracin sobre la longitud del recorrido, desde 0 hasta d (para const.).
I = Io exp (-d)
En donde I es la Intensidad en d y la Io es la intensidad original en x = 0.
 El coeficiente de extincin incluye los efectos tanto de la dispersin como de la
absorcin por las molculas de gas y los aerosoles.

Con frecuencia, es deseable separar los efectos de dispersin y absorcin en cuyo

caso la ecuacin anterior se convierte en :
l = lo exp (-[a+s]d)

donde a es el coeficiente de absorcin y s es el coeficiente de dispersin.
I / lo transmitancia fraccional de la luz es una funcin tanto de la longitud del recorrido y las
cualidades de intercepcin de partculas.

La atenuacin de la luz producida en la atmsfera por dispersin, se debe a

partculas de un tamao comparable a la longitud de onda de la luz incidente. Esto se conoce
como la dispersin de MIEMIDDLETON el cientfico que la desarroll expresa el coeficiente de
dispersin de la siguiente manera:
S = NK r2
N es el numero de partculas
r radio de las partculas
K es la relacin entre el rea de dispersin, y la relacin del rea del frente de la onda.
Cuando d (distancia) se vuelve idntica a la visibilidad Lv se sustituye 0.002 en lugar
de la transmitancia fraccionaria.
Ln(l/l2)= -d
Ln(0.002)=- Lv
Lv=3.9/
La frmula de Relacin entre la Concentracin de las Partculas
en la Atmsfera y la visibilidad.
Por lo general, se supone que el lmite inferior de la visibilidad
para la mayora de la personas es de 2% del rayo de luz no
atenuado.
Para partculas Esfricas, la visibilidad sera:
Lv = 5.2 P r
-K C
C = concentracin de partculas
P = Densidad de partculas
r = radio
K = es la relacin entre el rea de dispersin o la relacin del
rea del frente de la onda sobre la que acta la partcula.
 EMISIONES DE FUENTES DE
CONTAMINANTES ATMOSFERICOS.
(106 Toneladas mtricas / ao) -- Datos estimados para 1985 en Europa.
CONTAMINANTE / CO PART. SOX HCT NOX TOTAL
FUENTE
TRANSPORTE 69.1 1.4 0.9 7.8 9.1 88.3
PROCESOS 5.8 3.7 3.8 10.8 6.7 24.8
INDUSTRIALES
RESIDUOS 2.2 0.4 0.0 0.6 0.1 3.3
SOLIDOS
COMBUSTION 2.1 1.4 19.0 0.2 10.6 33.3
FIJA
VARIOS 6.2 0.9 0.0 2.4 0.2 9.7
TOTAL 85.4 7.8 23.7 21.8 20.7 159.4
EMISIONES ESTIMADAS PARA 1997 DE FUENTES DE
CONTAMINANTES ATMOSFERICOS.
106 Toneladas mtricas / ao) - Datos para Estados Unidos.

FUENTE / CO PART. SOX HCT NOX TOTAL

CONTAMINANTE
TRANSPORTE 85.7 1.1 0.8 11.5 9.2 108.3
PROCESOS 8.3 5.4 4.2 10.1 0.7 28.7
INDUSTRIALES
RESIDUOS 2.6 0.4 0.0 0.7 0.1 3.8
SOLIDOS
COMBUSTION 1.2 4.8 22.4 1.5 13.0 42.9
FIJA
VARIOS 4.9 0.7 0.0 4.5 0.1 10.2
TOTAL 102.7 12.4 27.4 28.3 23.1 193.3
COMPARACION DE NIVELES DE CONCENTRACION ENTRE
AIRE LIMPIO Y AIRE CONTAMINADO,
CONTAMINANTES PRIMARIOS
AIRE
COMPONENTES AIRE LIMPIO
CONTAMINADO
SO2 0.001-0.01 ppm 0.02-2 ppm

CO2 310-330 ppm 350-700 ppm

CO < 1 ppm 5-200 ppm

Nox 0.001-0.01 ppm 0.01-0.5 ppm

HCt 1 ppm 1-20 ppm

PARTICULAS 10-20 g/m3 70-700 g/m3

 TASA DE CAMBIO

Una de las caractersticas ms importante de la atmsfera es su

estabilidad, esto es, su tendencia a resistir el movimiento vertical, o
suprimir la turbulencia existente.

Esta tendencia influye sobre la capacidad de la atmsfera de dispersar

los contaminantes que se emiten en ella, procedentes de fuentes naturales
o producidos por el hombre.
El cambio de temperatura con la elevacin, a la que se debe a la
expansin adiabtica, se considera la atmsfera como una columna
estacionaria de aire en un campo gravitacional, y se aproxima el aire a un
gas ideal seco.
En secuencia de efectos de friccin e inercia, el equilibrio de fuerzas
estticas sobre un elemento diferencial de espesor d z conduce a:

Dp = -gdz (1)
P es la presin atmosfrica, es la densidad de la atmsfera, y z la
elevacin.
 El signo negativo resulta de la convencin de que la altura z es positiva
cuando se mide hacia arriba, mientras que la presin P, disminuye.

Por la primera Ley de la Termodinmica, para un sistema cerrado que

contenga un gas ideal que este en proceso de experimentar un cambio
estado cuasiesttico, se puede escribir como:

dq = du + dw = du + P dw
= (dh - P dv V dp) + P dv = dh - V dp
= CpdT 1/ dp (2)

q es la cantidad de transferencia de calor, y

Cp es el calor especfico a presin constante

Para un proceso adiabtico, dq=0, por lo tanto la ecuacin (1) queda:

CpdT = 1/ dp (3)
 Sustituimos la ecuacin (3) en la ecuacin (2) y obtenemos:

(-dT/dz)adia=g/Cp=g(K-1)/KR

K es la relacin entre los calores especficos Cp/Cv. Si se supone

despreciable el cambio de g y Cp con la elevacin, entonces el cambio de
temperatura con la elevacin en condiciones adiabtica, ser una
constante, independiente de la elevacin.

El valor numrico de dT/dz depende del sistema de unidades empleado.

En el S.I. Cp para el aire seco equivale a 1.005 KJ/KgOC a la temperatura
ambiente, y g es 9.806 m/s2.

En las unidades inglesas de Ingeniera, Cp del aire seco equivale a 0.24

Btu/lb0F y g es 32.17 pies/s2. Con base en dichos datos se determina que
para el aire seco:
0 0
 Es conveniente definir una tasa de cambio como el valor negativo del
gradiente de temperatura en la atmsfera. Por tanto, la tasa de cambio
adiabtica seca, a la que se le asigna el smbolo especial ser:

= -(d /d )
T z adia seca
10C/100m = 5.40F/1000 pies

Con base en los datos meteorolgicos, se ha definido una norma

atmosfrica internacional y se ha adoptado con fines de comparacin, como
promedio en las latitudes medias, la temperatura disminuye linealmente con
la elevacin hasta que se llega aproximadamente 35,300 pies. Los
promedios de temperatura son de 5190R al nivel del mar y de 3930R a 35,300
pies, por tanto el gradiente normal de temperatura es:

(dT/dz)normal = (393-519)0F/35.300 pies = -0.003570F/pie

= -0.00660C/m.

La tasa normal de cambio basada en la convencin internacional es de

0.660C/100m o 3.60F/1,000pies.
 Proceso adiabtico, por el que se define la temperatura potencial,

= T (Po)(k-1)/k = T(1000)0.288
P P
La temperatura potencial, del aire seco se define como la temperatura
zque tendria un volumen de aire si se llevara por un proceso adiabatico de
su A
presion existente (P) a una ptemperatura normal P o de 1,000 mbar.
Tasa de cambio adiabatico

B
po=1000 mbars

T
T
 CONDICIONES DE ESTABILIDAD

Para estimar la capacidad que tiene la atmsfera de dispensar los contaminantes hay que conocer su
grado de estabilidad.
Atmsfera Estable. Aquella que no muestra mucho mezclado o movimiento verticales
El hecho de que haya mucho mezclado a una escala significativa en la baja Atmsfera, depende en
primer lugar de:
a. El gradiente de temperatura Potencial.
La atmsfera se caracteriza con frecuencia por el gradiente de temperatura potencial .
La temperatura potencial, del aire seco se define como la temperatura que tendra un volumen de
aire si se lleva por un proceso adiabtico de su presin existente (P) a una presin normal P o de
1000 mbar.
la ecuacin de la temperatura potencial es igual:
a). = T (Po)(k-1)/k = T(1000)0.288
P P

k es la relacin de calores especficos

0.288 es el exponente para el aire atmosfrico seco en la atmsfera baja.
P es la presin y se debe expresar en milibares
T es la temperatura en grados R o K.
 EL GRADIENTE DE TEMPERATURA POTENCIAL SE PUEDE
EXPRESAR EN TERMINOS DEL GRADIENTE DE LA
TEMPERATURA AMBIENTAL Y LA TASA DE CAMBIO
ADIABATICA SECA,

La diferenciacin logartmica de la ecuacin

= T (1000)0.288
P
con respecto a la elevacin z dar:
b). 1 d = 1 [dT/dz]ambiente k-1 [1/] dP
dz T k dz
considerando a la atmsfera como una columna estacionaria de aire en un campo gravitacional, en
efectos de friccin e inercia, el equilibrio de fuerzas estticas sobre un elemento diferencial de
espesor dz conduce a:
c). dP = -(g) dz
La presin en la ecuacin de estado de los gases ideales es:
d). P= RT
al sustituir la ecuacin (c), (d) en (b) y simplificando se obtiene:

1 d = 1 [dT/dz]ambiente + k-1 g
dz T k R

para un gas ideal

k-1 1 = 1 .
k R Cp
Por lo tanto:
1 d = 1 [dT/dz]ambiente + g
dz T Cp

Como la tasa de cambio adiabtica es:

dT = g = g(k-1)
dz adiabtica Cp kR
La ecuacin anterior se puede escribir:

1 d = 1 [dT/dz]ambiente +
dz T

resolviendo esta ecuacin para d/ dz con pequeos cambios en y asumiendo T se determina que:

= T + = T - T
z z z ambiental z adiabtica

donde
Gradiente de temperatura potencial
z

T Gradiente de temperatura ambiental

z ambiental

T Gradiente de temperatura adiabtica

z adiabtica
 CONCLUSIONES DE ESTA ECUACION

Cuando la temperatura disminuye con la altura como en la atmsfera normal (dT/dz)amb ser negativo.

Cuando (dT/dz)amb es ms negativo que el gradiente de temperatura adiabtica seca, /z, ser
negativo o menor que cero. Por lo tanto un gradiente negativo de temperatura potencial esta asociado con
una atmsfera inestable (superadiabtica).

Cuando (dT/dz)amb es menor negativo (tiende a ser positivo), se le compara con el gradiente de
temperatura adiabtica seca (condicin suba diabtica), el gradiente de temperatura potencial es
positivo y la atmsfera es estable.

Cuando /z es cero la atmsfera es neutral.

Cuando la temperatura aumenta con la altura, la tasa de cambio es negativa y la condicin atmosfrica se
conoce como una inversin. (Condicin de gran estabilidad).
Forma de la pluma en el sistema de
coordenadas (x-z).
Perfiles tpicos de velocidad,
temperatura para condiciones
diversas atmosfricas (tasa de
cambio adiabtica seca, tasa de
cambio ambiental).

a) En forma de espiral (gran

inestabilidad)
b) En forma de cono (cerca de la
estabilidad neutra)
c) En forma de abanico, Inversin
de superficie
d) De fumigacin inversin de
flotacin.
e) De flotacin, inversin por
debajo de la chimenea.
f) De atrapamiento, inversin por
debajo y por encima de la altura
de la chimenea.
 Evolucin
del penacho
de una
chimenea en
funcin de la
estabilidad
atmosfrica
 Altura mxima de mezclado (A.M.M.)

Mientras ms grande sea el alcance vertical, mayor ser el volumen de la

atmsfera disponible para diluir la concentracin de los contaminantes.

Cuando una porcin de aire se calienta por radiacin solar en la superficie del
suelo, su temperatura se eleva por encima de la del aire, entonces este
cambio de ecuacin es la siguiente:
dP = -gdz
 PERFIL DE VELOCIDAD DEL VIENTO

El movimiento del aire cerca de la superficie del terreno esta retrasado por los
tres efectos de friccin proporcionales a la rugosidad de la superficie. Por lo
tanto, la naturaleza del suelo, la localizacin y densidad de los rboles, la
situacin y tamao de los lagos, ros, colinas y edificios produce diferentes
gradientes de velocidad del viento en direccin vertical.

Es necesario frecuentemente conocer la velocidad del viento a una altura

diferente a la de la norma.

Se han realizado numerosos esfuerzos a fin de desarrollar expresiones

analticas adecuadas que relacionen la velocidad con la altura. No se dispone
en este momento de ninguna expresin satisfactoria. No obstante se ha
observado que la Ley de Exponenciales de Deacon, es de utilidad para capas
lmites de hasta varios cientos de metros.
u/u1=(z/z1)P

u es la velocidad del viento a la altura z

u1 es la velocidad del viento a la altura z1
P es el exponente positivo, con un valor entre 0 y 1.
El exponente (P) vara en relacin con las caractersticas de estabilidad de la
atmsfera, SUTTON, ha sugerido que P se puede relacionar con un parmetro n
que es una funcin de la estabilidad de la atmsfera: P = n / (2-n)

Relacin entre el parmetro de estabilidad n y la ecuacin de SUTTON

Condicin de estabilidad n

Tasa de cambio grande 0.20

Tasa de cambio pequea o cero 0.25

Inversin moderada 0.33

Inversin grande 0.50

Relacion de Frost entre la diferencia de Temperatura y el parmetro
P para las capas de aire con un espesor de 5 a 400 pies, donde
T = T400 T5
Efecto de la rugosidad del terreno sobre el perfil de la
velocidad del viento.