ENSAYOS DE CARGA DINMICA DE

BAJA AMPLITUD DE PILOTES

EXCAVADOS: Fundamentos y
Aplicaciones
Carlos A. Prato
Con la colaboracin de:

Dr. Ing.C.R. Caballero

Dr. Ing. Federico Pinto
Dr. Ing. Marcelo A. Ceballos
Ing. Antonio M. Prato

FACULTAD DE CIENCIAS EXACTAS, FSICAS Y NATURALES DE LA UNIVERSIDAD

NACIONAL DE CRDOBA
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CRDOBA

ABRIL 2013
CONTENIDO DE LA PRESENTACIN

FUNDAMENTOS DEL MTODO DE ENSAYO

PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL
INTERPRETACIN DE LOS RESULTADOS
APLICACIONES Y COMPARACIN CON
OTROS MTODOS DE ENSAYO
CONCLUSIONES

ABRIL 2013
FUNDAMENTOS DEL MTODO
2u 2u u
EA 2
A 2
C ku
x t t

pilote suelo

ABRIL 2013
FUNDAMENTOS DEL MTODO
Resultado del ensayo: CURVA DE
MOVILIDAD y Ko

ABRIL 2013
FUNDAMENTOS DEL MTODO
PARTE REAL DE LA PARTE IMAGINARIA DE LA
RIGIDEZ DINMICA RIGIDEZ DINMICA

ABRIL 2013
FUNDAMENTOS DEL MTODO
MDULO DE LA RIGIDEZ DINMICA

ABRIL 2013
FUNDAMENTOS DEL MTODO
Si el pilote est en un suelo estratificado, es
necesario aplicar las condiciones de continuidad de
esfuerzo axial:

Y continuidad de desplazamientos:
ui = ui+1
ui+1 = ui+2
ABRIL 2013
FUNDAMENTOS DEL MTODO
CURVA DE MOVILIDAD DE UN PILOTE EN SUELO
ESTRATIFICADO

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PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL
MARTILLO DE CARGA

ABRIL 2013
PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL
MARTILLO DE CARGA

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PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL
Registros del ensayo

Carga aplicada Aceleracin de respuesta

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RESULTADOS
Funcin Coherencia

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INTERPRETACIN Y COMPARACIN
EJEMPLOS DE APLICACIN
Caso: Pilotes de un puente carretero

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INTERPRETACIN Y COMPARACIN
Rigidez dinmica del pilote

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INTERPRETACIN Y COMPARACIN
Mdulo de rigidez dinmica del pilote N 12
Pilote 12 - Dispositivo de Carga de Rigidez Media
Mdulo de la Rigidez K

9000

8000

7000

6000

5000
Mod K
[tn/cm]
4000

3000

2000

1000

0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90
Frecuencia
[Hz]

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INTERPRETACIN Y COMPARACIN
Curva Carga-Deformacin del pilote N12
2500
Comparacin con Ensayo de carga Criterio de Davisson

K0 medido =2980 [tn/cm]

rpida (RLT) Statnamic 2000

1500

Carga [tn]
1000

500 Pilote L=29m, D=1,2m

FEM
Statnamic
0
0.000 0.005 0.010 0.015 0.020 0.025 0.030
Deformacin [m]

ABRIL 2013
INTERPRETACIN Y COMPARACIN
Curva Carga-Deformacin del pilote N16
Comparacin con Ensayo de carga
1000
Criterio de Davisson

rpida (RLT) Statnamic 800 K0 medido =2360 [tn/cm]

600

Carga [tn]
400

200 Pilote 16 L=13m, D=1m

FEM
Statnamic
0
0.000 0.005 0.010 0.015 0.020
Deformacin [m]

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INTERPRETACIN Y COMPARACIN
Caso: Pilote de la pila principal de un
puente atirantado
Dimetro del pilote: 0.80 m
Longitud: 28 m
PERFIL DE VELOCIDAD DE ONDAS
DE CORTE DEL SUELO POR MTODO
SASW

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INTERPRETACIN Y COMPARACIN
Comparacin con prueba de carga esttica y con
predicciones de diseo
C a r g a [ t ]

0 5 0 1 0 0 1 5 0 2 0 0 2 5 0 3 0 0 3 5 0 4 0 0 4 5 0

0 . 0 0

C a r g a n o r m a l = 2 1 5 t

1 . 0 0

2 . 0 0

]
m
3 . 0 0

m
[
o
t
n
4 . 0 0
i e
m
a

5 . 0 0
t
n
e
s

E n s a y o E s t t i c o

6 . 0 0
A

P r e d i c c i n d e D i s e o

7 . 0 0 P r e d i c c i n c o n M e d i c i n

E x t r a p o l a c i n m e d i a n t e C h i n ( 1 9 7 0 )

8 . 0 0

Curva carga-deformacin esttica Comparacin de predicciones vs.

Prueba de carga esttica

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INTERPRETACIN Y COMPARACIN
DESPLAZAMIENTO DE LA CABEZA DEL PILOTE PARA
LA CARGA DE SERVICIO DE 215 t:

Ensayo dinmico de baja intensidad de carga: 1.3

mm
Prueba de carga esttica: 1.5 mm
Prediccin de diseo: 2.5 mm suponiendo perfil de
ondas de corte de 2/3 del medido con ensayos.
Tomando el perfil segn ensayos SASW: 1.7 mm

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INTERPRETACIN Y COMPARACIN
PILOTES DE UNA TURBINA:

Dimetro: 0.80 m
Longitud: 23 m

El diseo de los pilotes (dimetro y longitud) estuvo

controlado por las deformaciones admisibles bajo cargas
de servicio

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INTERPRETACIN Y COMPARACIN
PERFIL DE VELOCIDAD DE
ONDAS DE CORTE EN EL SITIO
POR EL MTODO SASW

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INTERPRETACIN Y COMPARACIN
RIGIDEZ ESTTICA DEL PILOTE ESTIMADA EN LA
ETAPA DE PROYECTO
Segn Randolph (1981) y Randolph & Roth (1978)

Direccin G0 2/3 G0
Horizontal libre KH = 23100 t/m 16800 t/m
Momento libre KM = 42500 tm/rad 31300 tm/rad
Horizontal empotrada KHH = 40000 t/m 36000 t/m
Vertical KV = 193000 t/m 154000 t/m

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INTERPRETACIN Y COMPARACIN
CONFIGURACIN DEL PEDESTAL DE TURBINA

ABRIL 2013
INTERPRETACIN Y COMPARACIN
CONFIGURACIN DEL PEDESTAL DE TURBINA

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INTERPRETACIN Y COMPARACIN
MODELO DE ELEMENTOS FINITOS

ABRIL 2013
INTERPRETACIN Y COMPARACIN
FRECUENCIAS NATURALES MEDIDAS
Comparacin de las frecuencias naturales medidas con las
calculadas:

ABRIL 2013
INTERPRETACIN Y COMPARACIN
La rigidez de los pilotes no fue medida en forma
directa. En el modelo numrico se adoptaron los
siguientes valores de rigidez para cada pilote:
KHH = 35000 t/m, y KV = 250000 t/m

Estos valores optimizan el ajuste entre las

frecuencias medidas y las calculadas. El
valor de KHH resulta muy prximo al lmite
inferior estimado con 2/3 de Vs; el de KV
resulta un 27 % superior al estimado con
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 INTERPRETACIN Y COMPARACIN
Modo 1

Formas modales calculadas:

Forma Modal

Modo 1 Modo 2 Modo 2

Z

Z
X
-Y

Modo 3

X ABRIL 2013
CONCLUSIONES
Los ejemplos de aplicacin presentados confirman que los
ensayos de carga dinmica de baja amplitud constituyen un
complemento de gran utilidad en la evaluacin de la rigidez
esttica y dinmica de pilotes para fundaciones de equipos
mecnicos.
Si se cuenta con el perfil de velocidad de ondas de corte en
el sitio, los ensayos de carga dinmica de baja amplitud,
debidamente complementados con un modelo numrico no
lineal del conjunto suelo/pilote permiten estimar no slo las
deformaciones para cargas de baja amplitud sino tambin
para anticipar los desplazamientos que sufrirn las
fundaciones bajo las cargas de servicio.
El procedimiento de ensayo resulta expeditivo y de gran
utilidad para verificar la rigidez de
ABRIL las fundaciones de
2013
MUCHAS
GRACIAS

ABRIL 2013