Principios 1

CURSO DE LUBRICACIN
Tema 1

Principios de Lubricacin

Febrero 2003
 TRIBOLOGIA

LOS OBJETIVOS DE LA TRIBOLOGIA SON EL ESTUDIO Y LA REDUCCION DE

LA FRICCION Y DEL DESGASTE ENTRE SUPERFICIES EN MOVIMIENTO.

FRICCION: PUEDE SER SOLIDA o FLUIDA.

DESGASTE:

ADHESIVO - SOLDADO DE ASPEREZAS EN REGIMENES MIXTOS Y LIMITE

(RAYADO Y ARRASTRE).

ABRASIVO - RAYADO PROFUNDO, DESGARRADO, PULIDO POR PARTICULAS

DE RESTOS DE DESGASTE O CONTAMINANTES SOLIDOS (POLVO-ARENA).

CORROSIVO - HAY UNA REACCION CON EL MEDIO AMBIENTE, LUEGO SE

PIERDE MATERIAL, AL FROTAR LAS SUPERFICIES.

PICADO - FATIGA SUPERFICIAL DURANTE EL CONTACTO RODANTE.

EROSION POR CAVITACION - FORMACION Y RAPIDO APLASTAMIENTO DE

BURBUJAS SOBRE UNA SUPERFICIE DEBIDO A CAMBIOS RAPIDOS DE
PRESION.
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 FRICCIN

FRICCION FRICCION FRICCION

SOLIDA POR RODADURA FLUIDA

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 FRICCION

FRICCION SOLIDA FRICCION FLUIDA

DESLIZANTE
DESLIZANTE

ESTACIONARIO ESTACIONARIO
SOLDADO MOLECULAS
(DESGASTE) DE ACEITE

FRICCION ES LA RESISTENCIA O FUERZA QUE

ENCONTRAMOS
AL MOVER UN CUERPO SOBRE
OTRO.
LA FRICCION SOLIDA ES INDEPENDIENTE DE LA VELOCIDAD
Y
DEL AREA APARENTE DE CONTACTO, PERO ES
PROPORCIONAL
A LA CARGA QUE EXISTE ENTRE AMBOS
CUERPOS
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 LUBRICACION

EL PRINCIPIO DE LA LUBRICACION ES SOPORTAR UNA CARGA

DESLIZANTE CON UNA PELICULA REDUCTORA DE FRICCION.

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 LUBRICACIN

LA PELICULA REDUCTORA DE FRICCION PUEDE CONSISTIR DE :

- GASES
- LIQUIDOS (PRINCIPALMENTE PRODUCTOS DE PETROLEO).
- SOLIDOS (GRAFITO).

LOS PRODUCTOS DE PETROLEO SON IDEALES PARA LA

LUBRICACION DEBIDO A SU HABILIDAD PARA MOJAR A LOS
METALES.

LOS PRODUCTOS DE PETROLEO PUEDEN SER ELABORADOS EN

LAS VISCOSIDADES APROPIADAS (CUERPO, ESPESOR) PARA LA
APLICACION REQUERIDA.

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 VISCOSIDAD

LA VISCOSIDAD ES UNA MEDIDA DE LA RESISTENCIA DE LOS FLUIDOS A FLUIR.

F
V
d
VISCOSIDAD DINAMICA (ABSOLUTA) ES LA MEDIDA DE LA FUERZA
NECESARIA PARA DESLIZAR UNA CAPA FLUIDA SOBRE OTRA.

ESFUERZO ESPECIFICO DE CORTE

(FUERZA APLICADA / UNIDAD DE AREA) VISCOSIDAD

TASA DE CORTE
= DINAMICA

(VELOCIDAD DEL FLUIDO / DISTANCIA)

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 VISCOSIDAD

VISCOSIDAD DINAMICA: VISCOSIDAD CINEMATICA:

ALTO ESFUERZO DE CORTE BAJO ESFUERZO DE CORTE

VISCOSIDAD ABSOLUTA
= VISCOSIDAD CINEMATICA
DENSIDAD DEL FLUIDO

RELACION VALIDA PARA LOS FLUIDOS NEWTONIANOS

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 Factores que Afectan a la Viscosidad

Temperatura Presin

Viscosidad
Temperatura

Viscosidad

Presin
Mayor Temperatura Mayor Presin
implica implica
Menor Viscosidad Mayor Viscosidad

La influencia de ambos Factores es muy FUERTE

El esfuerzo de corte afecta tambien a la viscosidad (FLUIDOS NO-NEWTONIANOS)

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 TEMPERATURA Vs. VISCOSIDAD

IV =95
DIAGRAMAS VISCOSIDAD - TEMPERATURA
VISCOSIDAD DOBLE IV = 135
CINEMATICA LOG. DE
LA VISC.
CINEM.

0 20 40 60 80 100 120 140 0 20 40 60 80 100 120 140

TEMPERATURA (C ) TEMPERATURA (C )

EL INDICE DE VISCOSIDAD (IV) ES UN NUMERO EMPIRICO QUE INDICA

EL EFECTO DEL CAMBIO DE TEMPERATURA SOBRE LA VISCOSIDAD DEL ACEITE

ALTO IV SIGNIFICA MENOS CAMBIO DE VISCOSIDAD CON LA TEMPERATURA

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 ESFUERZO MECANICO Y VISCOSIDAD

LA VISCOSIDAD DE LOS ACEITES NEWTONIANOS ES INDEPENDIENTE

DEL ESFUERZO DE CORTE (o GRADIENTE DE VELOCIDADES).

LOS ACEITES NO NEWTONIANOS PUEDEN MOSTRAR :

PERDIDA TEMPORAL DE VISCOSIDAD (DEFORMACION DE POLIMEROS)
PERDIDA PERMANENTE DE VISCOSIDAD (RUPTURA DE POLIMEROS)

FLUIDO NEWTONIANO
VISCOSIDAD FLUIDO NO NEWTONIANO
CINEMAT. (ESPESADO CON POLIMERO)

VARIAC.VELOC. /
ESFUERZO DE CORTE:
/ HUELGO ENTRE PIEZAS
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 REGIMENES DE LUBRICACIN

HAY CUATRO REGIMENES DE LUBRICACION PRINCIPALES :

LUBRICACION HIDRODINAMICA.

LUBRICACION LIMITE.

LUBRICACION MIXTA.

LUBRICACION ELASTO-HIDRODINAMICA.

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 LUBRICACION LMITE Y MIXTA

EN LA LUBRICACION LIMITE HAY FRICCION SOLIDA POR LO QUE SE

PRODUCIRAN ALTAS CARGAS Y PRESIONES.

FRICCION SOLIDA LUBRICACION LIMITE

DESLIZAMIENTO DESLIZAMIENTO

ESTACIONARIO ESTACIONARIO
SOLDADO (DESGASTE) ADITIVO DE EXTREMA PRESION

LA LUBRICACION MIXTA ES UNA MEZCLA DE FRICCION SOLIDA

Y FRICCION FLUIDA.

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 LUBRICACION HIDRODINMICA

LA LUBRICACION HIDRODINAMICA ES LUBRICACION DE CAPA

COMPLETA (SEPARACION DE LAS SUPERFICIES MECANICAS).

V
AUMENTO EFECTO NETO:
DE LA
PRESION F
DEL FLUIDO

LA PRESION HIDRODINAMICA SE GENERA POR :

LA VELOCIDAD DESLIZANTE DE LAS CAPAS.

EL DISEO (BORDE PRINC. BISELADO O REDONDEADO).
SUMINISTRO ADECUADO DE ACEITE.
VISCOSIDAD DEL ACEITE.

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 LUBRICACIN ELASTOHIDRODINMICA

LOS COJINETES ANTIFRICCION LLEVAN ALTAS CARGAS EN PUNTOS O LINEAS DE

CONTACTO . EN ESTE CASO LAS SUPERFICIES MECANICAS SON NO CONFORMADAS

LA LUBRICACION HIDRODINAMICA PREVALECE A BAJAS CARGAS.

A ALTAS CARGAS OCURRE LA LUBRICACION ELASTOHIDRODINAMICA.

BOLILLA
CURVA DE
PRESION EN
EL FLUIDO

PISTA EXTERNA

LA CAPACIDAD DE LLEVAR ALTAS CARGAS SE DEBE AL FENOMENO ELASTO- HIDRODINAMICO.

LOS ADITIVOS EP SOLAMENTE SON NECESARIOS SI OCURREN CARGAS DE CHOQUE.

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 COEFICIENTE DE FRICCIN

DE LUBRICACION SOLIDA A LUBRICACION FLUIDA

PARA UNA APLICACION DADA (DISEO PARTICULAR) PUEDE USARSE
EL COEFICIENTE DE FRICCION PARA ILUSTRAR TODOS LOS
REGIMENES DE LUBRICACION:

ZN
COEFICIENTE DE FRICCION f = x ( )
P

= CONSTANTE (DEPENDE DE LA APLICACION)

Z = VISCOSIDAD DE ACEITE

N = VELOCIDAD

P = PRESION (CARGA / AREA)

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 COEFICIENTE DE FRICCION

COEFICIENTE LIMITE
DE FRICCION
f
MIXTA ELASTO-
HIDRODINAMICA

HIDRODINAMICA

VELOCIDAD x VISCOSIDAD NZ

PRESION = P

CURVA DE STRIBECK

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 COEFICIENTE DE FRICCION

LIMITE MIXTA HYDRODINAMICA

FRICCION EN EL

ARRANQUE

COEFICIENTE
DE FRICCION

VELOCIDAD X VISCOS. (ZN / P)

PRESION

DISTRIBUCION DE PRESION
LIMITE MIXTA HYDRODINAMICA

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