El ciclo de cuatro tiempos

Motor ciclo Otto (a nafta)

Casi

todos los autos utilizan lo que se llama

motores de combustin de cuatro tiempos.
Estos motores fueron creados por Nikolaus
Otto en 1867.
Estos motores utilizan como combustible
nafta o gas.

Partes del motor de Otto

A.
B.
C.
D.
E.
F.
G.

Vlvula de admisin,
resortes,
Cubierta
Admisin
Cabeza
Refrigerante
Block del motor
Crter

Partes del motor de Otto

H.
I.
J.
K.
L.
M.
N.
O.
P.

Aceite
Leva.
Vlvula de salida, brazo
y resorte
Buja
Escape
Pistn
Brazo de conexin
(Biela)
Codos del Cigeal
Cigeal

Tiempo 1:Admisin

El pistn se encuentra
arriba, la vlvula se abre
permitiendo el ingreso de
combustible y aire a travs
de las lumbreras. El
pistn se mueve hacia
abajo para permitir el
ingreso de la mezcla. Se
necesita una muy pequea
cantidad de combustible.

Tiempo 2: Compresin

Cuando el pistn
vuelve hacia arriba,
comprime la mezcla,
esta compresin hace
ms poderosa la
explosin.

Tiempo 3: Explosin

Cuando el pistn
alcanza la parte
superior la buja emite
una chispa que
enciende el
combustible, que se
encuentra en el
cilindro..

Tiempo 4: Escape

Una vez que el pistn

llega al fondo, la vlvula
de salida se abre, se
expulsan los gases de la
combustin y deja que el
pistn vuelva a subir.
El cilindro est listo para
un nuevo ciclo y carga de
combustible y aire.

El ciclo de cuatro tiempos

Casi todos los autos usan estos

motores porque ...
Son

relativamente eficientes 25%

(comparados con los de combustin
externa).
Son relativamente baratos (comparados con
las turbinas a gas)
Es relativamente fcil suministrarles
combustible.

Motor Diesel

Rudolf Diesel
desarrollo la idea de
este motor y obtuvo su
patente en Alemania
en 1876, este motor en
aquella poca no era
muy eficiente. Hoy su
eficiencia supera al de
nafta.

Diferencias entre ambos motores

Motor Otto

A este motor ingresa una mezcla de

aire y de combustible finamente
dispersa, se comprime y estalla una
chispa que inicia la combustin.
Las relaciones de compresin van
desde 7:1 hasta 12:1.
Puede usar carburador (en el cual se
mezcla el aire y el combustible antes
de ingresar al cilindro) o bien un
inyector de combustible en el cual la
nafta es pulverizada justo antes de
entrar al cilindro.

Motor Diesel

Ingresa primero el aire, se

comprime y luego se inyecta gas
oil sobre el aire comprimido. El
calor liberado por la compresin
del aire permite la ignicin.
La relacin de compresin es
mayor que la del Otto y va desde
12:1 hasta 25:1. A mayor
compresin, mayor eficiencia.
Utiliza un inyector de
combustible, el cual entra
directamente en el cilindro.

Algunos puntos diferentes

El motor Diesel no tiene buja. El aire se
comprime y luego se inyecta directamente el gas
oil en la cmara de combustin por inyeccin
directa. Es el calor liberado por el aire
comprimido es el que permite la ignicin.
El inyector debe ser capaz de soportar las altas
presiones y temperaturas dentro del cilindro.

Ciclo del motor Diesel

Admisin de aire

Compresin de aire

Explosin: se inyecta el gasoil

Escape

Hasta la prxima