DISEO DE

CARRETERAS

Ing. HUGO CASSO

VALDIVIA.

CAMINOS

El Diseo de Carreteras es la parte ms importante ya que nos dar una

idea concreta de lo que ser nuestra futura carretera.
Se debe tomar muy en cuenta el tipo de Topografa del terreno porque de
esta, se determinar su funcionalidad, su costo, su seguridad y otros
aspectos importantes de ella.

1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

INTRODUCCION

El diseo geomtrico es la parte ms

importante del proyecto de una carretera,
estableciendo, con base en los condicionantes
o factores existentes, la configuracin
geomtrica
definitiva
del
conjunto
tridimensional que supone, para satisfacer al
mximo los objetivos fundamentales, es decir,
la funcionalidad, la seguridad, la comodidad, la
integracin en su entorno, la armona o
esttica, la economa y la elasticidad.

UBICACIN GEOGRFICA DEL PROYECTO

*DEPARTAMENTO LIMA

*PROVINCIA CAETE

.
DETERMINACION DE LA ABERTURA
DEL
COMPAS Y LINEA DE GRADIENTE:

Considerando una pendiente 5%, 2%, 3%, 2.56% para poder llegar de A hasta
B con una pendiente no necesariamente uniforme. Las aberturas de compas
son las siguientes:
P = 5%
Esc = 1/2000
AC = 1cm
P = 2%
Esc = 1/2000
AC = 2.5cm
P = 3%
Esc = 1/2000
AC = 1.66cm
P = 2.56%
Esc = 1/2000
AC = 1.95cm

DETERMINACION DEL TALUD PROMEDIO Y LA

OROGRAFIA
OROGRAFIA: De acuerdo al
cuadro de clasificacin segn
condiciones la orografa que
corresponde a un talud de
3.6% resulta para una
CARRETERA DE TIPO 1
DETERMINACION DELA
SINUOSIDAD
De acuerdo al esquema, la
sinuosidad correspondiente a
un talud de 3.6% resulta una
TIPO PLANA.

CLASIFICACIN DE CARRETERA POR DEMANDA

VEHICULAR
Se concluye que por el ndice medio diario (IMDA) de 400veh/dia
a 2000 veh/dia la carretera es de SEGUNDA CLASE

Se concluye que la orografa es de tipo PLANA ya que el

Talud promedio es de 3.6% y el tipo de carretera es de TIPO
1.

DETERMINACIN DE LA VELOCIDAD DE
DIRECTRIZ
Segn el CUADRO DE SELECCIN DE LA VELOCIDAD DIRECTRIZ EN
FUNCION DEL IMD Y OROGRAFIA DE ACUERDO A NORMA MTC DG- 2003.
Determinamos una velocidad de diseo de 60, 70 y 80, pero considerando que la
sinuosidad es ondulada, se puede concluir con una VELOCIDAD MINIMA DE
DISEO IGUAL A 60 km/h.

DETERMINACIN DE LA PENDIENTE MXIMA

DETERMINACIN DE RADIOS DE CURVATURA

Segn el CUADRO DE RADIOS MINIMOS Y PERALTES MAXIMOS
TABLA, por tener una velocidad de diseo de 80 km/h y
considerando el factor seguridad se considera un RADIO
MINIMO de 135 mt.

DETERMINACIN DE SECCIN DE LA CARRETERA

(SOBRE ANCHO Y CALZADA).
La calzada de la carretera contando los dos carriles de
eje a eje es de 6m y el sobre ancho a cada lado es de
1m, haciendo un total de 8 metros de ancho de
plataforma.

ESCALONADO PLANTA

Se inicia en el KM 0 y termina KM1+201en total se tiene 5

curvas horizontales y 2 curvas verticales

SECCIONES
TRANSVERSALES

SECCION TRANSVERSALES

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
-Toda la carretera a de cumplir dos funciones primordiales por una parte,
permitir una circulacin de vehculos de una forma segura, cmoda y
econmica; y por otra posibilitar el acceso de los vehculos a cualquier
punto del rea de la red. La primera es una funcin de movilidad, mientras
que la segunda es de accesibilidad.
El objetivo fundamental de las carreteras es dar cumplimiento a la funcin
de accesibilidad comunicando cascos urbanos directamente entre s o con
otras vas principales.
Los cambios introducidos por la carretera en el entorno no deben
considerarse como un mero impacto, sino tambin como una oportunidad
de estructuracin del territorio que, en funcin de las soluciones adoptadas
puede fructificar en un nuevo y armnico paisaje, donde se unen y
complementan la va y la naturaleza.