TEMA 3

ELEMENTOS
AUXILIARES

Tecnologa Industrial I
Tecnolgico

1 de Bachillerato

1. INTRODUCCIN
Los elementos auxiliares son aquellos
elementos que ni transmiten el
movimiento ni lo trasforman, pero que son
fundamentales para el funcionamiento de
una mquina.
Realizan funciones tales como detener el
movimiento, interrumpir
momentneamente la transmisin,
armonizar el movimiento etc.
B. T. V: Elementos de Mquinas
Auxiliares

Tema 3.- Elementos

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1. INTRODUCCIN
4 TIPOS
Acumuladores de energa: son elementos capaces
de almacenar energa en una determinada forma y
suministrarla posteriormente: volantes de inercia y
elementos elsticos.
Disipadores de energa: tienen la misin de reducir o
parar el movimiento de algn elemento mecnico. Ej:
frenos.
Embragues: se encarga controlar la transmisin del
movimiento entre dos ejes alineados.
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Otros elementos: soportes, cojinetes, rodamientos.

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2. ACUMULADORES
Elementos capaces de almacenar un tipo de energa y
suministrarla posteriormente

VOLANTE DE INERCIA
Disco macizo, de gran masa, que se
monta en un eje con la misin de
garantizar que el giro sea regular. En
muchos casos, la fuerza que origina el
movimiento de un eje no es constante (ej:
motores de combustin interna). Para
eliminar las irregularidades de giro se
coloca el volante de inercia, que frena el
giro del eje cuando tiende a acelerarse, y
le obliga a girar cuando tiende a
detenerse, de manera que se obtiene un
ms uniforme
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de Mquinas
Auxiliares

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2. ACUMULADORES
Elementos capaces de almacenar un tipo de energa y
suministrarla posteriormente

ELEMENTOS ELSTICOS
Muelles: son elementos sometidos a traccin y a compresin
(tambin a torsin ej. pinzas): su misin es absorber energa en
forma de vibraciones (amortiguando stas) y liberarla luego de
forma lenta. Ej: suspensin de vehculos
Ballestas: son varias lminas de acero sometidas a flexin. Se
encargan tambin de absorber vibraciones. Se utilizaban
antiguamente en camiones, pero han sido
sustituidas/complementadas por suspensiones hidrulicas o
neumticas
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3. DISIPADORES: FRENOS
Su misin es reducir o detener el movimiento de un
elemento mecnico cuando sea necesario,
transformado la energa cintica en calorfica a travs
de la friccin de dos piezas
de zapata
de
tambor
de disco
elctricos
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3. DISIPADORES: FRENOS
FRENOS DE ZAPATA
En torno al eje de giro se coloca un disco que gira
solidariamente a l. Sobre la periferia de dicho disco se
hace incidir una pieza recubierta de un material con
elevado coeficiente de friccin.

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3. DISIPADORES: FRENOS
FRENOS DE TAMBOR
Se aplica en ruedas y consiste en acoplar al interior de la
rueda una pieza que gira con ella denominada tambor.
Adems se acoplan a la estructura o chasis del vehculo
una serie de piezas que producirn friccin en la parte
interna de la pieza cuando queramos frenar.

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3. DISIPADORES: FRENOS
FRENOS DE TAMBOR

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3. DISIPADORES: FRENOS
FRENOS DE DISCO
Constan de un disco colocado en torno al eje de giro y de
dos piezas denominadas pastillas que se aplican sobre
ambas caras del disco para reducir su movimiento. Son los
ms utilizados en vehculos: motos, coches

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3. DISIPADORES: FRENOS
FRENOS ELCTRICOS
Consta un disco metlico que gira entre dos polos fijos de
un electroimn. Para frenar, hacemos pasar la corriente
elctrica a travs del electroimn de forma que se crear
un campo magntico. Por tener un metal movindose en el
seno de un campo magntico, se inducirn en l una serie
de corrientes y aparecer en l una fuerza que, si el
sistema est bien diseado, tender a detenerlo. Se
emplea en vehculos pesados (camiones) como freno de
apoyo

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3. DISIPADORES: FRENOS
FRENOS ABS
Consisten en un sistema gobernado elctrico e hidrulico que lo
que hace es que al pisar el pedal, la zapata no presiona de forma
constante al tambor, sino que frena a impulsos, como si se pisase
y se soltase el freno muchas veces.
De esta forma se evita el bloqueo de las ruedas y disminuye el
calor disipado, garantizndose que la frenada se realiza por
contacto entre la pastilla y el disco y no entre la rueda y el suelo.

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4. EMBRAGUES
Transmiten, a voluntad, el movimiento entre dos ejes alineados.
Cuando el embrague produce la transmisin entre ambos rboles,
se dice que est embragado; mientras que si no se transmite el
movimiento, se dice que est desembragado

DE DIENTES
Ambos rboles disponen
de dientes frontales,
tallados sobre un disco. Al
deslizar uno de ellos sobre
su propio eje estriado,
encaja con el otro y lo
arrastra
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4. EMBRAGUES
DE DISCO
Consta de dos discos cuyas
superficies son lisas y tienen un
alto poder de friccin cuando se
ponen en contacto.

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4. EMBRAGUES
HIDRULICOS
Se basa en dos turbinas,
solidarias cada una a un rbol,
introducidas en una carcasa
estanca para evitar las fugas del
lquido. Al girar el eje de la
entrada impulsa al lquido,
transmitiendo el impulso a la
segunda turbina. A grandes
velocidades de giro el
acoplamiento es perfecto y
ambos giran a la misma
velocidad. A velocidad baja, la
fuerza del lquido es incapaz de
arrastrar al eje. Se utiliza en
grandes vehculos: camiones o
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autocares. (Efecto semejante al
Auxiliares
de un ventilador frente a un

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5. OTROS ELEMENTOS
Soportes o bastidores : son estructuras destinadas a sostener los
elementos mviles de la mquina y a soportar las vibraciones. En
el caso de los ejes de giro, los soportes deben permitir el giro e
impedir el desplazamiento.
Cojinetes : son piezas cilndricas que se colocan entre el apoyo de la
mquina y el eje o rbol de transmisin del movimiento. Hablamos de
rodamientos cuando los cojinetes estn formados por dos cilindros
concntricos, uno fijo al soporte y el otro fijo al eje, entre los que se
intercala una corona de bolas o rodillos que pueden girar entre
ambos, de manera que se minimiza la prdida de energa por friccin.
Sus medidas estn normalizadas y deben mantenerse correctamente
lubricados en todo momento

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5. OTROS ELEMENTOS
TIPOS DE RODAMIENTOS (segn su
forma) DE RODILLOS CILNDRICOS
DE BOLAS

DE RODILLOS ESFRICOS
CNICOS

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DE RODILLOS

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5. OTROS ELEMENTOS
TIPOS DE RODAMIENTOS (segn su
funcin)
1) Radiales: soportan slo carga radial, en el
sentido del radio. Ej: rodamiento que soporta
un rbol horizontal
2) Axiales: soportan slo carga axial, en el
sentido longitudinal del eje. Ej: rodamiento
que soporta la broca de un taladro.
3) Mixtos: soportan ambas cargas
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6. LUBRICACIN
Interposicin de una pelcula de aceite
(generalmente de origen mineral, aunque a
veces tambin se usan vegetales o animales) o
grasa entre dos cuerpos en contacto con el fin
de evitar el rozamiento

OTROS OBJETIVOS

Evacuar el calor: as evitamos el gripaje.

Producir estanqueidad: evitar que partculas extraas se
introduzcan en los mecanismos
Proteger de la corrosin: si los elementos del mecanismo estn en
contacto con aceite o grasa, no lo estarn con el oxgeno o la
humedad y disminuir el riesgo de corrosin
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