SISTEMA DE SUSPENSIN

FINALIDAD
PARTES DEL SISTEMA DE SUSPENSIN
CLASES DE RESORTES ( ELEMENTOS ELSTICOS )
CLASES DE SISTEMAS DE SUSPENSIN
DIFERENTES TIPOS DE SUSPENSIN
DIAGNOSIS GENERAL DE LA SUSPENSIN

PROFESOR : PERCY MORALES PACOMPIA

FINALIDAD

PARTES DEL SISTEMA DE SUSPENSIN

SEGN SU
CONSTRUCCIN INTERNA
CON CMARA

SIN CMARA
Comnmente, los neumticos sin cmara son usados en casi
todos los carros de pasajeros

El cambio de los neumticos debe realizarse peridicamente

para evitar el desgaste de los neumticos y extender la vida del
mismo.

PRECAUCIN!
Si un neumtico radial es cambiado al lado
opuesto del vehculo, se producirn ruidos en los neumticos y derrapes
despus de un cambio de va, el cual temporalmente empeorara porque
el neumtico esta rotado en la direccin opuesta que la anterior. Por lo
tanto, es recomendable que los neumticos radiales sean mantenidos en
el mismo lado del vehculo cuando se realice la rotacin como se
muestra.

BRAZOS

DE CONTROL

BRAZO

SUPERIOR

BRAZO

INFERIOR

ARTICULACION DE LA DIRECCIN

BUJES DE HULE

ROTULAS

ROTULA SUPERIOR

ROTULA

INFERIOR

AMORTIGUADOR

BARRA ESTABILIZADORA

CLASES DE MUELLES ( ELEMENTOS

ELASTICOS )

SUSPENSIN DE AIRE
Este tipo de suspensin usa resortes de aire en lugar de
resortes de metal. Esta suspensin absorbe vibraciones mejor
que el metal, luego el viaje es ms confortable y es posible
mantener al vehculo a un nivel de altura constante. Sin
embargo, una desventaja de este tipo de suspensin es el costo
elevado.

CLASES

DE SISTEMAS DE SUSPENSIN
SUSPENSIN RGIDA

Con el sistema de suspensin rgida, las ruedas izquierda y

derecha son unidas por un simple eje y la carrocera es montada en el
eje va resortes. La construccin de este sistema es simple y durable,
pero los movimientos de los neumticos izquierdo y derecho afectan a
los otros. Si protuberancias o baches en las pistas son grandes, es
fcil para la carrocera balancearse para adelante y para atrs.

SUSPENSIN INDEPENDIENTE.
Con este tipo de suspensin, las ruedas izquierda y
derecha son apoyadas por brazos separados y la carrocera es
montada a ellos va resortes. Este tipo de suspensin es usado
frecuentemente por las ruedas delanteras y posteriores de carros
de pasajeros y por las ruedas delanteras de pequeos camiones.

SUSPENSIN DE HORQUILLA

SUSPENSIN DE TIRANTES

SUSPENSIN DE TIRANTES
Con este tipo de suspensin, los amortiguadores son hechos parte de
los brazos que soportan los neumticos, haciendo que la holgura entre el punto
de apoyo izquierdo y derecho sea ms grande y los cambios en el ngulo
montante de los neumticos debido a sacudidas y baches en la pista, es
minimizado. Este tipo de suspensin es utilizado principalmente para la
suspensin delantera de carros de pasajeros de tamao mediano

SUSPENSIN DE BRAZO TIRANTE

Con este tipo de suspensin, los puntos de apoyo de los brazos que
soportan a los neumticos son montados en ngulos rectos en la direccin
longitudinal de la carrocera.

SUSPENSIN DE BRAZOS SEMI-TIRANTES

Este tipo de suspensin se parece al tipo de brazos
tirantes, pero los puntos de apoyo son montados, tanto
como sea inclinado con respecto a la direccin longitudinal
de la carrocera.

DIFERENTES TIPOS DE SUSPENSIN

SUSPENSION PASIVA : la suspensin y amortiguacin entre

las ruedas deben compensar por una parte los movimientos no
deseados del vehculo, causados por la calzada y maniobras de
conduccin .Actualmente se emplea predominantemente
suspensiones y amortiguadores convencional, o llamados
tambin SISTEMAS PASIVOS., que son los vistos hasta ahora.
SUSPENSION SEMIACTIVA : Mediante el empleo de sistemas
regulados se permiten variar los mecanismos de suspensin
y amortiguacin para adaptarlos a necesidades de uso
deportivo o de confort. Envs de la suspensin y / o
amortiguadores convencionales se emplea componentes
regulables que pueden estar asistidos por la electrnica:
Sensores, mdulos de control, etc.

SUSPENSIN ACTIVA : Para una mayor

exigencia a la que debe responder el
mecanismo de suspensin respecto al estado
de calzada,

Velocidad, comportamiento de conduccin ,

etc. Solo puede ser cumplida mediante una
regulacin que acte sobre cada rueda y que
sea rpida y constante.