INSTITUTO TECNOLOGICO SUPERIOR DE CINTALAPA

ING. INDUSTRIAL

LOGISTICA Y CADENA DE SUMINISTRO

TEMA: TRANSPORTE POR FERROCARRIL Y MARITIMO
Catedrtico:
ING. OMAR HATZEL GARZA PASCASIO
Presenta:
SAMUEL OBEL LOPEZ VERA
ONUEL BAUTISTA Lorenzana
Alfonso de Jess ovando Toledo
Deudiel Prez Domnguez
7 semestre
grupo B
17/11/2016

TRANSPORTE POR FERROCARRIL

El ferrocarril es un medio de transporte muy peculiar e
importante en nuestro mundo actual. Fue el gran impulsor
de la revolucin industrial, por lo que su presencia est
vinculada al desarrollo econmico. Como medio de
transporte es muy especial, ya que requiere la
construccin de una va exclusiva por la que slo puede
circular con eficacia un tipo de vehculo, el tren, que por
otra parte slo puede circular por ese tipo de va.

 El ferrocarril forma parte de una amplia gama de

transporte terrestre en todo el mundo que, en su conjunto,
permite realizar el transporte de personas y mercancas del
lugar donde se encuentran al lugar donde quieren ir o
donde son necesarias. Los servicios de transporte por
carretera,
areos,
martimos
y
ferroviarios
tiene
caractersticas diferentes que reflejan ventajas y
desventajas de acuerdo a la situacin particular de la
operacin.

 De este modo, para elegir el tipo de transporte a utilizar,

ser necesario tener en cuenta las necesidades (la
urgencia de la entrega, el tipo de mercancas que se van a
transportar, la cantidad, el tamao, el destino de la carga,
la distancia a recorrer, etc.) y las posibilidades de cada tipo
de transporte (costes y recursos disponibles, estado de la
ruta, condiciones del tiempo, etc.)

Las caractersticas principales del transporte

por ferrocarril son:
1.Capacidad de carga
2.Internacionalidad
3.Fiabilidad/seguridad
4.Especializacin en productos y sectores a largas distancias.
5.Flexibilidad
6.Ecolgico (poco contaminante)
7.Lento
8.Econmico
9.Intermodal

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL TRANSPORTE FERROVIARIO

VENTAJAS

DESVENTAJAS

Gran capacidad: permite el transporte de

grandes cantidades de mercancas en largos
recorridos.

Comparte la va ferroviaria con el transporte de personas,

que son preferentes.

Los costes de la operacin son, por lo general,

bastante bajos.
Flexibilidad: es posible transportar variedades
de mercancas.
Baja siniestralidad.
Poco contaminante.
En comparacin con el transporte por
carretera, evita los problemas de la congestin
de trfico.
Posibilidad de inter modalidad
mtodos de transporte.

con

otros

Baja velocidad.
Sometidos a restricciones fsicas de altura y volmenes de
paso por los diferentes tipos de glibos.
Dependencia de infraestructuras: En algunos pases no
existe o es muy limitada la infraestructura ferroviaria.
Ancho de vas: Espaa y Portugal tienen un ancho de va
diferente al resto de los pases de Europa. Esto obliga a
tener que trasbordar las mercancas o utilizar vagones con
ejes intercambiables con la prdida de tiempo y costes
que esto conlleva.
La mercanca solo podr ser transportada hasta donde
lleguen las vas, es decir, no puede llegar hasta
almacenes o centros de produccin especficos.
Necesidad de utilizar otro transporte para trasbordar la
carga hasta el sitio de almacenamiento o el lugar de
operaciones.

TIPOS DE CARROS DE CARGA FERROVIARIA

Furgn 50:
Los furgones se emplean para transportar productos que requieren proteccin contra la
intemperie. Algunas variaciones incluyen amortiguadores para transportarcargafrgil como
pueden ser obrasde arte, componentes electrnicos, o mercancas sensibles a la vibracin y
movimientos bruscos.Sin controldetemperatura.
Furgn 60:
Existen variaciones de estos carros con control de clima para mercancas que as lo requieran,
como frutas, carne congelada y animales vivos. Con control de temperatura.
Gndola:
Las gndolas soncarrosdescubiertos que transportan todotipo dematerial que no necesita
proteccin contra el medio ambiente. Estoscarrosestn diseados para facilitar lacargay
descarga por mediode grasdevolteodecarroso magneto.

 Caja Triler:
Las cajas de triler pueden ser movidas por ferrocarril en carros plataforma,
reduciendo el costo de transporte en distancias largas. Tambin existen variaciones
para control de temperatura ambiente en las mercancas que as lo requieran.
Tolva granelera (mineral):
Las tolvas graneleras se utilizan para el transporte de productos industriales que no
requieren proteccin contra el medio ambiente, como el carbn. Posee compuertas
en la parte inferior que facilita la descarga de productos a granel
Tolva granelera (agrcola):
Las tolvas graneleras se utilizan para el transportedeproductos agroindustriales que
requieren proteccin contra el medio ambiente, como caf, maz o trigo. Poseen
compuertas en la parte superior e inferior que facilitan lacargay
descargadeproductos a granel.

 Tolva cementera:
Estetipo detolvas son utilizadas para transportar productos que requieren proteccin contra el
medio ambiente. Poseen compuertas inferiores para la descarga del producto.
CarroTanque:
Loscarrostanque poseen cierre hermtico para evitar fugas o posibles contaminaciones, y se
utilizan para el transportedeproductos lquidos o gaseosos como puede ser vino, jugos, hidrgeno
u oxgeno lquido.
Pallet dos niveles para autos. Plataforma intermodal:
Las plataformas se utilizan para el transportedecargaen general ocargapesada que no requiere
proteccin contra el medio ambiente. Poseen aditamentos que permiten asegurar lacargadurante
su transporte.
Trinivel automotriz (Autorack):
Estoscarrosson

utilizados

para

el

transportedeautomviles

nuevos,

Existen

TRANSPOTE MARITIMO

 El transporte martimo es uno de los ms antiguos que se

conocen. Permite el transporte de grandes cantidades de
mercancas, a largas distancias y a precios baratos.
Hoy en da est centrado casi exclusivamente en el
transporte de mercancas: la marina mercante, y el
transporte de pasajeros se reduce a pequeos trayectos en
transbordadores rpidos y a los cruceros de vacaciones, y
los
pequeos
yates
y
veleros.

 El transporte martimo no requiere de la construccin de

una red intermedia, pero s del conocimiento exacto de las
caractersticas del ocano: corrientes, arrecifes, etc., y de
una tcnica muy precisa para navegar. Adems, precisa de
la creacin de una red de puertos para el atraque de los
barcos, y otra de seales en la costa (faros) para la gua y
orientacin desde el mar.

DATO IMPORTANTE
Medio ms utilizado para la exportacin de
mercancas y el comercio internacional, el
80% del valor de intercambio
Principal ventaja: Reducido costo y la capacidad
de mercanca que puede transportar

Mayor desventaja: Tiempoque transcurre parala

entregade los productos.

CARACTERISTICAS DEL TRANSPORTE MARITIMO

Mayor capacidad para el transporte de productos.
Permite el transporte de ms de un contenedor.
Menor costo, sobretodo en comparacin con el transporte areo.
Menor flexibilidad, ya que es condicionado por la cantidad de
puertos existentes.
Requiere de mayor tiempo, sobretodo para el transporte de
productos de un pas a otro.
Posee intermediarios como los agentes martimos
(representantes de las navieras) y agentes de carga (freight
forwarders).

VENTAJAS

Capacidad de almacenaje: los barcos son los medios de transporte que permiten
trasladar ms cantidad de materiales, frente a los ferrocarriles, los aviones y los
camiones.

Fletes competitivos: los fletes martimos son muy competitivos y baratos. El nico
problema puede venir son los aadidos como los recargos por combustible y otro tipo
de gastos, pero an as representan una forma ms econmico de superar largas
distancias.

Estabilidad: las condiciones climticas pueden alterar y retrasar la salida de un

avin, pero en un barco puede desenvolverse con mayor facilidad en cortos espacios
de tiempo.

Flexibilidad de materias transportables: a diferencia de un avin, donde no se

podrn cargar lquidos, petrleo y artculos peligrosos, el barco es la nica posibilidad
econmica que nos queda para el transporte de determinados materiales.

DESVENTAJA
La falta de accesibilidad de los
puertos:muchas zonas portuarias, sobre
todo de pases lejanos, no estn bien
preparadas
en
cuanto
a
sus
infraestructuras. Adems, el traslado del
puerto al lugar de destino puede conllevar
problemas de seguridad o prdida.
La frecuencia de los trayectos:si un
avin regular puede salir todos los das,
los buques tardan ms tiempo en estar
preparados y en condiciones de hacerse a
la mar.
La escasa velocidad: frente a los
aviones, el barco es un medio de
transporte mucho ms lento.

TIPOS DE EMBARCACIONES
Bulk Carriers
Portagabarras

De carga General

Portacontainers

Ro-Ro
Gases y lquidos especiales
Especiales o especficos

BUQUES PORTACONTENEDORES
Son los buques encargados de transportar carga en
contenedores estandarizados. Aunque existen
contenedores de diferentes tipos y tamaos, los ms
extendidos a nivel mundial son los de 20 y 40 pies,
con un volumen interno aproximado de 33m3y
66m3respectivamente.

BUQUES GRANELEROS
Son barcosque se dedican al transportede cargas secas a granel. Suele
tratarse de buques de gran tamao,superando en algunos casos los
300mdeeslora, que normalmente navegan a baja velocidad. Su carga
puede llegar hasta los 200.000 TPM. El tonelaje de peso muerto (TPM) es
la medida para determinar la capacidad de carga sin riesgo de una
embarcacin. Su valor se expresa en toneladas mtricas.

BUQUES PETROLEROS

Son buques diseados para el transporte de crudo o

productos derivados del petrleo. Son los barcos ms
grandes, y se clasifican segn su capacidad de carga. Los
superpetroleros pueden llegar a portar 500.000 toneladas
de carga. Los petroleros navegan a una velocidad de
entre 10 y 16 nudos (18-30km/h).

Principales puertos del mundo (volumen de contenedores)

El puerto ms activo es el Puerto de

Singapur, por el que pasa anualmente
un cuarto de la carga portuaria de todo
el mundo. Por este puerto tambin pasa
cada ao la mitad del petrleo mundial.
El Puerto de Singapur est conectado a
travs de rutas martimas con ms de
600 puertos en 123 pases, lo cual
convierte a Singapur en uno de los
puntos estratgicos ms importantes
del mundo.

1.A.P. Mller-Mrsk(Dinamarca) con ms de 2

millones de TEU y 540 buques.
2.Mediterranean Shipping Company(Suiza)
millones de TEU y 414 buques.
3.CMA CGM Group(Francia)
buques.

966.000 TEU

1.3
394

4.Evergreen Line(Taiwn) 636.00 TEU y 183 buques.

5.Hapag-Lloyd Group(Alemania) 500.000 TEU y 136
buques.
6.COSCO(China) 484.000 TEU y 156 buques.
7.APL(Singapur) 463.000 TEU y 131 buques.
8.CSCL(China) 433.000 TEU y 137 buques.
9.NYK(Japn) 420.000 TEU y 122 buques.
10.Hanjin(Corea del Sur) 376.000 TEU y 91 buques.