CARACTERSTICAS DE LOS

COMBUSTIBLES PARA MEC

Viscosidad y volatilidad

En este tipo de combustibles,

ambas propiedades no pueden ser
modificadas una
independientemente de la otra, ya
que ambas estn relacionadas,
como as lo demuestra el hecho de
que si un gasleo aumenta su
volatilidad al mismo tiempo
decrece su viscosidad; sin
embargo, se analizarn
separadamente para poder
determinar su influencia en el
comportamiento del motor.

 Con viscosidades altas, el grado de atomizacin es bajo,

como adems un combustible de alta viscosidad es poco
voltil, las gotas pueden penetrar, dentro de la cmara
hasta las paredes ms alejadas del inyector. La
consecuencia es la posibilidad de dilucin del aceite,
formacin de carbonillas y lacas, que afectan muy
directamente a las toberas de los inyectores y a los
segmentos, y aparicin de humos negros en los gases de
escape.

Este incremento de la formacin de humos al aumentar la
viscosidad del combustible se produce, para un motor
determinado, sea cual sea el rgimen o la carga del motor.

COMPORTAMIENTO A BAJAS TEMPERATURAS

Dada la naturaleza de los combustibles empleados en los MEC y
principalmente los gasleos, es muy importante determinar sus
caractersticas de comportamiento a bajas temperaturas, ya que
esto puede crear serios problemas en la alimentacin del motor.

El punto de congelacin o de enturbiamiento determina la
temperatura a partir de la cual el gasleo se empieza a enturbiar
y los cristales de parafina se empiezan a formar. El sistema de
inyeccin solo puede funcionar cuando el combustible es fluido, es
decir, cuando ste est por debajo de su punto de enturbiamiento;
si la temperatura es demasiado baja, los filtros se llegan a obturar.

Los compuestos de tipo polimetacrilatos, aunque no disminuyen el
citado punto, s que inhiben la formacin de nuevos cristales de
parafinas, aunque hayan aparecido las primeras muestras de
enturbiamiento.

 PESO ESPECFICO

El peso especfico de un combustible destinado a un
motor MEC es una caracterstica que ha quedado hoy
en da relegada a un segundo trmino frente a la
viscosidad y a la calidad de ignicin, que son ms
importantes bajo el punto de vista de la combustin.

Un combustible ms pesado proporciona ms caloras
por unidad de volumen pero sin embargo las dos
caractersticas que acabamos de comentar son
peores y en ningn caso el peso especifico ha de
servir para determinar el combustible a emplear ya
que combustibles con similares pesos especficos
difieren mucho en otras cualidades, al igual que se
coment en los combustibles para MEP.

 Contenido en azufre, residuo carbonoso, cenizas y sedimentos

La calidad del combustible no slo se ha de considerar por la
calidad de ignicin y el poder calorfico, sino tambin por otros
aspectos que afectan directamente a la durabilidad del motor y a
la calidad de la combustin.

Valores elevados del residuo carbonoso, azufre y cenizas son los
causantes, entre otros problemas, del enlodado del motor y de un
exceso de desgaste, sobre todo en motores lentos.

El contenido en cenizas que resulta despus de quemar un
combustible para estos motores debera ser bajo, con el fin de
evitar el desgaste sobre todo en los aros, en las paredes de los
cilindros y en las vlvulas.

El anlisis de las cenizas de los gasleos y fuelleos muestra la
presencia de slice y silicatos procedentes de los estratos
petrolferos, sales y arcillas, xidos de hierro que provienen del
almacenamiento y transporte, y compuestos organometlicos a
base de sodio, calcio, potasio y vanadio.

CALIDAD DE LA IGNICIN

Una alta calidad de ignicin en un combustible para MEC se traduce
en un corto periodo de retraso; sin embargo, no debe olvidarse que el
concepto de alta calidad de ignicin es el opuesto a una buena
resistencia a la detonacin.

Por tanto, los combustibles empleados en estos motores deben poseer
una elevada tendencia a la autoinflamacin, evitando as la
acumulacin excesiva de combustible antes de que se produzca la
combustin.

Los hidrocarburos que mejor cumplen con esta condicin son los de
cadena lineal, las n-parafinas, y las olefinas.

Para determinar la calidad de ignicin, se toma como referencia un
hidrocarburo parafnico con una ptima calidad de ignicin, el cetano,
C H , al que se asigna el ndice 100, y un hidrocarburo naftnico de
escasa autoinflamacin, el alfametilnaftaleno, C H CH , al que se le
asigna el ndice 0.
16

34

10

 Condiciones de ensayo para la

determinacin del NO
CONDICIONE
S

MOTOR
CFR

BASF

Rgimen

900 rpm

Avance de la
inyeccin
Relacin de
compresin
Combustin

13

1000
rpm
20

OPERATIVAS

Inicio de la
combustin
ngulo de
retraso

variable:
7/1- 28/1
cmara
turbulenta
PMS

18.2/1
Precma
ra
PMS

13

20

 Influencia del Nmero de Cetano

El NC est directamente relacionado con la facilidad de
arranque en fro del motor, con la marcha dura del
mismo y con la relacin de compresin.

El hecho de que cuanto mayor es el NC ms fcil es el
arranque en fro del motor es una de las mayores
ventajas de los combustibles de alto nmero de cetano.
As, los combustibles voltiles de alta inflamabilidad
como el ter, se introducen en pequeas cantidades en
el aire de admisin cuando las condiciones de arranque
en fro son muy severas.

Gasolina
La gran demanda y las especificaciones tcnicas que se requieren para este
producto han dado lugar a que las gasolinas se fabriquen mezclando la
produccin de varios procesos de refino. Hay que tener presente que la
gasolina obtenida por destilacin primaria del petrleo crudo no basta para
cubrir las necesidades actuales y adems tiene un bajo octanaje.

Obtencin de los componentes de la gasolina

Los componentes de mezcla de la gasolina se obtienen de diversas fuentes y

tcnicas de conversin, tal como veremos a continuacin :
-El isomerado se obtiene por isomerizacin de fracciones de la gasolina de
destilacin directa para obtener mayor octanaje.
-El reformado procede del reforming cataltico de los alcanos no ramificados
en isoalcanos y los cicloalcanos en aromticos. El empleo de un catalizador de
platino, platforming, permite obtener gasolina de alto nmero de octano.
-El reforming cataltico es el proceso ms importante para la produccin de
gasolina; as, por ejemplo, una gasolina de verano contiene alrededor del 70%
de producto reformado.
-El cracking cataltico produce gasolinas por rotura de las fracciones pesadas,
cuyo punto de ebullicin es superior a 370C, formndose olefinas no
saturadas y molculas ramificadas con alto nmero de octano

Principales hidrocarburos que componen la gasolina

HIDROCARBURO
S
2-metil
propano
butano
2-metil butano
pentano
2-metil
pentano
3-metil
pentano
hexano
metil ciclopentano
benceno
2-metil hexano
3-metil hexano
tolueno
xilenos y
octanos
etilbenceno
cumeno
1-metil, 2etil
benceno

RON
>100

Pto.
ebull. C
-11.7

93.6
92.3
61.7
73.4

-0.5
27.9
36.1
60.3

74.5

63.3

24.8
91.3

68.7
71.8

>100
65
>100
-

80.1
90.0
91.9
110.6
115-145

>100
>100

136.2
152.4
165.1

 Aditivos

Desde la dcada de los setenta los avances tecnolgicos

en el motor han llevado parejos una mejora en la calidad
del combustible y aunque existen unos mnimos de
calidad estandarizados, cada productor aditiva su
gasolina con el fin de obtener una mejor calidad final.

Estos aditivos son :

Antioxidantes
Desactivadores
Inhibidores de la corrosin
Anticongelantes
Colorantes
Aditivos antidesgaste
Detergentes
Antidetonantes

 Gasleo y fuelleo

Los combustibles para motores Diesel, procedentes del
petrleo, se obtienen principalmente de las fracciones
situadas entre el queroseno y los aceites lubricantes. Los
productos obtenidos cubren un amplio rango de densidades
y rangos de destilacin que permiten su aplicacin a
diferentes tipos de motores.

As, en motores Diesel rpidos se emplean gasleos ligeros

de baja densidad y viscosidad, mientras que en motores
lentos marinos y en calderas de calefaccin, se emplean
gasleos pesados denominados fuelleos.

Las especificaciones para estos combustibles permiten un

amplio margen a los productores, indicando tan solo los
valores mximo y/o mnimo, tal como se indican en las tablas
correspondientes.

 Gasleos

Estos combustibles pertenecen a la categora de destilados puros, es

decir, tanto los destilados atmosfricos como los condensados por
destilacin al vaco y los de procesos de cracking. Estn compuestos
por una gama de hidrocarburos con un nmero de tomos de
carbono comprendido entre los 14 y los 20, y sus temperaturas de
ebullicin se encuentran entre los 220C y los 390C.

De acuerdo con sus caractersticas y en funcin del tipo de uso, los

gasleos se clasifican en:

Gasleo A, destinado a motores rpidos por ser el de mejor calidad; no est limitada su
utilizacin, con lo cual no tiene ningn tipo de desgravacin fiscal.
Gasleo B, destinado a determinadas actividades productivas, fundamentalmente en la
agricultura, y por tanto subvencionado estatalmente. En cuanto a sus caractersticas, son las
mismas que las del gasleo A.
Gasleo C, de calidad ligeramente ms baja que los del tipo A y B; este combustible se
destina principalmente a generadores de calor de cualquier potencia trmica, aunque
tambin puede emplearse en el grupo de actividades del gasleo B. Es el tipo de gasleo
utilizado como fuente de energa en la industria. Al igual que el gasleo B, este gasleo est
subvencionado.

CARACTERSTIC
AS

LMITES DE
ESPECIFICACIN
Gasleo Gasleo Gasle
A
B
o C
Color
2 mx.
Rojo
0.825- 0.8250.9
Densidad
0.860
mx.
(kg/dm3)
0.860
Viscosidad a 40 mx. *
4.3
7.0
C (cSt)
mx.
5.2 mx. mx. *

**
5.2
0.3 mx. mx. ** 0.3
Azufre (% en
peso)
0.3
mx.
mx.
Pto. de
55 mn. 55 mn. 60 mn.
Inflamacin C
Agua y Sedim.
0.1 mx. 0.1
0.1
mx.
mx.
(% vol.) Agua
(% vol.)
Pto. de
-8 mx. * -8 mx. - 6
obstruccin
*
mx.
0 mx.
**
0 mx.
filtro fro C
**
-1 mx. *
+4
Pto. de
+ 4 mx. -1 mx. mx.
*
enturbiamiento **
+4
C
mx. **
Poder Cal. Sup. 43.96
43.96
43.18
mn.
mn.
mn.

Fuelleos
Estos combustibles pueden provenir como productos residuales de los procesos de
destilacin atmosfrica y de destilacin por vaco, pero con el fin de adaptar sus
propiedades a las especificaciones normalizadas, se suelen obtener por mezcla con
productos menos viscosos o por otros procesos como el visbreaking.
Caractersticas de los fuelleos
CARACTERSTIC LMITES DE
AS
ESPECIFICACIN
Fuelleo
Fuelle
1
o2
Color
Negro
Negro
Densidad
(kg/dm3)
Viscosidad a
25 mx.
37
2.7 mx. mx.
100 C (cSt)
3.5
Azufre (% en
mx.
peso)
Pto. de
65 mn.
65 mn.
Inflamacin C
Agua y Sedim.
1.0 mx. 1.0
(% vol.)
mx.
Agua (%
0.5 mx. 0.5
mx.
42.29
vol.) Poder
mn.
41.45
Cal. Sup.
mn.
(MJ/kg)
Poder Cal.
40.19
39.36