MOTOTRALLAS

YESID HERNANDEZ
MAESTRE

MOTOTRALLAS

1805 ---------> Aparicin de la primera

tralla (cucharn metlico arrastrado por
caballos).

1904 ------- > Incorporaciones de

dispositivos mecnicos dando lugar a las
trallas de cuatro ruedas.

1919 1920 ---- > Arrastradas por

tractores de orugas, fueron denominadas
Gndolas y Mueve Montaas.
1923 ------ > Aparicin de la primera tralla
autopropulsada o mototralla (ruedas
metlicas
y
caja
controlada
elctricamente).
1954 ------ > Finalmente se da la
incorporacin de la hidrulica en diferentes
rganos de la mquina.

TIPOS DE UNIDADES
Todas las mototrallas son actualmente de dos
ejes con diseo articulado.
Estas mquinas se diferencian bsicamente en
el nmero de motores que poseen y en si
disponen o no de un elevador para efectuar la
carga. La diferencia operativa principal entre
esos equipos estriba en la potencia disponible
para realizar la excavacin, la carga y el
transporte.
Existen cuatro configuraciones bsicas que
son:

Convencionales de un
motor

Un solo motor montado sobre el tractor.

Un eje motriz.
Capacidades desde 22 - 58 Ton (15 41 m3).
Potencias de 325 615 HP (242 459 Kw).

Convencionales de dos motores y

Push - Pull

Motor delantero montado sobre el tractor y trasero sobre el

cuerpo de la mototralla.
Dos ejes motrices.
Capacidades entre 22 49 Ton (15 38 m3).
Potencias desde 288 950 Hp (215 708 Kw).

Autocargables de un
motor

Un motor delantero montado sobre el tractor.

Un eje motriz.
Dispositivo elevador para ayudar a la carga.
capacidades de 12 35 Ton (8,5 26 m3).
Potencias entre 150 550 HP (112 410 KW).

Autocargables de dos
motores
un motor montado sobre el tractor y otro en el cuerpo de la
mototralla.
Dos ejes motrices.
capacidades entre 17 34 Ton (12 26 m3).
Potencias entre 280 700 HP (209 522 KW).

CARACTERSTICAS
GENERALES
Las mototrallas se componen de dos
partes principales: el tractor y la tralla.
El tractor va colocado en la parte
delantera de la maquina y la tralla en la
parte posterior en esta ultima, adems
de las ruedas que posee la tralla para
su sustentacin, sobresale por detrs de
ellas el bastidor de empuje.

En las maquinas con dos motores, el

segundo, que va colocado en la tralla se
sita inmediatamente detrs de la caja,
entre las ruedas y antes del bastidor de
empuje. La unin entre la tralla y el
tractor se efecta por el cuello de cisne.

Las funciones motrices y los movimientos

principales de los componentes de las mototrallas
son los siguientes:

Traslacin con dos o cuatro ruedas motrices.

Articulacin para el giro, con cilindros hidrulicos.
Descenso y elevacin de la caja, con cilindros
hidrulicos.
Accionamiento de la compuerta, con cilindros
hidrulicos.
Elevador de racletas, con motores hidrulicos.
Gancho de tiro y empuje, con cilindros hidrulicos.

En comparacin con otros equipos de

excavacin,
las
mototrallas
presenta
las
siguientes ventajas:
Excelente movilidad, con altas velocidades de
desplazamiento (hasta 60km/h).
Diseo probado.
Buena estabilidad.
Un operador por maquina.
Menor experiencia necesaria del operador.
Mantenimiento sencillo.
Bajo precio de adquisicin.

Desde un punto de vista operativo, las

mototrallas
tienen
las
siguientes
caractersticas:
Capacidad para extraer material en capas
de reducido espesor.
Posibilidad de excavacin de materiales
poco consolidados.
Necesidad de preparacin del terreno
mediante ripado y, muy ocasionalmente
con perforacin y voladura, en materiales
compactos.

DISEO
TRACTOR: constituye el modulo delantero
de la maquina, estando siempre ubicados
en el mismo motor y todos los
componentes de la transmisin.

BASTIDOR: es la pieza aglutinante

que une y protege a todos los
elementos de que se compone el
tractor; su construccin es rgida y
robusta. En algunos modelos los
mandos finales forman una pieza con
el bastidor.
MOTOR: Es el componente principal
de la mototralla. Son diesel y con
turbo alimentador.

 TRANSMISION: Las transmisiones que se utilizan

son del tipo hidrodinmico, que pueden efectuar
los pasos de uno a otra velocidad bajo carga.
Los elementos de que se componen las
transmisiones son: convertidor de par, caja de
cambios, diferencial y mando finales.

 DIRECCION: La direccin de la mototralla

se consigue, normalmente, mediante dos
cilindros hidrulicos de doble efecto,
colocados a cada lado del cuello de cisne,
yendo sujetos por un extremo a la tralla y
por el otro al tractor.
FRENOS: Los sistemas de frenos que se
emplean
en
la
mototrallas
son:
hidrulicos, neumtico o la combinacin
de ambos, para el mando de frenos de
servicio los tipos de frenos que se utilizan
son de zapata o discos enfriados en aceite.

 SUSPENSION: El utilizado para algunas mototrallas

consiste en una conexin articulada, que una el tractor
y la tralla, provista de un cilindro hidrulico. Cuando el
tractor sube por una desigualdad del terreno, el cilindro
enva aceite al acumulador de nitrgeno y aceite. El
acumulador aminora el choque como un amortiguador y
hace bajar suavemente el cilindro. El sistema puede
amortiguar varios choques al mismo tiempo a fin de
reducir los rebotes de la mquina.

 TRAILLA: Los elementos principales de que

consta la tralla son los siguientes: caja,
armadura de tiro, compuerta, eyector,
bastidor de empuje y ruedas traseras.
caja: es la pieza mayor de la tralla, en ella
se recoge y se transporta el material.

Armadura de tiro: es la pieza de unin

entre la caja de la tralla y el tractor.
compuerta: esta parte de la tralla
evita que salga el material que va
entrando en la caja durante la carga y
que haya perdidas durante el transporte.

Elevador: es el elemento que caracteriza a las

mototrallas Autocargables y su finalidad es
efectuar la carga.

Eyector: tiene por misin vaciar la caja de la

mototralla.

OPERACIONES BASICAS Y
PRACTICA OPERATIVA
Un ciclo bsico de trabajo de una mototralla
constituye la siguientes fases:
Carga con cortes de 8 a 50cm de espesor.
Transporte cargadas, con 20 a 40km/h de
velocidad.
Descarga en capas de hasta 60cm de espesor.
Retorno vaca con 30 a 60km de velocidad.

Carga
Una vez colocada la maquina en
posicin el operador acta sobre el
mecanismo de apertura de la compuerta
de sector para abrirla, y acciona los
cilindros de suspensin de la caja
hacindola descender con la unidad en
marcha, hasta que sta se apoye en el
terreno y la cuchilla penetre en el mismo.
Al avanzar la mototralla el material va
llenando la caja hasta que sta se colma.

Es muy importante, para reducir el

ciclo de carga, dar la profundidad de
corte necesaria en cada caso. la
profundidad de corte depende de:
Tipo de material a cargar
Tiempo invertido
Potencia del tractor de empuje

Transporte
Despus de estar cargada la mototralla el
operador cierra la compuerta, acciona los
cilindros de suspensin que levantan la caja.
En los tramos en los que las mototrallas
van cargadas se aconseja que las
pendientes mximas no sean superiores al 3
o4%

Descarga
Una vez que la unidad llega al punto
de vertido, el operador levanta la
compuerta y entra en accin el
eyector, que avanza dentro de la
caja en el mismo sentido que la
marcha de la mototralla, expulsando
el material contenido en ella por la
parte delantera.

Sistemas de Cargas
Para trabajar en distintos materiales se usan
los siguientes sistemas de cargas:
Carga en lnea: el tractor solo avanza en la
calle en que se esta cargando y son las
mototrallas las que se van colocando ante l.
Carga en cadena: el tractor retrocede
ligeramente despus de cada tralla cargada,
lo suficiente para que las trallas comiencen a
cargar donde termino la carga del anterior

Cambio de lnea: se trabaja en calles paralelas

y el empujador solo avanza maniobrando,
despus de cada carga, cambiando de calle.
Cambio en retroceso: aqu el empujador
retrocede siempre a buscar a la tralla siguiente.

APLICACIONES
Movimiento de tierra vegetal
Excavacin
de
recubrimientos de estril
Extraccin de minerales
Restauracin de terrenos
Trabajos auxiliares

CONSIDERACIONES DE
SELECCION
Los factores que se deben tener en cuenta
para seleccionar una mototralla son:
Tipo de materiales
Material
Resistencia a la rodadura
Pendientes
Distancia de transportes
Coste de la operacin y otros factores

TENDENCIAS Y NUEVOS
DESARROLLOS
Los desarrollos o tendencias se han
centrado en la mejora de fiabilidad de
los componentes, en la reduccin de los
niveles de ruidos y en la disminucin de
consumo de combustibles.