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CIMENTACIONES PROFUNDAS
CIMENTACIONES PROFUNDAS
INTRODUCCIN
CAPACIDAD DE CARGA DE PILOTES Y GRUPOS
ASENTAMIENTOS DE PILOTES Y GRUPOS
FORMULAS DE HINCA
ENSAYOS DE CARGA EN PILOTES
REFERENCIAS
ANEXO PROGRAMA FEPC
CASOS ESTUDIADOS
INTRODUCCIN
Generalidades
Funciones y Usos de los Pilotes
Alcance
GENERALIDADES
- Tcnica antigua para cimentar en suelo blando
- Diseo basado en experiencia o divina providencia
- Inicialmente hincado de madera, luego de concreto hincado y
vaciado in-situ, luego de acero
- Desarrollo de frmulas de hinca
- Desarrollo de ensayos de carga
- Clculo de capacidad portante y asentamiento
ALCANCE
- El diseo de pilotes es muy amplio
- Se presentar los principales tipos de pilotes
- Se evaluar la capacidad portante y asentamientos de pilotes y
grupos bajo carga axial
- Frmulas de hinca y ensayos de carga
- Programa de cmputo para carga axial por frmulas empricas
= factor de adhesin
Qb = c Nc Ab
Donde:
c
ARENA O GRAVA
ARENOSA
L = 20B
L
ARCILLA
RIGIDA
L > 40B
L > 20B
ARCILLA
BLANDA
L
ARCILLA
RIGIDA
L = 10B
L > 40B
L
B
ARCILLA
RIGIDA
L - 10B
Donde:
f = Ks pd tg
Donde:
Qb = pb (Nq - 1) Ab
Ks
Material del
Pilote
Acero
Concreto
Madera
20
3/4
2/3
0.5
1.0
1.5
1.0
2.0
4.5
SUELTA
MEDIA
DENSA
RELACION LONGITUD/ANCHO
Qs + Qb
y
2.5
Qb
Qs
+
3.0
1.5
FRICCION NEGATIVA
FRICCION NEGATIVA
Fuerza = 0.45 H (Cp + Cr) S
Donde:
H
Cp
Cr
O.I.H
B
RESIDUAL
RELLENO O SUELO
COMPREIBLE
PICO
O.I.H
ESTRATO
PORTANTE
Suelos Granulares
Ef = 1.0
S>3d
Suelos Cohesivos
Qu = B1 B2 c Nc
Donde:
B1 =
ancho de grupo
B2 =
longitud de grupo
D =
Nc =
profundidad
factor de capacidad de carga
factor de forma
cohesin promedio
=
=
Ef =
0.9
L = 24 DIAMETROS DE PILOTE:
3 x 3 GRUPO DE PILOTES
9 x 9 GRUPO DE PILOTES
0.8
EFICIENCIA DE GRUPO, Ef
0.7
L = 48 DIAMETROS DE PILOTE:
3 x 3 GRUPO DE PILOTES
9 x 9 GRUPO DE PILOTES
0.6
0.5
0.4
0.3
1.5
2.0
2.5
3.0
3.5
4.0
4.5
g =
m =
n =
Nmero de filas
Nmero de pilotes
d
arctg s (en grados)
Dimetro de pilote
QB =
2
g
(m.n) 2 . Q 02
Q B2
2g 1 - (1 - S' k )
's 2 x{[(n 1) x s d] [(m -1) s d]}
x m x n x d
s =
Factor de friccin
a)
b)
Q
(B 1.15 H ) (L 1.15 H)
Donde:
Q
2
3
ESTRATO PORTANTE
(ARCILLA)
60
CAPA DEBEIL
ESTRATO PORTANTE
(ARCILLA O GRAVA)
B
H
60
CAPA DEBEIL
L Es
Donde:
Q
carga en el pilote.
Es =
Es
(1 ) (1 - 2 )
m v (1 - )
i 1 (Qi Q j ij )
j 1
ji
Donde:
1
Qi
Qj
ij
de
la
= 0.2
= 0.4
= 0.4
FORMULA DE HINCA
Las frmulas de hinca de pilotes tratan de relacionar la capacidad
portante de un pilote con su resistencia al hincado. Aunque
desacreditadas por muchos ingenieros, las frmulas de hinca todava se
utilizan en el sitio, como una verificacin de las predicciones de diseo
utilizando la mecnica de suelos. No se recomienda el empleo de las
frmulas de hinca en el diseo de pilotes; sin embargo, a pesar de sus
limitaciones puede utilizarse para ayudar al ingeniero a evaluar las
condiciones del terreno en un pilotaje, revelando probablemente
variaciones que no fueron aparentes durante la investigacin de campo.
FORMULA DE HINCA
Existe un gran nmero de frmulas de hincado, tal como la muy
conocida frmula del Engineering News Record. La Tabla 4.1 de US
Navy (1982) recomienda el empleo de frmulas de hinca segn el
martillo a ser utilizado. Estas frmulas pueden utilizarse como una gua
para estimar las capacidades admisibles de los pilotes y como control de
construccin cuando estn complementadas por ensayos de carga.
Tabla 4.1: Frmulas Bsicas de Hincado de Pilotes (Design Manual DM 7.2, 1982)
FORMULA DE HINCA
a
(Qv)ad
WD
Nota
Generalidades
Formas y tipos de aplicacin de carga
Procedimientos de carga
Criterios de carga de falla
GENERALIDADES
- Unica manera de saber si el pilote es capaz de soportar la carga
- Mide caractersticas de carga-deformacin
- Permite verificar el mtodo de diseo
- Predice asentamiento
Viga de Prueba
Plancha de acero
Gata
hidrulica
Micrmetro
Plancha de prueba
Viga
referencia
Pilote de prueba
a) Pilotes simple
Pilote de anclaje
Viga de acero
Viga de prueba
Micrmetro
Cabezal de
concreto
de pilotes
Plancha
de prueba
Gata hidralica
Viga de
referencia
Pilotes de anclaje
b) Grupo de pilotes
1.45
1.20
50
10
Vigas de referencia
10
1.45
50
1.20
3.60
3.40
Micrmetros
.60
3.60
CORTE A-A
ESC. 1:50
2.14
.73
variable de
10 a 20
.90
Plancha
.60
Esp
aci
oL
ibre
.60
FIGURA 5.2:
Micrmetros
Bloque de
concreto
Esp
ac
io a
ncla
d
Pilote de prueba
Vigas de referencia
Viga transversal
Vigas de prueba
Diamantes de madera
Plancha de
acero
Gata
hidralica
Plancha de
prueba
Micrmetros
Viga de
referencia
Pilote de prueba
Pesos
Viga transversal
Cuas
Vigas de prueba
Plancha de
acero
Durmientes
Viga de
referencia
Pilote de prueba
(Szechy)
Incremento asentamiento
Incremento carga
(Vesic, 1963)
W ln 1
Q
Qmax
a)
Mtodo de Davisson
La carga lmite propuesta es definida como la cargaque
corresponde a un asentamiento que excede la compresin
elstica del pilote por un valor X dado por:
X = 3.8 +
donde:
D
120
D = dimetro (mm)
X = en (mm)
b)
Mtodo de Chin
Se admite que la curva carga-asentamiento cerca a la rotura es
hiperblica. En este mtodo el asentamiento es dividido por su
correspondiente carga y el grfico pasa a ser una curva de
asentamiento/carga vs. asentamiento. Los puntos obtenidos tienden
a formar una recta y la inversa de la pendiente es la carga de rotura.
Este mtodo se aplica a pruebas rpidas o lentas, ya que el tiempo
de aplicacin de los estados de carga es constante.
c)
Mtodo de De Beer
d)
e)
f)
carga
de
rotura
es
definida
como
aquella
a la lnea de compresin
1000
(Qv)ult
(Qv)ult
C
A
100
Carga, tons
Carga, tons
200
x = 0.15 + D/120
B
Qva = (AE/L)
1 pulg = 25.4 mm
1 ton = 8.9 kN
2
3
100
1 pulg = 25.4 mm
1 ton = 8.9 kN
10
0.01
0.006
10.00
(Qv)ult
90% x (Qv)ult
200
/Qva = C1 C2
(Qv)ult = 1/ C1
0.004
100
1.00
1
Qv)ult
0.008
0.10
1 pulg = 25.4 mm
1 ton = 8.9 kN
0
1
Deformacin, pulg.
(b)
1 pulg = 25.4 mm
1 ton = 8.9 kN
u
50% x u
0
0
1
Deformacin, pulg. (d)
Figura 5.6
ANEXO
PROGRAMA DE COMPUTO PARA EL CALCULO DE LA CAPACIDAD
ULTIMA DE PILOTES BAJO CARGA AXIAL
1.0 Introduccin
El programa est basado en la utilizacin de frmulas empricas para el
clculo de la capacidad ltima de pilotes individuales. Estas frmulas se
aplican a tipos de suelos agrupados de acuerdo a la clasificacin
propuesta por Aoki-Velloso (1975). P.P. Velloso (1982) establece
correlaciones slo para suelos de dos clases y Meyerhof (1976) slo se
aplica a suelos no cohesivos y limos no plsticos. Los factores de
seguridad los proporciona el usuario y se usan en todas las frmulas
con excepcin de la de Decourt-Quaresma, donde el FS es 1.3 para
carga por friccin y 4.0 para carga por punta. El programa fue
presentado originalmente por Bortolucci et al (1988) y modificado por
Guilln (1993).
DECORTQUARESMA
P.P. VELLOSO
(*)
TIPO DE
SUELO
CODIGO
Kp
(kPa)
(%)
Kl (KPa)
K (Pa)
a
(KPa)
Arena
100
1000
1.4
14.00
400
600
1.00
5.0
Arena Limosa
120
800
2.0
16.00
400
500
1.00
8.5
Arena LimosaArcillosa
123
700
2.4
16.80
400
500
1.00
8.5
Arena Arcillosa
130
600
3.0
18.00
400
500
1.00
8.5
Arena ArcillosaLimosa
132
500
2.8
14.00
400
500
1.00
8.5
Limo
200
400
3.0
12.00
200
430
1.00
10.0
Limo Arenoso
210
550
2.2
12.10
250
430
0.87
10.0
Limo ArenosoArcilloso
213
450
2.8
12.60
250
430
0.87
10.0
Limo Arcilloso
230
230
3.4
7.82
200
430
1.00
10.0
Limo ArenosoArcilloso
231
250
3.0
7.50
200
430
1.00
10.0
Arcilla
300
200
6.0
12.00
120
250
1.00
6.3
Arcilla Arenosa
310
350
2.4
8.40
120
250
1.00
6.3
Arcilla ArenosaLimosa
312
300
2.8
8.40
120
250
1.00
6.3
Arcilla Limosa
320
220
4.0
8.80
120
250
1.00
6.3
Arcilla LimosaArenosa
321
330
3.0
9.90
120
250
1.00
6.3
Mtodo de Aoki-Velloso
La entrada de datos para el clculo basado en el mtodo de
Aoki Velloso se empieza a travs de los parmetros relativos al
tipo de pilote F1 F2. Estos valores son proporcionados por el
usuario y se indican en la Tabla A-2
AI1 x
=
( N i x KI i )
Rl
F 2 i = CA
K p x Np
R p = Ap x
F1
Donde:
Rl
resistencia lateral
Al1
Ni
Kli
CA
L
Rp
Ap
Kp
=
=
=
=
=
=
=
=
(2)
Mtodo de Decourt-Quaresma
No existe entrada de datos especficos y los resultados se
presentan para longitudes del pilote desde 1.00 m. Hasta la
profundidad final del sondaje. Las frmulas usadas son las
siguientes:
R l = 10 x p x L x
R P = Ap x K x N
L
CA
+ 1
P+1
P-1
Donde:
N
L
CA
p
K
N
=
=
P+1
P-1
(3)
= 1.016 -
0.016 * De
0.035
Al1 x x x
(a
b,i
x Ni )
i = CA
Rp =
Donde:
b
i
N ai
b
i
N ai
De
Ap x x
b
i
N ai
P
P-8 De
b
i
+ N ai
P+ 3.5 De
P
P
P-8 De
P+ 3.5 De
P
(4)
Mtodo de Meyerhof
La entrada de datos comienza con los parmetros Mm y Nm, que
son los factores relativos a la forma de ejecucin del pilote. El
autor propone:
TIPO DE PILOTE
Mn
Nm
FRANKI
PUNTA CONICA
HINCADO EN SUELOS
NO COHESIVOS
HINCADO EN SUELOS
COHESIVOS
>2
EXCAVADO
0.3
Rl = M n x Al1 x
i = CA
Rp = N m x A p x Q
Donde:
Q
Q1 =
10 x Ts x N
Q2 =
Q3 =
Zb x N
Ts x
De
Ts x
Np
De
Q4 =
P-1
P- Zb
P+1
con:
Ts =
Ts =
Zb =
Nc = 0.77 x log10
2000
Donde:
Nc =
=
SPT corregido
esfuerzo efectivo al inicio del metro considerado