ProyectodeInvestigacin

Congestindeusuariosenelsistemadetransporte
Transmilenio

Colombia_ Ciudad Bogot D .C.

ObjetivoGeneral.
Implementacin de mtodos y estructuras
para des congestionamiento de usuarios del
sistema de transporte Transmilenio.

Objetivosespecficos

Analizar las causas de congestionamiento de usuarios del sistema de

transmilenio.
Establecer en la logstica, posibles mtodos de funcionamiento de los
articulados.
Proponer cambios en las estructuras fsicas del sistema.
Reducirlos tiempos en los trayectos de viajes de cada articulado.
Evitar el sobrecupo en las estaciones y articulados del sistema.
Mejorar la comodidad a la hora de utilizar el sistema
Satisfacer a los usuarios del sistema.
Garantizar mayor seguridad a los usuarios
Motivar a otras personas el uso del sistema para disminuir el trafico
particular

Marco de Referencia
Msvastroncales

TransMilenio, segn el ex gerente dgar Sandoval, se

dise para que cada 3 o 4 aos se hicieran nuevas
troncales. Pero su crecimiento est estancado, explic la
congestin que se vive. Por eso, Sandoval asegur que
fuese urgente que entren a funcionar las troncales de la
calle 26 y la carrera 10; estas ya entraron en
funcionamiento pero tambin hay que definir qu va a
pasar con la carrera 7a. y darles prioridad a las troncales
de la avenida 68 y la Boyac. Otro punto importante es la
mejora de las losas de la Caracas, que repercuten en la
prestacin del servicio.

Masificarlacompradepasajes

Aunque TransMilenio ha hecho el esfuerzo de

desconcentrar la venta de pasajes, an la compra de
estos sigue siendo la causa de las largas filas en el
sistema. Por eso, masificar los puntos de venta es una
de las soluciones que se plantean. "El Distrito debe
exigirle al recaudador habilitar ms puntos, para que se
disminuya el flujo de pasajeros en la entrada de las
estaciones", indic Paula Arias, de la Tadeo. La
administracin debe acelerar la entrada en operacin
del Sistema Integrado de Transporte Pblico (SITP),
que otorg una concesin para el recaudo y que
promete 4.000 puntos de venta de tarjetas integradas a
TM.

Cobroporusodebusesalimentadores

Una de las grandes falencias del sistema, segn los

usuarios, se atribuye a las rutas alimentadoras. Jorge
Acevedo, de la U. de los Andes, dijo que aumentar y
mejorar este servicio tiene un costo que alguien debe
pagar: o se incrementa la tarifa o el Distrito debe entrar a
subsidiarla. "Cuando empiece el Sistema Integrado hay
que revisar la gratuidad. Cobrar un poco para que el
aspecto financiero no resulte siendo una restriccin",
agreg Acevedo. La solucin inmediata que estudia
TransMilenio es darles prioridad a los buses verdes sobre
el trfico mixto. El mantenimiento y rehabilitacin de las
vas que estos usan tambin son importantes, para
mejorar los tiempos.

Propuestas

Hay que considerar que la infraestructura fsica y logstica no brinda

circulacin continua a los articulados, por lo tanto se debe estudiar para
dar prioridad a esta movilidad y que los buses solamente se detengan en
la estacin que corresponda de acuerdo al itinerario de cada articulado; y
para ello se propone la adaptacin fsica en las intercepciones de las
troncales, ya que es evidente que en algunas de estas troncales cada dos
o tres cuadras se presenta la intercepcin de calles secundarias, las
cuales se les otorga el cruce por medio de semforos. Entonces lo
propuesto es adaptar y establecer solamente intercepciones en avenidas
principales.

Otra inversin que se debe realizar y pronto para abolir el uso de los
semforos en las troncales es la adaptacin de las estacin en el ingreso y
salida del personal, reemplazando los semforos para peatones con el uso
de los puentes peatonales; as los articulados no tendrn que detenerse
cerca a la estacin y no obstaculizar para que los dems buses que
tienen que dejar y recoger a los usuarios los hagan sin ningn retraso.