SISTEMA DE TRACCION

(BTSC) Y (FTSC)
a

PRINCIPIO DEL SISTEMA DE

CONTROL DE TRACION (TCS)
La aceleracin del vehculo en caminos con baja friccin, tal como
nieve o hielo. A consecuencia de eso se pierde traccin y entra a
patinar las ruedas motrices. Una porcin del torque de motor es
utilizado para la traccin y el torque restante produce un deslizamiento
innecesario de las ruedas motrices.
Como se muestra en la ilustracin inferior, el deslizamiento excesivo
de las ruedas motrices resulta en una disminucin del coeficiente de la
fuerza de traccin y empeora la fuerza conductora y la estabilidad del
vehculo producida por la disminucin del coeficiente de fuerza lateral.
Por lo tanto, para obtener mayor traccin y estabilidad, el TCS controla
la relacin de deslizamiento de las ruedas motrices

Relacin de deslizamiento.

Vw Vv) / Vw 100 (%), (Vw: Velocidad de la rueda, Vv: Velocidad del

vehculo)

 Si durante la aceleracin una de las ruedas motrices tiene

tendencia a girar debido a excesivo torque, la presin en el cilindro
de la rueda aumenta para evitar el giro. La tendencia es detectada
por los sensores de velocidad de las ruedas.
Para aumentar la presin, la vlvula solenoide TC se cierra y la
bomba comienza a funcionar. Succiona el lquido desde el
acumulador y lo bombea a travs de la vlvula solenoide hacia el
cliper. Presurizando el cliper de la rueda que esta deslizando.
Con el concepto de modulacin de presin del ABS, la presin del
cliper es controlada para evitar el giro de las ruedas, logrando
mxima traccin y estabilidad en la conduccin del vehculo.

DIAGRAMA DEL BLOQUE DEL TCSCM

CONSTRUCCION DEL TCS

TIPOS DE CONTROL TCS

Para reducir el deslizamiento
excesivo cuando un vehculo inicia
el movimiento y acelera en camino
de baja friccin, est disponible el
ETCS, que controla el torque de
motor y el BTCS, que controla la
presin de frenado. Actualmente
se esta incrementando el uso del
sistema FTCS, el que combina el
ETCS y BTCS.

1) Control de torque del motor: ETCS

Control de tipo directo: Control de vlvula
de mariposa
Control de tipo indirecto: Control del tiempo
de encendido e inyeccin de combustible
: Incorporado en la mayora de los vehculos
debido a la reduccin de costo

2) BTCS - Control de presin de

frenado BTCS:
: Control independiente de cada rueda motriz
3) FTCS: ETCS + BTCS

COMPARACION
El BTCS disminuye la fuerza
motriz con la aplicacin del
freno. Esta disponible el
control de deslizamiento
independiente para cada
rueda. El control BTCS esta
disponible para velocidades
hasta alrededor de 50km/hr.

FTCS ejecuta el control del

frenado y el control de torque
del motor a travs de la
comunicacin CAN. Una vez
que el deslizamiento de una o
ambas ruedas es detectado,
el mdulo de control ejecuta
la reduccin de torque para
ambas ruedas motrices.

El

CIRCUITO HIDRAULICO DE TCS

Incluye la funcin de ABS y esta formado ocho

solenoides para controlar el ABS, adems incluye dos
vlvulas solenoides para TCS y dos vlvulas solenoides
de corte hidrulico (HSV).

UNIDAD HIDRAULICA DEL TCS

1) Vlvula HS (Carrete
Hidrulico)
Cuando el TCS opera, el lquido de
freno es suministrado a la bomba de
motor desde el cilindro maestro a
travs del HSV.
Esta vlvula se cierra y bloquea el paso
cuando se aplica el pedal de freno.

Vlvula TC (Control de Traccin)

La vlvula TC es slo para las ruedas delanteras. Un lado de esta vlvula esta
conectada con el cilindro maestro y el otro se conecta al HPA.
En condicin normal, esta vlvula permanece abierta y la presin de frenado
desde el cilindro maestro puede ser aplicada a las ruedas delanteras a travs
de la vlvula TC.
Cuando se produce el giro de una rueda delantera, la vlvula TC se cierra y la
presin de frenado es aplicada a la rueda delantera por efecto del motor.
La vlvula TC incluye una vlvula de alivio y una vlvula unidireccional.
Cuando hay exceso de presin desde el motor, la vlvula de alivio se abre y
se reduce la presin.

FUNCIONAMIENTO DEL TCS

El funcionamiento tiene las siguientes fases