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TRANSMICION

CONTINUAMENTE
VARIABLE
(CVT)

INSTRUCTOR
APRENDIZ:

: Aquino

Galvez Perez Carlos Alberto

TEMA: SEMESTRE:

iii SEMESTRE

INDICE

PRECENTACION ......................................................................1
INDICE................................................................................................2
DEDICATORIA .....................................................................................3
INTRODUCCION.....................................................................................4
TRANSMISION CONTINUAMENTE VARIABLE..................................5
HISTORIA....................................................................................6,7
FUNCIONAMIENTO DE LA (CVT)...........................................................8,9
TIPOS DE (CVT) ..........................................................................................10
LUBRICACION DE LA (CVT)....................................................................11
CONCLUSION ..............................................................12

DEDICATORIA
A dios por la salud, el coraje, y las bendiciones
derramadas, por ser la verdadera esencia de mi vida.
Por la gracia de haberme hecho su hijo, por que en el
siempre permanece la fe, la esperanza y el amor.
A mi madre, que con el apoyo y la confianza que
deposito en mi para ser una mejor persona.
A mi padre, que aunque no esta aqu conmigo, se que
me apoya desde algn lado de la otra vida, para que
no desfallezca en el camino de mi historia.

INTRODUCCIN
Hasta

ahora las transmisiones de los automviles eran


bsicamente de dos tipos: por un lado la ms extendida, la
manual con engranajes montados en ejes paralelos y
embrague, y por otro lado la automtica, de engranajes
epicicloidales y convertidor hidrulico de par.
Hoy en da y gracias a los cambios tecnolgicos; se estn
ofreciendo actualmente en el mercado las transmisiones
variables continuas (CVT), transmisiones variables infinita
(IVT) y cajas secuenciales (DSG).
Tanto las transmisiones variables como las secuenciales
promulgan un menor consumo de combustible y mayores
prestaciones de velocidad y aceleracin en los vehculos.
Tericamente el ahorro de combustible sera de alrededor
de 35 % y se tardara un 25% menos de tiempo en acelerar
de 0 a 100 km/h.

TRANSMICION
CONTINUAMENTE
VARIABLE (CVT)

Ao de la inversin para el desarrollo rural y la seguridad alimentaria

HISTORIA
Segn

la historia europea,
desde 1940, entre los
dibujos de invenciones de
Leonardo Da Vinci, uno de
ellos era o implicaba la
posibilidad de una
transmisin de relacin
continua sin escalas.

Fue

en el ao 1886 que los dos


ingenieros automotrices alemanes
Gottlieb Daimler y Karl Benz
inventaron la primera CVT usando
una correa de caucho la cul
rodaba entre dos poleas cnicas.

Fiat

HISTORIA

retomo este diseo y lo


modifico. Primero lo denomino
de variacin continua, lo que se
tradujo en las siglas CVT.
Adems, Fiat desarroll una
cinta flexible, metlica, de alta
resistencia, que haca
prcticamente ilimitada su
duracin.
Entonces desde 1990 al 1994
tenemos el Subaru Justy.
despus en el ao 1996 surge
el Honda Civic HX. Hasta hoy en
da existen literalmente cientos
de diseos de las CVTs las
cuales han sido sometidas para
recibir las patentes americanas.

FUNCIONAMIENTO
Esta

transmisin controlada electrnicamente,


consiste en una correa articulada que transmite el
movimiento entre dos poleas. Una polea impulsora
transmite la fuerza del motor mientras que la polea
impulsada traspasa la fuerza a las ruedas.

Estas

poleas tienen la particularidad de cambiar su


dimetro para variar la relacin de cambio. Puede
utilizar un convertidor de par o un embrague de disco
mltiples para el arranque o la separacin de fuerza
del motor y un engranaje planetario para la marcha
atrs.

TEORA DE FUNCIONAMIENTO
Se

trata de una correa que


transmite el movimiento entre dos
poleas. La polea conductora es la
que proviene de la salida del motor
y la conducida es la que va al eje de
transmisin. Las poleas no son fijas,
si no que estn constituidas por dos
platos mviles que se ensanchan o
se encogen. Cuando abrimos el
plato del eje del motor, la polea se
mete entre los platos, por lo que la
polea secundaria se cierra. El
resultado es una relacin de
transmisin baja. Por el contrario,
cuando se cierran los platos
primarios, el radio de la rbita en la
correa primaria es mayor, por lo que
la relacin de transmisin aumenta.

TIPOS DE CVT
CVT DE CORREA

CVT DE CADENA
CVT TOROIDAL

LUBRICACION
Las

CVTs, tanto de correa como toroidal, utilizan


fluidos especiales que ayudan a transmitir el
esfuerzo de torsin, dichos aceite son de alto
rendimiento e incluyen aditivos especficos como
modificantes de la friccin, detergentes,
dispersores, inhibidores de la oxidacin,
promotores del ndice de la viscosidad,
inhibidores de la corrosin, y agentes
anticongelantes.
Estos aceites por otro lado, aumentan su
viscosidad fuertemente bajo presin y transmiten
el torque sin que exista ningn contacto entre las
piezas del metal, por medio de una pelcula de
0.05 a 0.4 micrones de grueso (el dimetro de un
pelo est de la orden del 100).

CONCLUCIONES
La

llegada de este tipo de transmisiones ha resultado ser


una autntica revolucin en los cambios automticos. En
este tipo de transmisiones, la sofisticacin en el control
electrnico ha provocado una adaptacin plena entre las
actuaciones del cambio y las necesidades del conductor
en cada momento.
La electrnica aplicada a estas transmisiones a logrado
cambios mas econmicos, precisos y eficientes.
Esta constante evolucin de la transmisin obliga a estar
siempre actualizados tcnicamente para afrontar los
nuevos retos que suponen el diagnostico y reparacin de
estas transmisiones. Se debe vigilar con atencin las
tendencias en el mundo automotriz para estar preparado
y bien informado sobre los estas nuevas tecnologas.

GRASIAS
Ao de la inversin para el desarrollo rural y la seguridad alimentaria