1.

Definicin del Puerto

Definicin Legal
Localidad geogrfica y unidad econmica de una localidad, donde
se ubican los terminales, infraestructuras e instalaciones
terrestres y acuticas, naturales o artificiales, acondicionadas
para el desarrollo de actividades portuarias.

1. Definicin del Puerto

Definicin Tradicional
Un puerto es el punto de enlace del transporte terrestre con el
transporte acutico y donde se realiza la transferencia de carga y
pasajeros de un medio de transporte al otro.
La funcin del puerto es la de proveer facilidades para los vehculos
terrestres y tambin para los vehculos de transporte acutico (La
nave).
Una nave requiere de las facilidades portuarias siguientes:
Profundidad de agua suficiente.
Aguas tranquilas.
Lugar de acoderamiento.
Otras facilidades terrestres para la carga y pasajeros que manipula la nave.

1. Definicin del Puerto

Definicin Moderna (UNCTAD)
Los puertos son intercambiadores entre varios modos de
transporte y por tanto son centros de transportes combinados. A
su vez son mercados multifuncionales y reas industriales donde
las mercaderas no solo estn en transito sino que tambin son
manipuladas, manufacturadas y distribuidas. De hecho los puertos
son sistemas multidimensionales, los cuales para funcionar
adecuadamente deben estar integrados en una cadena logstica
Integral. Adems de la infraestructura, la superestructura y el
equipamiento, un puerto eficiente requiere de unas
comunicaciones adecuadas, un equipo directivo motivado y una
fuerza de trabajo con una suficiente calificacin. (United
Nations Conference on Trade and Development)

1. Definicin del Puerto

Funciones de los Puertos
La funcin bsica de los puertos es la de proporcionar un
traslado rpido y seguro de mercancas y pasajeros a travs de
sus instalaciones, de forma que se minimicen los tiempos de
espera y se proporcionen los servicios necesarios al mnimo costo
posible.

Otra funcin que cumplen los puerto de gran tamao (Hubs),

es de servir de conexin o transbordo de mercaderas que circulan
por distintas rutas.

1. Clasificacin de los Puertos

1.1 De acuerdo a su actividad:
a)

Puertos Comerciales, Son los que estn dedicados a la carga

y descarga de mercaderas y pasajeros. Son controlados por el
MTC, a travs de la empresa nacional de Puertos (ENAPU).

b)

Puertos Pesqueros, Son aquellos que estn dedicados a la

descarga de la pesca industrial. Son controlados por el
Ministerio de Pesquera.

c)

Puertos Militares, Dedicados a las actividades militares. Son

controlados por el Ministerio de la Marina.

1. Clasificacin de los Puertos

1.2 De acuerdo a su ubicacin:
a)

Puertos Martimos, Son los situados en la ribera del ocano

mar. En nuestro pas ellos mueven casi todo el trafico de
pasajeros y carga, y por esta razn, se les dedicara atencin
exclusiva.

b)

Puertos Fluviales, Son los situados en la ribera de los ros. En

nuestro pas, ellos se encargan del trafico de cabotaje en la
Amazonia.

c)

Puertos Lacustres, Son los situados en la ribera de los lagos.

No son todava de importancia comercial.

1. Clasificacin de los Puertos

Los Puertos Comerciales a su vez se pueden subdividir en:
i.

Puertos de Carga General, Son dedicados a la carga y

descarga de carga general (materia prima, productos
manufacturados o semimanufacturados en diversas formas y
tamaos). Tambin se dedican al embarque y desembarque de
pasajeros, pero como una actividad secundaria. Estos Puertos
pueden sub-dividirse en:
1) Puertos de atraque directo.- En los que la nave atraca en el
muelle directamente para hacer operaciones de descarga y
embarque
2) Puertos de Lanchonaje.- En los que la nave descarga la
mercadera y los pasajeros en barcazas o lanchones y son estos
ltimos lo que entran al muelle para ejecutar las operaciones
de descarga o embarque.

1. Clasificacin de los Puertos

ii.

Puertos de Graneles, Dedicados a la carga y descarga de

granos slidos (Cereales y concentrados de mineral) y Lquidos
(Como el caso del Petrleo).
En este caso es frecuente encontrar que el puerto se
especializa en una sola mercadera y operacin como por
ejemplo: descarga de petrleo crudo, embarque de
concentrados de minerales, etc.

1.Operacin Portuaria
Descripcin de la estructura de un Puerto:

a)
b)
c)

A la hora de estudiar el funcionamiento de los puertos,

conviene hacer una separacin fundamental entre:
Infraestructura del Puerto
Servicios Portuarios
Organizacin de las actividades del puerto.
Infraestructura del Puerto
Antes de delimitar que se entiende por infraestructura de un
puerto, se definir antes el rea portuaria como un complejo
de muelles, drsenas y superficie terrestre donde se realizan
las operaciones de servicio a las naves y a la carga. Para llegar
a dicha rea se requiere de:

1.Operacin Portuaria

Infraestructuras de Acceso Martimo (Canales de acceso,

rompeolas, y ayudas a la navegacin como faros y boyas)
Infraestructuras de Acceso Terrestre (Redes de carreteras,
ferrocarriles y los ros-canales de navegacin interior.
El rea portuaria , definido como el lugar fsico donde se
realizan las operaciones del puerto, englobara tanto la
infraestructura (Muelles, Diques, Astilleros como Superficie de
Almacenamiento), como a la Superestructura (Almacenes,
talleres, edificios de oficinas, etc. Y los equipos mviles y fijos
como gras necesarios para prestar los servicios).

Operacin Portuaria

Servicios Portuarios
Adems de la provisin de la infraestructura para los usuarios
de los puertos, existe una diversidad de los servicios portuarios
que se prestan dentro y fuera del rea portuaria. Abarcando
desde los Servicios a la nave, a la carga y a los pasajeros.

Servicios Portuarios

1.Operacin Portuaria
INFRAESTRUCTURA ACCESO MARITIMO
Canales, Zonas de aproximacion
Obras defensa (rompeolas, esclusas)
Sealizacion (faros, boyas)

AREA
PORTUARIA

INFRAESTRUCTURA PUERTO
Muelles, Diques, Darsenas
Areas de almacenamiento
Conexiones Internas (carreteras, otras)

INFRAESTRUCTURA ACCESO
TERRESTRE
Carreteras, Ferrocarriles
Canales navegacion interior

SUPERESTRUCTURA PUERTO
Gruas, tuberias
Terminales, Talleres, Almacenes

1.Operacin Portuaria

Organizacin de las actividades del Puerto

Debido a la diversidad de actividades que se realizan dentro
del rea portuaria, surge la necesidad de que exista un agente
que se ocupe de la coordinacin dentro del puerto. En la
mayora de los pases, esta labor es llevada a cabo por una
institucin denominada Autoridad Portuaria.
En general las autoridades portuarias son entidades locales o
provinciales de carcter publico. Tambin es posible encontrar
ejemplos de puertos en los cuales la autoridad portuaria es
una institucin de tipo puramente privado.
Existen diversos modelos de organizacin portuaria a nivel
mundial, en los cuales varia el grado de intervencin directa de
la autoridad portuaria en la prestacin de servicios.

1.Operacin Portuaria
Estos modelos suelen ser denominados:
1)
Landlord Port, En los puertos del tipo landlord, la
infraestructura es propiedad de la autoridad portuaria, que se
ocupa de su gestin. Mientras que el resto de servicios
portuarios son prestados por empresas privadas, que adems
son propietarias de los activos que conforman la
superestructura. Ejemplo de este tipo de organizacin
portuaria pueden ser: Rotterdam (Holanda).
2)
Tool Port, En este tipo de organizacin, la autoridad portuaria
tambin es propietaria y gestiona la superestructura (edificios)
y los equipos (gras), si bien como el caso anterior el sector
privado provee los servicios portuarios utilizando los activos
mediante contratos de concesin o licencias. Ejemplo de esta
categora de puertos son Ambeles (Blgica) y Scattle (EE.UU.)

1.Operacin Portuaria
3)

Services Port, Por ultimo, en los puertos que se encuadran

dentro de esta categora la autoridad portuaria es la
responsable del puerto en su conjunto, es decir es propietaria
de la infraestructura y se encarga de la provisin de todos los
servicios portuarios. El puerto de Singapur ha sido
tradicionalmente un ejemplo de este tipo de organizacin (no
obstante, ya existen planes avanzados en este puerto para
introducir operadores privados).

Ingenieria de Transportes

Analisis de lo expuesto

2. Planeamiento Portuario

Objetivo:

Definir la ubicacin y caractersticas tcnicas de la

infraestructura portuaria para que atienda el flujo de
mercancas y naves dentro de un periodo de anlisis

Objetivos Especficos:

Establecer la demanda actual y futura de trafico de naves y

cargas
Determinar el tamao del terminar portuario
Determinar la viabilidad, mediante una evaluacin econmica
Elaborar los estudios de impacto ambiental y los planes para
mitigar los efectos adversos que originen la construccin de la
infraestructura portuaria.

3. Infraestructura Portuaria
Definicin
Obras civiles e instalaciones mecnicas, elctricas y electrnicas, fijas y flotantes, construidas o ubicadas en los puertos,
para facilitar el transporte y el intercambio modal.
Esta constituida por:
a) Acceso acutico: Canales, zonas de aproximacin obras de abrigo o defensa tales como rompeolas y esclusas y
sealizaciones nuticas
b) Zona de transferencia de carga y transito de pasajeros: Muelles, drsenas, reas de almacenamiento, boyas de amarre,
tuberas subacuticas, ductos plataformas y muelles flotantes.
c) Acceso terrestre: Vas interiores de circulacin y lneas frreas que permitan la interconexin directa e inmediata con el
sistema nacional de circulacin vial.

Vistas del Callao

3. Infraestructura Portuaria
Obras civiles de infraestructura, superestructura,
edificaciones o conduccin o construcciones y dispositivos
elctricos, electrnicos, mecnicos o mixtos, destinados al
funcionamiento especfico de los puertos y terminales y de las
actividades que en ellos se desarrollan.
De acuerdo con las definiciones de puertos precedentes se
considera que las instalaciones portuarias se pueden dividir en
dos grupos:
Obras portuarias exteriores, son las obras civiles construidas
en mar adentro tales como:
-

Obras de abrigo (Rompeolas, diques)

Canales de acceso al puerto
Obras de dragado
Ayudas a la Navegacin (Esclusas, no se usan en el pas)

Obras portuarias interiores: Obras civiles construidas en el

limite terrestre del rea en que se ubican las instalaciones
portuarias

3. Infraestructura Portuaria
Diques
Obras de
Abrigo
Obras
Exteriores
Infraestructura
Portuaria

Rompeolas

Trazado en Planta
Seccin trasversal

Dragado

Definicin
Equipamiento

Estructuras de atraque
Obras
Interiores

Patios, almacenes y silos

Edificios diversos
Sistemas de comunicacin y trasnporte

3.1Condiciones Naturales

Ver archivo adicional

4. Obras Exteriores
Entre las obras exteriores que se han tomado en consideracin en este
curso son: las obras de abrigo y el dragado

4.1

OBRAS DE ABRIGO

Para conseguir aguas tranquilas para la operacin segura de las naves,

en las costas abiertas donde existe oleaje se construyen obras llamadas
obras de abrigo.
Las obras de abrigo protegen al puerto de la agitacin producida por las
olas, la energa de estas se disipa en dos formas:
* Por reflexin, en cuyo caso la obra de abrigo tiene lados verticales
que reenvan la energa del oleaje mar adentro. Estas obras de abrigo
se llaman diques.
* Por rotura, las obras de abrigo disipan la energa de la ola por
rotura de estas sobre los taludes que constituyen los lados de las obras
de abrigo, estas obras de abrigo, se llaman rompeolas.
Estas obras se usan en las costas del Per, por lo que nos dedicaremos
a analizar este tipo de obra.

4. Obras Exteriores:
4.1.1 Rompeolas

El proyecto de rompeolas debe elaborarse a base de estudios

en modelos a escala (fsicos o numricos), debido a que las
variables involucradas en el proyecto son difcilmente
expresadas en forma analtica.
Anteproyecto:
El anteproyecto de rompeolas puede hacerse en dos partes
claramente diferenciales:
* Trazado en planta del rompeolas en el que se determinan
una disposicin del o de los rompeolas que abriguen un rea
suficiente para la operacin de las naves en el puerto.
* Clculo de la seccin transversal del rompeolas, en la que
se determina bsicamente el peso de las rocas y el espesor y
nmero de mantos de proteccin del mismo.

4. Obras Exteriores:
4.1.2 Trazado En Planta
Es necesario estimar la superficie de aguas tranquilas que
requiere el puerto, para esto deben tomarse las siguientes
consideraciones:

rea de fondeo.- es el espejo de agua dedicado al

fondeo de las naves (ancho y longitud del canal)
rea de evolucin.- es la superficie de agua dedicada a
la evolucin de las naves en sus maniobras de atraque y
desatraque a los muelle (uso de remolcador)
rea de muelles.- que es la superficie de agua destinada
a la construccin de muelles (N de muelles sugeridos)
Diagramas de refraccin
Diagramas de difraccin

4. Obras Exteriores:
4.1.3 Calculo De La Seccin Transversal
Dimensionamiento de la seccin transversal; en funcin de:

Procedimiento constructivo:

Seccin trapezoidal

Procedimiento constructivo
-

Por medios marinos

Desde tierra

Determinacin del ancho y altura de la plataforma de trabajo

Definicin a la seccin transversal definitiva
Procedimiento de diseo
A continuacin se presenta el diseo preliminar de un rompeolas
para una marina en la Costa Verde (Lima).
Para este ejemplo se ha esquematizado una planta como la
que se muestra en la figura.

4. Obras Exteriores:
4.1.3 Calculo De La Seccin Transversal
Para definir el oleaje en la zona se han utilizado las mediciones
de olas efectuadas en Salaverry, las mismas que trasladadas
hasta aguas profundas mediante refraccin se han trasladado
hasta la costa verde, porque el oleaje en aguas profundas de
toda la costa peruana es el mismo porque tienen la misma
fuente de generacin:

Profundidad donde se ubica el rompeolas

Ola de diseo

Grfico de ocurrencia de olas significantes

Grfico de refraccin de olas
Altura de ola en la obra de abrigo
Rompe o no rompe la ola en la estructura
Altura de la ola de diseo

4. Obras Exteriores:
4.1.3 Calculo De La Seccin Transversal

Clculo del peso de la roca de coraza

Dimensionamiento de la seccin de rompeolas
Nivel de trabajo
Procedimiento constructivo
Otros parmetros a tomar en consideracin para el
dimensionamiento de la seccin (rea, taludes, etc)

4. Obras Exteriores:
4.1.4 Ejemplo
Se va a disear un rompeolas en la Costa Verde para una marina
cuyas caractersticas se indican en la figura:
1.

Altura de ola en la zona del proyecto

2.

Si se considera que la vida til del rompeolas es de 25aos, y que en este

tiempo se produce una ola que ser excedida slo un da se obtiene que:
p= 10/(25*360)= 0.011%, en el grfico se obtiene que H 0 = 4.20m

Clculo de la altura de la ola de diseo

La ola de aguas profundas se acerca a la costa modificando su altura y

direccin por refraccin. Con los grficos de Refraccin se calculan los
coeficientes que modifican la altura de la ola y se mide el ngulo con que
las olas llegan al punto de la estructura propuesta, de donde se obtiene
Krs= 0.7387, con direccin 120 y Krso 0.8690 y direccin 90; la
frecuencia de ocurrencia es de 79% para el sur y 21% para el sur oeste.
Con esta informacin se obtiene el coeficiente de refraccin ponderado K r
= 0.7659

4. Obras Exteriores:
4.1.4 Ejemplo
(continuacin):
Clculo del coeficiente de Bajos

Para calcular se utiliza los grficos de la tabla de Wiegel donde d

= -10m, T = T0 = 14s, L0= 1.56T2=
1.56*142=306,d/L0=10/306=0.032 en la tabla K s =1.1083

Altura de la ola en la zona del proyecto

Con la informacin precedente se obtiene:

H-10= H0 * Kr * Ks = 4.2*0.7659*1.083 H-10= 3.56m
Clculo del Peso de la Roca

Para calcular el peso de la roca de la coraza del rompeolas se

necesita conocer si la ola calculada (H r) rompe o no rompe en la
estructura, esto quiere decir, si la ola calculada existe o no en la
cota -10, para verificar esta Hiptesis se usan las grficas de
Goda. La informacin requerida es:
H10/L0= 4.2*0.7659/306= 0.0105.

Con la pendiente de la costa (1:60) se obtiene que H r/H0= 1.47

de donde Hr= 4.73m

La profundidad de rompiente (d r) se obtiene dr/H0= 1.9 de donde

dr es igual a 6.12m
d>dr por lo tanto la ola H -10 = 3.56, rompe en la estructura

4. Obras Exteriores:
4.1.4 Ejemplo
caractersticas (continuacin):
1.
2.

3.

Clculo de la altura de coronacin del rompeolas

Clculo del Run-up o sobreelevacin.- para calcular la sobre elevacin
se usa el grfico entrando con H/Lo=0.0105 y talu 1:2; se obtiene
R/H1o=1.05R=1.05*3.56=3.738 Nivel de la marea =1.10 Fenmeno
de El Nio=0.50 Run Up 3.738 Margen Libre =0.3 Altura de Coronacin
=5.60m
Clculo del peso de la roca de coraza

= 2650*9.81*(3.56)3/4(1.57)3*2=37.885
3
H
:Altura
la ola (3.56)
a Hde
w

Kd :coeficiente
Kd 3 cot g de dao (del cuadro, para n=2, Kd=4)

a
Cot
w

:1.57 ((P.E. roca-P.E. agua de mar)/ P.E. agua de mar)

:Peso especifico de la roca(2.659kg/m3)

:pendiente de la coraza del rompeolas

:peso de la roca =3.86tn, dimetro =1.42m

4. Obras Exteriores:
4.1.4 Ejemplo
caractersticas (continuacin):
1.

Clculo de las capas del rompeolas

2.

Coraza
:1.25w y 0.75w 5ton y 3ton
Capa Secundaria
:1.3w/10 y 0.7w/10 650kg y 270kg
Ncleo
:w/200 y w/400 20kg y 1 kg

Clculo de la plataforma de trabajo

Cota del nivel de trabajo + 2.8

Ancho del nivel de trabajo:
Para definir el ancho se toma en consideracin:
Una gra, ancho 3 3.5m
Camin roquero o plataforme 2.5m
Ancho para que se crucen 1m
El ancho del Nivel de trabajo(ANT) ser:
ANT= 3 + 2.5 + 1 + dimetro de la roca de coraza
= 6.5 + D = 7.9, aproximadamente 8

4. Obras Exteriores
4.1.4 Ejemplo
Seccin de Diseo (expresado en m):

La cota de coronacin es 5.6

La cota del nivel de trabajo es 2.8
El ancho del nivel de trabajo es de 8.0
Taludes 1:2
Cota de fondo es 10

4. Obras Exteriores
4.2 DRAGADO
La excavacin del suelo marino (*) recibe el nombre de dragado. El
dragado consta de las siguientes actividades:

Excavacin
Transporte
Deposito

La excavacin esta compuesta por la remocin del fondo marino y

elevacin de los slidos por encima del nivel de aguas
La actividad de transporte esta constituida por el vaciado de los slidos en
vehculos de transporte y su traslacin hasta el punto depsito.
La actividad de deposito esta constituida por el vaciado de los slidos en
los lugares destinados para tal fin
Estas actividades en conjunto, constituyen el ciclo de dragado, que es de
importancia fundamental en la determinacin de los costos de dragado.

(*)o suelo lacustre o fluvial

4. Obras Exteriores
4.2 DRAGADO

Factores que influyen en el ciclo de dragado:

Suelos.- cohesin, densidad, granulometra, coeficiente de

esponjamiento , etc
Distancia a la zona de deposito
Condiciones climticas; vientos, olas, corrientes, mareas, etc.
Equipo a usarse (capacidad del equipo)
Grado de tecnificacin del personal
Apoyo logstico

3. Obras Exteriores
3.2 DRAGADO
Equipos de dragado
1.
2.
3.

Equipos de dragado mecnico

Equipos de dragado hidrulico
Equipos de dragado mixto

3.2.1 Dragado Mecnico:

Draga de pala
Draga de jaiba
Draga de Rosario o canjilones

3. Obras Exteriores
3.2 DRAGADO
3.2.2 Dragas hidrulicas:
Draga de arrastre y succion

Descarga en bodega
Descarga en Ganguiles
Descarga por tuberas

Dragas de succin e inyeccin

Draga inyectora

3.2.3 Dragas Mixtas:

Hidrulicas y mecnicas

Corte, succin y descarga por tuberas:

3. Obras Exteriores
3.2 DRAGADO
Aplicaciones del dragado:

Dragado para conseguir materiales de construccin

Dragado de minerales
Evitar fenmenos de resonancia en puertos pequeos
Reestablecimiento del rgimen de transporte de
sedimentos, etc.

FIN

reas dentro de un Puerto

Canal de Acceso

rea de Evolucin

rea de Muelles

Costa

Esquema de
de

Esquema

Marina en la Costa Verde

Puerto del Callao

Zoom

Perspectiva

Foto Area

Puerto
del
Callao

Perspectiva

Fotografa Area

Seccin Tpica de
Rompeolas

OCURRENCIA DE OLAS SIGNIFICATIVAS

Altura en metros
0.2

99.99

0.3

0.4

0.5

0.7

1.0

1.5

2.0

3.0

4.0

5.0

6.0 7.0 8.0

99.50

98.00

6.15 %

99.00

90.00

38.20 %

H = 10 m.
80.00

70.00
60.00

50.00
40.00

30.00

20.00

5.00

7.00 %

10.00

1.00
0.50

2.32 %

2.00

0.10
0.05

0.1%

0.20

0.092 %

Probabilidad

Ho = AGUAS PROFUNDAS

95.00

45.50 %

Porcentaje de olas que sobrepasan la altura de ola Indicada

99.80

0.65 %

99.90

0.01

Logaritmica

9.0

50.00

Olas Significantes

40.00

30.00

45.50 %

Porcentaje de olas que

60.00

20.00

5.00

7.00 %

10.00

1.00

0.10
0.05

0.01

0.1%

0.20

0.092 %

Probabilidad

0.50

2.32 %

2.00

0.2

Logaritmica

0.3

0.4

0.5

0.7

1.5

2.0

3.0

4.0

5.0

50.00

Olas Significantes

40.00

30.00

45.50 %

Porcentaje de olas que

60.00

20.00

5.00

7.00 %

10.00

1.00

0.10
0.05

0.01

0.011

0.1%

0.20

0.092 %

Probabilidad

0.50

2.32 %

2.00

0.2

Logaritmica

0.3

0.4

0.5

0.7

1.5

2.0

3.0

4.0

4.2

5.0

Grficos de Goda

Refraccin de Olas
N

Grficos de Refraccin
N

Diagramas de Difraccin
380 m.

300 m.

250 m.

TALLER

180

0
.06

Estacionamiento

.07

4
1.00

DE IZAJE

.07

165

1.00

1.00

.08

30

.80

45

.20

.08

30

1.10

.70

135

.30 .40

60

45

120

.11 .12

75

.09

.10

.11

.12

mirador

.60

1.13

135

.50

.15

.30

60

120

45

105
90

400 m.

450 m.
1

.06
Estacionamiento

TALLER

2
.06

.07

PATIO SECO

GRUA MOVIL

DE IZAJE

Estacionamiento

TALLER

PATIO SECO
Combustible

Combustib le

GRUA MOVIL

DE IZAJE

Oficinas

Oficinas

.07

15

15
VILLA MARINA

VILLA MARINA
mirador
mirador

30
.08

.09
.10

.30

.11

.20

.12 .13

45

.80
.09
.20

75

.08

105
90

30

.40
.50

.08
.14
.15

45

.09

.10

.11
.12

.13
.14

.90

30

.70

.20
.14

1.10

mirador

.30
.13

.14
.13

VILLA MARINA
.80

.40

mirador

.15
.10

1.00

.90
VILLA MARINA

1.13

.60

GRUA MOVIL

.07

15

1.05
1.00

VILLA MARINA
.50

DE IZAJE

1.05

150

Estacionamiento

PATIO SECO
Combustib le

Oficinas

.90

.09

TALLER

DE IZAJE

Oficinas

15

1.00

GRUA MOVIL

1.00

0
.06

PATIO SECO
Combustib le

GRUA MOVIL

Oficinas

Estacionamiento

TALLER

PATIO SECO
Combustible

15

10

1.00

.06

.20

.30

.10

.11 .12

.14
.13

.15

.40
.50

.70
.60

Diagramas de Difraccin
250 m.

380 m.

300 m.

1
1

10

1.00

.07

180

1.00

Com busti ble

15

.09

Oficinas

.11

15

mirador

.90
.70

.15

.60
.20

.80

135

mirador

30

.40

.80

.30

.14

.20

.15

.60

.70

.90

1.05

135

1.00

.11

1.10

105

90

VILLA MARINA

mirador

.12
.13

45

120

.40

.10

1.05
.50

1.00

.50
.30

75

.09

VILLA MARINA
.11

1.10

1.14

60

1.00

30

VILLA MARINA

45

.08

.10

1.05

.14

GRUA MOVIL

DE IZAJE

150

.12
.13

.14

60

45

120
75

.12

.13

105

.40

.20

1.14

90

.15

.30

.50
.70
.60

TALLER

.07

PATIO SECO

PATIO SECO

Com busti ble

GRUA MOVIL

GRUA MOVIL

DE IZAJE

DE IZAJE

Oficinas

Oficinas

15

Estacionamiento

TALLER

Estacionamiento

Combustible

1.10

1.00

.07

.90
.80

450 m.

400 m.

Oficinas

.09

1.00

1.00

.08

.10

30

PATIO SECO
Combustible

DE IZAJE

165

Estacionamiento

GRUA MOVIL

DE IZAJE

.08
Oficinas

2
.07
TALLER

PATIO SECO

1.00

GRUA MOVIL

Estacionamiento

TALLER

PATIO SECO
C ombusti bl e

15

.07

Estacionamiento

TALLER

.08

15

.08

.09
VILLA MARINA

.10

VILLA MARINA

.09

mirador

mirador

30
.11

.12

1.05

.13
.14

.10

30

.20
.15

.11
.30

.40 .50

45
.60 .70.80.901.00

1.10

45

.12

.13
.14
.15

.20 .30
.40 .50

Difraccin
120
longitudes
variables

4. Obras Exteriores:
4.1.4 Calculo del peso de la Roca

Calculo del peso de la roca de coraza, frmula de Hudson:

a H 3
w
Kd 3 cot g

Parmetros requeridos para el diseo de la roca de la capa de

coraza.
- Ola de diseo
- Taludes de la seccin, rangos coeficiente de dao pendientes,
cabezo de rompeolas.
Diseo de las capas interiores y ncleo.

Frmula de Hudson
a H 3
w
Kd 3 cot g

Donde:

a :
H :
Kd :

peso especifico de la unidad de coraza

altura de la ola de diseo
coeficiente de dao (funcin del dao admitido)

:
:
:

peso especifico del agua de mar

talud de la seccin, es vlido para todo < 3.6
peso de cada elemento de coraza

Coeficientes de Dao

Se consideran los siguiente Parmetros.

Nivel de marea
1.10 m.
Fenmeno de El nio
0.50 m.
Margen de altura libre
0.xx m.
Run Up
3.yy m.
La altura de Coronacin =
n.nn = n.nn m

Clculo del Run Up

(sobreelevacion)

Ho
Lo

Nivel de Trabajo (ancho)

Si se considera que una gra tiene 3.00 m. ancho, un

camin 2.50 m. y el ancho requerido para que se crucen
es de 1.0 m. por lo tanto el ancho mnimo de la plataforma
ser de 6.50 m.
Adicionalmente se debe tomar en consideracin que se
puede apoyar el equipo hasta D/2 de la primera capa de
coraza quedando el saldo de esta capa y de la 2capa como
apoyo del pedraplen y del equipo.
De acuerdo con lo expresado lneas arriba se necesita como
ancho mnimo del nivel de trabajo.
ANT = 6.50 + D/2 + D/2 = 6.50 + D.
ANT = 6.50 + 1.50 = 8.00 m.
N.T.cota

Nivel de Trabajo (cota)

La cota del nivel de trabajo para construir el
rompeolas deber estar sobre:

La Primera capa de roca de coraza, siempre que esta est por el

orden de los 3.0m.

Si no se puediera colocar roca de coraza para establecer el nivel

de trabajo, ser necesario utilizar la frmula de Hudson para
encontrar la altura de ola y la ocurrencia de la misma que podra
mover una roca de segunda capa, de ser as, se establecera el
nivel de trabajo, en funcin del nivel de la segunda capa.

N.T.ancho

CORAZA

CORAZA

Altura de Trabajo: + 2.85 m.

8.5

CAPA
INTERMEDIA

NUCLEO

- 0.00 SNMM

CAPA INTERMEDIA

COTA - 2.00 m.

FONDO VARIABLE

NUCLEO

FASES CONSTRUCTIVA
1 , 2, 4, 6 ROCA CAPA INTERMEDIA
3, 5 , 7 NUCLEO DE ROCA
SECUENCIA : 1,CORAZA : 2, 3 , CORAZA: 4, 5 , CORAZA, 6 , 7 etc

cota 0.00 SNMM.

cota - 2.00 m.
1.5

Ncleo Roca

2 -100 kg.

NUCLEO: 1 kg - 200 kg.

CAPA INTERMEDIA . 0.4 - 0.8 ton.
CORAZA: CUERPO: 2.6 - 4.3 ton. CABEZO: 4.5 - 7.5 ton

Fotos

Draga de Pala

Draga de Jaiba

Dragas de Rosario o Canguilones

Draga de Arrastre Succin y

descarga en Bodega

Draga de Arrastre Succin y

descarga en Bodega

Draga de Corte Succin y

descarga por tubera

Perspectiva
y secciones