ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE ING.

CIVIL

CATEDRATICO:
ALUMNOS:

SDSDSDSD
DFDFDF
DFDFF
DFDFDF
DFDFDF
SDSDS

DEFORMACIONES PLSTICAS
Son las variaciones permanentes del perfil superficial de la capa de mezcla asfltica por
acumulacin de deformaciones permanentes y/o por desplazamiento de la masa de la misma. Son
de distintos tipos:
1)El arrollamiento se asocia normalmente a una baja estabilidad de las mezclas que se
manifiesta en una deformacin plstica perpendicular al eje de la va.
2)Las roderas, que se producen transversalmente, en la huella de las ruedas de los vehculos
con densificacin y/o desplazamiento lateral.
Las roderas pueden describirse de la siguiente forma:

Roderas por fallas en la

subrasante

Roderas con desplazamiento plstico, con una depresin cerca del centro de la
carga aplicada y con elevaciones a cada lado de la depresin. Este tipo de rodera esta
causado generalmente por insuficientes huecos en la mezcla (menos del 3%). En este
caso, una sobre compactacin ocasiona que el ligante rellene los huecos entre las
partculas. Tambin el betn acta como un lubricante ms que como un ligante en poca
estival.
Roderas por consolidacin. Son unas depresiones cerca del centro de la carga
aplicada sin el acompaamiento de las elevaciones laterales. Estas roderas se producen
generalmente por un exceso de huecos con falta de estabilidad de la mezcla.
Deformacin mecnica.- Es el resultado de un asentamiento de las capas inferiores
que puede acompaarse de grietas en las capas de pavimento. Este fallo ocurre cuando la
estructura del pavimento no est bien proyectada o construida.
El material puede tambin desplazarse por deslizamiento de las capas inferiores debido
a presiones horizontales. Este desplazamiento est causado algunas veces por suciedad,
contaminaciones o excesiva cantidad de ligante en el tratamiento de adherencia de la
superficie inferior. El desplazamiento puede ocurrir en la unin de un pavimento rgido y
un pavimento asfltico tal como sucede en algunas losas de aproximacin de los
puentes. Este desplazamiento ocurre frecuentemente en las zonas de las intersecciones
donde las fuerzas horizontales de los vehculos son ms elevadas.

Nmero de Repeticiones de carga

Monosmith et al (1994) observaron que un aumento en el nmero de repeticiones de carga
establece una disminucin en la resistencia de los pavimentos a la generacin de
deformaciones plsticas, es decir, cuando se incrementa el nmero de repeticiones de carga,
el pavimento es ms susceptible a sufrir este tipo de deterioro.
Cada paso de los neumticos por un punto sobre el pavimento, se puede considerar como un
pulso de carga, si la mezcla asfltica est a una temperatura relativamente alta, esta
condicin le permite comportarse de una manera viscoelastoplstica ante las solicitaciones
del trfico, cada pulso de carga, se ir acumulando permanentemente lo que generar las
roderas.

Mecanismo de acumulacin de
deformaciones irreversibles en la mezcla
asfltica.

DETERIOROS O FALLAS DE LOS PAVIMENTOS

ASFALTADOS

SEGN MTC SE PRESENTA EL

SIGUIENTE CUADRO

Cambio en el
comportamien
to de la
mezcla
asfltica en
funcin de la
temperatura.

Relacin
entre la
presin de
contacto y la
presin de la
llanta.

Tiempo de pulsacin para el

esfuerzo vertical con carga
senoidal y triangular
(1 in. = 25.4 mm. y 1 mph = 1.6
km./hr.)

Tiempo de pulsacin para el

esfuerzo vertical con onda tipo
cuadrada.

Estado de
esfuerzos en una
seccin
longitudinal de
un pavimento.

Estado de
esfuerzos en un
pavimento debido
al movimiento de
una rueda
cargada.

Ensayos de laboratorio que permiten evaluar las

deformaciones plsticas en las capas del pavimento
asfltico.
Los ensayos de laboratorio tienen la finalidad de tratar de reproducir al mximo posible,
lo
que le ocurre en un pavimento cuando se le aplican las cargas, se pueden evaluar
deformaciones bajo condiciones de temperatura, humedad, esfuerzos y condiciones
generales de los materiales y al final se puede obtener un dictamen en el que se
puedan
analizar las caractersticas y comparar con los requisitos o normas fijadas. Algunos de
Ensayos
Diametrales.
los1.tipos
de ensayos
que ms se utilizan.
Este tipo de ensayos no aparecen como los ms indicados o adecuados para evaluar las
deformaciones plsticas. Desde que se sabe que es un ensayo de tensin, no puede ser un
buen predictor de las roderas.

2. Ensayos Uniaxiales
Este tipo de ensayo puede ser potencialmente usado para predecir el funcionamiento de pavimentos, pero uno de los
principales problemas que presenta este tipo de ensayo es la capacidad para predecir el funcionamiento debido a la carga
y la temperatura que pueden ser usados en el ensayo.

3. Ensayos Empricos.
Son ensayos basados en la experiencia y en la correlacin de resultados de laboratorio y sus
predicciones en cuando a funcionamiento son muy limitadas, de ser empleados, en la
mayora requieren de otros ensayos de laboratorio adicionales.

4. Ensayos de Corte.
Este tipo de ensayo incluye al ensayo Superpave de corte SST, es muy complicado de llevar
a cabo y muy costoso, no tiene mucha aceptacin, debido a los modelos que utiliza para la
prediccin del comportamiento o funcionamiento. No es apropiado su uso en la prediccin
de roderas.

FACTORES QUE INFLUYEN EN LA PRESION DE

CONTACTO
(COMPACTACION CON NEUMTICOS)

Depende de los siguientes factores:

-

Tamao del neumtico

Nmero de lonas
Carga por rueda
Presin de inflado

NEUMATICO
COMPACTADOR EN
LA SUPERFICIE DE
CONTACTO

CAUSAS DE DEFORMACIONES PLSTICAS

Las causas de las deformaciones plsticas son las siguientes:

Contenido inadecuado de vacos en las mezclas convencionales (menos del

3%).

Excesivo contenido de vacos (mayor del 8%) en estas mismas mezclas.

Baja viscosidad de los ligantes asflticos.

Errores en el proyecto de la mezcla, ya que las propiedades del ligantes no son

las mismas a la temperatura de los ensayos que a la temperatura del servicio en
obra. En definitiva se dispone de un ligante ms blando que l que estaba previsto.

Contaminacin del ligante asfltico con partculas de fuel no quemado.

Excesiva consolidacin bajo trfico de las capas del firme.

Tiempo de aplicacin de la carga ms prologado que el previsto Las mezclas
bituminosas tienen respuestas ms elsticas a las cargas de corta duracin y menos
elsticas a las cargas lentas. Por sta razn, las deformaciones plsticas se presentan
sobre todo en las rampas y en otras zonas de trfico lento.
Factores del proyecto de la mezcla tales como un contenido de arena natural, un bajo
contenido de filler, y la existencia de partculas minerales redondeadas.
Insuficiente dureza del rido que determina fenmenos atricin y formacin de finos
con disminucin simultanea de huecos.
Degradaciones variadas del agregado ptreo.

Anlisis de Deflexiones:
Determinar comportamientos estructurales similares.
En el Per el anlisis de Deflexiones se resume en el simple
contraste de las denominadas Deflexin Caracterstica y
Admisible.
Si la caracterstica es menor que la admisible se establece
adecuado comportamiento estructural.
Lo inverso conlleva al empleo de mtodos empricos para
determinar los trabajo de Rehabilitacin que generalmente
son Refuerzos.

Deflexin Caracterstica
De acuerdo al Estudio realizado por el MTCCONREVIAL las deflexiones recuperables se
asemejan a una distribucin normal por lo que la Caracterstica la define como :
m+1.

Dc=Dm+1.3
3
Dm+.3
Deflexin Admisible

El principio en este caso es que el comportamiento de un Pavimento hasta alcanzar

niveles crticos es inversamente proporcional a su Deflexin, lo que representa de la
m+1.
siguiente manera:

N = k1/[D^k2]
(adm.)

3
Dm+.3
N = Numero de Ejes equivalentes (8.2 tn)
Dadm = Deflexin Admisible

(k1=1.15 y k2=4)