7D - Iseño Wyoming

CURSO DE PRE GRADO:
PAVIMENTOS
SEGUNDA UNIDAD
TEMA :
DISEO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES
Ing. Edwin Arteaga Chavez
Generalidades.
Un pavimento es una estructura, asentado sobre una fundacin
apropiada, tiene por finalidad proporcionar una superficie de
rodamiento que permita el trfico seguro y confortable de vehculos,
a velocidades operacionales deseadas y bajo cualquier condicin
climtica.
Hay una gran diversidad de mtodos para el diseo de pavimento,
que dependern del tipo de vehculos que transitaran y del volumen
de trfico
Mtodo emprico
Mtodo Mecansticos
Mtodo emprico Mecansticos
Mtodo emprico Matemticos
Se encuentran en la naturaleza formando lagos, mezclados con arena o arcilla, y a veces impregnando rocas. Son poco abundantes y su extraccin no present
METODO EMPIRICO
El mtodo emprico es un modelo de investigacin cientfica,
que se basa en la experimentacin y la lgica emprica, que
junto
la
observacin
de
fenmenos
su
anlisis
estadstico, es el ms usado en el campo de las ciencias
sociales y en las ciencias naturales

EN 1929 en el California Highway Departament. Se inicia con el
uso de los mtodos empricos para el diseo de pavimento
basndose en la resistencia de los suelos Su principal relacin
es con el CBR de los suelos
Su principal limitacin es que puede aplicarse a ciertas
condiciones
ambientales, materiales y condiciones de
carga
METODO EMPIRICO
Basado en resultados de experimentos de campo.
Vincula
variables
de
diseo
indicadores
de
comportamiento (Mtodo del ndice de grupo, Mtodo

CBR, etc.).
Las relaciones observadas no estn necesariamente

asociadas a una base cientfica
METODO MECANISTICO
Basado en la mecnica del comportamiento estructural
ante la aplicacin de cargas
Deben conocerse las propiedades fundamentales de los
materiales y la geometra de la estructura sometida a
solicitaciones.
Actualmente no hay ningn procedimiento de diseo
exclusivamente mecanicista
METODO EMPRICO -MECANISTICO

Combina aspectos tanto empricos como mecanicistas.
Los componentes mecanicistas permiten determinar la
respuesta del pavimento ante situaciones crticas de
cargas y clima, utilizando modelos matemticos.
Los componentes empricos relacionan respuesta del

pavimento
con
indicadores
observados
de
comportamiento (deterioros).
Lmites
aceptables
confiabilidad
son
definidos
individualmente para cada indicador

La principal ventaja radica en la confiabilidad del diseo
y su habilidad de predecir diferentes tipos de deterioros
,Basndose los limitados datos provenientes de los
laboratorios.
METODO EMPRICO -MECANISTICO
METODO DEL INDICE DE GRUPO

Este mtodo se basa en caractersticas fsicas del material,
para el caso, en su plasticidad y granulometra para
determinar el espesor necesario del pavimento.
El ndice de Grupos se emplea para agrupar todos los suelos

que se comportan en forma similar;
se determina aplicando la siguiente frmula
Los valores de a, b, c y d, se deben redondear a nmeros enteros

El grado de compactacin de la capa sub-rasante ser siempre no
menor del 95% mximo peso volumtrico obtenido empleando el
mtodo Proctor estndar y su contenido de humedad, el ptimo.
La base y sub-base deber ser compactada a no menos del 100 % de
su peso volumtrico mximo.

Tanto en drenaje superficial como subterrneo sern eficientes
localizndose el nivel de agua fretico a una profundidad tal que no
dae la estructura

Para determinar el espesor de la base y la carpeta asfltica, el Mtodo de
ndice de Grupos presenta una grfica de diferentes espesores
Selacionando el volumen de trnsito con un rango de valores de ndice de
grupos.

Para determinar el espesor de la base y la carpeta asfltica, el Mtodo de
ndice de Grupos presenta una grfica de diferentes espesores
Selacionando el volumen de trnsito con un rango de valores de ndice de
grupos.
METODO WYOMING
METODO WYOMING
Fue desarrollado por J. E. Russell y D. J. Olinger del departamento de
carreteras del estado de Wyoming.
Est basado en 5 factores:
Precipitacin anual.
Profundidad de la napa fretica debajo del terreno de fundacin.
Clase de helada Y/o hinchamiento.

Condiciones Generales de drenaje.
Transito reducido a cargas equivalentes a 5000 lb.
METODO WYOMING
VALOR
ASIGNADO
PARAMETROS DE DISEO
PRECIPITACION ANUAL
( en mm. )
127
254
381
508
635
254
381
508
635 ( irrigacin baja )
1270 ( irrigacin alta )
0
1
3
6
10
A MUCHA PROF. ( > 3m. )

1.8 3.0 m.
1.2 1.8 m.
0.6 1.2 m.
0
1
3
5
CLASE DE HELADA Y/O

HINCHAMIENTO
NINGUNA
LIGERA
MEDIANA
PERJUDICIAL
0
1
3
8
CONDICIONES GENERALES DE
DRENAJE
EXCELENTE
REGULAR
ADVERSA
0
2
6
PROFUNDIDAD DE LA NAPA
FREATICA DEBAJO DEL TERRENO
DE FUNDACION
TRANSITO, REDUCIDO A CARGAS

EQUIVALENTES A 5, 000 lb. POR
RUEDA
DURANTE 20 AOS
0 a 1 milln
12
23
35
57
79
9 11
11 13
13 15
MAYOR DE 15
0
2
4
6
9
12
15
18
21
24
METODO WYOMING
Transito calculado para un periodo mximo de 20 aos.
En este factor se ha tenido en cuenta que el periodo de diseo es para 20 aos donde
se supone que el trafico vehicular se va a duplicar
Adems se esta usando los porcentajes carga por rueda de los vehculos as como tambin
se esta expresando en carga equivalente 5000lb, utilizando factores a continuacin
e.1) Cuadro de factores de carga y porcentajes de incidencia en la zona
CARGA POR
RUEDA (lb.)
Incidencia
(%)
FACTOR
4500 - 5500
5500 - 6500
6500 - 7500
7500 - 8500
8500 - 9500
9500 O MAS
24.1%
33.0%
32.2%
8.5%
1.9%
0.4%
1
2
4
8
16
32
METODO WYOMING
e.2) Calculo del transito comercial promedio diario (TCPD)
Transito comercial actual
45 Vehculos/da
Transito comercial esperado para 20 aos
90 Vehculos/da
Transito comercial diario promedio en 20 aos (TCDP)
45 + 90
2
Cantidad de Vehculos
CRECIMIENTO VEHICULAR
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
-1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
Tiempo en Aos
TCDP
67.5 Vehculos/da
METODO WYOMING
e.3) Calculo del numero de repeticiones por carga de 5000 Lb., por rueda en 20 aos
CARGA POR
RUEDA (Lb.)
TCDP
4500 - 5500
5500 - 6500
6500 - 7500
7500 - 8500
8500 - 9500
9500 O MAS
24.1%
33.0%
32.2%
8.5%
1.9%
0.4%
67.5
67.5
67.5
67.5
67.5
67.5
DAS
Transito considerado para una va de dos sentidos
AO
FACTOR
365
20
1
365
20
2
365
20
4
365
20
8
365
20
16
365
20
32
Transito total reducido
=
TRANSITO
TOTAL
118,625.00
324,850.00
635,100.00
335,800.00
146,000.00
58,400.00
1,618,775.00
1,618,775.00 Vehculos/da
Si la va ser usada en un solo sentido => el valor hallado sera dividido 2

Si la va ser usada en un dos sentido => el valor hallado se mantiene
METODO WYOMING
SUMA DE
VALORES
ASIGNADOS
De 0 a 2
36
7 11
12 17
18 24
25 32
33 41
42 53
CURVA QUE DEBE

EMPLEARSE PARA EL
DISEO DEL PAVIMENTO.
4
5
6
7
8
9
12
15
METODO WYOMING

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Ing. Edwin Arteaga Chavez

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estadstico, es el ms usado en el campo de las ciencias

sociales y en las ciencias naturales

ambientales, materiales y condiciones de

comportamiento (Mtodo del ndice de grupo, Mtodo

Las relaciones observadas no estn necesariamente

Ing. Edwin Arteaga Chavez

Ing. Edwin Arteaga Chavez

METODO EMPRICO -MECANISTICO

Los componentes empricos relacionan respuesta del

individualmente para cada indicador

METODO EMPRICO -MECANISTICO

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METODO DEL INDICE DE GRUPO

El ndice de Grupos se emplea para agrupar todos los suelos

Los valores de a, b, c y d, se deben redondear a nmeros enteros

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METODO DEL INDICE DE GRUPO

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METODO DEL INDICE DE GRUPO

su peso volumtrico mximo.

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METODO DEL INDICE DE GRUPO

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METODO DEL INDICE DE GRUPO

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Clase de helada Y/o hinchamiento.

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A MUCHA PROF. ( > 3m. )

CLASE DE HELADA Y/O

TRANSITO, REDUCIDO A CARGAS

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Transito comercial esperado para 20 aos

Transito comercial diario promedio en 20 aos (TCDP)

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Transito considerado para una va de dos sentidos

Si la va ser usada en un solo sentido => el valor hallado sera dividido 2

Ing. Edwin Arteaga Chavez

CURVA QUE DEBE

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