Alumno

Montalvo Limache Christian

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
DEPARTAMENTO ACADEMICO DE CONSTRUCCION
Indudablemente ninguna otra tipologa construida tiene
tanto impacto en la sociedad, la ciudad y la ecologa como
la arquitectura de transportacin. Entre todas, es tambin
una de las ms difciles en trminos tecnolgicos y
funcionales. La implementacin de un sistema de
transporte rpido requiere la coordinacin de numerosas
disciplinas. El planeamiento a corto y a largo plazo como
base estratgica soporta la difcil tarea de, a travs de la
ingeniera crear largos corredores de transportacin
dentro una existente trama urbana. La tecnologa, el
transporte y las comunicaciones definen la civilizacin
moderna. La estacin, que funciona gracias a estos
avances tecnolgicos tambin es una estructura
inminentemente moderna y funcional que funde todas las
ramas de la tecnologa constructiva con el espacio urbano
y rural. El diseo de estaciones en la ciudad se trata de un
especfico trabajo arquitectnico de fuertes connotaciones
polticas, estrictos requerimientos tcnicos y logsticos que
hace de estos proyectos particularmente complejos.
La estacin de tren es un ente de transicin entre la velocidad
del tren y la del hombre y debe contener elementos bien
diferenciados para hacer posible esta transicin. Siendo la
estacin de tren urbana una entidad altamente funcional y
tecnolgica, con sistemas de comunicaciones y orientacin
pblica, torres de controles, y servicios de asistencia, de
seguridad y de venta presenta produce una interesante
problemtica de diseo. Los rieles y la comunicacin ferroviaria,
las entradas y los espacios de servicios, las plataformas, las
reas de circulacin, la tienda de pasajes, y los vestbulos, son
algunos de estos elementos. Las reas de rieles y
comunicaciones ferroviarias ofrecen parmetros de ingeniera
muy definidos. La calidad espacial de la estacin es dada por
medio de la atencin al diseo en las reas de circulacin y la
correcta ubicacin de las reas operacionales dentro del
proyecto. Algo tan simple como la oferta de servicios sanitarios o
tan complejo como la insercin de nuevos edificios en una trama
histrica existente puede reducir gravemente el importante nivel
de aceptacin pblica necesaria para el correcto desarrollo y
crecimiento posterior a la insercin del sistema.
En el diseo arquitectnico de las estaciones subterrneas
prevalecen los ms avanzados criterios de seguridad y
accesibilidad. Su planteamiento destaca por la ausencia de
ngulos y zonas oscuras, existiendo amplios espacios de plena
visibilidad desde cualquier punto de la estacin. Adems, estarn
dotadas de los dispositivos tecnolgicos necesarios para
garantizar la seguridad de los usuarios.
Estarn dotadas de circuitos cerrados de video vigilancia y planes
de emergencias, compuesto de los Planes de Evacuacin, los
sistemas de ventilacin y los sistemas contraincendios. A su vez,
estas estaciones, como los pasos inferiores necesarios para
acceder a los andenes de ciertas paradas, permanecern
cerradas fuera del horario de circulacin del Metropolitano.
Se han atendido los ms avanzados criterios en cuanto a
accesibilidad de personas con movilidad reducida, proyectando
ascensores y escaleras mecnicas, as como los ltimos avances
en ergonoma o la movilidad de flujos.

Las estaciones soterradas dispondrn de la misma dimensin de
andenes y el Sistema de Informacin al Viajero de las paradas de
superficie, asegurando la mxima comodidad e informacin durante el
tiempo de permanencia en la misma.

En general, toda la propuesta urbana-arquitectnica de la estacin,
desde su ubicacin hasta su funcionamiento es producto de tres ejes
modeladores fundamentales: El primero es el sistema de transporte y
su proyeccin a futuro. Este apego tiene la finalidad de obtener una
propuesta congruente con las necesidades y con los criterios de
desarrollo y estructura urbana propuestos por los gestores de la ciudad.

El segundo eje determinante, es la conceptualizacin del espacio urbano
y las intensiones de diseo arquitectnico particulares, es decir, cul es
mi percepcin particular del espacio urbano, y cmo lo defino a travs
de los conceptos de ciudad, nodo urbano, espacio pblico y el tiempo.

Y por ltimo el tercer eje se refiere a criterios de funcionalidad del
espacio urbano-arquitectnico. Esto es, se procur optimizar las
funciones del espacio urbano arquitectnico, de tal manera que se
pudiera lograr un equilibrio entre forma y funcin, sin dejar que uno
dominara sobre el otro, estableciendo una relacin de retroalimentacin
entre la forma y la funcin del espacio para as lograr el equilibrio en
todos los aspectos.

El primer problema al que nos enfrentamos en el
proceso de diseo arquitectnico es la eleccin del
lugar donde se pudiera ubicar estratgicamente la
estacin de transbordo. Este lugar debe tener ciertas
caractersticas importantes como son: situarse dentro
de los lmites la zona metropolitana de Lima, y que
tuviera una relacin directa con los principales polos
de desarrollo de la ciudad. Aunado a ello, el uso del
suelo de la zona deba ofrecer el potencial para la
construccin de nueva infraestructura urbana.

As mismo, la ubicacin de la estacin deba ser
congruente con la estructura urbana planteada en el
programa de vialidad y transporte vigente.

El nmero y ubicacin de los accesos a las estaciones influyen
directamente en la aceptabilidad por parte del usuario as como
en la integracin del sistema de transporte pblico con las reas
y construcciones cercanas a la estacin. Puesto que el usuario
percibe que ha llegado a la estacin al momento de acceder a la
misma, el diseo de la estacin debe proveer de escaleras en
ambos lados del andn, ya que resulta en una mejor cobertura
que en el caso de un solo acceso.
Las estaciones con accesos centrales en ambos lados permiten
una mayor seguridad as como menores costos laborales. Las
estaciones con accesos en sus extremos representan la mejor
opcin para el usuario y si esta se disea con un rea de
mezzanine en las intersecciones adyacentes y una buena parte
del mezzanine esta fuera del lmite de rea de pago tarifario
estas pueden servir como paso peatonal deprimido. Con ello, se
reduce el movimiento peatonal en la interseccin y se hace una
mejor utilizacin de la infraestructura, pudiendo, adems
incorporar tiendas, aparadores as como accesos a los mismos
edificios.

La funcin de los pasillos o corredores puede sintetizarse en tres tipos
diferentes:

Comunicar al vestbulo con el andn.
Comunicar andenes de la misma o distinta estacin.
Comunicar los vestbulos con el exterior.

Esto induce a considerar en correcto dimensionamiento del pasillo, de
acuerdo con el movimiento esperado y una adecuada canalizacin de las
circulaciones de usuarios, principalmente en los casos de transferencias
y los accesos a las estaciones.
El clculo de la capacidad de un pasillo parte de los movimientos de
pasajeros mximos previsibles en cada estacin a la hora de mxima
demanda.
Por otra parte, se tiene que la capacidad de usuarios que puede
absorber un pasillo o plataforma aumenta con la densidad hasta un
punto donde la capacidad decae. Naturalmente, la densidad que se
presenta en los andenes suele ser mayor que la que se da en los pasillos
dada la concentracin momentnea de pasajeros que presenta.
Al proyectar una estacin, se suele plantear el problema de si las
escaleras o rampas mecnicas deben considerarse de un solo
tramo o de varios. Este aspecto es muy importante ya que ha de
ser decidido en el proyecto de la obra civil y la solucin
generalmente es irreversible. Si se compara escaleras mecnicas
de varios tramos con las de un solo tramo, se tienen las
siguientes ventajas y desventajas:

Los elevadores se instalan generalmente como complemento a
las escaleras mecnicas, como sustitucin de estas o apoyo para
personas discapacitadas.

Los ascensos y descensos deben ser independientes, entrando, si
es posible, los usuarios por un lado y saliendo por el otro. Las
plataformas de ascenso y descenso deben ser amplias, al menos
dos veces y media la capacidad de los elevadores y con una
rpida y fcil comunicacin hacia los vestbulos o pasillos de
acceso o salida.

El tipo de vestbulo depende en gran medida del tipo
de trazado y de estaciones que se han proyectado. En
base a esto, se puede establecer una primera
clasificacin, siendo esta.
Superficial
Subterrnea En mezanine
Profunda
En algunos casos las reas de vestbulos pueden ser
utilizadas para incorporar ciertos tipos de comercios
o para hacer ciertas conexiones directas entre los
vestbulos y las tiendas departamentales y edificios
importantes. Sin embargo, una de las funciones ms
importantes que debe cumplir un vestbulo es el
alojar los sistemas de venta y recoleccin de boletos.


Vestbulo nivel anden
Vestbulo nivel calle
El andn es el rea utilizable donde el usuario aguarda para
abordar un tren. Entre los principales tipos de andenes se
tienen:

La estacin es generalmente un sitio peligroso. Los peligros vienen
dados por los trenes mismos, los gases y elementos contaminantes que
fluyen de la estacin, y por la naturaleza peligrosa de los elementos de
circulacin, especialmente verticales. Los riesgos como el vandalismo,
fuegos y dems accidentes pueden mitigarse por medio al diseo
arquitectnico y el uso de Standard ergonmicos de seguridad, de
evacuacin y manejo de humo, tanto en los tneles como en las
plataformas y espacios de circulacin. La correcta eleccin y uso de
materiales es crucial para el refuerzo de la seguridad sobre todo en la
atenuacin de los efectos de actos vandlicos y terroristas, la oferta de
acceso a minusvlidos y personas de edad a la estacin de tren es
preferible, ya que permitira el acceso a este grupo de personas que
forman parte de un importante sector social actualmente insostenible
del sector productivo y cultural.

La creacin de un sistema con varias partes es la prerrogativa de la
problemtica del diseo de un sistema de transportacin. La estacin de
tren debe ser adems de la entrada del usuario a la red de ferrocarriles
una entrada alternativa a la ciudad desde los diferentes puntos rurales
que podra en muchos sentidos, democratizar la ciudad.

El proceso de evacuacin de recintos cerrados, en particular
tneles y estaciones subterrneas, supone una situacin de
riesgo para los usuarios; especialmente en caso de que esta
evacuacin deba hacerse en condiciones de incendios.

Ello es debido a que cuando se desarrolla un incendio en una
estacin o en un tnel, las condiciones de visibilidad se
degradan en pocos minutos, lo cual incide muy negativamente
en la actitud de los usuarios. Estos normalmente se
desconciertan en la fase inicial del incendio y, posteriormente,
no actan de acuerdo con las pautas requeridas para completar
con xito la evacuacin.

Para lograr que, en situaciones de incendio, la evacuacin se
pueda completar con xito resulta absolutamente imprescindible
que el sistema de ventilacin funcione correctamente y que la
ruta de evacuacin permita el flujo de personas adecuado
El correcto dimensionamiento y una adecuada estrategia de
funcionamiento del sistema de ventilacin en tneles
ferroviarios suburbanos es de una extrema importancia, no
slo desde el punto de vista de la seguridad, sino tambin
desde el punto de vista del confort y del consumo de energa
en el propio sistema y en la circulacin del material mvil.

La sealizacin de la estacin de metro es una parte esencial
del desarrollo del trfico. Ayuda a conocer la situacin real y
ofrece orientaciones para localizar el destino. Define las
relaciones entre lugares y horas. A pesar de ello sigue vigente
el principio de que cuantas menos seales haya, mejor se
desarrolla el trfico. El viajero prefiere hacerse cargo de la
situacin por su propio entendimiento en lugar de dejarse
aleccionar a base de indicaciones. Por eso resulta ventajoso
que el usuario acceda a los andenes del metro desde arriba a
travs de un entresuelo. De esta manera obtiene una buena
visin general y tambin est preparado para entender mejor
las seales. No es necesario que las obedezca ciegamente
sino que puede relacionarlas con una informacin bsica.

El diseo de una estacin depende de muchos
parmetros, es por eso que cada estacin es singular
y se hace el diseo para sus parmetros particulares.
La seguridad es estaciones subterrneas es de vital
importancia en su diseo, ya que esta prevee
situaciones de riesgo que pudieran suceder y ante las
cuales, los usuarios se veran vulnerables.
Es posible el uso de los andenes para desarrollo
comercial, lo cual le dara valor agregado adems de
un financiamiento extra a la obra ya que estos
espacios pueden ser concesionados.
la ubicacin de las estaciones, se har con un estudio
que permita elegir los puntos de desarrollo ms
importantes, adems de un estudio de demanda que
nos asegure un flujo continuo de usuarios del
servicio.