INGENIERIA DE TRNSITO

ING. Vctor M. Morn Guerrero.

ANTECEDENTES HISTORICOS
La invencin de la rueda, hace unos 5 000 aos, origin la necesidad de construir
superficies de rodamiento que permitieran la circulacin del insipiente transito de
entonces.
Los indicios de los primeros caminos sealan la existencia de una ruta entre Asia y Egipto.
Los cartagineses, construyeron un sistema de caminos de piedra a lo largo de la costa sur
del Mediterrneo, 500 A.C. Los etruscos construyeron caminos antes de la fundacin de
Roma.
El historiador Herdoto menciona que los primeros caminos de piedra fueron construidos
por el Rey Keops de Egipcio, para proporcionar una superficie de rodamiento de las
inmensas piedras destinadas a la ereccin de las pirmides
Cientficamente los primeros caminos
construidos aparecen en el advenimiento
del Imperio Romano con la famosa Va
Appia que una Roma a Hidruntum.
Cuya construccin fue iniciada por Appius
Claudius en el ao 312 A.C.
La evidencia justifica el conceder el mrito a
los romanos por iniciar el mtodo cientfico
de la construccin de los caminos.
Culturas antiguas en Amrica
Los Mayas, entre el sur de Mxico y norte de
Centro Amrica, dejaron huellas de una
avanzada tcnica de construccin de
caminos, con los conocidos Caminos
Blancos formados con terraplenes de uno y
dos metros de elevacin, que fueron
cubiertos con una superficie de piedra
caliza, existentes actualmente en Yucatn,
Mxico.
Culturas antiguas en Amrica
Los Incas, en el Per (1100 A.C), dada la
accidentada topografa de su suelo,
realizaron verdaderas obras de ingeniera,
construyendo caminos que aunque no
destinados al transito de vehculos,
denotaban un movimiento importante.
Culturas antiguas en Amrica
El imperio Azteca, en Mxico, pudo extenderse desde la
costa del Golfo de Mxico hasta la zona costera del
Pacfico, gracias a rutas trazadas por indgenas. Se sabe,
que la capital azteca estaba situada en una isla al centro
de un lago y que grandes calzadas la comunicaban con
tierra firme. Estas calzadas incluan puentes levadizos por
la gran cantidad de barcas que cruzaban de un lado a
otro.
EVOLUCIN DEL TRANSPORTE
I II III IV V VI VII VIII IX X
El Imperio Romano fue
factor dominante para la
comunicacin desde la
Pennsula Ibrica hasta
China.
Se ve la declinacin del
Imperio, la desaparicin
de la red caminera y el
retorno a la bestia de
carga
El sistema feudal fuerza la
reduccin de la poblacin y
los viajes, se abandonan
todo esfuerzo por conservar
las rutas imperiales.
Luego el comercio empieza
a extenderse a travs de
rutas terrestres, por la
invasin de los vikingos y de
los sarracenos.
Luego el comercio
empieza a extenderse
a travs de rutas
terrestres, por la
invasin de los vikingos
y de los sarracenos.
La economa feudal,
las guerras civiles, y las
invasiones,
contrarrestan los
esfuerzos por extender
el comercio y
conservar las rutas
terrestres.
Se registra un incremento
en la poblacin, en el
comercio y como
consecuencia mayor
transito, influido por los
vikingos, los mercaderes
de Venecia y el
contacto con el Lejano
Oriente
EVOLUCIN DEL TRANSPORTE
XI XII XIII XIV XV XVI XVII XVIII XIX XX
Las ciudades crecen
emergiendo nuevos
vnculos con el comercio.
Su trazo es bsicamente
el de calles angostas
agrupadas segn una
cuadricula geomtrica.
Las Cruzadas vienen a
contribuir grandemente
a la apertura de muchos
caminos y al incremento
de la poblacin y los
viajes.
La poblacin llega a un
mximo, aumentando el trnsito
en los mal conservados
caminos. Los caballeros
armados contribuyen a
conservar los caminos abiertos
al trnsito de cabalgadura.
En algunos casos se pavimentan
las vas principales, pero no
existen programas para
mejorarlas.
El aumento del
transporte y del
trnsito llega a
un mximo,
debido a la
erosin de social
y econmica
que mina la
cimentacin de
la sociedad
feudal.
La poblacin y
el transito,
restringidos
hasta 1453 por la
guerra de 100
aos entre
Inglaterra y
Francia,
empieza a
resurgir.
La poblacin de
Europa se duplica
y el trnsito se
duplica, surgiendo
los primeros mapas
de caminos y
reaparecen los
vehculos los
cuales influyen el
la vida econmica
de Europa.
La carretera fue
introducida en
Amrica por
Sebastin de
Aparicio. l construyo
la primera carretera
del Nuevo Mundo
entre Mxico y
Veracruz, luego
construyo la carretera
Mxico-Zacatecas.
A pesar de una falta de
gobiernos centrales que
se preocupen por los
caminos, se hacen
esfuerzos por mejorar
algunos existentes, y se
multiplica el numero de
vehculos tirados por
animales.
Marca la iniciacin de la
Era Moderna. Al
desarrollo del trnsito
contribuye la
introduccin del cobro
de cuotas de peaje que
permiten la construccin
y conservacin de estos
caminos
Empieza a
experimentarse con
vehculos de
autopropulsin, utilizando
la fuerza del vapor. El
ferrocarril de vapor inicia
servicios comerciales en
Inglaterra entre 1825 y
1830.
Ver
video
INTRODUCCIN
Cul es la diferencia entre trnsito y transporte?
Qu son modos y qu son medios de transporte?
Cmo ha evolucionado el transporte?
Cules son los problemas del trnsito?

Conceptos Bsicos
Transportar: Llevar a alguien o algo de un lugar a otro.
Transporte: Accin y efecto de transportar o transportarse.
Transitar: Ir (o pasar) de un sitio u otro utilizando vas terrestres pblicas.
Trnsito: Accin y efecto de transitar.
Trfico: Trnsito que se realiza utilizando vehculos.


Conceptos Bsicos
Ingeniera de Trnsito: Rama de la ingeniera civil cuyo objetivo es el movimiento seguro
y
eficiente de peatones y vehculos por vas terrestres.


Conceptos Bsicos
Ingeniera de transporte: Rama de la ingeniera cuyo objetivo es el movimiento seguro y

eficiente de personas y cosas por distintas modalidades de
transporte.


CARACTERSTICA DEL TRANSPORTE
El transporte no se da si no existe un movimiento, de all que la demanda del transporte se
deriva a otras actividades.
Entonces, el transporte se da por:
Diferencia de la localizacin de los recursos.
Especializacin productiva
Economa de escala
Necesidades humanas de comunidades
Objetivos polticos y militares
Deferencia en la localizacin de asentamientos humanos
Disfrute de oportunidades culturales y recreativas.
Deferencia en la localizacin de sitios de trabajo/habitacin.
FUNCIONES DEL TRANSPORTE
Se puede afirmar que la funcin principal del transporte consiste en
dominar las limitaciones que imponen el tiempo y el espacio.
De manera mas precisa, el transporte permite:
A las personas satisfacer sus necesidades de comunicacin, intercambio y
expansin.
A las mercancas brinda:
Utilidades de lugar: los bienes y servicios son tiles solo en el lugar donde se
necesitan.
Utilidad de tiempo: los productos son tiles en la medida que se consigan
cuando se requieren
FUNCIONES DEL TRANSPORTE
El transporte se constituye en un aspecto vital para la economa.
Es uno de los subsectores mas importantes dentro del sector
terciario.
El costo del transporte es determinante dentro del costo de las
mercaderas.
El costo del tiempo de viaje es determinante en la decisin sobre
proyectos de infraestructura de transporte.
El transporte es necesario, pero no suficiente para el desarrollo.


MODO DE TRANSPORTE
Se distinguen dos modos de transporte:
Los que no recurren a artefactos mviles autopropulsados:
Canales
Ductos
Cables
Los que recurren a artefactos mviles autopropulsados:
Transporte terrestre
Transporte areo
Transporte acutico
Transporte terrestre
Transporte Carretero
Carga: Ideal para servicio puerta a puerta.
Personas: Viajes cortos y pasajes por unidad.
Transporte Frreo
Carga: Ideal para el transporte de mercaderas de
mucho peso y volumen, de poco precio, en
grandes distancias.
Personas: Viajes relativamente largos. Transporte
masivo.
Transporte areo
Carga: Ideal para transporte te de productos
de poco peso y volumen, de alto valor
unitario, perecederos o delicados, en larga
distancias.
Alrededor del 35% de la carga del mundo (en
valor) se mueve en avin.
Personas: Viajes largos y con alta cantidad de
pasajeros. Viajes con alto costo de tiempo
de viaje.



Transporte acutico
Transporte Fluvial
Ideal para transportar mercadera de mucho
peso y volumen de bajo valor unitario
Transporte Martimo
Ideal para el transporte en masa de productos
de mucho peso y volumen en grandes distancias
Ms del 90% de comercio mundial (en volumen)
se realiza mediante transporte martimo.
PROBLEMAS DE TRANSITO
Y
SU SOLUCION
Curso:
INGENIERIA DE TRANSITO
TRAZO DE LAS CARRETERAS Y CALLES EN USO
Los constructores contemporneos de carreteras descienden de los ingenieros de ferrocarriles.

La intencin de los primeros constructores de carreteras de vehculos de combustin interna, era
proporcionar una buena superficie de rodamiento.

La actitud de ellos puede resumirse en lo siguiente:
Nosotros les proporcionamos una carretera con superficie lisa; si el automovilista esl o suficientemente
insensato para matarse uno al otro, eso es cosa de l y no del proyectista de la carretera.
TRAZO DE LAS CARRETERAS Y CALLES EN USO
Las caractersticas de las carreteras no van acorde con los vehculos que actualmente las
transitan.

Las caractersticas de curvatura, pendiente, seccin transversal y capacidad de carga,
corresponden a transito de vehculos lentos , pequeos y ligeros como lo eran los primeros
vehculos.

TRAZO URBANO ACTUAL
Diferenciacin entre carretera y calle.
Cada una tiene caractersticas y problemas especiales.
poca en la que los vehculos eran animales y cabalgaduras.
El error se mantiene en la actualidad : Calles angostas.


Plano de la
ciudad de Trujillo
en 1786.
Mapa actual
del centro
histrico de
Trujillo.
TRAZO URBANO ACTUAL
En cualquiera de las
ciudades del mundo, el
vehculo moderno es
anacrnicono cabe
esta fuera de escala.
PROGRESO DEL VEHICULO DE MOTOR
1875: Siegfred Marcus, (Viena), conduce un automovil de gasolina.
1876: Nicolas A. Otto (Alemania): Proyecto basico bsico del motor de 4 tiempos, de uso actual.
1878 (EEUU) la 1 patente para motor de gasolina.
1887: Gottlieb Daimler (Alemania): Fabrica su 1 automovil.
1888: Connelly Motor Company (N.Y): Inicia la venta de sus productos.
1894: Se corre la 1 carrera automovilistica en Francia.
1895 (EEUU): Se celebr la carrera de 100 millas.
1896 (EEUU): Habian ya 16 automoviles.
1900 (EEUU): Se llego a la suma de 8000.
1910 (EEUU): El numero se elev a 468 500 Vehiculos.


PROGRESO DEL VEHICULO DE MOTOR
1898: Entro el 1 auto a Mxico, este era francs y de marca Delaunay Belleville.
La 1 Guerra mundial influenci en el desarrollo del vehculo de combustin interna.
1910: Se inicia el incremento vertiginoso de los vehculos.
Se inicio siendo un artefacto de lujo y deporte al que pocos le daban importancia y nadie
imagin en la influencia de la economa en general.
PRINCIPALES CAMBIOS : Potencia/ Velocidad y Comodidad.
PROGRESO DEL VEHICULO DE MOTOR
PROGRESO DEL VEHICULO DE MOTOR
PROGRESO DEL VEHICULO DE MOTOR
PROGRESO DEL VEHICULO DE MOTOR
El vehculo en evolucin interminable.







FACTORES QUE INTERVIENEN EN EL
PROBLEMA DE TRANSITO
Las ciudades dependen de sus sistemas de calle.
Satisfacen los incrementos de demanda de servicios de transporte: transito de vehculos livianos,
transito comercial, transporte publico, acceso a las distintas propiedades o estacionamientos.
Los avances tecnolgicos en construccin de sistemas viales los problemas de transito persisten.






FACTORES QUE INTERVIENEN EN EL PROBLEMA DE TRANSITO
1. Diferentes tipos de vehculos en la misma vialidad.
2. Superposicin del transito motorizado en vialidades inadecuadas.
3. Falta de planificacin en el transito.
4. El automvil no considerado como necesidad publica.
5. Falta de asimilacin por parte del gobierno y del usuario.
5 FACTORES QUE PODRIAN
INCREMENTAR ESTOS PROBLEMAS
TIPOS DE SOLUCION
PROBLEMA DE TRANSITO
SOLUCION
Causa perdida de vidas y bienes.
Falta de seguridad.
Hacer un transito seguro y eficiente.
3 TIPOS DE SOLUCION
1 SOLUCION INTEGRAL
2 SOLUCION PARCIAL DE ALTO COSTO
3 SOLUCION PARCIAL DE BAJO COSTO
BASES PARA UNA SOLUCION
Para determinado tipo de
solucin debern existir tres
bases:
La ingeniera de transito.
La educacin vial
La legislacin y vigilancia policiaca.
TRANSITO SEGURO Y EFICIENTE.
METODOLOGIA
4 PASOS para atacar
este problema y para
que la solucin sea
lgica y practica.
1 Recopilacin de los datos.
2 Anlisis de los datos.
3 Proposicin concreta y detallada.
4 Estudio de los resultados
obtenidos.
ESPECIALIZACION EN INGENIERIA
Profesional capacitado para recolectar y analizar del problema.
Buscar soluciones.
Administrar las funciones de gobierno con respecto al transito.
OBJETIVO: Red vial en operacin OK.
Vehculos y personas trasladarse eficientemente.
Completara el tratamiento del problema de transito.
INGENIERO DE TRANSITO