FACULTAD DE INGENIERIA DE MINAS, GEOLOGIA Y CIVIL

ESCUELA DE FORMACION PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

ANLISIS Y DISEO SISMORRESISTENTE DE PUENTES

Msc. Ing. Norbertt Luis Quispe Auccapuclla.

PROCEDIMIENTOS DE ESTE METODO: PASO 1:

Calcular el desplazamiento esttico horizontal Us(x) y Us(y), debido a

una carga uniforme Po horizontal, la carga es aplicada a todo lo largo del puente, tiene unidad de fuerza/longitud y puede tomar un valor arbitrario de 1.

Usx

Usy

Po Po

Direccin longitudinal

Direccin transversal

PASO 2: Calcular la rigidez lateral del puente K y el peso total W, mediante las ecuaciones:

K
Donde:
L

Po .L U Smx

W w( x)dx

: longitud total del puente.

Usmax: Mximo valor de Us(x) y Us(y) . W(x) : peso por unidad de longitud de la carga muerta de la

superestructura y subestructura tributaria del puente.

El peso debe tomar en cuenta los elementos estructurales y otras cargas relevantes. No se toma en cuenta la carga viva temporal y espacialmente, y la probabilidad de que un congestionamiento vehicular ocurra con un evento ssmico es generalmente pequeo.

PASO 3: Calcular el perodo de vibracin del puente usando la ecuacin:

W T 2 . g.K
PASO 4: Calcular la carga ssmica esttica equivalente a partir de la ecuacin:

Cs .W Pe L
Donde: Cs Pe : Coeficiente ssmica elstica para el perodo T. : Carga uniforme ssmica equivalente, por unidad de longitud

del puente, aplicado para representar el modo primario de

vibracin.

PROCEDIMIENTOS DE ESTE METODO: PASO 1:

Se calculan los desplazamientos horizontales estticos Us(x) (longitud)

debido a una fuerza horizontal unitaria uniforme Po (fuerza/longitud) que se aplica a la superestructura, como en la figura siguiente:

Usx

Usy

Po Po

Direccin longitudinal

Direccin transversal

PASO 2:
Calcular los coeficientes a, b y g, con las siguientes ecuaciones, respectivamente, para las direcciones longitudinales y

transversales.

a U s ( x ) dx

g w( x).(U s ( x ) ) 2 dx

b w( x).U s ( x ) dx

Donde: W(x) : Es la carga muerta de la superestructura y la subestructura tributaria (fuerza/unidad de longotud). a : Coeficiente con unidad de longitud. b : Coeficiente con unidad de fuerza por longitud. g : Coeficiente con unidad de fuerza por longitud2.
PASO 3 :

Calcular el perodo fundamental del puente en las dos direcciones

principales por medio de la ecuacin:

T 2

g
Po .g.a

Donde: g : aceleracin de la gravedad (longitud/tiempo2)

PASO 4 : Calcular las fuerzas ssmicas estticas equivalentes en ambas direcciones con la ecuacin:

Pe( x )

b .Cs .w( x) .U ( x ) g

Donde: Cs : Coeficiente de respuesta ssmica que se obtiene luego de remplazar el perodo en la ecuacin que lo define. Pe(x) : Fuerza ssmica esttica equivalente, que corresponde a las fuerzas inerciales que el sismo de diseo impone al puente a travs del modo fundamental PASO 5 : Aplicar las fuerzas estticas equivalentes Pe(x) al puente y por medio de una anlisis estructural, se obtienen las fuerzas para cada

uno de los elementos y los desplazamientos correspondientes.

Pseudoaceleracin espectral:

Sa Cs .g
Para valores: A=0.2 S= 1, 1.2 y 1.5
6.0000 5.0000 4.0000 3.0000 2.0000 1.0000 0.0000
0.00 0.50 1.00 1.50 2.00 2.50 3.00 3.50 4.00

1.2 AS Cs 2 / 3 2.5 A Tn

Diagrama de Flujo

Diseo Ssmico segn Divisin 1-A, AASHTO Specificacitions Diagrama de Flujo de Procedimientos de Diseo
Determinacin de Coeficiente de Aceleracin Art. 3.2 Determinacin de Clasificacin De Importancia Art. 3.3 Determinacin de Categora de Comportamiento Ssmico Art. 3.4 Determinacin de Coeficiente de Sitio Art. 35 Determinacin Factor de Modificacin de Respuesta Art. 3.6

Puente de una sola luz Determinacin Fuerzas de Diseo Art. 4.5 Categora A de Comportamiento Ssmico Determinacin Fuerzas de Diseo Art. 4.6 Determinacin de Desplazamientos de Diseo. Art. 4.9.1 Categora B, C, D de Comportamiento Ssmico Determinacin de Procedimientos De Anlisis Art. 4.2 Determinacin de Componentes Fuerzas Elsticas y Desplazamientos Art. 4.3 Determinacin Desplazamiento De Diseo Art. 4.9

Combinacin Fuerzas Longitudinales Y Transversales Art. 4.4 Determinacin de Fuerzas de Diseo Art. 4.7. Categora B Art. 4.8 Categoras C y D Determinacin de Desplazamientos de Diseo Art. 4.9.2 Categora B Art. 4.9.3.Categora C y D Diseo Componentes Estructurales Seccin 7 y 8 Diseo Fundaciones Seccin 6 Diseo Estribos Artculos 6.3.2 Categora B Artculos 6.4.2 Categora C Artculos 6.5.2 Categora D

No se requiere el anlisis ssmico detallado del puentes de una sola luz o puentes clasificados como categora A. Para los otros puentes en general se seleccionar el procedimiento de anlisis de la Tabla 4 en funcin de su complejidad geomtrica y de su categora de Comportamiento Ssmico (CCS).

TABLA 4
Tipo de Perfil de Suelo Categora CCS A B C D Puentes Regulares (1 De 2 o ms luces ___ 1 1 1 Puentes Irregulares (2 De 2 o ms luces ___ 1 2 2

1) Puente Regular, no presenta cambios bruscos o poco usuales en masa, rigidez o geometra a lo largo de su luz y no tiene grandes diferencias (no mayores al 25% por ejemplo) en estos parmetros entre soportes adyacentes (excluyendo los estribos).

2) Puente Irregular, aquel que no califica como regular.

Requerimientos de diseo para puentes de una sola luz

Las conexiones con los estribos sern diseados para resistir longitudinal y transversalmente las reacciones de pesos muertos multiplicadas por el Coeficiente de Aceleracin del sitio. Fuerzas de diseo para puentes de categoras (CCS) A

La conexin de la Superestructura a la subestructura ser diseada para

resistir una fuerza horizontal ssmica igual a 0.20 x reaccin por peso
muerto en la direccin restringida.

4.7 4.7.1

Fuerzas de diseo para puentes de categoras (CCS) B Para elementos estructurales y conexiones:

Estas fuerzas se aplican a: a) La superestructura, sus juntas de expansin y la conexin entre la superestructura y el soporte de la infraestructura. b) La subestructura de apoya hasta la base de las columnas y pilares pero sin incluir las zapatas, vigas cabezales o pilotes. c) Componentes que conectan la superestructura a los estribos. Las fuerzas ssmicas de diseo para las componentes ambas indicadas sern determinadas dividiendo las fuerzas elsticas ssmicas por el Factor ( R ) de Modificacin de Respuesta. Las fuerzas ssmicas sern combinadas con otras fuerzas de otras cargas como se especifica en el siguiente grupo de combinacin de cargas:

Cargas de Grupo = 1 (D+B+SF+E+EQM) Donde D = Carga media B = Flotacin SF = Fuerzas Hidrulicas

EQM = Fuerzas ssmicas elsticas modificada por su divisin por el factor apropiado R.
Para Diseo en servicio se permite un incremento del 50% en los esfuerzos permisibles del acero estructural y del 33% para el concreto armado. 4.7.1 Fuerzas de Diseo para Cimentaciones

Para las cimentaciones las fuerzas ssmicas se determinan en forma similar a las indicadas en 4.7.1 para el siguiente grupo de combinacin de cargas:
Cargas de grupo = 1 x (D+B+SF+E+E+EQF) Donde EQF = las fuerzas ssmicas elsticas dividido por la mitad del factor de respuesta R, excepto para el caso de una subestructura compuesta por pilotes.

VARIACIONES DE TEMPERATURA Rangos de Temperatura En ausencia de informacin ms precisa, los rangos de temperatura sern:

Tabla 2.4.3.9.1 Rangos de Temperatura (C) Material Concreto armado o pretensado Acero Madera Costa 10 a 40C 5 a 50C 10 a 40C Sierra -10 a +35C -20 a +50C -10 a +35C Selva 10 a 50C 10 a 60C 10 a 50C

La temperatura de referencia ser la temperatura ambiente promedio

durante las 48 horas antes del vaciado del concreto o antes de la colocacin de aquellos elementos que determinan la hiperestaticidad de la estructura.

Gradiente de Temperatura

En superestructuras de concreto o de acero con tablero de concreto, se supondr un gradiente de temperatura, adicionalmente a los cambios de temperatura especificados en 2.4.3.9.1.

Las diferencias de temperatura T1 y T2 correspondern a los valores positivos

dados en la tabla 2.4.3.9.2 a valores negativos obtenidos multiplicando aquellos de la tabla por -0,5.
Tabla 2.4.3.9.2 Temperaturas que Definen los Gradientes (C) Sin Asfalto Regin Costa Sierra Selva T1 40 40 50 T2 15 5 20 5 cm Asfalto T1 35 35 45 T2 15 5 20 10 cm Asfalto T1 30 30 40 T2 15 5 20