PROFESOR : Lic. Pedro Monzon Lian.

GRUPO: 301 INTEGRANTES: Huarca Livias Josue Joel 15 Mamani Quispe Guillermo 15

En los aos 1950, 1960 y 1970, la ATF contenido de aceite de ballena como un modificador de friccin. Pero como el aceite de ballena se rompera a temperaturas ms altas, los coches producidos en la dcada de 1970 y ms tarde no sera capaz de utilizar el aceite de ballena. Ademas una moratoria sobre el aceite de ballena en ese momento impidi la produccin continua de ms de ATF, como la formulacin original de DEXRON (Tipo B), y el tipo A que lo precedi.

Para empezar debemos considerar que cualquier lquido es un fluido hidrulico. El propsito principal de un fluido hidrulico es transmitir fuerza. Adems, el fluido tiene que cumplir con trabajos secundarios para proteger las piezas del sistema, trabajar en diferentes condiciones y ser compatible con todos los componentes del sistema. Actuar como enfriador y fluido hidrulico que genera una presin para lograr los cambios de velocidades. Absorber la humedad contenido en el interior y evitar su degradacin por oxidacin. Tambin sirve como antiespumante para evitar la perdida de potencia.

La especificacin MERCON requiere informacin en 1987 sobre lo siguiente: Color Miscibilidad con los fluidos de llenado de fbrica Viscosidad a -40 C, -20 C, 0 C y 100 C Punto de inflamacin Anti-espumantes Caractersticas Compatibilidad con elastmeros Caracterizacin de friccin Bomba de paletas

Tener compatibilidad y no ser corrosivo con las piezas y los materiales. Transferir fuerza. Mantener su estabilidad trmica. Circular rpidamente en el fro. Poseer alta bombeabilidad en el fro. Lubricar todos los componentes.

Tener buena detergencia para mantener las piezas libre de barniz y lodo. Actuar como lquido hidrulico. Minimizar espuma y desgaste. Disipar el calor generado. Poseer estabilidad contra oxidacin. Desplazarse en de los discos en el momento correcto. Correcto coeficiente .

1. Dispersantes

Control de sedimentos y barnices

2. Antioxidantes
3. Antidesgaste 4. Modificador de la friccin 5. Inhibidor de corrosin

Prohben la oxidacin
Proteccin de engranaje planetario, buje y arandela de empuje Modifica la friccin del plato y la banda del embrague Evita la corrosin y el xido

6. Agentes para dilatar los Previenen la prdida de fluidos a travs de los sellos sellos 7. Mejorador de viscosidad 8. Depresor del punto de fluidez 9. Inhibidor de espuma Reduce la tasa de cambio en la viscosidad

Mejora la fluidez a baja temperatura

Control de espuma

10. Tinta roja

Identificacin

 a)

Fluido Dexron III: Aplicado en la mayora de las cajas automticas y bombas de direccin hidrulica. Este fluido cubre y excede las clasificaciones Dexron anteriores, es mucho ms resistente a la formacin de cidos y barniz. Este tipo de fluido fue desarrollado por General Motors para sus transmisiones.

 MERCON

: Desarrollado por Ford Motor Company en conjunto con una mejora en las transmisiones. Mientras sus especificaciones varian de las de Dexron, se ha encontrado la forma de cubrirlas.

 ATF

Recomendable para utilizarse en transmisiones de autos Chrysler (Jeep, Cherokee, etc.), ya que cuenta con un coeficiente de friccin dinmico mucho ms suave para los embragues y las bandas.

III:

TIPOS ACTUALES ATF 4 - La mayora de Dodge, Jeep y Chrysler

Mercon V - La mayora de Ford, Mercury, Lincoln

DEXRON VI - La mayora de los productos de GM, Ford algunas aplicaciones ATF-Z1 - Todos los Honda y Acura (excepto CVT)

Dexron Dexron Dexron-II Dexron IID Dexron IIE Dexron-III DEXRON-VI

Mercon Mercon V ("Mercon 5"):

DEXRON III

DIRECCIONES ASISTIDAS
TCNICAS

CARACTERSTICAS

Color Rojo Densidad a 15C (59F) ASTM D1298 0.857 Viscosidad a 100C (212F) ASTM D445 7.5 mm/s Viscosidad a 40C (104F) ASTM D445 35.7 mm/s ndice de viscosidad ASTM D2270 192 Punto de inflamacin ASTM D92 208C /406F