SISTEMA DE REFRIGERACIN

La temperatura de combustin en los motores diesel alcanza los 2.000C y los gases de escape en su salida del cilindro, conservan una temperatura del orden de los 800C, por encima de los 350C, el aceite lubricante que llega a la parte de los cilindros, se descompone y puede llegar incluso a convertirse en combustible. Conviene, por lo tanto para asegurar una lubricacin normal, mantener una temperatura de 200C, en las paredes que tienen contacto con el aceite.

SISTEMA DE REFRIGERACIN
El potencial trmico del combustible diesel se distribuye en trminos aproximados as: 35% se convierte en energa mecnica 40% se disipa en los gases de escape 25% se pierde en forma de calor en la refrigeracin 100% La labor de refrigeracin es completada por el aceite lubricante que absorbe una parte del calor y la disipa en el depsito o en el radiador de aceite en algunos motores.

FUNCIONES
A. Mantener constante la temperatura de funcionamiento del motor. B. Impedir que el motor se sobrecaliente. Cuando el motor est fro, para un normal funcionamiento Debe alcanzar una temperatura determinada rpidamente lo que se logra a travs de la regulacin del sistema de refrigeracin. 1. Si se trabaja un motor fro se produce: A. Desgaste excesivo de la piezas que no han alcanzado la dilatacin normal. B. El combustible que llega al cilindro no se quema totalmente, el sobrante contamina el aceite de lubricacin. C. Se acenta la acumulacin de agua y sedimentos en el depsito de aceite.

FUNCIONES
2. Cuando el motor trabaja sobre calentado se presenta: A. Autoencendido del combustible (motores a gasolina). B. Detonacin C. Insuficiencia de lubricacin D. Picado de bielas, pistones y vlvulas

TIPOS DE ENFRIAMIENTO
1. POR AIRE. Disipacin directa del calor al aire haciendo circular este por intermedio de unas aletas especiales de irradiacin apropiadas en la parte externa del bloque y la culata del motor. Tipos: A. Al natural B. Forzado A. Natural: En este caso el aire de manera natural o depende del movimiento del vehculo B. Forzado: En este caso el aire es obligado a circular alrededor de los cilindros y culata por medio de ventiladores y enfoques

TIPOS DE ENFRIAMIENTO
2. POR LQUIDO A. POR TERMOSIFN: Se hace uso de la propiedad que tiene el liquido refrigerante caliente es mas liviano que el fro por la diferencia de densidades y por lo tanto sube a la parte mas alta del recipiente que lo contiene. B. POR BOMBA La bomba se coloca entre el radiador y el motor en un punto bajo del circuito. La velocidad de evacuacin esta limitada a 1mt /seg. C. POR TERMOSIFN ACELERADO POR BOMBA La bomba puede estar en la culata o el crter de cilindros, el lquido sube hacia la culata y retorna al radiador.

COMPONENTES
El sistema de enfriamiento por agua consta de las siguientes partes: - Radiador y tapa de presin - Ventilador - Correa - Bomba de agua - Cmaras de agua del bloque y culata - Termostato - Mangueras de conexin - Refrigerante - Indicadores de temperatura

TERMOSTATO
El termostato es una vlvula sensible a la temperatura, el cual permanece cerrado hasta que el motor alcanza una temperatura de operacin. A medida que la temperatura sube, la cera se dilata empujando el vstago, venciendo la fuerza del resorte, entonces el termostato se abre permitiendo que el lquido refrigerante circule a travs del radiador. Cuando la temperatura del lquido es ms baja que la temperatura de operacin, el termostato se cierra impidiendo la circulacin del lquido refrigerante hacia las cabezas del cilindro.

Partes internas del termostato

Termostato

INDICADORES DE TEMPERATURA
Los indicadores de temperatura del lquido refrigerante se ubican en el tablero de instrumentos para informar al conductor si la temperatura del motor es normal.

SENSOR DE TEMPERATURA
Los sensores de temperatura se aplican en varios lugares en el vehculo: En el circuito del lquido refrigerante, para poder determinar la temperatura del motor a partir de la temperatura del lquido refrigerante. En el canal de admisin para medir la temperatura del aire aspirado. En el aceite del motor para medir la temperatura del aceite (opcional). En el retorno del combustible para medir la temperatura del combustible (opcional).

VENTILADOR
Los ventiladores se utilizan para activar y asegurar la circulacin de una gran cantidad de aire a travs del radiador con la finalidad de enfriar el lquido refrigerante y a la vez favorecer la refrigeracin de los rganos anexos al motor como el alternador. Ventilador tipo termo embrague. El embrague con fluido est diseado para deslizarse en bajas temperaturas del motor. El fluido es a base de silicona como elemento de friccin. Un resorte o espiral bimetlico y termosttico, sensible a la temperatura, controla el fluido lquido en el acoplamiento. Con el motor fro el ventilador se desliza a la velocidad de calentamiento del motor

Ventilador tipo termo embrague

Camisas de Agua
Debido a las altas temperaturas que se presentan en la cmara de combustin, los pistones necesitan de un medio de enfriamiento que se realiza por medio de las camisas de agua, las cuales transfieren el calor por conveccin a la atmsfera.

RADIADOR
Es un intercambiador de calor que permite enfriar el agua, enviando el calor a la atmsfera para mantener una temperatura apropiada del motor. Cuando en el radiador existen fugas de agua el motor se puede recalentar, y por este motivo se debe inspeccionar peridicamente.

Radiador tipo horizontal

Radiador tipo vertical

Tapa del radiador

Tapar el radiador Aumentar el punto de ebullicin del agua (por 1 psi se aumentan 3C) Recuerde que las tapas del radiador vienen de 7psi y 14 psi. Contribuye a la presin hace medio trabajo de la bomba de agua

BOMBA DE AGUA
Es la encargada de mover el agua hacia el interior del bloque y de regreso al radiador. Es movida por una correa conectada a la polea del cigeal. En algunos vehculos es impulsada por el rbol de levas. Su inspeccin se hace sencillamente buscando fugas de agua o cuando se presenten ruidos anormales

MANGUERAS Y ABRAZADERAS
Las mangueras llevan el lquido refrigerante del radiador hacia el bloque y la traen de regreso al radiador. Estas pueden ser rectas, moldeadas y flexibles (se pueden doblar de acuerdo a las necesidades). La manguera inferior del radiador posee una espiral de alambre lo cual evita que se disloque.

LQUIDO REFRIGERANTE
Es el medio utilizado para absorber calor en la circulacin entre el motor y el radiador, donde se disipa hacia la atmsfera. El agua es un lquido satisfactorio para la absorcin y transferencia de calor, pero cuenta con deficiencias como un punto de ebullicin bajo y se congela rpidamente, por lo tanto se requiere agregar al agua inhibidores y aditivos para evitar la corrosin, formacin de sedimentos y para la lubricacin del sello de la bomba. Por esta razn es conveniente el uso de un anticongelante basndose en etilenglicol que tiene un punto de ebullicin ms alto que el agua.

INSPECCIN AL SISTEMA DE ENFRIAMENTO

Nivel del lquido de enfriamiento. Limpieza del lquido de enfriamiento. Empaque de la tapa del radiador. Manguera y conexiones por si tienen fugas o aplastamientos. Nivel de aceite lubricante del motor. Lquido en el aceite y viceversa. Aspas del ventilador dobladas o daadas. Tensin y estado de la(s) banda(s) del ventilador. Aletas del panal del radiador dobladas o acumulacin de basura en el radiador; dao o desgaste del mecanismo de las persianas. Fugas en el radiador, en la bomba de agua, en el calefaccin del camin o en otros accesorios.

Comprobaciones al sistema de enfriamiento

Con el tiempo, se pueden acumular herrumbre e incrustaciones en las camisas de agua del motor y en el radiador, que restringe la circulacin del lquido enfriador y el motor se sobrecalienta. Adems, las mangueras y conexiones entre el radiador y el motor se degradan y pueden permitir fugas o restringir el paso del lquido.

BIBLIOGRAFA
Motores diesel y Sistemas de inyeccin tomo I John F. Dagel Mecnica para Motores Diesel Teora Mantenimiento y Reparacin McGraw Hill http://es.scribd.com/doc/38282162/sistema-de-enfriamiento http://motores-diesel-2106-22.blogspot.com/2010/05/sistema-deenfriamiento-tipos-y.html http://www.buenastareas.com/ensayos/Sistema-De-EnfriamientoDel-Motor-Diesel/2264640.html

REALIZADO POR:

LUIS F.TRUJILLO CADENA