CONVENIO INTERNACIONAL PARA PREVENIR LA CONTAMINACION POR LOS BUQUES

MARPOL
INTEGRANTES: PLTO. FREDDY YAGUAL PLTO. SANDRO YANEZ

ASIGNATURA: SALVAMENTO Y EMERGENCIAS

MARPOL...

MARINE POLUTION 73/78

INTRODUCCION
Las descargas accidentales y a gran escala de petrleo lquido son una importante causa de contaminacin de las costas.

Los casos ms espectaculares de contaminacin por crudos suelen estar a cargo de los superpetroleros empleados para transportarlos, pero hay otros barcos que vierten tambin petrleo.
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La explotacin de las plataformas petrolferas marinas supone tambin una importante aportacin de vertidos. Se estima que de cada milln de toneladas de crudo embarcadas se vierte una tonelada.

Entre las mayores mareas negras registradas hasta el momento se encuentran la producida por el petrolero AMOCO CADIZ frente a las costas francesas en 1978 (1,6 millones de barriles de crudo) y la producida por el pozo petrolfero IXTOC en el Golfo de Mxico en 1979 (3,3 millones de barriles). El vertido de 240.000 barriles por el petrolero EXXON VALDEZ en el Golfo de Alaska, en marzo de 1989, produjo, en el plazo de una semana, una marea negra de 6.700 km2, que puso en peligro la vida silvestre y las pesqueras de toda el rea.

El 16 de noviembre del 2002 se produjo el hundimiento del buque tanquero PRESTIGE un petrolero monocasco cargado con 77.000 toneladas de fuel, cuyo hundimiento frente a las costas espaolas produjo una inmensa marea negra, que afect a una amplia zona comprendida desde el norte de Portugal hasta las Landas de Francia, teniendo especial incidencia en Galicia.

PRESTIGE
En una primera versin se identific la causa del accidente con una va de agua por fatiga, pero, despus, tras saberse que ese mismo da un mercante haba comunicado la prdida de 200 troncos (de 17 m. de largo por 30 cm. de ancho) a su paso por el corredor martimo gallego (algunos de ellos aparecieron manchados de fuel das ms tarde en diferentes puntos de la Costa de la Muerte: Lira, Corcubin, Finisterre y Cee, la hiptesis derivar hacia la posibilidad de que un tronco impulsado por el oleaje pudo haber impactado en el costado derecho del barco, que ya haba sido arreglado, en mayo del pasado ao, en un astillero chino, en el puerto de Wan Souk. Tampoco se descartan como posibles desencadenantes la fuerza de arrastre de las olas del mar y una mala maniobra.

13 NOV 2002
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TRAGEDIA ECOLOGICA EN EL GOLFO DE MEXICO...

El 20 de abril del 2010 explota y se encendida la Plataforma

Los especialistas aseguran que este es el derrame ms grande de la
historia en el Golfo de Mxico.
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Petrolfera Deepwater Horizon en el Golfo de Mxico y se produce una gran contaminacin.

PLATAFORMA DEEPWATER HORIZON

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TRAGEDIA ECOLOGICA EN EL GOLFO DE MEXICO...

PLATAFORMA DEEPWATER HORIZON

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TRAGEDIA ECOLOGICA EN EL GOLFO DE MEXICO...

Los ms de 5000 barriles de crudo diarios que se riegan en el mar

ponen en grave peligro a cientos de especies como el atn de aleta azul, tortugas marinas, seis tipos de ballenas, aves, entre otras.
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TRAGEDIA ECOLOGICA EN EL GOLFO DE MEXICO...

El impacto ambiental pondr en riesgo ecosistemas y una gran

variedad de especies en peligro de extincin.

Esa es la conclusin de un anlisis hecho por Greenpeace y otras

organizaciones tras el derrame ocurrido frente a las costas de Luisiana, Estados Unidos.
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OILPOL/54

MARPOL/73

PROTOCOLO DE 1978
MARPOL 73/78

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CONVENIO MARPOL
El Convenio Internacional para Prevenir la Contaminacin por los Buques, tambin llamado Convenio MARPOL
es el instrumento jurdico internacional encargado de prevenir la contaminacin del medio marino producida por buques ya sea en el normal transcurso de sus actividades econmicas o por accidentes martimos.

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Es una combinacin de dos tratados. El instrumento de 1973 abarca todos los aspectos tcnicos de la contaminacin procedente de los buques, excepto el vertimiento de desechos en el mar. Mientras que el Protocolo de 1978 introdujo reglas ms rigurosas. Se lo conoce como MARPOL 73/78.

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Convenio Internacional MARPOL 73/78. Consta de 6 anexos.

ANEXO I Reglas para prevenir la contaminacin por Hidrocarburos. ANEXO II contaminacin por sustancias lquidas nocivas (Productos
Qumicos).

ANEXO III contaminacin por sustancias perjudiciales transportadas por mar

en bultos (cargas peligrosas) ANEXO IV contaminacin por aguas sucias de los buques (descargas sanitarias) ANEXO V contaminacin por las basuras de los buques ANEXO VI contaminacin atmosfrica ocasionada por los buques

Es interesante resaltar en este punto que la Convencin slo establece como obligatorio para los Estados Parte, el aceptar los dos primeros anexos, dejando la aplicacin de los restantes a la libre eleccin de los mismos. (Facultativos).
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ANEXO 1
Este primer Anexo de la Convencin permite el derrame de aceites por el transcurso normal de las operaciones del buque en tres casos:

Primero, la cantidad vertida no puede superar un 1/15,000 parte de la capacidad total de carga del petrolero.

Segundo, la cantidad vertida no puede exceder los treinta litros por milla navegada.

Tercero, ningn vertido podr llevarse a cabo a menos de cincuenta millas nuticas de la costa ms cercana.

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Una introduccin importante de la Convencin de 1973 es el incluir una serie de zonas marinas en las que, por su especial vulnerabilidad a la contaminacin, queda estrictamente prohibido el vertido de aceites por pequeo que ste sea. Dichas zonas incluyen el Mar Mediterrneo, el Mar Negro, el Mar Bltico, el Mar Rojo, Archipilago de Galpagos y todos los golfos de la costa del planeta.

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Prevencin de la contaminacin por hidrocarburos. Seala Zonas Especiales en donde queda completamente prohibido toda descarga de hidrocarburos.

En cuanto a los buques que transportan hidrocarburos deben ser capaces de utilizar el mtodo de retener a bordo desechos oleosos.

Establece que los buques despus del ao de 1975 deben estar provistos de tanques de lastre separado, y en caso de avera el buque deber conservar su flotabilidad.
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Slop Tank, es un tanque dedicado a la recoleccin de drenajes, lavado de tanques, mezclas aceitosa Hidrocarburo, significa petrleo en cualquier forma, incluyendo crudo, combustibles, residuos y productos refinados. Sludge Tank, tanque en el que se receptan todos los residuos de aceite que no tienen posibilidad de ser usados y que pueden o ser enviado a facilidades de tierra o ser incinerados. Bilge Holding tank, tanque usado para recolectar el agua aceitosa de las sentinas.
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Todo buque, salvo que expresamente se indique lo contrario. Buques no Tanqueros, pero que tienen espacios de ms de 200 m3 cumplen ciertas Reg.s. Ciertos buques con menos de 1000 m3, cumplen otras exigencias. Buques Tanqueros que transportan productos qumicos deben cumplir con anexo II. La presente Convencin no se aplicar a ningn Buque de Guerra, buque auxiliar o otros buques propiedad o operados por un Estado y utilizados mientras tanto, solo en servicios gubernamentales no- comerciales
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 INICIAL PERIODICO

INTERMEDIO

Anual (podra ser reemplazado por inspecciones no programadas.)

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Descargas de hidrocarburos o mezclas para efectos de la seguridad del buque o salvaguardar la vida humana en e mar. Descargas resultantes de averas del buque o su equipo, siempre que se hayan tomado medidas para prevenir o minimizar la descarga y siempre que el armador o el Capitn no hayan actuado con intencin de causar dao. La descarga al mar de substancias que contengan hidrocarburos, siempre que sean con el propsito de combatir la contaminacin.
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Lastre - limpieza tanques F.O. Descarga de lastres/aguas Residuos Descarga de sentinas al costado Descargas accidentales Embarque de combustible Condicin separador

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Embarque / Descarga Lavado con crudos Lastre - Deslastre Limpieza de tanques Descarga desde tanques slops Condicin ODME Descargas accidentales

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Tanques Sludge de capacidad adecuada (Reg.17) Conexin internacional Standard (Reg.19) Oil record book (Reg. 20) SOPEP (Reg. 26)

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Uso de deflectores, filtros, aglutinadores, materiales oleoflicos. Uso de diferencia entre la densidad (gravedad especfica) del aceite y agua. Existen nuevos diseos de tipo centrfugo.

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Es normalmente una vlvula elctrica o neumtica de tres vas. La Bomba se para inmediatamente.

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Contnua vigilancia del agua procesada Activa la alarma y el sistema de parada automtica

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Dos sistemas independientes: Sistema de control de aceite, sensor de capacitancia para control de la vlvula de vaciado de aceite, alarma de alto nivel, etc. Operacin de la alarma de 15 PPM y parada automtica (si se encuentra instalado)
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Examen externo y pruebas para determinar que el equipo instalado trabaja correctamente Revisin de que no existen bypasses, modificaciones en las caeras, etc. Revisin del oil record book, entregas de sludge, etc. Certificados de type approval Repuestos requeridos tener abordo Conexin de descarga standard Completar la Marpol Checklist
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A ms del reconocimiento anual, examinar el filtro, bombas, caeras, unidad de 15 ppm, corrosin, daos, calibracin de acuerdo al manual, etc.

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1) Todo petrolero de arqueo bruto igual o superior a 150 toneladas y todo buque no petrolero cuyo arqueo bruto sea igual o superior a 400 toneladas llevar a bordo un plan de emergencia en caso de contaminacin por hidrocarburos aprobado por la Administracin. Cuando se trate de buques construidos antes del 4 de abril de 1993, la presente prescripcin seraplicable veinticuatro meses despus de esta fecha. 2) El plan se ajustar a las Directrices (1) elaboradas por la Organizacin y estar redactado en el idioma de trabajo del capitn y los oficiales. El plan incluir , por lo menos: a) el procedimiento que deben seguir el Capitn u otras personas al mando del buque para notificar un suceso de contaminacin por hidrocarburos, de conformidad con lo prescrito en el artculo 8 y en el Protocolo I del presente Convenio, basado en las directrices elaboradas por la Organizacin (2)

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b) la lista de las autoridades o las personas a quienes debe darse aviso en caso de suceso que entrae contaminacin por hidrocarburos; c) una descripcin detallada de las medidas que deben adoptar inmediatamente las personas a bordo para reducir o contener la descarga de hidrocarburos resultante del suceso, y d) el procedimiento de coordinacin con las autoridades nacionales y locales para luchar contra la contaminacin

LIBERTAD IV FARALLON CONTACTOS

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ANEXO IV
Se titula Regulaciones para la Prevencin de la Polucin por Aguas Residuales de Buques (Entr en vigor el 27 de Septiembre de 2003)

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Las disposiciones del presente Anexo se aplicarn a: a) i) Los buques nuevos cuyo arqueo bruto sea igual o superior a 200 toneladas. ii) Los buques nuevos cuyo arqueo bruto sea menor de 200 toneladas que estn autorizados para transportar ms de 10 personas. iii) Los buques nuevos que, sin tener arqueo bruto medido, estn autorizados para transportar ms de 10 personas, y a b) i) Los buques existentes cuyo arqueo bruto sea superior a 200 toneladas, diez aos despus de la fecha de entrada en vigor del presente Anexo.

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ii) Los buques existentes cuyo arqueo bruto sea menor de 200 toneladas que estn autorizados para transportar ms de 10 personas, diez aos despus de la fecha de entrada en vigor del presente Anexo. iii) Los buques existentes que, sin tener arqueo bruto medido, estn autorizados para transportar ms de 10 personas, diez a los despus de la fecha de entrada en vigor del presente Anexo.

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1. El Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por aguas sucias (1973) se expedir para un perodo de validez estipulado por la Administracin; este perodo no exceder de cinco aos desde la fecha de expedicin, salvo en los casos previstos en los prrafos 2, 3 y 4 de esta Regla. 2. Si un buque, en la fecha de expiracin de su Certificado, no se encuentra en un puerto o terminal mar adentro sometidos a la jurisdiccin de la Parte en el Convenio cuyo pabelln tenga el buque derecho a enarbolar, la Administracin podr prorrogar la validez del Certificado.

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se prohbe la descarga de aguas sucias en el mar a menos que se cumplan las siguientes condiciones: a) Que el buque efecte la descarga a una distancia superior a 4 millas marinas de la tierra m s prxima si las aguas sucias han sido previamente desmenuzadas y desinfectadas mediante un sistema homologado por la Administracin, de acuerdo con la regla 3. 1 a), o a distancia mayor de 12 millas marinas si no han sido previamente desmenuzadas ni desinfectadas. b) Que el buque utilice una instalacin para el tratamiento de las aguas sucias que haya sido certificada por la Administracin en el sentido de que cumple las prescripciones operativas mencionadas en la regla 3 1 a) i), del presente Anexo c) Que el buque se encuentre en aguas sometidas a la jurisdiccin de un Estado y est descargando aguas sucias cumpliendo prescripciones menos rigurosas que pudiera implantar dicho Estado.
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a) A la descarga de las aguas sucias de un buque cuando sea necesaria para proteger la seguridad del buque y de las personas que lleve a bordo, o para salvar vidas en el mar. b) A la descarga de aguas sucias resultantes de averas sufridas por un buque, por sus equipos, siempre que antes y despus de producirse la avera se hubieran tomado toda suerte de precauciones razonables para atajar o reducir a un mnimo tal descarga.

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La brida estar proyectada para acoplar conductos de un di metro interior mximo de 10 milmetros y ser de acero u otro material equivalente con una cara plana. La brida y su empaquetadura se calcularn para una presin de servicio de 6 kg/cm2. Para los buques cuyo puntal de trazado sea igual o inferior a 5 metros, el dimetro interior de la conexin de descarga podr ser de 389 milmetros.

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ANEXO V
se titula Regulaciones para la Prevencin de la Polucin por Basuras desde Buques (Entro en vigor el 31 de Diciembre de 1988). Es de naturaleza operacional y es responsibilidad del Armador,Captn y tripulacin su cumplimiento

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Por "basuras" se entiende toda clase de restos de vveres salvo el pescado fresco y cualesquiera porciones del mismo- as como los residuos resultantes de las faunas domsticas y trabajo rutinario del buque en condiciones normales de servicio, los cuales suelen echarse continua o peridicamente; este trmino no incluye las sustancias definidas o enumeradas en otros Anexos del presente Convenio. Por "zona especial" se entiende cualquier extensin de mar en la que, por razones tcnicas reconocidas en relacin con sus condiciones oceanogrficas y ecolgicas y el carcter particular de su trfico martimo, se hace necesario adoptar procedimientos especiales obligatorios para prevenir la contaminacin del mar por las basuras. Son zonas especiales las enumeradas en la Regla 5 del presente Anexo

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a) A la eliminacin, echndolas por la borda, de las basuras de un buque cuando ello sea necesario para proteger la seguridad del buque y de las personas que lleve a bordo o para salvar vidas en el mar. b) Al derrame de basuras resultante de averas sufridas por un buque o por sus equipos siempre que antes y despus de producirse la avera se hubieran tomado toda suerte de precauciones razonables para atajar o reducir a un mnimo tal derrame. c) A la prdida accidental de redes de pesca de fibras sintticas o de materiales sintticos utilizados para reparar dichas redes, siempre que se hubieran tomado toda suerte de precauciones razonables para impedir tal prdida.
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1. A reserva de lo dispuesto en el prrafo 2 de este Regla se prohbe echar al mar cualesquiera materias reguladas por el presente Anexo desde las plataformas, fijas o flotantes, dedicadas a la exploracin, explotacin y consiguiente tratamiento, en instalaciones mar adentro, de los recursos minerales de los fondos marinos, y desde todo buque que se encuentre atracado a dichas plataformas o este a menos de 500 metros de distancia de las mismas. Dichos restos de comida estarn lo bastante desmenuzados o triturados como para pasar por cribas con mallas no mayores de 25 milmetros.

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Si hay indicios que lleven a concluir que un buque en cuestin o sus aparejos de navegacin no corresponden con lo exigido para la obtencin del certificado internacional de navegabilidad, o si, directamente, el buque no dispone de certificado de navegabilidad alguno, la Autoridad Martima que lleve a cabo la inspeccin puede detener al buque hasta que ste no haya tomado las medidas necesarias que garanticen la proteccin del medio marino.
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