—@$<$———__ DD sEo DE VOLADU RAS —mmn CAPITULO 1 INGENIERIA DE EXPLOSIVOS LIINTRODUCCION La mayoria de las materias primas que utiliza la sociedad hoy en dio, son producidas con el uso de explosivos en las minas alrededor de! mundo. La construccién de carreteras, canales y edificios, se logra gra- cias a la ayuda de los explosives. Inclusive la comida que consumimos a diario, no existiria sin la ayuda de explosivos para producir fertilzantes y metales con los cuales se fabricar tractores y otros equips agricolas. El uso de explosives en mineria y construccién data de 1627. De 1627 a 1865, el explosivo ufilizado era la pdivora negra; ésta es un ex- plosivo muy diferente a los que se utilizan hoy en dia. En 1865 Alfredo Nobel invento, en Suecia, la dinamita sobre la base de Ia nitroglicerina. Mas tarde en 1866 inventé las dinamitas gelatinosas, estes nuevos pro- ductos eran més energéticos que Ia pélvora negra y se uiilizaben de diferente manera ya que no habia necesidad de confinar el explosive para obtener buenos resultados, como en el caso de !a péivora negra. Desde 1867 nasta la mitad de ios afios 1950. la dinamita se convinié en el caballo ce catalla de Ia indusiria de los explosivos. A mitad de los afios 50, aparecio en el mercado un nuevo produc- to llamado ANFO [Ammonium Nitrate - Fuel Cill, nitrato de amenio y diesel. Este producto es mucho més econémico que la dinamita y hoy en dia és la base de Ia industria de explosives en Estados Unidos, ya que aproximadamente el 80% del explosivo utilizado es ANFO. Los nueves explosives que aparecieron en escena durante las dé- cadas de 1960 y 1970, llamades suspensiones 0 hidrogeles han reem- plazede a Ic dinamita en casi todos los campos de aplicacién. A fina- les de os afios 70, se obtuvo una variante de los hidrogeles, llamacos emulsiones, que salieron al mercado. Estas emulsiones son simples de faoricar y se pueden aplicar de igual manera que les hidrogeles. Los explosives comerciales se dividen en tres grandes categorias: dinami- jas, agentes explosives y suspensiones (llamados hidrogeles 0 emulsiones}. Los problemas en voladuras Generalmente son el resultado de: un disefio de voladura deficiente, mala ejecucién del barrenado, mai cargado sequin el disefio propuesto, 0 porque Ia masa rocosa fue errd- neamente evaiuada, Los parametros de disefio tales cémo: bordo, taco, sub- barrenacién, espaciamiento y tiempo de iniciacién, deben ser calcu-eee DisefRo ve VotaoduRras —— lades cuidadosamente para que una voladura funcione de manera eficiente, segura y con niveles de vibracién y golpe de aire razonables En carreteras deben realizarse voladuras controladas para evitar el costo de mantenimiento, obteniendo taludes seguros y estables. Los responsables de la ejecucién de las voladuras controladas deben es- tar consientes de los procedimientos de construccién para producir resultados optimos y deben comprender cémo pueden afectar los fac- tores geolégicos el aspecto final de los taludes La resistencia de un manto de roca puede variar en pequefia o gran escala, dependiendo de su esiructura geolégica. Las juntas, es- tratos, fallas y capas de lodo pueden causar problemas. Estas variacio- nes en la estructura requieren que el responsable en voladuras cambie sus disefios y métodos, para obtener resultados razonables. Por lo tanto se debe deducir, en base a indicadores superficiales, como sera la roca en pianos més profundos. Los barrenos proveen informacién acerca del tipo de estructura rocosa que van encontrando. Esto permite al responsable de voladuras hacer juicios adectiades, cuando realiza ajus- tes a su disefio de voladura, por los cambios en la estructura del manto roca. Debe tener un conocimiento amplio acerca de cémo funciona el explosive durante la voladura. Sin ese conocimiento, las voladuras son sdlo un proceso aleatorio de prueba y error. je libro ha sido disefiado para dar un acercamiento sistematico cl disefio de voladuras. La informacién se presenta de manera practi- ca. y provee ai lector con informacién que lo lleva a un entendimiento de los fenémenos y a la anticipacién de resultados. Las formulas pre- sentadas son empiricas y deben dar valores razonables para condicio- nes de trabajo generales. Sin embargo, condiciones geolégicas poco comunes requeriran de cjustes a estos valores calculados. | FUENTES DE LA ENERGIA DE LOS EXPLOSIVOS Cuando los expiosivos reaccionan quimicamente, se liberan dos tipos principales de energia. £1 primero se llama energia de choque y el segundo, energia de gas. Ambos tipos de energia se liberan durante el proceso de detonacién. Elresponsable de voladuras puede seleccionar explosives con di- ferentes proporciones de energia de choque o de gas para adaptar- las c un caso en particular. Si los explosivos se usan sin confinar, como cuando se cubre con lodo el explosivo para volar piedras grandes (co- munmente llamado plasteo), o en el corte de elementos estructuraies para demolicién, la seleccién de un explosivo con gran energia deDiseNo ne VotanuRras a choque es muy provechosa. Si los explosives se usan de manera confi- nada dentro de un barreno, Ia seleccién de un explosive que aporte una gran energia de gas es el indicado. Para ayudarnos a imaginar Ia diferencia entre las dos energias. compararemos la reaccién del alto y bajo explosivo. Los bajos explo: vos son aquellos que se deflagran o queman rapidamente. Estos explo- sivos pueden tener velocidades de reaccién de 600 a 1500 metros por segundo y no producen energia de choque, un ejemplo de estos es la pdlvora negra. Los altos explosives detonan y producen energia de gas y energia de cheque. La figura 1.1 muesira el diagrama de un cartu- cho de bajo explosive reaccionando. Suponiendo que la reaccién se detuviera cuando el cartucho ha sido parciaimente consumido y se obtiene un perfil de la presién, se observa una elevacién constante de la presién en el punto de reaccidn, hasta que alcanza el maximo de presién. Los bajos explosives sdlo producen energia de gas durante el proceso de combustion. Al detonar un alto explosive produce un peril de presion totalmente diferente (Figura 1.1). 4) cowaa cease Figura 1.1 Perfiles de presion para Altos y Bajos Explosivos Durante una detonacién de alto explosivo, la presian de choque vigic al frente de la reaccién, a través del explosive antes de que la energia de gas sea liberada, Esta energia de choque generaimente tiene una presién mayor aia energia de gas. Una vez que la energia de Choque pasa, la energia de gas se libera. Proporcionalmente Ia ener- gia de gas de un explosivo detonante (alto explosive] es mucho mayorDiseRo DE VotaouRras que Ia energia de gas liserada por un bajo explosivo. én la grafica de un alto explosivo, se abservan dos presiones distintas y seporadas. La presion de choque es una presién transitoria, que vicia a Ia velocidad de detonacién del explosivo. Se estima que esta presién sélo represen- ta del 10% al 15% de toda la energia de trabajo disponible en un explo- sivo. La presion de gas equivale del 85% al 90% de Ia energia util de! | explosive que continva y sigue ala energia de cheque. Esta presion produce una fuerza que se mantiene constante hasta que las paredes del recipiente, el barreno, se fisuran. 1.1.2 ENERGIA DE CHOQU Resumiendo: en los altos explosives, el pico de presion vigja a tra- vés del explosivo antes que Ia energia de gas sea liberada. Por lo tanto, hay dos presiones distintas y separadas, resultado de ia reaccién de un alto explosivo y sélo una en el caso de un bajo explosivo. La presién de Choque es una presion transitoria que vigja a través del explosive ala velocidad de reaccion y es sequida de Ia presion de gas. Se cree comunmente que la energia de choque resulta de ia pre- sidn de detonacién de la explosion. La presién de detonacicn esta en funcion directa de la densidad del explosive y Ia velocidad de detona- clon. Se calcula multipiicande la densidad del explosive por |a veloci- dad de detonacién al cuadrado y es una forma de energia cinética. él calculo de !a presién de detonacién es muy complejo. Existen varios modelos de computadora para aproximar el resultade de esta presion. Desgraciadamente, los programas de computadora arrojan respues- tas muy voriadas. Hasta hoce Peco. no existia un Método fisico para medir la presion de detonacién; hoy en dic éstos ya existen y propor- cionan mediciones exactas en el laborctorio, con esto, se Podran co- megir paulctinamente los programas de computadora. Hasta que esto no suceda, se pueden usar muchas formulas para ootener un numero que tal vez se aproxime a la presién de detonacién. Podemos poner este ejemplo 45x10*Ve"d P=———__—_ 1+08d donde: Pp = Presién de detonacién (Kocr) d = Densidad del explosivo (g/cm*) Ve oF Velocidad de detonacion — {m/s}DiseERO DE VOLADURAS ——mmmnnen La presién de detonacién o energia de choque puede ser consi- derada una forma de energia cinética y su valor maximo se da en la direccién de propagacién, esto significa que la presién de detonacién sera maxima en el extremo opuesto del cartucho al cual se inicié Ia reaccion. Es una creencia general que la presién de detonacién a los lados del cartucho es practicamente cero, ya que la onda de presion no se extiende a los lados del cartucho, Para obtener los efectos maxi- mos de Ia presién de detonacién de un explosivo, es necesario colocar los explosivos sobre el material que se va a volar e iniciar la reaccién del lado opuesto al que esté en contacto con el material. £! colocar el cartucho de lado y dispararlo de manera que Ia detonacién sea para- lela a la superficie dei material, reduce los efectos de Ia presién de detonacién; de esta forma el maferial esta sujeto a la presién causada por Ia expansion radial de los gases, una vez que Ia onda de detonc- cién ha pasado. Esta aplicacién se puede observar en la voladura de piedras grandes con piasteo 0 en la colocacién de carges externas en elementos estructurcies durante demoliciones \en0 rs Ry PleDRA rieoRa 1 BIEN 3 MEJOR Figura 1.2 Voladura con Plasteo Para usar al maximo Ia presién de detonacién es deseabie tener la mayor Grea de contacte posible entre el explosive y ei material. El explosive debe ser iniciado en el exiremo opuesio al que esta en con- tacto con el material; debe seleccionarse un explosivo que tenga una velocidad de detonacién y densidad altas. La combinacién de alta densidad y alta velocidad de detenacién resultara en una alta presion de detonacién. 1.1.3 ENERGIA DE GAS La enérgia de gas liberada durante el proceso de detonacién, es la causa de la mayor parte de la fragmentacién de Ia roca durante una voladura con cargas confinadas en los barrens, La presion de aoDiseNo DE VoLtanduRas gas, frecuentemente llamada presién de la explosion, es la presién que los gases en expansién oponen contra las paredes del barreno des- pués que la reaccién quimica ha terminado. La presién de la explosion resulta de la cantidad de gases liberados por unidad de peso del ex- plosivo y de la cantidad de calor liberada durante la reaccion. Entre més alta sea la temperatura producida, mayor sera la presion del gas. Si se libera mayor cantidad de gas a la misrna temperatura, la presién fambién se incrementard. Para obtener un valor r6pidamente, se su- pone que Ia presién de gas es de aproximadamente la mitad de la presién de detonacién (Figura 1.3} Velocidad do detonacien mim Presion —_Presién de ia de la 7600 F dctonacion _explosién bs 000 3 +4800 Figura 1.3 Grafica de las presiones de Detonacién y Explosion Debe sefialarse que esto es sdlo una aproximacién y que pueden existir condiciones donde Ia presién de la explosién sobrepase ala pre- sién de detonacién. Esto explica el éxito del ANFO, el cudl tiene una presién de detonacién relativamente baja y una presién de explosién telativamente alta. Las presiones de explosin son calculadas con mo- delos de computadora o bien con pruebas subacudticas. Las presio- nes de explosién pueden medirse también directamente en los barre- nos, sin embargo, pocos fabricantes de explosivos usan esta nueva téc- nica para catalogar sus productos. Una revision de la quimica basica de los explosivos nos ayudard a comprender cémo los metales pulveri- zadog y otras substancias afectan a '¢ presion de la explosion.ee DiseNo DE VOLA DT RAS en 1.1.4 EXPLOSIVOS QUIMICOS Los explosivos quimicos son materiales que pasan por reacciones quimicas muy rapidas para liberar productos gaseosos y energia. Estos gases bajo altas presiones liberan fuerzas sobre las paredes del barre no, lo que provoca que la roca se fracture. Los elementos que forman los explosivos, generaimente se consi- deran ya sea elementos combustibles o elementos oxidantes (Tabla 1.1). Los explosivos usan el oxigeno como elemento oxidante. EI Nitrd- geno es un elemento comtn en los explosivos y se encuentra en forma liquida 0 sdlida, pero una vez que reacciona forma Nitrégeno gaseoso. Aigunas veces podemos encontrar explosivos que contengan otros ele- mentos ademds de los combustibles y los oxidantes. Los metales en polvo, tales como el Aluminio, se utilizan en algunas formulas. La razon para utilizarios es que, durante la reaccién, los metales en polve gene- ran calor. Este calor eleva la temperatura de los gases, resultado de la reaccion de los otros ingredientes, provocando con esto una presién de explosion mayor. Tabla 1.1 ingredientes de los explosivos Ingrediente Férmula Funcién Quimica Niiroglicerina C,H,O,N, Base Explosiva Niiroceiuiosa C,H,0,,N, Base Explosiva Tiniforolveno (INT) CLOWN: Base Explosiva Nilrato de Amonio H,O,N, Portador de Oxigeno Nitrato de Sodio NaNO, Portador de Oxigeno Diesel CH, Combustible Pulpa de Madera C,H,O, Combustible Carbon ec Combustible | Polvo de Aluminio Al Sensibilizador, Combusti- ble Carbonato de Calcio Caco, Antidcido Oxido de Zinc ZnO Antiacido’ Cloruro de Sodip NaCl Supregor de FlamaDiseRO DE VOLADURA S eee Los explosivos pueden contener otros ingredientes que en reali- dad no aportan nada a la energia de los explosivos en si. Estos ingre- dientes se les afiaden a los explosivos para bajar la sensitividad o incre- mentar el Grea de contacto. Ciertos ingredientes tales como el carbo- nato de calcio 0 el oxido de zinc funcionan cémo antidcidos para in- crementarla vida en almacén del explosivo. La sal de mesa comtn, de hecho, hace que un explosivo sea menos eficiente'ya que actua como. un supresor de flama y esto enfria la reacci6n. Por otro lado el afiadirla sal permite usar el explosivo en ambientes saturados de metano, ya que una flama menos caliente y de corta duracién, hace menos pro- bable que se provoque una explosion del metano. Esta es Ia razén por lo que los explosivos permisibles se usan en minas de carb6n o en tune- les en roca sedimentaria donde se puede encontrar metano. Los elementos basicos 0 ingredientes que producen trabajo direc- tamente en las voladuras, son aquellos que generan gases cuando re- accionan, tales como: el carbén, el hidrégeno, el oxigeno y el nitrage- no. Cuando el carbén reacciona con el oxigeno, puede formar ya sea, mondxido 0 bidxido de carbono. Para poder obtener la maxima temperatura de una reaccién, deseamos que los elementos se oxiden completamente, en otras palabras, que se forme bidxido de carbono en vez de monéxido de carbono. La tabla 1.2 muestra la diferencia en la temperatura generada cuando un Gtomo de carbon forma mondxido de carbono, contra el caso donde un Gtomo de carbono forma biéxido de carbono. Para poder liberar el maximo de energia de la reaccién explosiva, los elementos deben reaccionar y formar los si- guientes productos: 1. Elcarbono reacciona para formar biéxido de carbono. (Figura 1.4) 2. Ei hidrogeno reacciona para formar agua. {Figura 1.5} 3. Elnitrégeno, sdlido o liquide, reacciona para formar ni- irégeno gaseoso. (Figura 1.4)Dist€o DE VotaduRas Tabla 1.2 Temperaturas de Formacién para diferentes Compues- tos Quimicos Compuesto Formula Peso Q,0Q Molecular (Kcal/Mol) rc Corundum ALO, 102.0 -399.1 | Diesel CH, 14.0 -7.0 Nitrometano CHLON 61.0 “213 Nitroglicerina CHOON, 227.01 “827 PEIN CHO.N, 3161 123.0) TNT CHO,N, 227.1 -13.0 Monéxido de Carbone CO 28.0 “26.4 BiGxido de Carbone oO, 44.0 “94.1 ‘Agua HO 18.0 “578 Nitrato de Amonio 80.1 87.3 Aluminio Al 270 00 Careén ¢ 12.0 00 Nitrégeno N 14.0 00 Monéxido de Nitrogeno | 30.0 +216 Bidxido de Nitrégeno | Bioxido de Carbono CO, Figura 1.4 Reaccién Ideal del Carbén - OxigenomS ERO DE VOLADURAS mmm INGREDIENTES Figura 1.5 Reaccién Ideal del Hidrégeno - Oxigeno ‘Atomo di Nite INGREDIENTES, Gas Nitré6geno N2 Figura 1.6 Reaccién Ideal del Nitrogeno - Nitrogeno Si s6lo ocurren las reacciones ideales del carbén, hidrégeno, oxi- geno y nitrégeno, no queda ningin dtomo de oxigeno libre ni tampo- Co hace falta ninguno. El explosivo tiene balance de oxigeno y produ- ce la maxima cantidad de energia. Si se mezclan dos ingredientes, tales cémo el nitrato de amonio y el diesel, y se agrega diesel en exceso ala mezcla, se dice que Ia reac- cién explosiva tiene balance de oxigeno negativo. Esto significa que no hay suficiente oxigeno para combinarse totalmente con el carbén y el hidrdgeno y formar los productos finales deseados. En cambio, lo que ocurre es que queda carbén libre, asi que se liberara monéxido de 10OI ERO DE VOLADUR AS — mem carbono (Figura 1.7). Sise le agrega poco combustible ala mezcla de nitrato de amonio y diesel, entonces ésta tiene oxigeno en exceso, el Cudi no puede reac- cionar con el carbon y el hidrégeno. A esto se le llama reaccién con balance de oxigeno positive. Lo que ocurre es que el nitrégeno, que ge- neralmente es un gas inerte, reaccionard formando éxidos de nitrogeno (Figura 1.8). Si éstos se forman, apareceran gases de color ocre y se redu- cir la energia de la reaccién. La energia se reduce ya que los productos de Ia reaccién ideal liberan calor al formarse, los 6xidos de nitrogeno, en cambio, absorben calor cuando se forman. Esto se puede ver en la Tabia 1.2. El agua y el bidxido de carbono tienen un signo negative que significa que apor- fan calor cuando se forman. Los 6xidos de nitrogeno en Ia parte baja de la Tabla 1.2 tienen un signo positivo que significa que toman calor cuando se forman. El resultado final es que la reaccién ocurrira a una temperatura mas baja. La presién del gas se reduce sila temperatura de la reaccién disminuye. La Figura 1.9 muestra los productos que se forman de una reaccién con balance de oxigeno positive. INGREDIENTES INGREDIENTES Monéxido de Carbono| ~~ Carbén- co c Figura 1.7 Reaccién no Ideal del Carbén - Oxigeno VWa DisSERO DE VOLA DURA S men INGREDIENTES INGREDIENTES ‘Atormo de ee lomo de ode. ¢/Alomo de Cc Ongere finagene: Q Sugeno Q Scoeee Oxido de Nirsgeno| Bioxido de Nitrégeno NO NO2 Figura 1.8 Reaccién no Ideal del Nitrégeno - Oxigeno zoz0 es o90 HUMOS_OCRES Wo ° canaausreece OD AMARILLOS Figura 1.9 Identificacién de Problemas Debidos a las Mezclas 1.2 IDENTIFICACION DE PROBLEMAS CON LAS MEZCLAS Existen sianos visuales de la adecuada o inadecuada liberacién de energia. Los colores de los gases son indicadores de la eficiencia de 12OS ERO DE VOLADURAS mn la reacci6n que se relaciona con Ia liberacién de la energia. Cuando gparece un vapor aris claro, el balance de oxigeno es casi ideal y se libera_el maximo de energia. Cuando los gases son de color ocre 0 amarillo, son indicacién de una reaccién ineficiente que puede deber- se a una mezcla con balance de oxigeno positivo. Las mezclas con balance de oxigeno negativo producen gases de color gris obscuro y pueden dejar carbén en las paredes del barreno (Figura 1.9). Para demostrar la importancia del balance de oxigeno en Ia libe- tacién de energia, uno puede recurtir al ejemplo del nitrato de amonio y diesel que es un explosivo muy comun. Ya sea que se le afiada poco © mucho diesel al nitrato de amonio, ocurriran reacciones no desea- das que provocarén la pérdida de energia. La Figura 1.10 muestra la perdida de energia contra el porcentaje de diesel en la mezcla. Se puede observar que la cantidad éptima de diesel es de aproximadamente 6%. Cuando se agrega diesel en canti- dad insuficiente y demasiado oxigeno queda en la mezcla, se produ- cen Oxidos de nitrégeno y ocurre una gran pérdida de energia. Con un 1% de diesel la pérdida de energia es de 42% aproximadamente. Si se agrega diesel en demasia, las pérdidas de energia no son tan severas como en el caso anterior. Cuando el contenido de diese! es mayor a 6%, se formard monéxido de carbono y carbén puro. 50 ge 40 z s & 30 ° 3 3 3 = 20 = Vapor Oxidos de 10 F Nitrogeno Carbén Contenido de Aceite % Figura 1.10 Pérdida de Energia en el ANFO Estos signos visuales le pueden dar al responsable de las voladuras una indicacién de silos explosives estan funcionando de manera adecuada o no. 13