Universidad de Navarra Nafarroako Unibertsitatea Escuela Superior de Ingenieros Ingeniarien Goi Mailako Eskola

ASIGNATURA GAIA FUNDAMENTOS DE CIENCIA DE MATERIALES NOMBRE IZENA

CURSO KURTSOA 2

FECHA DATA 08-JULIO-2004

Problema 1 Se quiere disear un sistema para frenar unas vagonetas de 300 kg de masa (ver figura (a)). Se sabe que las vagonetas se mueven a una velocidad de 36 km/h. Para frenar las vagonetas, stas impactan con una pieza de goma cuya respuesta mecnica a compresin viene dada por la figura (b). La pieza de goma tiene un rea transversal de 0,03 m2 y su longitud en reposo de 0,20 m. Por razones de seguridad, la goma no ha de superar una deformacin de 0,5. (a) n (b)

15 MPa

0,5

a) Ser capaz la goma de frenar la vagoneta de forma segura? b) Cul es la masa mxima de la vagoneta que viajando a 36 km/h puede detener el sistema de forma segura, esto es, sin deformar la goma ms de 0.5? c) Que fuerza mxima soportan los tornillos que fijan el sistema de frenado al suelo cuando este detiene la vagoneta cuya masa ha sido calculada en el apartado b) que avanza a 36 km/h? NOTA: Considerar que para este problema las curvas tensin-deformacin reales e ingenieriles coinciden y que el rea transversal de la goma permanece constante durante la deformacin.

Universidad de Navarra Nafarroako Unibertsitatea Escuela Superior de Ingenieros Ingeniarien Goi Mailako Eskola

ASIGNATURA GAIA FUNDAMENTOS DE CIENCIA DE MATERIALES NOMBRE IZENA

CURSO KURTSOA

FECHA DATA 08-JULIO-2004

Disponen de 2 horas para la realizacin de esta parte del examen. Problema 2 La presin dentro de un avin Airbus A380 es siempre constante e igual a 0,8 atm (~0,08 MPa) gracias a los sistemas de presurizacin. Cuando el avin est en tierra, la presin atmosfrica es de 1,0 atm., mientras que a la altitud mxima de vuelo (~10.000 metros) la presin atmosfrica es de 0,2 atm. El fuselaje del avin se puede aproximar a un cilindro de dimetro de 7 m, con un espesor de pared de 3 mm. (a) Demostrar que las tensiones a las que est sometida la pared del fuselaje debido a la presin relativa P en el interior del avin vienen dadas por:

PR PR en direccin circuferencial, y z = , en direccin longitudinal. t 2t

donde R es el radio y t el espesor de la pared. (b) Despreciando las tensiones en el fuselaje debido al peso propio del avin, calcular la direccin y magnitud de la tensin tractiva mxima a la que est sometido el fuselaje durante el vuelo. Cul es el valor de esta tensin cuando el avin est en tierra? (c) Durante el ltimo aterrizaje del avin, una piedra ha golpeado la pared del avin, produciendo una grieta superficial de longitud 1,0 mm (ver figura). Determinar el nmero de vuelos que puede realizar el avin antes de que dicha grieta crezca hasta producir un agujero en el fuselaje. (d) Explicar en qu consiste el criterio de diseo de fuga antes que rotura. De acuerdo con este criterio, est diseado el avin de forma segura? Datos: El fuselaje est fabricado de una aleacin de Al-Cu con las siguientes propiedades: y= 200 MPa Kc=25 MPa m Ecuacin de Paris:

dc = 2 10 10 K 3 (con en MPa y c en m) dN

D=7 m

t =3 mm

Grieta superficial

Universidad de Navarra

Nafarroako Unibertsitatea Escuela Superior de Ingenieros Ingeniarien Goi Mailako Eskola

ASIGNATURA GAIA FUNDAMENTOS DE CIENCIA DE MATERIALES NOMBRE IZENA

CURSO KURTSOA 2

FECHA DATA 08-JULIO-2004

Problema 3 Un acero que ha sido enfriado lentamente presenta a una temperatura justo por debajo de la temperatura eutectoide una microestructura constituida por 25% de ferrita proeutectoide y 75% de perlita en peso. Calcular: (a) El contenido en C (en % en peso) de dicho acero (b) 1 kg de dicho acero se calienta hasta 1600C y se mezcla con la cantidad necesaria de cementita para convertirlo en un acero eutectoide. Cul es la cantidad de cementita necesaria? Tras la mezcla, el acero eutectoide se enfra lentamente hasta temperatura ambiente. Dibujar esquemticamente la microestructura e indicar los porcentajes en peso de cada fase que presentar este acero eutectoide a temperaturas de: (c) Justo por encima de la temperatura eutectoide (d) Justo por debajo de la temperatura eutectoide Por ltimo, comentar cualitativamente qu diferencias cabra esperar en la microestructura y las propiedades mecnicas (lmite elstico y tenacidad) del acero, si en vez de enfriarlo lentamente, se enfra segn las curvas de enfriamiento indicadas en la curva TTT del acero (v. figura adjunta): (e) La curva 1 indica un enfriamiento rpido hasta una temperatura media y luego un mantenimiento (f) La curva 2 corresponde a un temple (enfriamiento rpido) hasta temperatura ambiente Curva TTT del acero

Universidad de Navarra Nafarroako Unibertsitatea Escuela Superior de Ingenieros Ingeniarien Goi Mailako Estola

ASIGNATURA GAIA FUNDAMENTOS DE CIENCIA DE MATERIALES NOMBRE IZENA

CURSO KURTSOA

FECHA DATA 08-JULIO-2004