DIAGRAMA DDEC II R115-4521 B 1

VER INTERRUPTOR DE LLAVE Y REPUESTO

P113BB DIAGRAMA DE INTERRUPTOR DE CIRCUITO
ROJO/MARRÓN
11
PD TECHO DE CABINA

15A CAJA ARNÉS 13

MÓDULO DE LÁMPARA DE ADVERTENCIA DE 16 LUCES

ADVERTENCIA P18WL
LAMP L GRN VERIFICAR PARAR DIP
CAB
MOTOR MOTOR CONECTAR
15A TECHO
P118SD ARNÉS
INGENIERÍA ELÉCTRICA INSTRUMENT
ROJO/VERDE
(APAGAR) ARNÉS DE PANEL
PD CHASIS
CAJA ARNÉS NOTAS GENERALES:
SECCIÓN CAB VEHÍCULO
13 1) USAR EN W900B/S/L T800/H/M T602A Y
VELOCIDAD
12 SENSOR C500B/550B CON SERIE DDC 60 DDEC II
CAB MOTORES CON CONTROL PTO (PARA CAMIÓN DE BOMBEROS)
TECHO TRANSMISIONES ALLISON ESPECIALES Y NO ATEC
ARNÉS CON O SIN RETARDADOR DE TRANSMISIÓN.
DETENER MOTOR
DIAGNOSTIC INTERRUPTOR DE ANULACIÓN
SUÉTER (OPCIONAL)
UBICADO EN LA TECLA
PANEL DE CONMUTACIÓN

CAB
CHASIS DIAGNÓSTICO
TECHO
14 ARNÉS CONECTOR
ARNÉS 18 20 21
SECCIÓN CAB

DDEC 15 DDEC DDEC DDEC

17 19
MOTOR CAB CAB CAB
ARNÉS ARNÉS ARNÉS HARN

556
LT AZUL/NEGRO
557
16
LT AZUL/NARANJA
901 901 901
GRN GRN GRN 22
900 900 INTERRUPTOR DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
32
GRN/AMT GRN/YEL MONTADO EN AIRE
P118SD P118SD DDEC FRENAR BLOQUE DE JUNCIONES
A B
ROJO/VERDE ROJO/VERDE CAB CONECTAR
GND GND GND ARNÉS ARNÉS C D
WHT WHT WHT
DDEC
CAB
GND MOTOR 27 P118SD
451 ARNÉS 451 ROJO/VERDE
LT GRN LT GRN
528 528 C118SD
BRN/Rojo MARRÓN/ROJO ROJO/VERDE
419 558
PUR/BLANCO 23 WHT
DDEC II 509 558
ELECTRÓNICO 524
PUR
524 524
WHT
GND
CONTROL GRY/BLK GRY/BLK GRY/BLK WHT 85
C
86
RELAY DE CONTROL DE CRUCERO
543 543 543 543
MÓDULO BRN BRN BRN BRN 87
UBICADO CERCA DEL AIRE
BLOQUE DE JUNCIÓN
UBICADO 531 531 531 531 30
LT AZUL LT AZUL LT AZUL LT BLU
ON LEFT 541 541 541
87A

LADO DERECHO YEL/ROJO YEL/ROJO YEL/ROJO CRUCERO

542 542 542 CONTROL
DEL MOTOR YEL YEL YEL CONJUNTAR / RES
544 544 544 CAMBIAR
MARRÓN/BLANCO MARRÓN/BLANCO MARRÓN/BLANCO UBICADO
545 545 545 EN DASH
LT AZUL/AMARILLO LT AZUL/AMARILLO LT AZUL/AMARILLO
G
508 508 508 E MOTOR
GRY GRY GRY RETRASADO CRUCERO INTERRUPTOR DE FRENOS DE SERVICIO
510 510 DIODE DE BLOQUEO 86 30
RELÉ CONTROL MOUNTED ON AIR
BRN BRN UBICADO EN
C (OPCIONAL) ENCENDIDO/APAGADO BLOQUE DE JUNCIONES
GND ARNÉS ARRIBA
27 UBICADO CAMBIAR
WHT CAJA PD 85 87 87A
DETRODE UBICADO
DDEC F PANEL DE MEDIDOR IZQUIERDO EN DASH
MOTOR
ARNÉS H
16
23
908 908
WHT WHT GND GND
32
916 916 916 WHT WHT
ROJO/NEGRO ROJO/NEGRO ROJO/NEGRO P118SD P118SD
417 417 ROJO/VERDE ROJO/VERDE
AZUL AZUL C118SD C118SD
952 952 952 ROJO/VERDE ROJO/VERDE
BLK BLK BLK
ORN ORN
DDEC DDEC DDEC
FRENAR
MOTOR CAB CAB M L 20
24 CAMBIO
ARNÉS ARNÉS 26 25 HARN
ARNÉS
31 28 REFRIGERANTE MODULADOR DE DESPLAZAMIENTO CAMBIO SUDADERA
NIVEL ELECTRÓNICO SOLENOIDE UBICADO MOD CABLE
ARNÉS ACELERADOR MANUAL DETRÁS DE RH CNTRL
P118SD CONTROL DE PTO PANEL DE MEDIDORES HARN
115 ROJO/VERDE
BAJO
ROJO GND REFRIGERANTE C118SD
WHT LEVEL C ROJO/VERDE
FUSIBLE DE 15A BLK MÓDULO
UBICADO
YEL
EN BATALLA
CAJA K C
DDEC J 85 86
PODER ELECTRÓNICO
ARNÉS 135A 29 PEDAL DE PIE
30 87
AZUL 30
BATERÍA 87A CONVERTIDOR DE PAR
CABLES MODULADOR DE DESPLAZAMIENTO INTERRUPTOR DE BLOQUEO
RELAY DE CONTROL (OPCIONAL) UBICADO
UBICADO DETRÁS FRONT DERECHO ABAJO
CAB PANEL DE MEDIDOR RH TRANSMISIÓN.
COOLANT LEVEL SUELO (VER DETALLE "E" PARA
BATERÍA TRANS W/ RETARDADOR)
SENSOR UBICADO EN
- + TANK DE RADIADOR SUPERIOR
DIAGRAMA DDEC II R115-4521 B 2

VER CLAVE
CAMBIAR Y
CB DE REEMPLAZO
DIAGRAMA
33 34 PODER
C118SD DE
PD REEMPLAZO Inactivo FRENO DE PARQUEO
CAJA CB PARAR ROJO/VERDE
CAMBIAR
RELAY DE DETENCIÓN EN REPOSO
HARN HARN MOTOR
15A PARADA IDLE
UBICADO CERCA DEL AIRE
BLOQUE DE JUNTA PCB1 PCB1 PCB1 PRESIÓN DE ACEITE
L INTERRUPTOR DE PRESIÓN DE AIRE NOTAS GENERALES:
BLK BLK BLK CAMBIO MONTADO ENCENDIDO
N.C., MOUNTED IN
524 BLOQUE DE JUNCIONES DE AIRE 11 CONECTOR MOLDEADO (VERDE) DE 8 VÍAS 1) USAR CON W9B/S/L, T8/H/M, T602 Y
GRY/BLK JUNCIÓN AÉREA
BLOQUEO EN LA MISMA LÍNEA AÉREA QUE UBICADO EN LA CAJA DE PD. Modelos C5/550B con serie DDC 60
C118SD CONTROL DE RETARDADOR. MOTORES DDEC II CON CONTROLES PTO
87A 87 86
ROJO/VERDE EL INTERRUPTOR SE ABRIRÁ 12 CONECTOR DE 16 VÍAS MOLDEADO (NEGRO) Y TRANSMISIONES ALLISON NO ATEC.
C JERSEY ROJO CUANDO SE APLICA AIRE, UBICADO EN PD BOX. VER R115-4012 NOTA: EL PTO CON FUNCIÓN DE CRUCERO
30 85 CORTANDO LA ENERGÍA A PARA LA CONFIGURACIÓN DEL PIN. DEBE PERMANECER PROGRAMADO "NO" PARA ESTO
EL CONTROL DE CRUCERO. COMBINACIÓN DE MOTOR Y
GND GND IGNICIÓN
C C A 13 CONECTOR MOLEX DE 12 VÍAS UBICADO EN TRANSMISIÓN PARA PREVENIR POSIBLES
WHT 86 85 WHT 85 86 RELAY DE BYPASS
RELAY DE PARADA EN IDLE MOTOR MÓDULO LAMP DE ADVERTENCIA. DAÑO A LA TRANSMISIÓN.
UBICADO CERCA DEL AIRE UBICADO CERCA DE RETRASADO
BLOQUE DE JUNTAS 87 87 JUNCIÓN DE AIRE
30 30 RELAY 14 CONECTOR MOLDEADO (NEGRO) DE 6 VIAS UBICADO 2) TODOS LOS INTERRUPTORES MUESTRADOS EN ESTE DIAGRAMA
BLOQUE JERSEY BLANCO EN EL COMPARTIMENTO DEL MOTOR CERCA DE LA CAJA PD. SE MUESTRAN CON LA TECLA DESACTIVADA CON AIRE
87A 87A
SISTEMA A CERO PRESIÓN.
INACTIVO 15 PACKARD CONECTOR CLIMÁTICO DE 2 VIAS UBICADO EN
DETENERT PODER A PARTE TRASERA DE LA TRANSMISIÓN. 3) EL CIRCUITO DE TIERRA 451 CAUSARÁ EL
ARNÉS ORN CRUCERO
22 FRENO DE ESTACIONAMIENTO DDEC CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO PARA FLASHEAR A TRAVÉS DEL
CAB CONTROL 16 PACKARD 4 VÍAS WEATHER PACK UBICADO CHECK ENGINE LIGHT. SEE DDEC I Yo
FRENO MONTAJE EN INTERRUPTOR M
AL AIRE HARN 20 RELAY ERING
EN EL COMPARTIMENTO DEL MOTOR SOBRE STE GUÍA DE SOLUCIÓN DE PROBLEMAS PARA CÓDIGO
CAMBIAR
BLOQUE DE JUNTURA COLUMNA. DEFINICIÓN. VER NOTA 18.
ARNÉS
CAMBIO JERSEY
A B CABLE 17 PACKARD 3 VÍAS METRI PACK UBICADO 4) VEA EL DETALLE "A" PARA USO CON EL MOTOR
MOD DEBAJO DEL TABLERO EN LA COLUMNA DE DIRECCIÓN. IDLE DETENIDO. AJUSTANDO EL FRENADO DE ESTACIONAMIENTO
CNTRL
inactivo ABIERTA LA INTERRUPTOR DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO. ESTO
HARN 18 CONECTOR PACKARD 2 VÍAS SERIE 56 DESENERGIZA EL RELÉ DE PARADA EN REPOSO
ALTO FRENOS DE ESTACIONAMIENTO
ARNÉS UBICADO ARRIBA A LA IZQUIERDA DEL TABLERO COMPLETANDO EL CIRCUITO 524 A TIERRA
MONTADO EN EL INTERRUPTOR
22 C118SD PANEL. INICIANDO EL TEMPORIZADOR DE DETENCIÓN DEL MOTOR.
FRENAR INTERSECCIÓN AL AIRE
ROJO/VERDE
C D CONECTAR BLOQUEAR 19 CONECTOR PACKARD 12 WAY METRI PACK 5) VEA EL DETALLE "B" PARA USO CON EL MOTOR
ARNÉS UBICADO EN EL BORDE DELANTE DE LA MANO IZQUIERDA PARADA EN REPOSO CON BYPASS DE ENCENDIDO.
A B PUERTA. CONFIGURAR EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO ABRE EL
C D CONVERTIDOR DE PAR INTERRUPTOR DEL FRENADO DE ESTACIONAMIENTO. ESTO DE-
INTERRUPTOR DE BLOQUEO
20 6.35 (1/4") TERMINALES DESLIZANTES UBICADOS ENERGIZA LOS RELÉS COMPLETANDO
(OPCIONAL) UBICADO SOBRE FRENO. CIRCUITO 524 A TIERRA Y CIRCUITO
DELANTE DERECHO ABAJO
P118SD A PCB1. CUANDO CIRCUITO 524
TRANSMISIÓN. 21 PACKARD DE 2 VÍAS CON CLIMA UBICADO LOS SENTIDOS ALREDEDOR DEL TEMPORIZADOR DE PARADA INACTIVO ES
DETRÁS DEL DASH EN LA CAJA PD. PARA INICIADO. LA PCB1 RECIBE RETROALIMENTACIÓN
DETALLE "A" BUS DE DATOS ELECTRÓNICO SOLO. P118SD PROPORCIONANDO ENERGÍA AL DDEC
MÓDULO DE ELUSIÓN DEL ENCENDIDO
PARADA EN VACÍO DEL MOTOR DETALLE "E" 22 PACKARD 2 VÍAS METRI PACK UBICADO INTERRUPTOR. ESTO PERMITE AL OPERADOR QUE
DETALLE "B" DEBAJO DEL SALPICADERO CERCA DEL APAGUE EL ENCENDEDOR Y RETIRE EL
VEA NOTA 4. KEY FROM THE SWITCH. WHEN THE IDLE
PARADA DEL MOTOR EN HNA TRANS MIS ALLISON CON RETARDADOR BLOQUE DE JUNTAS DE AIRE.
EL TEMPORIZADOR APAGA EL MOTOR EL ACEITE
CON BYPASS DE IGNICIÓN 23 PACKARD 4 VÍAS METRI PACK UBICADO EL INTERRUPTOR DE PRESIÓN SE ABRE Y CORTA LA ENERGÍA
DETRÁS DEL DASH CERCA DE LA INTERSECCIÓN AÉREA AL MÓDULO DDEC.
VER NOTA 5. BLOQUE.
6) CON EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO/APAGADO EN "ENCENDIDO", SERVICIO
24 CONECTOR METRI PACK DE 2 VÍAS PACKARD FRENO LIBERADO ( INTERRUPTOR CERRADO) Y
VER INTERRUPTOR DE LLAVE
UBICADO DENTRO DEL DASH EN LA CAJA DE PD. CONVERTIDOR DE PAR BLOQUEADO (INTERRUPTOR
Y CIRCUITO DE REPUESTO J K AY
CERRADO), EL CONTROL DE CRUCERO REL
DIAGRAMA DE CABLEADO DEL INTERRUPTOR
25 CONECTOR WEATHER PACK DE 3 VÍAS PACKARD CERRADO. ESTO COMPLETA EL CIRCUITO 543
UBICADO SOBRE EL ACELERADOR DEL PIE. A TIERRA HABILITANDO EL CONTROL DE CRUCERO.
APLICAR SET O CURRÍCULUM ACTIVARÁ
CONTROL DE CRUCERO (REANUDAR SI HAY PODER)
ENG RET
NO HA SIDO INTERrumpido DESDE LA ÚLTIMA VEZ
RELAY 1
EN CAJA PD FRENO DE SERVICIO APLICANDOSEABIERTO
35 INTERRUPTOR) O CONVERTIDOR DE PAR
27 CONECTOR DE 14 VIAS MONTADO EN DEUTSCH DESBLOQUEO (INTERRUPTOR ABIERTO) DESENERGIZA
POTENCIA INSTR FIREWALL. EL RELÉ DEL CONTROL DE CRUCERO. ESTO
87A DISTR PANEL
MOTOR P95ER 30
CIRCUITO 531 COMPLETO A TIERRA
RETARDO NEGRO/VERDE OSCURO
CAJA HARN C98JF 28 PACKARD CONECTOR DE CLIMA A PRUEBA DE AGUA DE 3 VÍAS UBICADO DESACTIVANDO CONTROL DE CRUCERO.
87
10 A [Link]/NEGRO PARTE FRONTAL SUPERIOR DEL MOTOR.
86
C
85 DETALLE "D" 7) VER DETALLE "C" PARA USO CON EL MOTOR
A "ACC" 29 PACKARD 6 VÍAS METRI PACK LOCALIZADO RETARDADOR. CIRCUITO 508 VA A
ALIMENTAR CB, C98JB SENSOR DE NIVEL DE REFRIGERANTE DEBAJO DEL TABLERO EN LA COLUMNA DE DIRECCIÓN. TIERRA. CUANDO EL PEDAL DEL Acelerador ESTÁ
VER MEDIDOR [Link]/BLK ARRIBA, CON EL CONVERTIDOR DE PAR BLOQUEADO
& ACCESORIO
ENG RET
RELÉ 2
C96JH CON CONECTOR INTEGRAL 30 UBICADO EN LA CAJA DE BATERÍAS. (CERRADURA DE BLOQUEO CERRADA, RELÉ DE BLOQUEO)
DIAGRAMA BATERÍA [Link]/YEL ENERGIZADO), EL RELÉ DE RETARDO
EN CAJA PD VER NOTA 41.
BARRA COLECTORA 31 PACKARD 6 VÍAS METRI PACK UBICADO EN CIERRA CIRCUITOS DE CONEXIÓN C97CS Y
ENG RET MÓDULO DDEC. C97SW. EL DIODE DE BLOQUEO EN ZONA
ENCENDIDO/APAGADO 87A D5 EN LA PÁGINA 1 PREVIENE EL CIRCUITO 508
CONECTAR 30 32 PACKARD 30 MANERA METRI PACK UBICADO EN DESDE EL RETROCESO DEL CONTROL DE CRUCERO
MONTADO 87 MÓDULO DDEC. Y RELÉS DE DETENCIÓN INACTIVA CUANDO DDEC ESTÁ
EN DASH C ALIMENTANDO EL MOTOR.
ENG RET 86 85 33 MOLDED (RED) 8 WAY CONNECTOR LOCATED
INSTR EN CAJA PD.
SELECCIÓN DE MODO 8) TRANSMISIONES AUTOMÁTICAS NO ELECTRÓNICAS
C96JB PANEL
MONTADO EN SWITCH UTILIZA EL CONTROL DEL MODULADOR DE DESPLAZAMIENTO
[Link]/AM HARN
EN DASH 34 CONECTOR DE BULLET MOLDEADO UBICADO RELAY Y VÁLVULA SOLENOIDE. CIRCUITO
INSTR 36
PANEL
DEBAJO DEL DASH CERCA DE LA CAJA PD. 908 VA AL SUELO CUANDO EL ACELERADOR
P95ER HARN MOTOR LA POSICIÓN ES MAYOR DEL 80% Y ES
NEGRO/VERDE OSCURO C96JB 20 ARNÉS 35 CONECTOR MOLDEADO (AZUL) DE 8 VIAS UBICADO ABIERTO CUANDO LA POSICIÓN DEL Acelerador ES
[Link]/YEL DDEC EN CAJA PD. MENOS DEL 65%. EL RELÉ SE ABRE Y
C96JB HARN CIERRA CORRESPONDIENTEMENTE ENERGIZANDO
37 36 CONECTOR MOLDEADO (NEGRO) DE 16 VIAS Y DESENERGIZANDO EL CAMBIO
[Link]/YEL CAB
C98JB C98JB MOTOR UBICADO POR CAJA DEL CALENTADOR EN EL
SECTA HEAD
VÁLVULA DE CONTROL DEL MODULADOR.
[Link]/BLK [Link]/BLK CORTAFUEGOS. VER R115-4015 PARA PIN
P95ER CONFIGURACIÓN. 9)
NEGRO/VERDE OSCURO
CAMBIAR INSTR
CLASIFICACIÓN DE CARACTERÍSTICAS
37 PACKARD CONECTOR CLIMÁTICO DE 2 VÍAS UBICADO EN
PANEL PANEL ESTE DIBUJO/ESPECIFICACIÓN USA
PARTE TRASERA DE LA CABEZA DEL MOTOR.
HARN HARN SÍMBOLOS PARA CLASIFICAR CARACTERÍSTICAS.
38 CONECTOR MOLDEADO (ROJO) DE 8 VÍAS UBICADO ESTOS SÍMBOLOS ESTÁN DEFINIDOS EN QMS002
38 DETRÁS DEL PANEL DE CONMUTADORES. CLASIFICACIÓN DE CARACTERÍSTICAS
G
508 E LA CLASIFICACIÓN DEL CIRCUITO
ENG RET C 39 CONECTOR MOLDEADO (NEGRO) DE 8 VÍAS
SE APLICA A TODAS LAS CARACTERÍSTICAS DE
30 RELAY UBICADO DETRÁS DE DASH EN CAJA DE PD.
85 ESE CIRCUITO EN LO QUE RESPECTA A ESTO
UBICADO ARNÉS, INCLUYENDO PERO NO LIMITÁNDOSE A
C 40 CONECTOR MOLEX DE 8 VÍAS UBICADO EN
DETRÁS C A: CALIBRE DE ALAMBRE, CONECTORES, POSICIÓN
86 87 87A GIGANTE LH MOTOR MÓDULO LAMP DE ADVERTENCIA.
EN CONECTORES, TERMINALES.
TAXI PANEL RETARDADOR
16-LUZ F
TECHO C SOLENOIDE 41) VER DETALLE "D" PARA NIVEL DE REFRIGERANTE
ADVERTENCIA DEL MÓDULO LAMP
HARN MOTOR ADELANTE SENSOR CON CONECTOR INTEGRAL.
RETARDADOR CILINDRO 10) DESIGNA PUNTO DE REFERENCIA EN
13 SOLENOIDE ENCABEZADO DIAGRAMA O DETALLE.
MOTOR CENTRO
CAB RETARDADOR
GND H CILINDRO
39 SOLENOIDE CABECERA
TRASERO
CAB CAB INSTR CILINDRO
TECHO PANEL DE TECHO CABECERA
HARN L95ER HARN HARN

40
NEGRO/VERDE OSURO
DETALLE "C"
FRENO JACOBS
VER NOTA 7.