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EN RIESGO. Una carretera llevara enfermedades gastrointestinales y gripes a los grupos en aislamiento voluntario, lo que amenazara sus vidas.

De Puerto Esperanza a Iapari: una ruta que atravesara reas protegidas

Un proyecto de ley impulsa la construccin de una va que conecte Purs (Ucayali) con Tahuamanu (Madre de Dios). La va, sealan los expertos, generara deforestacin y pondra en riesgo la vida de grupos en aislamiento voluntario y del ltimo punto rico en caoba
RUTA PROPUESTA

GONZALO GALARZA CERF

e Puerto Esperanza a Iapari hay 277 kilmetros de distancia. Para ir de un punto a otro habra que atravesar la Reserva Comunal Purs, el Parque Nacional Alto Purs y la Reserva Indgena no Contactados MDD. Eso es lo que busca el proyecto de ley impulsado por el congresista Carlos Tubino: conectar la capital de la provincia fronteriza de Purs (Ucayali) con la capital de la provincia fronteriza de Tahuamanu (Madre de Dios). Los cuestionamientos en contra del proyecto, que se encuentra en la Comisin de Transportes y Comunicaciones y que sera elevado al pleno en cualquier momento, se han multiplicado: Es una amenaza para las vidas de los pueblos indgenas y de los grupos de aislamiento voluntario. Para la economa de autoconsumo de Purs, no tiene sentido. Lo dice Roger Muro, asesor de la Federacin de Comunidades Nativas del Alto Purs (Feconapu). La propuesta, aade, no resiste anlisis tcnico ni jurdico. Implicara destruir millones de hectreas del bosque. Purs es uno de los ltimos puntos del Per y del planeta rico en caoba. El proyecto propone una va, asfaltada o frrea. Son 178 km que estaran en el borde de la reserva, no en el parque, donde no se podr realizar ninguna actividad econmica. No queremos destruir la biodiversidad. Los 99 km restantes no estn en

la reserva, traza la ruta Tubino. Para la Feconapu, que agrupa a 47 comunidades indgenas que representan el 80% de la poblacin de Purs, no hay ninguna posibilidad de que se pueda bordear la frontera, ni de lado peruano ni el brasileo. Y, argumenta, se quebrantara la Ley de reas Naturales Protegidas y se violara la Ley de Consulta Previa a los Pueblos Indgenas. Ruta peligrosa La situacin geogrfica de Purs es compleja: los ros fluyen hacia Brasil. Esta problemtica, dice el legislador de Fuerza 2011, se agudiza cuando se le puso un caramelo cerca a Puerto Esperanza: la carretera Interocenica, que pasa por Iapari. Ese caramelo simboliza la esperanza de unin con el resto del pas, de movilizarse ms all de los vuelos cvicos de la Fuerza Area del Per y comerciales. Hay un hecho concreto: el costo de vida en Purs es muy elevado. La poblacin, formada por 5 mil habitantes, est dividida: los colonos (que llegaron hace 30 aos a la zona) que desean la carretera y los indgenas, que luchan por proteger sus reservas naturales y que son la mayora. Ese caramelo tambin representa una realidad: la Interocenica sin control se transforma en una va para el narcotrfico y la tala ilegal. Sera nefasto una carretera: significara tala ilegal, minera ilegal, rutas de narcotrfico donde el Estado no tiene presencia. La gente de Puerto Esperanza requiere salir, servicios, pero la carretera no los va a solucionar, afirma

Csar Ipenza, de la Sociedad Peruana de Derecho Ambiental. Para el prroco de Purs, Miguel Piovesan, que defiende la verdadera ecologa que considera al ser humano como el centro de la creacin, el proyecto ha escuchado el clamor del alcalde, del presidente regional, del Frente Social del Purs, de la Asociacin de Agricultores que reclaman una conexin fsica con el pas. Se resolver el 90% de la problemtica. El Ministerio del Ambiente ha manifestado que se pronunciar en estos das. Mientras eso sucede, otros expertos sostienen que la integracin y el desarrollo no llega con una va. Para entender eso, hay que acortar otras distancias ms profundas y extensas que 277 kilmetros.

LEYES Y REALIDADES

BRASIL
Puerto Esperanza
Zona detallada

Ucayali Ucayal

Reserva Comunal Purs

LEYENDA Reservas territoriales Carretera prevista Interocenica

Reserva Territorial Mashco Piro

Iapari Parque Nacional Alto Purs Reserva de los indgenas no contactados

Madre de Dios
FUENTE: SOCIEDAD PERUANA DE DERECHO AMBIENTAL

Ley 26834, artculo 21: Son reas naturales protegidas de uso indirecto los Parques Nacionales [como el Alto Purs], Santuarios Nacionales... En estas reas no se permite la extraccin de recursos naturales, as como modificaciones y transformaciones del ambiente natural. Purs tiene una extensin de 17.847 km2. No cuenta con un hospital. Tienen un centro de salud y postas mdicas. Hay cuatro vuelos cvicos de la FAP al mes. El transporte de carga en vuelos comerciales cuesta S/.5 por kilo. Un kilo de papa, por ejemplo, cuesta S/.9. Un proyecto similar presentado aos atrs en el Congreso no prosper.

PUNTO DE VISTA

El balance final es negativo

MICHAEL VALQUI LQUI
Director del Centro ntro para la Sostenibilidad bilidad Ambiental de la Cayetano Heredia dia

i construyes una carretera tendrs deforestacin, sobre todo si conectas reas donde hay poblacin y no la hay. Pasar una migracin y empezars a deforestar: se ha dado en Brasil, Ecuador y Per. En un estudio hecho con la World Wildlife Fund (WWF) se encontr que en 15 aos se

deforestaron 5 mil hectreas por kilmetro en Brasil y mil en Per. En los ltimos 20 aos ha habido eso. Ahora, con ms inversin, los resultados seran similares a los de Brasil. El impacto ms insidioso sera en las poblaciones no contactadas: son susceptibles a enfermedades mortales para ellos como las gastrointestinales y las gripes. Las comunidades indgenas tambin veran una transformacin en su modo de vida: la pesca y la fauna, como ha sucedido en Camisea, reduciran su existencia. Ade-

ms es uno de los ltimos sitios del planeta donde hay rodales importantes de caoba. Para los colonos ms duchos en temas de mercado significar mejores oportunidades, pero para las comunidades no en el corto y mediano plazo. En el largo no lo sabemos. Pero sufrirn muchsimo con problemas de salud y educacin. El argumento de que la carretera va a mejorar la vida de esa poblacin es muy cuestionable.Qu se quiere lograr con una va? Ayudar a estas 5 mil personas a que se

inserten en el desarrollo del pas? Hay otras opciones con menores costos ambientales, sociales y econmicos. Una carretera costara US$100 millones. El concepto es fcil, llevar desarrollo es mucho ms complicado. Con US$10 millones se mejorara el puente areo y se subvencionara el transporte. Con una va frrea habra menos deforestacin, pero habra todo lo ya mencionado. El balance final es negativo para ambas instancias. Y no justificara una inversin tan grande. El valor de Purs est en que se pueda mantener los pueblos indgenas, incluyendo los contactados y no contactados. Es un gran bloque de la Amazona con especies de animales y vegetales abundantes.