DOSSIER DE PRENSA

26 de septiembre de 2011
reciban" los tcnicos a su cargo, ha sealado, por su parte, la presidenta de la Asociacin de Afectados del Vuelo de Spanair JK5022, Pilar Vera, en referencia a la declaracin de David T.G.

TCNICOS DE SPANAIR PRESENTAN UN INFORME QUE DEFIENDE SU LABOR ANTE ACCIDENTE

"No saber nada tambin tiene su responsabilidad", ha comentado Vera, aunque ha mostrado su satisfaccin porque "la culpa" del accidente haya pasado de solo a los pilotos a los tcnicos de mantenimiento. "Vamos avanzando" porque "ya no es el muerto el que ha tenido la culpa" del accidente, sino que tambin recae la responsabilidad de despachar el avin sobre los tcnicos, tal y como ha apuntado hoy el directivo, ha destacado Vera. David T.G. ha abandonado los madrileos juzgados de Plaza Castilla sin que pudiera ser visto por la prensa ni por varios familiares de las vctimas, pertenecientes a la Asociacin de Afectados del Vuelo de Spanair JK5022, por lo que Vera ha expresado su malestar por ese "beneficio". Maana est prevista la declaracin del jefe de Divisin de Calidad de Spanair, Alejandro S.G., mientras que el nuevo informe de los tcnicos de mantenimiento ser presentado al juez este jueves. Hasta el momento estn imputado en el caso cinco personas, dos tcnicos de mantenimiento y tres directivos de la compaa, y ante el juez se han ratificado seis informes: dos de la Asociacin de Afectados del Vuelo JK5022, el del Sindicato Espaol de Pilotos de Lneas Areas (SEPLA), el del rgano pericial colegiado, el de la Comisin de Investigacin de Accidentes e Incidentes de Aviacin Civil (CIAIAC) y el de Spanair. EFE

Madrid, 26 (EFE).- Los tcnicos de mantenimiento imputados por su actuacin con el avin de Spanair, que se estrell en Barajas el 20 de agosto de 2008 con la muerte de 154 personas, presentarn esta semana un informe pericial para defender su labor ante el juzgado que instruye el caso. As lo han informado hoy fuentes jurdicas despus de que el titular del Juzgado de Instruccin nmero 11 de Madrid, Juan Javier Prez, haya interrogado a uno de los directivos de la compaa. Se trata del jefe de la Divisin de Mantenimiento en Lnea de Spanair, David T.G., que hace un ao declar como testigo y esta maana lo ha hecho, durante cerca de hora y media, como imputado. El directivo ha sealado ante el juez que el da del siniestro l estaba en Palma de Mallorca, donde se encuentra la sede de Spanair, y que antes de que se estrellara el avin no recibi ninguna llamada sobre una posible avera del mismo ni dio ninguna orden al respecto, segn han afirmado otras fuentes. Preguntado sobre qu cree que fall el avin, el imputado ha dicho que "el sistema", para despus aclarar que no saba lo que era. Adems, segn las mismas fuentes, el directivo de Spanair ha manifestado que los cursos de formacin para los tcnicos de mantenimiento eran impartidos por una empresa externa a la aerolnea. "No s en qu parte de la compaa estaba, no saba nada de la formacin que

LA FISCALA SE OPONE A
C/ Hernn Prez de Grado n 8 Las Palmas de Gran Canaria CP:35001 Telf. : 928/31.22.32 http://www.avjk5022.com/

DOSSIER DE PRENSA

26 de septiembre de 2011
fue la persona que tom la decisin de despachar el avin", indic a Europa Press uno de los abogados en la causa. Asimismo, el jefe de Turno de Base seal que no realiz ninguna llamada a otro superior para comentarle lo que pasaba en el avin. No obstante, las dudas sobre si alguien ms se pronunci sobre esta cuestin se despejarn entre hoy y maana con las declaraciones de David T., responsable de Mantenimiento en Lnea; y Alejandro S., director de Calidad en el momento del accidente.

IMPUTAR AL DIRECTOR DEL AEROPUERTO BARAJAS

La Fiscala de Madrid se opondr a la imputacin del director del aeropuerto de Barajas en el momento del accidente ocurrido el 20 de agosto de 2008 al no apreciar indicios de criminalidad en la actuacin del operativo de emergencias que se realiz en el dispositivo de rescate de los supervivientes. "No hay indicios suficientes para imputarle", han recalcado a Europa Press fuentes fiscales. La solicitud de imputacin proviene de una familia de afectados, que ya solicit esta cuestin ante el juez Javier Prez. El instructor deneg la imputacin por las mismas circunstancias. Esta familia ha interpuesto un recurso de apelacin ante la Audiencia Provincial de Madrid, que est pendiente de resolver. Sin embargo, la Fiscala de Madrid cuenta ya con una posicin al respecto, puesto que no hay indicios de criminalidad contra el director de Barajas en la poca del siniestro. De igual modo, el Ministerio Pblico se opone a la peticin del SEPLA de imputar a tres directivos de la Direccin General de Aviacin Civil Espaola. Esta postura fiscal ser incluida en la resolucin del recurso pendiente en la Audiencia madrilea sobre esta cuestin. Entretanto, el magistrado instructor contina con la declaracin de los nuevos imputados en la causa: tres directivos de Spanair. El pasado jueves, el jefe de Turno de Base en Madrid de Spanair reconoci que consider "correcto" despachar el avin despus de que el tcnico de mantenimiento le consultara tras ocuparse de la avera que oblig al comandante a regresar al hangar tras el primer intento. El imputado precis al juez que la consulta no era obligada, sino que se realiz para que el tcnico escuchara a modo informativo su opinin. "No dio el permiso. No haba jerarqua. El tcnico

EL JEFE DE MANTENIMIENTO DE SPANAIR RESPONSABILIZA AL TCNICO QUE REVIS EL AVIN

El jefe de mantenimiento en lnea de Spanair, David T., ha responsabilizado al tcnico que revis el avin antes del accidente del 20 de agosto de 2008 en el aeropuerto de Barajas, al ser la ltima persona que comprob el estado de la aeronave antes del despegue, segn informaron a Europa Press fuentes jurdicas. El juez Javier Prez ha tomado este lunes declaracin a este imputado, dentro de la causa que investiga las causas del accidente que se sald con 154 fallecidos en el vuelo JK5022 Madrid-Las Palmas. Sin embargo, fuentes de la compaa explicaron a Europa Press que en ningn momento se ha responsabilizado al tcnico de los posibles fallos que se produjeron en el avin. Segn las mismas fuentes jurdicas, el imputado reconoci que hubo un fallo en el sistema tras desconectar el fusible del RAT (la sonda que mide la temperatura exterior), pero asegur que desconoca el funcionamiento del mismo.
C/ Hernn Prez de Grado n 8 Las Palmas de Gran Canaria CP:35001 Telf. : 928/31.22.32 http://www.avjk5022.com/

DOSSIER DE PRENSA
Adems, el jefe de mantenimiento en lnea de Spanair seal que no le fue posible conocer al detalle lo que sucedi aquel da, porque el cargo que ostenta le obliga a organizar todos los servicios de mantenimiento de la compaa en todos los aeropuertos en los que opera. Esta labor de coordinacin se despacha mediante reuniones matutinas. Esta declaracin se produce despus de la comparecencia, la semana pasada, de su subordinado y jefe de turno de base de Spanair en Barajas, quien explic que consider "correcto" despachar el avin despus de que el tcnico de mantenimiento le consultara tras ocuparse de la avera que le oblig a regresar al hangar tras el primer intento. El jefe de turno de base indic que no realiz ninguna llamada a otro superior para comentarle lo que pasaba en el avin y que l no tena potestad para decidir. De esta forma, el juez tendr que determinar si alguien ms se pronunci sobre esta cuestin despus de tomar declaracin maana al director de Calidad en el momento del accidente, Alejandro S.

26 de septiembre de 2011

C/ Hernn Prez de Grado n 8 Las Palmas de Gran Canaria CP:35001 Telf. : 928/31.22.32 http://www.avjk5022.com/