EL MANUAL "SIN SECRETOS" DEL VUELO EN EQUIPO DE COMETAS DEPORTIVAS

1998

por AL HARGUS III

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INTRODUCCIN
por Al Hargus
He estado volando en un equipo u otro de cometas deportivas desde mediados de los '80 y siempre parece haber algo nuevo para aprender. Uno de los propsitos de este manual es compartir algunas de las cosas que he aprendido sobre volar con otras personas en un equipo. Mi creencia siempre ha sido que cuantos ms equipos existan, mejor para el deporte y la aficin y ms diversin para m. Uno de las ms grandes alegras que tengo es volar con otras personas en un equipo. Despus de haber volado en equipo, les parecer que realmente no lo disfrutan ms si vuelan solos. Siento una gran sensacin de logro obtenido cuando vuelo en un equipo que "realmente" funciona como una sola unidad. Hay una magia creada cuando un equipo vuela. Si usted es la persona que cre la rutina volada por el equipo, es parte responsable de esa porcin de magia. Esta magia puede ocurrir en el campo de prctica, delante de los espectadores o en el campo de competicin, delante de los jueces. Dnde ocurre la magia, realmente no importa. Lo que realmente importa es que usted crea la magia. Espero que de alguna manera este manual le ayude a usted y a sus compaeros de equipo a crear esa magia. Es un sentimiento que slo muy pocos pilotos de cometas llegan a disfrutar. Y siempre recuerde compartir lo que usted ha aprendido con otros.

NOTA DEL AUTOR: El autor de este manual asume que el piloto principiante de vuelo en equipo de cometas deportivas tiene un conocimiento general y cierta habilidad en el vuelo de cometas deportivas. El autor no asume responsabilidad por equipo daado (o amistades destruidas) mientras se aprende a volar en equipo.

LA ACTITUD ES TODO
No hay nada ms excitante para el espectador en un evento de cometas que ver un equipo de pilotos de cometas deportivas en el aire. Las maniobras intrincadas que ellos hacen en el aire son simplemente asombrosas. Este manual est diseado para dar al piloto de cometas deportivas un conocimiento bsico del vuelo en equipo. Si se planea volar con amigos por "Diversin", este manual dar todos los "Secretos" que se necesitarn realmente para disfrutar del vuelo en equipo. Si se est interesado en entrar en el mundo del "Vuelo en Equipo Competitivo", este escrito dar muchos trucos y consejos para ayudar al equipo a entrar en el crculo de los ganadores.

METAS DEL EQUIPO

Cuando los pilotos se renen para volar como un equipo, necesitan decidir cul ser su meta. Hay dos tipos de equipos bsicamente: Equipos para Diversin y Equipos para Competicin. La meta debe discutirse antes que nada. Estas metas determinarn casi todo lo dems que el equipo har. Las metas determinan la eleccin del equipamiento, la cantidad de compromiso requerida, tiempo que insumirn las prcticas y sobre todo, los gastos. Si se decide simplemente volar por la diversin de estar al mismo tiempo con otros en el aire, pueden volar juntos casi cualquier tipo de cometa. Las cometas ni siquiera necesitan ser del mismo tipo. Se tendr que trabajar en emparejar las velocidades y radios de giros de las diferentes cometas, pero esto puede lograrse. Se puede practicar cuando todos pueden hacerlo y pasar un gran momento. Si se decide formar un equipo competitivo de cometas deportivas, hay muchas cosas para discutir. Dnde se competir? Cmo se pagarn los gastos del equipo competitivo? Dnde conseguir cometas adecuadas? Dnde conseguir las lneas para volar? Qu tan a menudo se practicar? Qu tipo de uniformes se quiere para el equipo? Cunto tiempo se quiere ser un equipo? Existen centenares de cosas que un equipo necesita discutir. Podra ser una buena idea para un equipo competitivo apuntar cada respuesta de los miembros a estas preguntas. Es mejor saber al principio las ideas de todos y las verdaderas metas.

LA ACTITUD ES TODO
La actitud es una parte muy importante en un equipo de vuelo. No importa si se decide volar en equipo por Diversin o intentar llegar a Campeones Mundiales. Cada uno es una parte de un equipo. Todos necesitan saber a qu apuntan exactamente todos los dems y entonces se puede llegar all juntos como un "Equipo." Todos tendrn ms "Diversin" y el equipo ser ms "Competitivo" si todos tienen la actitud correcta, la misma actitud desde el mismo principio. Se debe hablar con los compaeros de equipo. Los mejores equipos tienen la misma meta y trabajan juntos hacia esa meta.

EQUIPO
ELECCIN DE LAS COMETAS
La opcin de cometas puede ser tan variada como el estilo y la billetera del equipo lo permita. La eleccin de una cometa para vuelo en equipo es inmensamente diferente que una para vuelo individual. Volando en individual no se tiene que emparejar el vuelo con la cometa de nadie. Cuando se gira, se puede frenar, acelerar, o volar comos se quiera. ste no es el caso del equipo de vuelo de cometas. Las cometas generalmente grandes, lentas, de vuelo firme, son la mejor opcin para el vuelo en equipo. La cometa necesita ser lenta para un equipo principiante con vientos leves (3 a 10 km/hora). Las cometas con una quilla profunda sern ms estables y se sostendrn mejor que las cometas ms planas. Las cometas ms grandes son generalmente ms lentas y artsticamente, un grupo de cometas grandes en el aire (de 2 a 2,5 metros de envergadura) son una vista muy impresionante. Los equipos Competitivos serios debern tener varios juegos de cometas para tratar con las condiciones de viento imperantes a las que se les exige que vuelen en una competicin de cometas deportivas. (Las reglas de la AKA exigen a los Equipos clase Master que vuelen en vientos de 3 a 40 km/hora). Los Equipos debern tener un juego de cometas Ultra Livianas para los vientos suaves (3 a 10 km/hora), un juego de cometas para vientos medios (10 a 19 km/hora) y un tercer juego para vientos fuertes (19 a 40+ km/hora). Para el equipo principiante Competitivo o de Diversin, varios juegos de cometas estarn ms all de las posibilidades financieras. Hay otras maneras de compensar los diferentes vientos. En vientos ms fuertes, las bridas pueden ajustarse (generalmente hacia atrs, abajo o lejos de la nariz) para reducir la velocidad y el empuje de las cometas. Existen tambin frenos de aire que lentificarn las cometas y permitir que sean voladas en vientos ms fuertes.

AJUSTANDO LA VELOCIDAD DE LAS COMETAS DEL EQUIPO

La msica y las competiciones de ballet en equipo son otra razn por desear cambiar la velocidad de las cometas del equipo. La msica lenta requerir que las cometas sean lentas an en vientos fuertes. La msica rpida requerir cometas ms rpidas an en vientos suaves. (Este aspecto del control de las cometas se discutir en la seccin Seleccin de la Msica). El equipo tambin tendr que emparejar la velocidad durante las competiciones de vuelo de precisin. Idealmente todas las cometas deben volar a la misma velocidad y deben tener el mismo radio de giro y velocidad de ascenso. Ajustando el punto de la brida se puede reducir la velocidad o acelerar cada cometa individualmente para que vuele y gire a la misma velocidad que el resto de las cometas del equipo. La manera ms fcil de verificar esto es hacer que el equipo realice un vuelo rasante y entonces realizar un giro recto hacia arriba. No se debe caminar hacia atrs o adelante para no cambiar la velocidad natural de la cometa. Si una cometa se adelanta a todo el resto (ms rpida mayor ascenso) se debe ajustar el punto de la brida ms bajo (atrs o lejos de la nariz). Si una cometa se retrasa detrs del resto (ms lenta), entonces ajustar el punto de la brida ms alto (arriba o hacia la nariz). Tambin se debe recordar que cambiando el ajuste de las bridas puede cambiar el empuje de una cometa. En cierto punto se habrn ajustado tanto las bridas para el mando de velocidad, que no girar con el mismo radio de las otras cometas. Para resolver este problema se puede acortar entonces ligeramente el travesao superior para retardar a una cometa especfica. Acortar al travesao 6 milmetros

por vez y verificar la velocidad de la cometa con las otras del equipo. Se debe continuar este proceso hasta que la velocidad y el radio de giro de todas las cometas sean los mismos. (NOTA: medir el travesao original para poder volverlo a la longitud original si se desea).

LNEAS DE VUELO - TIPO Y LONGITUD

La lnea de vuelo es el segundo artculo ms importante en la lista de necesidades del equipo. La lnea de fibra Spectra es la mejor opcin para el equipo. Es muy resbaladiza y permite al equipo enredar las lneas sin trabarse o bloquearse. La longitud de las lneas es muy crtica con respecto al estilo y la tcnica de vuelo de un equipo. Mientras una cometa vuela, genera una turbulencia detrs de ella. Si otra cometa vuela directamente en esa turbulencia, perder momento de avance y volar errticamente. Los pilotos llaman a esto "vas del ferrocarril", qu describe perfectamente lo que ocurre fsicamente. Existen maneras de prevenir esta estela cuando las cometas vuelan juntas, en ntima proximidad en el aire. Un mtodo (recomendado para equipos que se inician) es el de "Lnea escalonada". El piloto lder tiene las lneas ms largas y el ltimo tendr las ms cortas. La distancia de escalonado puede ser de 1 a 1,5 metros. Cada piloto tendr las lneas ligeramente ms cortas que el piloto de adelante. Este mtodo de escalonado mantiene bien las cometas delante del desventado de la cometa precedente. Este mtodo tambin tiende a reducir el dao de las cometas que chocan entre s, cuando se est aprendiendo las maniobras. Existen varios inconvenientes en el uso del mtodo de lnea escalonada. Uno es que las cometas deben volar ahora siempre en el orden de las lneas escalonadas. En otras palabras, el piloto lder debe seguir siendo siempre el primero. El equipo no puede invertir o cambiar el orden del vuelo. Con el mtodo de lnea escalonada, las ltimas lneas de los pilotos pueden ser tanto como 6 metros ms cortas que las lneas del primer piloto, (para seis pilotos: de 9 a 12 metros); esto provocar que las ltimas cometas de la formacin vuelen un radio ms corto y sean ms rpidas. stas son grandes desventajas cuando un equipo est diseando maniobras o est intentando volar en competiciones de precisin. Otra solucin al problema del desventado y que no tiene las desventajas del mtodo de las lneas escalonadas es el mtodo de "Pilotos escalonados - Lneas iguales". Con este mtodo todas las lneas del equipo son exactamente de la misma longitud. Los pilotos se escalonarn en el campo para contrarrestar el desventado en el aire. Con este mtodo, el piloto lder estar de pie aproximadamente de 1 a 1,5 metros delante del segundo piloto y as sucesivamente en toda la fila. El mtodo de "Lnea Igual" permite a todas las cometas girar con el mismo radio (por consiguiente la misma velocidad) en el aire. Tambin permite al equipo cambiar el orden de los pilotos, dando ms flexibilidad al equipo en la creacin de maniobras y su diseo.

LONGITUD DE LAS LNEAS DEL EQUIPO

La longitud de las lneas de un equipo principiante debe ser alrededor de 45 metros. Esta longitud da al equipo la ventana ms grande posible para volar maniobras. Esta longitud tambin reducir la velocidad de las cometas en vientos ms fuertes. Se pueden acortar las lneas y provocar que las cometas vuelen ms rpidamente en vientos ms suaves para emparejarla con la msica en competiciones de Ballet. Usar lneas ms cortas tambin dar ms lugar al equipo en el campo de vuelo con vientos suaves. Una consideracin que un equipo competitivo debe tener en cuenta es la longitud de las lneas y el tamao del campo de competicin. En vientos fuertes las cometas tendrn una ventana de viento muy grande. El equipo tendr que ser muy consciente de la posicin

en el campo para no volar fuera de los lmites y ser descalificados. Algunos equipos marcan el campo con ropa o algn tipo de marcador visible como referencia. (El tamao normal mnimo del campo de competicin, segn el standard de la AKA/STACK, es de 90 x 90 metros). Los equipos por "Diversin" tambin deben ser conscientes del campo y la posicin de las cometas por cuestiones de seguridad. Se puede llegar a estar tan absorto en el vuelo y no darse cuenta que se est volando encima de los espectadores hasta que ya es tarde. Los equipos pueden y deben marcar su posicin antes de volar para que puedan ser conscientes de dnde estn ellos y sus cometas cuando vuelan. La seguridad debe ser una primera consideracin, tanto para los equipos Competitivos como los de Diversin.

VUELE EN FORMA SEGURA EN TODO MOMENTO

La eleccin de la resistencia de las lneas para vuelo en equipo depende de las condiciones del viento y el tipo de maniobras que el equipo realizar. En vuelo individual se usa normalmente la lnea ms ligera para las condiciones imperantes. ste no es el caso para el vuelo en equipo. Muy pocos equipos usan lneas por debajo de 150 libras probadas. Esto es debido a la tensin y el esfuerzo que se produce en las lneas durante el vuelo en equipo (en un enroscamiento de un equipo de seis personas habr doce lneas entrelazadas). Se debe usar tambin el dimetro de la lnea para cambiar la velocidad de las cometas. Las lneas de dimetros ms grandes crearn ms resistencia al avance y reducirn la velocidad de las cometas. Se debe considerar incluso el uso de lneas de 500 libras en vientos muy fuertes. La resistencia mayor de la lnea no es el objetivo, sino el aumento de la resistencia al avance, que puede ser una ventaja. Un truco usado por los equipos para proteger sus lneas de vuelo mientras practican, es instalar una extensin de Kevlar (aproximadamente 4,5 a 6 metros) en el extremo de la lnea del lado de las cometas. Esta lnea lder adicional protege la lnea de roturas. Las roturas de lneas de esta clase son comunes en los equipos principiantes que vuelan con longitudes de lneas escalonadas. Este mtodo de tramo lder permite a los equipos principiantes aumentar la longitud de las lneas sin comprar nuevas lneas y tambin aumenta la "ventana del viento" disponible para aprender nuevas maniobras. Cuando la nueva maniobra es perfeccionada, las lneas pueden acortarse y as la maniobra se puede volar ms rpida y pequea. (Esta lnea lder de Kevlar debe ser de la misma resistencia que la lnea de Spectra y no debe ser empalmada mediante nudos a la de Spectra. Consultar al proveedor de la lnea para que indique el procedimiento de empalme adecuado).

CUIDADO DE LAS LNEAS DEL EQUIPO

El cuidado y mantenimiento de las lneas del equipo de vuelo es extremadamente crtico. El vuelo en equipo produce mucho ms desgaste en las lneas que el vuelo individual. Deben rotarse los extremos de las lneas peridicamente para emparejar el desgaste uniformemente de ambos lados. Las lneas deben ser peridicamente "ordeadas", esto es, quitarles a menudo las vueltas sobre s mismas individualmente. Esto es especialmente necesario cuando el equipo empieza a volar maniobras con enroscado complejo.

PRIMERAS MANIOBRAS
POSICIN DEL EQUIPO EN TIERRA Y EN EL AIRE
Los miembros de un equipo principiante deben ubicarse en una lnea, separados entre s de 0,5 a 1 metro. Esta distancia puede variar cuando se adquiere ms experiencia y se experimenta con maniobras diferentes. Se debe mantener la posicin apropiada si se est volando con lneas de longitud igual, la cual ser ligeramente detrs del piloto al que se est siguiendo. Cada equipo tendr un piloto que cantar las maniobras. Esta persona, normalmente ser el lder o primer piloto en la formacin (aunque no siempre). Este "cantor" puede estar ubicado a la derecha o a la izquierda, como piloto, en la formacin en tierra. Algunos equipos se alnean de izquierda a derecha y otros de derecha a izquierda. Lo ms comn es de derecha a izquierda, pero se deben alinear en la forma ms confortable para el equipo. Las maniobras compulsivas de la AKA y la STACK estn diseadas para que las cometas entren de izquierda a derecha y el equipo se alinee entonces en tierra de derecha a izquierda. En competencias de equipos, estas maniobras se pueden volar al revs o "espejo" para que se puedan alinear de cualquier modo en tierra como pilotos. (Se deber avisar a los jueces si se decide volar las maniobras de precisin al revs durante la competencia).

LA FIGURA BSICA DEL OCHO

La figura del ocho en seguimiento es la primera maniobra en la que un equipo debe trabajar. Esto puede no parecer muy excitante, pero para los nuevos pilotos en equipo puede ser una maniobra muy difcil. Se requiere de concentracin total. Es esencial que cada piloto apunte su cometa directamente al centro de la cometa que est siguiendo. La distancia entre cometas para todo el equipo es determinada por el segundo piloto en la lnea. (El segundo piloto debe ser el segundo piloto ms experimentado). La distancia que deja el segundo piloto debe reflejarse en la distancia del resto del equipo. La distancia entre cometas puede y debe cambiarse en los giros. Si se est un poco retrasado, girar un poco antes; si se est cerca del piloto precedente, hacer el giro un poco ms grande aumentar el espacio.

CUATRO CANTOS REALMENTE "BSICOS"

Fall In (Seguimiento) - significa que se empezar a seguir al piloto lder, esperando otro canto. Fire Drill (Entrenamiento de Fuego) - Este canto significa que cada uno volar a su posicin de espera y desenroscar sus lneas. Este canto puede ser hecho por cualquier piloto del equipo. Si algn piloto est en problemas o hay un espectador en el rea de vuelo, se debe llamar a Fire Drill y as advertir el resto del equipo. (Este trmino se origin en el team Chicago Fire, en 1986). Park Position (Estacionados) - sta es el rea a la que usted volar cuando se canta un Fire Drill. Cada piloto del equipo ir a una posicin establecida de antemano y quedar volando fuera del camino, esperando otro canto. Siempre se debe prestar atencin en Park Position.

Quiet on the Line (Silencio en la fila) - Significa que slo el que canta debe estar hablando; todos los dems deben estar callados y escuchar las rdenes. Cualquier piloto puede requerir Quiet on the Line. Se deben poder or los cantos para poder realizarlos.

CANTOS DEL EQUIPO

Los cantos bsicos son tan diferentes como equipos existen para volarlos. Inicialmente se inventa un nuevo "idioma" para las maniobras del equipo. Se puede usar cualquier terminologa que se desee para describir las maniobras al equipo, siempre que el equipo completo sepa su significado. Existen actualmente varios nombres de maniobras normalmente aceptadas en el vuelo en equipo. Se pueden usar algunos de aqullos o se puede crear los propios nombres. Si se decide crear nombres de uso propio, probablemente los pilotos tendrn despus problemas para volar con otros equipos que usen el mtodo standard. El mtodo bsico de cantos que se listan ms abajo fue perfeccionado inicialmente y usado por Ron Reich y el Top of the Line Sport Kite Team en 1985. Se ha vuelto norma en el vuelo de cometas deportivas en equipo. Este mtodo refleja los "cantos" u rdenes usados por bandas de tambor y clarines para describir maniobras de la marcha a los miembros del cuerpo. Este mtodo funciona bastante bien para los equipos de cometas deportivas. (Ver nota de los Autores ms abajo). Cada maniobra se describe primero por una direccin (o sea, Izquierda, Derecha, Arriba o Abajo) y entonces por un nombre descriptivo (N. del T.: este orden es vlido para el idioma ingls. En castellano es en forma inversa). Esta "Orden Preparatoria" se cantar un poco antes de la "Orden de Ejecucin". Esta "Orden de Ejecucin" le indica al equipo cundo comenzar la maniobra. Este canto de Ejecucin puede ser la palabra "Turn" (girar) o "Now" (ahora) o cualquier cosa que se desee (el equipo campen mundial Tsunami frecuentemente usa silbidos para sus rdenes de ejecucin). La Orden Preparatoria le avisa al equipo la maniobra que sigue y la Orden de Ejecucin le indica al equipo cundo ejecutar la maniobra. El piloto cantor del equipo debe proferir la Orden Preparatoria lo ms claro y fuerte posible para que el equipo pueda estar listo. El cantor har una pausa corta (pero especfica) antes de cantar la Orden de Ejecucin. Todos los pilotos necesitan acostumbrarse a esa pausa y realizar la maniobra al mismo tiempo. El cantor est especialmente preparado para anticipar su propia llamada y tener cuidado de girar con el resto del equipo.

TERMINOLOGA BSICA DEL EQUIPO

NOTA DEL AUTOR: Esta seccin originalmente inclua la terminologa bsica de equipos para maniobras comunes realizadas por equipos que seguan el mtodo de canto del equipo "Top of the Line". Se ha discutido en este e-grupo sobre la normalizacin de los cantos para todo el pas. La sugerencia de Troy Gunn sobre un lenguaje comn es MUY buena. En 1998, mi equipo, el HANTI AIR incluy pilotos de cuatro equipos previos. Gastamos ms de una semana de prctica para aprender un conjunto comn de cantos. Hubo problemas incesantes con las interpretaciones de los cantos y sus significados a lo largo de nuestro tiempo juntos como equipo. Yo lo llam "Aprendiendo francs", mientras el equipo se estaba preparando para la Copa Mundial en Francia. Habr ms discusin de esta terminologa comn de vuelo en equipo en el e-grupo en el futuro.

VOLANDO CON UN EQUIPO

Una vez que se saben los nombres de las maniobras y se tiene el equipo correcto, es tiempo de volar. Una vez que estn todos juntos en el aire, hay tres cosas de las que un equipo debe ser muy consciente: 1) la distancia, 2) la sincronizacin y 3) el control de la velocidad.

DISTANCIA
Cada cometa en un seguimiento debe estar exactamente a la misma distancia de la cometa de adelante y de la de atrs. Mantener la distancia apropiada toma mucha prctica. Algunos equipos empiezan sus prcticas con colas cortas en sus cometas para tener una referencia visual de la distancia. La cometa nmero dos en el seguimiento es la que determina la distancia para el resto del equipo. (El piloto nmero dos debe ser el segundo piloto ms experimentado despus del lder). Cada piloto debe concentrarse en la distancia entre cada cometa. Ron Reich llama a esto "Volar en Distancia". Se debe estar atento al espacio entre todas las cometas en la lnea o formacin. Poner la cometa en la lnea si se sale de la misma. Esta visualizacin del espacio debe aplicarse a todas las formaciones y las maniobras de precisin, no slo a las formaciones en lnea. Si el equipo est realizando una figura de cuadrado, cada miembro debe estar en la posicin apropiada para su cometa en ese cuadrado, "Distanciado" apropiadamente.

SINCRONIZACIN
La sincronizacin es muy importante en la ejecucin de las maniobras. Cada piloto tiene que escuchar atentamente los comandos del cantor y acostumbrarse a ejecutar las rdenes al mismo tiempo que el resto del equipo. Por ejemplo: el cantor dice "Giro a la derecha" (todos se preparan para hacer un giro de 90 grados a la derecha). El cantor dice entonces "Va" (todos girarn entonces). Cuando el cantor dice "Va", hay un pequeo retraso antes de que el cerebro de todos procese esta informacin y le diga a los msculos que realicen la accin. La sincronizacin para un equipo es cuando ese proceso de or la orden y la ejecucin de la accin tiene lugar. Los equipos deben reaccionar juntos. La sincronizacin se relaciona con la memoria del msculo. El cerebro le dice a los msculos del brazo que reaccionen. El cerebro y los msculos trabajan en coordinacin para producir la maniobra. El volar en equipo es bsicamente "Aprender juntos la Memoria del Msculo."

CONTROL DE LA VELOCIDAD
Una cierta cantidad de la velocidad de la cometa es controlada por el ajuste de sus bridas. El resto depende del piloto. Si se ve que la lnea de cometas est descendiendo y una est acercndose a la cometa que viene delante, el piloto de sta necesitar mover sus brazos hacia adelante o dar un paso hacia adelante para retardar su cometa. Esta disminucin de la velocidad de la cometa es crucial para mantener la distancia y el control. Se debe recordar tambin que la posicin en tierra de cada piloto est determinada por la longitud de la lnea y la posicin respectiva al resto de los pilotos. Se debe tener cuidado de no intentar retardar tanto la cometa con movimientos en tierra que lo pongan al piloto (en

tierra) delante del piloto cuya cometa est delante en el aire. (Esto es aplicable tanto con el mtodo de lneas iguales como con el de lneas escalonadas).

VOLANDO PRECISIN EN EQUIPO

El vuelo de precisin en equipo consta de una serie de maniobras que el equipo vuela sin acompaamiento musical. El objetivo para los propsitos de la competicin es demostrar la habilidad del equipo de volar en forma precisa. El equipo mostrar pasadas y seguimientos con la distancia entre las cometas exactamente igual. Mostrar cruces verticales y horizontales con todas las cometas espaciadas y alineadas perfectamente.

VER LA "FIGURA"
Lo ms crtico en el vuelo de maniobras es "Ver la Figura". Es decir, saber exactamente cmo todos los dems en el equipo estn previendo que una maniobra en particular debe verse en el cielo. Esto se cumple de varias maneras. Por ejemplo, las maniobras Compulsivas para Equipos de la AKA. Existen dibujos para estas maniobras y la mayora estn acompaados por descripciones escritas. Estas descripciones le indican al equipo "exactamente" lo que los jueces esperan ver cuando el equipo realice una maniobra compulsiva. Esta descripcin permite a los pilotos del equipo "Ver la Figura" exactamente de la manera en que el resto de los equipos la ver. Los dibujos de una maniobra son esenciales para un equipo. Estos dibujos pueden ser un garabato simple en un trozo de papel, o un dibujo muy tcnico en papel cuadriculado. Cualquiera sea el mtodo usado, cada piloto del equipo debe tener la "Figura" en su mente, transfirindola finalmente a la "Memoria del Msculo." Un mtodo que se puede usar es la prctica con varillas. Estas varillas pueden ser de aproximadamente 90 centmetros de largo. Pueden tener una representacin de una cometa en el extremo. Los pilotos entonces "simularn" una maniobra usando estas cometas pequeas. La velocidad de las cometas debe reproducirse lo ms fiel que sea posible. Este mtodo les dar una idea a todos los pilotos de dnde deben estar en cualquier maniobra en particular. Cuando se practican maniobras con enrosques, el uso de varillas se torna impracticable. Algunos equipos usan punteros lser o linternas elctricas para este propsito. Otro mtodo para ayudar a un equipo a "Ver la Figura" es grabar en video una sesin de prctica y entonces repasar lo grabado con el equipo. Esto le permite a cada piloto ver exactamente dnde debe estar en la figura. Este mtodo tambin constituye un mtodo fcil de correccin de errores del equipo. Cada piloto podr entonces ver individualmente sus propios errores. Este mtodo tambin ayuda a evitar el incmodo proceso de "Crtica en el Campo y Charla en Vuelo".

DISEO DE MANIOBRAS
TIPOS DE MANIOBRAS
Cada equipo quiere disear sus propias y nicas maniobras. Esto requiere de prctica y experiencia de vuelo. Para equipos principiantes el copiar e imitar a equipos avanzados es una buena manera de comenzar. Usar variaciones de las maniobras compulsivas de la AKA/STACK es un buen punto de partida. Algunos equipos basan su primera rutina estrictamente en estas maniobras o alteraciones pequeas de las compulsivas de la AKA/STACK. Tambin son una buena fuente para maniobras las rutinas que otros equipos vuelan. Esto puede parecer que se es un imitador. A los equipos avanzados les resulta una autentica adulacin ver que un equipo principiante duplica una de sus maniobras. Hacer variaciones en estas maniobras pueden hacer de la versin una nica. No olvidarse que se puede hacer la maniobra en espejo (significa realizar la maniobra en sentido inverso del original). Los errores cometidos en el campo de vuelo, sorprendentemente, pueden ser otra fuente de maniobras. Por ejemplo, un miembro del equipo hace un giro equivocado durante la prctica. El error podra parecer mejor que la maniobra originalmente planeada. Hay que ser innovador, creativo y adaptarse para cambiar para propia conveniencia. La meta final de cualquiera que disea maniobras para equipos es crear su propia, nica y totalmente diferente maniobra. Esto es muy difcil y toma aos de vuelo. Por otro lado, yo he visto equipos principiantes tropezando con nicas e interesantes maniobras nuevas, sin incluso darse cuenta de que estas son diferentes. El objetivo ms importante a tener presente cuando se disean maniobras para el equipo es ser interesantes, excitantes y siempre HACER LO INESPERADO. Si se ve a todos los otros equipos realizar una cierta maniobra en la misma manera, se debe cambiar el final y sorprender a los espectadores, los jueces y los otros equipos. Si se realiza un enrosque del equipo, se debe enmascarar el desenroscado con alguna maniobra o retrasarlo, porque todos estn esperando el desenrosque inmediatamente despus del enroscado. Se deben buscar ideas para las maniobras de equipo en actividades que no se relacionen con el vuelo de cometas deportivas. Observar una banda de tambores y clarines o un encuentro de natacin en sincronismo! Mirar el dibujo de la estrategia de un equipo de ftbol puede dar ideas para una maniobra. Ser Creativo y no ser tan cabeza dura de no ver cosas que puedan usarse como una maniobra de equipo. Recordar que una maniobra no necesita ser compleja sino eficaz. Una serie muy simple de giros hecha en espejo, o un trenzado realizado en tres direcciones diferentes pueden ser muy excitantes. El criterio ms importante para cualquier maniobra ejecutada es que el equipo est sincronizado. SER UN EQUIPO. Asegurarse que cada maniobra que se disee y vuele sea realizada como un equipo. Tanto los espectadores como los jueces quieren ver a todos los pilotos participar en la rutina y las maniobras. (Esto quiere decir que no es efectivo un equipo de cuatro personas, con un piloto revoloteando mientras los otros tres realizan la maniobra).

PLANEANDO UNA RUTINA

ELEMENTOS Y TEMA
Cada rutina del equipo, sea de ballet, precisin o una rutina de demostracin, debe tener un principio, medio y final. sta es una obra actuada por actores usando cometas y el cielo es el escenario. Los espectadores y jueces deben poder ver un flujo de movimiento de las cometas de una maniobra a la otra. En msica, este tema est dictado por la propia msica. En vuelo de precisin, el flujo est determinado por el tipo y complejidad de las maniobras en s y cmo ellas "fluyen" juntas como un todo.

COREOGRAFA
Para los equipos principiantes, el mtodo usual para crear una rutina de ballet empieza con la eleccin de la msica. La msica elegida debe encajar con todo el criterio establecido en el libro de reglas de cometas deportivas de la AKA/STACK. Algunos otros criterios importantes son: 1) Msica rpida o lenta para el tipo de viento que se espera volar. 2) Msica que no tiene ningn letra cantada. (Este ltimo criterio es de los autores). Para usar una frase musical "...no permitir que las palabras se interpongan..." Algunos equipos han empleado msica cantada con xito. La opcin es totalmente de cada uno. Cuando se ha seleccionado la msica que se volar, se empiezan a disear maniobras que coincidan con la msica. Estallidos de estrella para los crescendos. Maniobras fluidas grandes para las partes suaves de la msica. Las opciones son tan variadas como equipos existen. Las opciones elegidas reflejarn el estilo del equipo. Se debe hacer lo inesperado. Si el equipo tiene una maniobra que enreda las lneas, la peor posible "prxima maniobra" es la esperada maniobra de desenroscado. Si el equipo entero realiza un giro a la izquierda o a la derecha, no se debe desenroscar inmediatamente con el giro opuesto. Otro comn y esperado error cometido por muchos equipos principiantes es empezar todas las maniobras con una pasada horizontal de izquierda a derecha o de derecha a izquierda. Esto "telegrafa" las intenciones y dice a todos que se estn preparando para otra maniobra. Hay que probar de entrar en una maniobra desde la cima de la ventana de viento, o empezar una maniobra en el centro del cielo. Ser Creativo y HACER LO INESPERADO COREOGRAFA INVERSA Cuando un equipo ha volado junto por un periodo de tiempo, acumularn un "Libro de Vuelo" lleno de maniobras. El Equipo entonces puede buscar la msica que se ajuste a esas maniobras. Este proceso puede llamarse Coreografa Inversa. Es ms difcil encontrar la msica "justa" para las maniobras que se tienen, pero es de lejos ms fcil que disear y practicar una nueva rutina.

PRCTICAS DEL EQUIPO

ENTRENAMIENTO
La cantidad y calidad de prctica son lo que hace bueno a un equipo de cometas deportivas. Las habilidades individuales son esenciales para el buen desempeo del equipo. Si a una persona no le gusta volar individualmente, las desigualdades en el equipo no tardarn y no volarn muy bien. Se debe fijar un da en el que sin problemas todos puedan dedicarse a practicar. A veces la mejor persona para volar en el equipo es la que se presenta a las prcticas, aunque no sea el mejor piloto. Un da por semana est bien para que un equipo mantenga sus habilidades. Dos das por semana permite al equipo progresar.

PRCTICA CON VARILLAS

Un mtodo simple usado por los equipos es la prctica con varillas. El equipo tendr varillas de aproximadamente 90 centmetros, con una pequea cometa de papel o plstico en su extremo. El equipo "volar" las maniobras usando las varillas para simular los vuelos reales de sus cometas. La velocidad y la distancia deben ser tan realistas y exactos como sea posible. El uso de varillas tiene varias ventajas. La menor es que evita choques y tiempo perdido en el campo. Los pilotos estn mejor preparados y tienen una mejor idea de cmo debe lucir una maniobra exactamente. Ayuda al equipo en sincronismo y coreografa para las rutinas con msica. Las varillas ayudan a que los pilotos sean ms precisos cuando vuelan realmente.

PRCTICAS
Las sesiones de prctica podran consistir en: 1/2 hora de precalentamiento individual. En este momento, los pilotos se aseguran individualmente que sus cometas estn volando apropiadamente, que sus lneas son del mismo largo y que estn preparados fsicamente para practicar. 1/2 hora - 1 hora de precalentamiento del equipo. Esto puede consistir en maniobras bsicas compulsivas de vuelo de precisin en equipo o las maniobras simples que desee el equipo. Este precalentamiento debe consistir en giros bsicos, agrupamientos y vuelo en seguimiento. Este tiempo permite al equipo "Entra juntos en encastre o renovar esa memoria del msculo", por as decirlo. 2-4 horas de prctica en equipo de la rutina. sta es el entrenamiento con la sucesin real de las maniobras que el equipo volar para precisin o ballet. La prctica del ballet puede ser con o sin msica. La mayora de los equipos tiene un punto en sus sesiones de prctica en que todos parecen "perder pie". Nadie parece poder volar apropiadamente y se empiezan a or voces rudas y enfadadas en la formacin. Nunca volar hasta llorar! Es mejor tomarse un descanso y regresar despus descansados y preparados para volar un poco ms y entonces dedicarse con todo no importa qu. Recordar siempre que el vuelo en equipo de cualquier clase debe ser divertido. Cuando deja de ser divertido se debe tomar un descanso. Las mejores palabras que he odo decir alguna vez acerca de la prctica del vuelo en equipo fueron de Alan Nagao del Team High Performance: "la calidad y no la cantidad, es lo ms importante cuando se practica vuelo en equipo".

DEBERES DE LOS MIEMBROS DEL EQUIPO

DEBERES DEL CAPITN DEL EQUIPO
Los pilotos del equipo provienen de distintas partes. Hay normalmente una personalidad pujante que es la fuerza detrs del equipo. Esta persona es la que motiva a todo el resto. ste normalmente es el capitn del equipo. El capitn puede ser la persona que tambin hace los cantos mientras se est volando, pero no siempre es as! El capitn es a menudo la persona que tiene que ayudar a incrementar la habilidad del piloto menos talentoso del equipo. El Capitn ayuda a establecer argumentos y aliviar nervios rados despus de una prctica difcil. El Capitn del equipo es el que se adelantar para recibir los trofeos por las victorias del equipo, pero tambin ser el responsable de las derrotas, aun cuando l no haya sido el que choc o vol fuera de los lmites. Los Capitanes de equipos tienen que ser confesores, baby-sitters y consejeros. Tienen que tener ojos lo suficientemente grandes como para ver seis cometas en ambos extremos de la ventana de viento. El Capitn es el que tiene que unir al equipo y mantenerlos dentro de la rutina cuando uno de los pilotos cay. El Capitn es la persona en el equipo que normalmente mantiene alta la fe cuando el equipo no ha ganado ni una competencia de la temporada. El Capitn del equipo siempre es el que recibe las quejas de todos acerca de los otros integrantes del equipo. El Capitn del equipo es a menudo la persona del equipo que ama volar cometas ms que cualquier otra cosa. El Capitn del equipo es el lder del equipo. Ese liderazgo puede tener lugar en el aire, en la tierra o en ambos sitios, pero alguien tiene que estar adelante y se es el CAPITN DEL EQUIPO.

DEBERES DE TODO EL EQUIPO

El deber principal de todo miembro del equipo es saber su parte en la rutina de vuelo. Es importante que cada miembro se aboque en su contribucin individual al esfuerzo del equipo, ya sea en el campo o fuera de l. Todos tienen talentos especiales, cualidades y habilidades que pueden contribuir al concepto entero de un equipo de cometas deportivos. Si un miembro es hbil en la construccin de cometas y su reparacin, puede ser del equipo de mantenimiento. Si un miembro del equipo tiene contactos en el rea comercial, podra contribuir ayudando al equipo a conseguir patrocinio. La persona que disfruta hablando sobre la aficin al vuelo de cometas podra estar a cargo de las relaciones pblicas, en el campo y fuera de l. El deber mayor de un miembro del equipo es volverse una parte del todo llamado "Equipo", en aquello para lo que en la vida est mejor preparado. Simplemente puede ser volar su parte en la rutina del equipo al mximo de su habilidad. Como se mencion en la seccin de metas y actitudes, el deber mayor de un miembro de un equipo es estar, tolerarlo si fuera menester, pero encajar con el resto del equipo. No se necesita "realmente" que alguien guste en el equipo, pero si quiere volar con ellos, se comprometer y encajar en todo, o a la larga, ser un esfuerzo en vano.

PATROCINIO DEL EQUIPO

MTODOS PARA FINANCIAR LAS ACTIVIDADES DEL EQUIPO
Volar en equipo puede ser caro. Un equipo de competicin necesita cometas, lneas y uniformes. Necesitar para gastos de inscripcin, alojamiento, comida y gastos de viaje. Para un equipo de cuatro o ms, sta puede ser una proposicin muy cara. Los equipos necesitan calcular estos gastos ANTES de comenzar las salidas de la temporada. Los fabricantes de cometas y lneas son la opcin lgica de un equipo de cometas. Hay que contactarse con aquellos que hacen el equipamiento que cada uno prefiere. Ofrecer promover su producto a cambio de provisin de equipo. La cosa ms importante que se debe recordar es "Sea fiel a su Patrocinador". Si se est volando una cometa de la compaa, no volar ninguna otra. No usar lnea de otro cuando se est patrocinado por una compaa de lneas. Ayudar a promover al patrocinador de cualquier manera que se pueda. El retorno para un fabricante de cometas por apoyar a un equipo no es grande. Se los debe ayudar de cualquier manera que se pueda. Otros gastos pueden ser cubiertos contactndose con empresas de productos o de los servicios que se estn usando. Usar las aerolneas o las empresas de alquiler de automviles para el patrocinio de los viajes. A los hoteles o cadenas de moteles para los alojamientos. El patrocinio puede venir de lugares improbables. Si se practica en el campo de ftbol de la ciudad, hablar con la ferretera del pueblo. No hiere el preguntar; se debe estar listo para decir lo que se puede hacer por ellos al patrocinar. Destacar que el vuelo en equipo llama la atencin de los espectadores. Y acaso no es eso de lo que se trata la promocin?

DEMOSTRACIONES Y SHOWS
Muchos equipos cubren sus gastos realizando demostraciones y shows para una variedad de grupos. Se puede ser el entretenimiento en una reunin o picnic de alguna compaa. Los equipos de vuelo de cometas pueden dar una funcin para una reunin familiar o de una iglesia. Hay que presentarse a las organizaciones locales y grupos que tengan antecedentes de contratar entretenimientos para las actividades al aire libre. Un folleto del equipo es esencial. No olvidarse que el "ciudadano" comn no tiene ni idea acerca de las cometas de los aos '90 e incluso menos, sobre equipos de vuelo de cometas deportivas. Cuando se promueva al equipo, hay que actuar comercialmente. No se puede esperar cobrar una remuneracin conveniente si no se acta profesionalmente en primer lugar.

EL PODER DE LOS MEDIOS DE COMUNICACIN

Deben hacerse amigos de la Televisin local, la Radio y la Prensa. Ellos son la mejor fuente de publicidad. Convocarlos a venir y ver una muy grande demostracin del equipo para el "Primer Da de Primavera". Enviarles un pase para prensa e invitarlos a una de las prcticas previas a una gran competencia. Enviarles los resultados de las mismas. Averiguar el nombre del director de la programacin y enviarle la informacin directamente. Ellos realmente estn ansiosos por ver lo inusual.

EN CONCLUSIN
LA ACTITUD REALMENTE ES TODO
Volar en equipo es muy divertido. Muchos pilotos se juntan a volar en equipo "slo por diversin". Pero para la mayora de los que trabajan en aprender a ser un piloto de equipo de cometas deportivas, volar con otros se vuelve algo ms serio que "slo diversin." Cuando yo vol en el Captain Eddie's Flying Circus Kite Team, en los tempranos '90, tenamos un refrn: "Volar en equipo no es slo una diversin, es un estilo de vida." Siempre se debe disfrutar cualquier emprendimiento que se intenta. Lo mismo vale para el vuelo en equipo de cometas. La actitud y cmo se dedica cada integrante al fascinante y excitante deporte de vuelo de cometas en equipo no slo es muy importante para s mismo, sino para el resto de los miembros del equipo tambin. El vuelo en equipo se puede volver rpidamente algo similar a la drogadiccin. Esto les pasa en mayor o menor grado a todos quienes participan con otros en un equipo. Se debe recordar que se es ahora parte de un "Equipo." Ya no se puede hacer cualquiera de las cosas que cada uno practic por las de l. Se necesita al resto del equipo, as como el equipo necesita de cada uno. Cada uno debe trabajar duro para emparejar su "adiccin y apremio" para volar en equipo con el resto de sus pilotos. A veces, la parte ms difcil del vuelo en equipo de cometas deportivas no es el vuelo real en s, sino llevarse bien con el resto de los miembros del equipo. La experiencia dice que amistades de muchos aos pueden disolverse de la noche a la maana debido a los conflictos de actitud entre los miembros del equipo. Finalizando, espero que todos y cada uno de los pilotos consiga ese equipo de sus sueos. Que se diviertan lo ms posible o que vuelen mejor que cualquier otro equipo con el que se enfrenten en el campo de la competicin. Espero tambin que de alguna manera, este manual ayude a que los interesados logren todo lo que se quiere obtener del vuelo en equipo. Recuerden siempre: "LA ACTITUD ES TODO"

BUENOS VIENTOS

Al Hargus

ACERCA DEL AUTOR: Al Hargus ha estado volando cometas deportivas desde los aos '70. l es uno de los miembros originales de los equipos CHICAGO FIRE y CAPTAIN EDDIE'S FLYING CIRCUS. Al fue Capitn del equipo PAIR OF PAIRS en las campeonatos de cometas deportivas de los aos 1995, 96 y 97. Fue el Capitn del equipo SHANTI AIR, un equipo de seis personas con base en Ohio. El equipo SHANTI AIR compiti en la Copa Mundial 1998 de los campeonatos de cometas deportivas en Dieppe, Francia. Al ha estado diseando coreografas y rutinas de cometas para equipos desde el fin de los '80. Al es socio activo de la American Kitefliers Association y fue un Comisionado para la conferencia de cometas deportivas de Midwest de la AKA. Al viaja y participa en muchas de las competiciones de cometas deportivas de su pas.
Traduccin al Espaol: LAlo Loescher - lalo_loescher@hotmail.com ARGENTINA