MOTORES
PRACTICA 1
Mario Gómez Hernández . 1°Grado medio de electromecánica
ÍNDICE
1. Honda concerto 1.6 1990-95
- Información del motor
- Averias mas frecuentes
- Tipo de distribución
2. Hyundai Accent (00-06) 1.3 2002-06
- Información del motor
- Averias mas frecuentes
- Tipo de distribución
3.Ford focus c-max ('07) 1.6D TDCi 2007-11
- Información del motor
- Averías mas frecuentes
- Tipo de distribución
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Mario Gómez Hernández . 1°Grado medio de electromecánica
Motor 1
Honda concerto 1.6 1990-95
Código
D16Z2
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Mario Gómez Hernández . 1°Grado medio de electromecánica
Información del motor
N° de cilindros 4/OHC
Cilindrada (Fiscal) 1590
Relación de compresión 9,1
Adecuado para gasolina sin plomo Si
Octanaje mínimo 91
Sistema de encendido PGM-FI
Sistema de encendido Map-i
Ubicación de disparo Distribuidor
Sistema de combustible Honda
Sistema de combustible PGM-FI
Sistema de combustible MFI-s
Medidor de aire Presión absoluta del colector
Módulo de control combinado de Si
encendido y combustible
Enchufe de diagnosis Si
Órden de inyección 1-3-4-2
Batería 12/65 v
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Mario Gómez Hernández . 1°Grado medio de electromecánica
Averías más frecuentes
Las averías más frecuentes de este motor suelen estar relacionadas con
el desgaste de componentes internos y problemas asociados con el
sistema de combustible y refrigeración. A continuación, se detallan las
principales averías del motor:
1. Problemas en la junta de culata
- Síntomas: Pérdida de compresión, consumo de refrigerante,
mezcla de aceite y refrigerante.
- Causa: Suele deberse a un sobrecalentamiento del motor o
desgaste con el tiempo. Es un problema relativamente común en
este tipo de motores, especialmente en el D16Z2.
2. Desgaste de los anillos de pistón
- Síntomas: Consumo elevado de aceite, humo azul por el escape,
pérdida de potencia.
- Causa: Los anillos de pistón pueden desgastarse con el tiempo,
especialmente en motores con alto kilometraje o mantenimiento
inadecuado, lo que provoca que el aceite entre en la cámara de
combustión.
3. Problemas con las válvulas y guías de válvula
- Síntomas: Humo azul al arrancar el motor en frío, ruidos en la
parte superior del motor, pérdida de potencia.
- Causa: El desgaste en las guías de válvula puede provocar que el
aceite se filtre hacia las cámaras de combustión, causando una
quema de aceite excesiva.
4. Bomba de agua defectuosa
- Síntomas: Sobrecalentamiento del motor, fugas de refrigerante en la
parte frontal del motor, ruidos de la bomba.
- Causa: La bomba de agua tiende a desgastarse con el tiempo,
especialmente si el sistema de refrigeración no ha sido mantenido
adecuadamente. Esto puede provocar un fallo en la refrigeración del
motor.
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Mario Gómez Hernández . 1°Grado medio de electromecánica
5. Sensor de posición del cigüeñal defectuoso
- Síntomas: Fallos en el arranque, ralentí inestable, tirones durante
la aceleración.
- Causa: El sensor de posición del cigüeñal puede fallar por
envejecimiento o problemas eléctricos, lo que causa problemas de
sincronización en el encendido.
6. Fugas en el sistema de refrigeración (radiador o mangueras)
- Síntomas: Pérdida de refrigerante, sobrecalentamiento, baja
presión en el sistema.
- Causa: Con el tiempo, las mangueras y el radiador pueden
deteriorarse, provocando fugas que afectan la eficiencia del
sistema de refrigeración.
7. Problemas con la bomba de combustible
- Síntomas: Dificultades para arrancar, pérdida de potencia bajo
carga, paradas inesperadas del motor.
- Causa: La bomba de combustible puede fallar con el tiempo,
reduciendo la presión de combustible y causando un mal
rendimiento del motor.
8. Sensor de oxígeno (O2) defectuoso
- Síntomas: Consumo elevado de combustible, ralentí irregular,
pérdida de potencia.
- Causa: Un sensor de oxígeno desgastado envía lecturas
incorrectas a la ECU, causando una mezcla aire-combustible
desequilibrada.
9. Problemas con el distribuidor de encendido
- Síntomas: Fallos en el encendido, arranque difícil, chispa débil o
pérdida de chispa.
- Causa: El distribuidor en estos motores es propenso a fallar con el
tiempo debido al desgaste de sus componentes internos.
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Mario Gómez Hernández . 1°Grado medio de electromecánica
Tipo de distribución
El motor utiliza un sistema de distribución por correa dentada para
sincronizar el cigüeñal y el árbol de levas. Los detalles específicos de
este sistema son los siguientes:
● Tipo de distribución: Correa dentada.
● Configuración del árbol de levas: Doble árbol de levas (DOHC) en
la versión D16A8/D16Z2 y un solo árbol de levas (SOHC) en
versiones menos potentes.
● Válvulas por cilindro: 4 válvulas por cilindro.
● Mantenimiento: Se recomienda reemplazar la correa de
distribución cada 90,000 km o cada 5 años, lo que ocurra primero,
para evitar el riesgo de rotura y daños en el motor.
Mantener la correa en buen estado es esencial, ya que una ruptura de la
correa podría causar un choque de válvulas con los pistones y daños
graves en el motor.
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Mario Gómez Hernández . 1°Grado medio de electromecánica
Motor 2
Hyundai Accent (00-06) 1.3 2002-06
Código
G4EA
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Mario Gómez Hernández . 1°Grado medio de electromecánica
Información del motor
N° de cilindros 4/OHC
Cilindrada (Fiscal) 1341
Relación de compresión 10,0
Adecuado para gasolina sin plomo Sí
Octanaje mínimo 96
Sistema de encendido Hyundai
Sistema de encendido DIS
Sistema de encendido Map-DIS
Ubicación de disparo Árbol de levas / Cigüeñal
Sistema de combustible Bosch
Sistema de combustible ECFI
Sistema de combustible MFI-s
Medidor de aire Presión absoluta del colector
Módulo de control combinado de Si
encendido y combustible
Enchufe de diagnosis Si
Órden de inyección 1-3-4-2
Batería 12v
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Mario Gómez Hernández . 1°Grado medio de electromecánica
Averías más frecuentes
Las averías más frecuentes del motor son:
1. Fallo de la junta de culata
- Puede provocar mezcla de aceite y refrigerante,
sobrecalentamiento y pérdida de compresión en el motor.
2. Desgaste en los anillos de pistón
- Genera pérdida de compresión y consumo excesivo de aceite, con
la consiguiente aparición de humo azul en el escape.
3. Problemas con el sensor de posición del cigüeñal
- El sensor defectuoso puede causar que el motor se apague de
repente o tenga dificultades para arrancar.
4. Desgaste de las válvulas
- Puede ocasionar ruidos en el motor, pérdida de potencia y un
ralentí irregular.
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Mario Gómez Hernández . 1°Grado medio de electromecánica
Tipo de distribución
Este motor utiliza una distribución por correa dentada (correa de
distribución). Esta correa sincroniza el movimiento del cigüeñal y el árbol
de levas para garantizar que las válvulas se abran y cierren en el
momento adecuado.
Es recomendable cambiar la correa de distribución aproximadamente
cada 60,000 a 90,000 km o según las indicaciones del fabricante, ya
que si se rompe puede dañar el motor debido a la interferencia entre
válvulas y pistones.
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Mario Gómez Hernández . 1°Grado medio de electromecánica
Motor 3
Ford focus c-max ('07) 1.6D TDCi 2007-11
Código
HHDA
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Mario Gómez Hernández . 1°Grado medio de electromecánica
Información del motor
N° de cilindros 4/DOHC
Cilindrada 1560
Relación de compresión 18,0
Órden de inyección 1-3-4-2
Batería 12v
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Mario Gómez Hernández . 1°Grado medio de electromecánica
Averías más frecuentes
Estas son las averías más frecuentes de este motor
1. Inyectores defectuosos
- Pueden causar ralentí inestable, pérdida de potencia y aumento
del consumo de combustible.
2. Acumulación de carbón en el colector de admisión
- Reduce la eficiencia y provoca pérdida de potencia.
3. Fallos en el turbo
- Puede haber pérdida de potencia y ruidos metálicos, además de
humo en el escape.
4. Fugas de aceite
- Comunes en el cárter y juntas, lo que puede llevar a desgaste
prematuro.
5. Obstrucción del filtro de partículas diésel (DPF)
- Provoca pérdida de potencia y aumento del consumo de
combustible.
6. Obstrucción de la válvula EGR
- Causa problemas de rendimiento y emisiones contaminantes.
7. Rotura de manguitos de vacío
- Provoca fallos en el rendimiento del motor.
8. Problemas con la bomba de aceite
- Puede llevar a lubricación insuficiente y daños en componentes
internos.
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Mario Gómez Hernández . 1°Grado medio de electromecánica
Tipo de distribución
Este motor utiliza un sistema de distribución por correa dentada. Estas
son algunas características clave sobre este sistema:
Características de la distribución:
1. Tipo de distribución: Correa dentada (hecha de materiales
compuestos de goma y refuerzos).
2. Configuración del motor: Motor diésel de 4 cilindros en línea, con
doble árbol de levas (DOHC).
3. Interferencia: Este motor es de tipo interferente, lo que significa
que si la correa de distribución se rompe, puede causar que las
válvulas colisionen con los pistones, provocando daños severos
en el motor.
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