Vas para salir de pobres

Crdoba. Colombia no es competitiva porque no tiene suficientes vas. El lamentable estado de estas, especialmente las vas secundarias y terciarias, se le debe a la pobrsima accin de alcaldas y gobernaciones.

Desde cuando se empieza a negociar el Tratado de Libre Comercio (TLC) con Estados Unidos en el 2004, se saba que ese era uno de los puntos que se deban abordar con prontitud.

En el 2006, cuando ya se firm el TLC a nivel nacional, se estructuraron las vas para la competitividad a nivel nacional. Deba hacerse un trabajo conjunto entre el Gobierno central y los departamentos. Cada uno respondiendo por sus responsabilidades. El Plan 2500 era un primer paso para iniciar el mejoramiento de las vas, sin embargo, en Crdoba prcticamente fracas debido al incumplimiento de algunos de los contratistas. A esto se agrega el invierno de los dos ltimos aos, que ha terminado de fregar las carreteras. Las vas que necesitamos Para ser competitivos requerimos de vas secundarias y terciarias para sacar los productos desde el campo. "El desarrollo agropecuario depende del acceso a los centros de produccin, porque en ellos no hay forma de conservacin de lo que se cultiva", afirma el secretario de Desarrollo Econmico, Khabir Saibis Bruno. Recogiendo informacin de las secretaras de Infraestructura de Montera y de Departamento, de Invas ms la asesora de Diego Vellojn De la Rosa, presidente de Asoagro y quien fue el delegado por la Gobernacin ante la Comisin Regional de Competitividad, esbozamos un mapa de las vas que necesita Crdoba para poder ser competitivo, no solo con el mercado de Estados Unidos sino tambin con los otros pases con los cuales Colombia ha firmado acuerdos comerciales. La va entre Tierralta y Valencia, que hace parte de la Transversal de Las Amricas, y la zona del puente sobre el ro Sin es importante para la competitividad del Departamento, porque por all se despachar el carbn que explota Carbones del Caribe, ms las 30 mil hectreas que le fueron

adjudicadas a Cerro Matoso tambin para explotacin de carbn. Por esa va tambin se planea sacar el nquel que explota Cerro Matoso. El objetivo es que para sacar el carbn no tenga que atravesar todo el Departamento, como lo hace hoy, sino que se vaya hasta San Pedro, Necocl y Turbo en Antioquia. No olvidemos que el Gobierno Nacional le dio el apoyo a Antioquia para hacer un nuevo puerto en Turbo. Hoy por all se saca banano y madera. Actualmente la Gobernacin de Antioquia y el Gobierno Nacional pavimentan la va entre San Pedro y Turbo. Para poder sacar el carbn y el nquel sera necesario conectar a Puerto Libertador con Tierralta. De esta va todava no se conoce estudio ambiental. De este sector est en buen estado hasta el casco urbano de Puerto Libertador y tres kilmetros ms hasta La Guacamaya, que sin estar pavimentada se puede transitar. De igual forma la va Tierralta-Valencia ser til para el transporte de energa. Desde Cerro Matoso arrancar la lnea de interconexin elctrica entre Colombia y Panam para el transporte de energa entre los dos pases, y en el futuro cercano para la comercializacin con los centroamericanos. La Apartada-Marral sobre la margen derecha del San Jorge. Este carreteable, que tampoco tiene estudio, pero que se necesita, en su trazado tendra que pasar por varias poblaciones del municipio de Buenavista llega hasta Cintura en Pueblo Nuevo y se conecta con la Troncal de Occidente. El presidente de Asoagro, Diego Vellojn, sostiene que el futuro de la ganadera cordobesa est en el sur del Departamento, por eso vas esenciales para el desarrollo de esta actividad sern Tierradentro-Puerto nchica-El Palmar-San Francisco del Rayo-Arenoso-Nueva Esperanza en Montera-Buenos Aires La Manta-Kilmetro 36. Adems de la ganadera si a esta se le aplica el programa de silvopastoreo, habr madera disponible tambin para exportacin. San Andrs de Sotavento-El Banco-Punta de Yanez tambin ser una carretera que ser de importancia para la ganadera. La va entre Cinaga de Oro-Punta de Ynez-Chim y Tuchn ser de trascendencia para Crdoba y Sucre porque unir la sabana. Para el turismo El trazado desde Los Crdobas-San Miguel-El Planchn-Puerto Escondido-Cristo Rey-San LuisSantander de la Cruz-Ro Cedro. Los Crdobas-Santa Luca-Moitos. En el tramo hay un punto interno que se desva para Bongamella en San Pelayo. Puerto Escondido-Cristo Rey-San Luis-Buenos Aires. El presidente de Asoagro afirma que antes de pensar en preparar al recurso humano para las diferentes actividades, no se hace nada sino se cuenta con vas, que esto es lo primero que tanto gobierno departamental como nacional tienen que meterle el diente. En el segundo mandato del Gobierno del Presidente lvaro Uribe se priorizaron 38 corredores viales en el pas, dentro de los cuales no se incluy ninguno de la Costa Caribe, por eso los gobernadores de esta zona del pas se organizaron, hace cuatro aos, y armaron el Plan Vial del Caribe que se financiar, segn la propuesta de los mandatarios, con los recursos de regalas. Edilberto lvarez Gonzlez, lder de la Mesa de Infraestructura de esta integracin, dijo a EL MERIDIANO de Crdoba que el objetivo era conectar la parte sur de los departamentos del Caribe.

Desde Crdoba arrancara la Transversal de la Mojana que cobijara a Crdoba, Sucre, Bolvar y Cesar. En Crdoba inicia en el corregimiento de El Viajano en Sahagn y sigue para San MarcosMajagual en Sucre y Ach-Guaranda-Puerto Venecia-Noros-Ro Viejo en Bolvar y Regidor-La Gloria y La Mata en Cesar.