Sistema de refrigeracion: Todos los motores disponen de un sistema de refrigeracin para eliminar el exceso de calor que se adentra en las

partes del motor durante su funcionamiento normal. Tipos de refrigeracin: La refrigeracin del motor se consigue mediante dos sistemas diferentes: - Por aire. - Por agua. Refrigeracin por aire: La polea situada en el extremo del eje del cigeal acciona, por medio de correas, a la turbina de impulsin del aire. Este aire, canalizado por las corazas protectoras, es dirigido hacia las aletas de refrigeracin donde, al pasar entre las mismas, les quita el calor, refrigerando asi el motor.

Elementos de los que consta este tipo de refrigeracin: - Turbina: esta constituida por un eje de giro, accionado por el eje del cigeal mediante una correa. Sobre este eje va montada la turbina impulsora del aire. Rodeando a la misma van unas corazas protectoras que a su vez sirven para canalizar el aire hacia la superficie exterior de la culata y cilindro. - Aletas refrigeradoras: la parte exterior del cilindro y de la culata de los motores refrigerados por aire lleva una serie de aletas cuya finalidad es aumentar la superficie de contacto del aire con las partes del motor a refrigerar. En los motores que llevan este tipo de refrigeracin, los cilindros van independientes unos de otros sin formar un bloque unico, a fin de permitir el paso del aire entre ellos.

Indicador de temperatura: sirve para indicar la temperatura de funcionamiento del motor, y va situado en el tablero de mandos del tractor. consta de un termistor colocado en la culata del ultimo cilindro del motor. Este va conectado mediante un cable al termmetro del tablero de mandos. Este termmetro consta de una aguja indicadora y de tres sectores coloreados: * Sector blanco: temperatura baja del motor.(A) * Sector verde: temperatura de trabajo.(B) * Sector rojo: temperatura excesiva.(C)

Refrigeracin por agua: La circulacin del agua es forzada por una bomba. Cuando el motor se pone en marcha la bomba de agua impulsara a esta hacia las camisas de agua de los cilindros, obligandola a subir por los conductos que comunican al bloque con la culata hacia esta, saliendo finalmente por el conducto que va hacia el radiador. En este conducto se encontrara el agua con el termostato que, por estar aqulla fria, mantendr derrado el paso al radiador, circulando por el conducto de retorno, yendo

nuevamente a la bomba. De esta forma se mantiene un circuito cerrado de agua por el interior del motor sin pasar al radiador, con lo que se consigue que el motor alcance su temperatura de funcionamiento en un breve periodo de tiempo. Cuando el agua alcance la temperatura de apertura del termostato, este abrira la vlvula que estaba cerrando el conducto motor-radiador, pasando el agua al deposito superior de este ultimo. Desde este deposito, el agua se reparte por los tubos del panal a traves de los cuales desciende. Por entre estos tubos circula una fuerte corriente de aire, provocada por el movimiento del ventilador, consiguiendo asi que el agua, al llegar al deposito inferior haya perdido la mayor parte de su calor. Desde este deposito inferios el agua es absorbida por la bomba e impulsada nuevamente hacia el motor con lo que se completa el ciclo.

Elementos de los que consta este tipo de refrigeracin: - Camisas de agua: son cavidades o camisas huecas que ponen en contacto el agua de refrigeracin con aquellas partes del motor donde se produce mas calor. En la parte mas baja de las camisas se encuentra el grifo de vaciado del agua del bloque. - Radiador: va situado en la parte delantera del tractor. Esta compuesto por un deposito superior en el que va el tapon de llenado de agua y el tubo de rebose. el tapon de llenado del radiador lleva en su interior una arandela de goma, presionada por un muelle que mantiene cerrado el orificio de llenado del radiador y en algunos casos una vlvula accionada por un muelle con movimiento opuesto a la arandela de goma. Cuando el radiador esta lleno de agua, al calentarse por el funcionamiento del motor, aumentara de volumen, creando una sobrepresion que empujara la arandela de goma, y venciendo la fuerza del muelle, permitiendo la salida de cierta cantidad de agua por el tubo de rebose para evitar que dicha sobrepresion dae a las partes mas debiles del sistema de refrigeracin. Del deposito superior parte un gran numero de tubos verticales muy finos entre los cuales van unas aletas horizontales de pequeo espesor. A este conjunto de tubos y aletas se le denomina panal. Debajo del panal se encuentra el deposito

inferior, a donde llegan el conjunto de tubos. En la parte mas baja de este deposito inferior esta el grifo de vaciado del radiador. El gran numero de tubos, de paredes muy finas, y las aletas refrigeradoras, hacen que la superficie en contacto con el aire sea muy grande para poder eliminar el calor que el agua de refrigeracin ha almacenado a su paso por las camisas de agua.

Manguitos: la union del motor-radiador se hace mediante manguitos flexibles de goma, sujetos a los conductos del agua por dos abrazaderas, una a cada extremo del manguito, la flexibilidad de los manguitos hace que absorban en si las vibraciones y no las transmitan hacia el radiador. Conjunto bomba de agua ventilador: esta compuesto por un eje en uno de cuyos extremos se acopla un rodete impulsor de agua, rodeado por una carcasa que constituye el cuepo de la bomba. este cuerpo tiene un orificio por el que llega el agua procedente del radiador, otro por donde llega el agua procedente de la conduccin para el termostato, y una salida por la que el agua es impulsada hacia las camisas de agua del bloque. en el extremo opuesto al rodete, va fijada sobre el eje una polea, accionada por una correa que toma movimiento de la polea del cigeal( correa del ventilador), que mueve al ventilador y a la bomba. En este mismo extremo y unido a la polea va el ventilador, formado por una serie de aspas inclinadas, cuya mision es provocar una corriente de aire que atraviese el radiador. el eje se apoya en dos cojinetes que van fijos al cuerpo de la bomba. El reten hace que el cierre entre el eje y el cuerpo de la bomba sea hermetico.

Termostato: hace que el motor alcance la temperatura normal de funcionamiento en el menor tiempo posible, y tambien que logre mantenerla. termostato de fulle: consiste en una vlvula que abre o cierra el conducto del agua que va del motor al radiador dicha vlvula esta unida a un cilindro con las paredes plegadas a modo de fuelle, cerrado hermticamente, en cuyo interior lleva un liquido muy voltil. la parte baja de este cilindro sirve de vlvula para abrir o cerrar el conducto que comunica el agua procedente del motor con la bomba.

termostato de cera: consiste en una vlvula que abre o cierra el conducto que va del motor al radiador. En este caso la vlvula va unida a una capsula llena de

cera y cerrada hermticamente por una membrana flexible sobre la cual se apoya un embolo fijo. Rodeando todo este conjunto va un muelle que trata de mantener cerrada la valvula